Test Drive Subaru Impreza სედანი 2012 სედანი

სატესტო დისკი Subaru Impreza: საპირისპირო თამაში

2007 წლის აპრილში, მესამე თაობის პრემიერა Subaru Impreza- ის პრემიერა, რომელიც მოდელი იყო აბსოლუტურად ახალი ახალი მოდელი მოდელი.
რა არის subaru ბრენდი თქვენთვის? ნახევარზე მეტი იტყვის, რომ ეს არის საავტომობილო რბოლა, ძლიერი მანქანები, ოთხი წამყვანი და ტურბო მოტორსი. უფლება. საავტომობილო კომპანიის Subaru- ის MIDITS საავტომობილო რბოლაში ძნელია გადაჭარბებული. ავტომობილების constellation of taurus on ემბლემა ყოველთვის ცნობილია ძლიერი საპირისპირო ძრავები, გამორთულია კონტროლი და გულახდილი სრული წამყვანი. ყველა ეს კომპონენტი მხოლოდ სამოქალაქო ფორმულ კომპანიას ინჟინრებშია შეძლო მასობრივი მოდელების გადაცემა, რათა თითოეულ მათგანს შეეძლო ამ ცალკეულ სამყაროში, სახელწოდებით Subaru.
პირველი თაობის Subaru Impreza გამოჩნდა 1992 წელს. სიახლეს აშენდა მემკვიდრეობის მოდელის მოდიფიცირებული პლატფორმაზე და უკვე ერთი წლის შემდეგ, მსოფლიო ჩემპიონატში მსოფლიო ჩემპიონატში შეიცვალა. 1994 წელს გამარჯვების სერიის შემდეგ, კომპანიის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა, დავიწყოთ Impreza WRX STI მოდელის მასობრივი წარმოება, რომელიც ტექნიკას მიუახლოვდა Subaru World Rally Team Combat Bolides.
2007 წლის აპრილში, მესამე თაობის პრემიერა Subaru Impreza- ის პრემიერა, რომელიც მოდელი იყო აბსოლუტურად ახალი ახალი მოდელი მოდელი. პირველ რიგში, ჰეჩბეკის სხეული გამოჩნდა (გადაწყდა უნივერსალურიდან უარი) და მეორე, სიახლეს სრულიად ახალი სხეულის დიზაინი და ინტერიერის გაფორმება მიიღო. წელიწადნახევრის შემდეგ მოსკოვში საავტომობილო შოუში, სედანის სხეულში სუბარუს იმედის რუსეთის პრემიერა მოხდა. 2008 წლის მოდელის მეორე თაობასთან შედარებით, 115 მმ-იანი გახდა, ბორბალი 95 მმ გაიზარდა. უსაფრთხოების მიზეზების საფუძველზე, მე მქონდა უსიამოვნო კარების შეჩერება.

ჰოლდინგი გონება სპორტული მიღწევების Subaru და პოპულარობის ბრალი მოდელები მათ შორის ჩვეულებრივი motorists, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გამოირჩევა და მიიღოს აბსოლუტურად სამოქალაქო მობილური Subaru Impreza ორგანოს სედანი 1,5-ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური გადაცემა. ასეთი განაყოფიერება შთაბეჭდილებას სრულიად ჩვეულებრივი საშუალო სედანი. არც სპორტული ნაკრები, არც დიდი 17-inch დისკები, საჰაერო მიღება hood, რომელიც პასუხისმგებელია გაგრილების ტურბინა არის მარტივი, მაგრამ მოკლე.
სალონში მოსაწყენი ნაცრისფერი პლასტიკური და მძიმე პლასტიკური პანელი, მარტივი გაფორმება კლიმატური მონტაჟი და აუდიო, მაგრამ ახალი დიზაინი აღდგა ინტერიერი. განსაკუთრებით კარგი ჩანართები ქვეშ Titan, რომელიც დაამშვენებს ტორპედო და კარის წინაშე. დიახ, და თქვენ არ ვიცავთ დაფა ყველაფერი ნათლად, გასაგები და ჩვენი ადგილები. ხარისხის ასამბლეა ასევე შესანიშნავად, მაგრამ დარღვევები პლასტიკური პანელი ნათამაშები და პატარა მსხვერპლები მოვისმინეთ bowrs. Unforgivable ფუფუნება მანქანა, რომელსაც აქვს 1 500 კმ გარბენი at odometer. მოსახერხებელი რეიტინგი საჭე შესაძლებლობა მომართვა ორი თვითმფრინავი და სიახლოვე ყველა მნიშვნელოვანი კონტროლი კომპენსაცია არარსებობის ნათელი დიზაინი. წინა სავარძლები კომფორტული, მაგრამ არა. საწყისი ერგონომიული შეცდომა, შეგიძლიათ ხაზი გავუსვა პატარა და მოუხერხებელია წინა armrest.
იმ პირობით, რომ წინა მგზავრები არ არიან კალათბურთელები სამ მოზარდები შეიძლება ეტევა უკან sofa, მაგრამ იმისათვის, რომ გრძნობს თავისუფლად, ერთი იქნება ქარხანა. თუ მოცულობის საკმარისად ფართო მაგისტრალური არ არის საკმარისი, მაშინ Subaru Impreza არსებობს ფუნქცია წვდომის მაგისტრალური მეშვეობით ზურგი უკანა სავარძლები, რომელიც დაამატოთ მდე პროპორციები 60:40 სპეციალური სახელურები.
თქვენ არ შეგიძლიათ ყველაფერი ნათლად დაფა, ეს არის ნათელი და მათი ადგილები. კლიმატური მონტაჟი აკონტროლებს სამი ინტერვალი იაფი პლასტიკური სახელურები. ჩვენი კონფიგურაციის საჭე იქ მხოლოდ კრუიზკონტროლი ღილაკები - აუდიო სისტემა. 4 ეტაპზე SportShit ავტომატური ტრანსმისია აქვს კარგი dishistribution და გლუვი გადართვა, რომ მხოლოდ 1.5-ლიტრიანი საავტომობილო ეს აშკარად არ არის საკმარისი.
ჰორიზონტალური საპირისპირო ძრავა 1.5 ლიტრიანი მოცულობით 107 ცხენის მოცულობით და 4-band ავტომატური გადაცემის sportshift არ გპირდებით ღირსეული overclocking დინამიკა. სინამდვილეში, აღმოჩნდა კიდევ უფრო უარესი. მკვეთრი პრესისთვის ამაჩქარებლის პედლებიანი, მნიშვნელოვანი პაუზა მნიშვნელოვანი პაუზა უნდა იყოს მნიშვნელოვანი პაუზა და მხოლოდ მაშინ იწყება. იგი გაიხსენეს 230-ძლიერი სუბარუს მეტყველების მსგავსად მსგავსი მანქანით, ეს იმას ნიშნავს, რომ ეს არის საავტომობილო.
მოძრაობაში, ყუთი შეუფერხებლად და დროულად დაწკაპუნებით შორის ნაბიჯები. მკვეთრი გასწორების ძრავის პოტენციალი, მანევრი უნდა გააზრებული იყოს წინასწარ. სპორტის რეჟიმის მონაკვეთის თარგმნისას, სიტუაცია ოდნავ განსხვავდება, ყუთი ინარჩუნებს აუცილებელ გადაცემას ბოლო, თუმცა, როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზი, 1,5 ლიტრიანი საავტომობილო მეტი უფრო roaring ვიდრე ის მიდის. მეორეს მხრივ, ძირითადი ვერსია არ შეიქმნა racing, მაგრამ მშვიდი და ეკონომიკური ride ქალაქში. და ამ ფუნქციით, Subaru Impreza ტექნიკა copes ერთად bang. სასიამოვნო და მოხმარება მშვიდი ride, მან არ გაიზარდა ზემოთ 9.0 ლიტრი ასი.
წინა შეჩერების ერთად დადასტურებული დიზაინი ამორტიზებული თაროები დარჩა იგივე. უკანა რეციკლირებული იყო, თუმცა მისი სქემის მწარმოებელი ამჯობინებს ორ განზომილებას, ფაქტობრივად, ეს არის თანამედროვე მრავალრიცხოვანი განზომილება. შეჩერების მოძრაობები გაიზარდა, იმის გამო, რომ რულონები გაიზარდა მონაცვლეობით და პატარა მარშრუტი გამოჩნდა. მაგრამ imminine გზა უბრალოდ შენიშნა, და არარეგულარულობის უფრო მერყეობა დიდი ზღვარი.
ფართო მაგისტრალური, ფართო გალერეაზე და დიდი ხელთათმანის ყუთში, რომელიც Subru Impreza Sedan საკმაოდ პრაქტიკული ავტოა.
მიუხედავად იმისა, რომ გაშვებული და 15-დუმის ბორბლები (ძირითადი კონფიგურაციაში), Subaru Impreza ჯერ კიდევ კარგად მართავს. როტაციის ტრაექტორია კარგად არის დაწერილი. ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც ბაზის აღსრულების სუსტი ძრავით, ხელმოწერის სიმეტრიული ოთხი წამყვანი Subaru არ გაუქმდა. დემონტაჟის ზღვარზე ვირუსების გადაკვეთისას საკმარისია მხოლოდ გაზის დამატება, ხოლო უკან გარე საჭე ავტომანქანას სწორი ტრაექტორია. ინსულტის სიგლუვეს ასევე დაბლოკვის სიმაღლეზე და Impreza- ს Lougret ბილიკები გადის akin to ფუფუნება კროსოვერი. Subarovski საჭე არის მკვეთრი და ნათელი. მჭიდრო RAM აქვს შესანიშნავი კავშირი და სრული გადასცემს გზის სიტუაციას მძღოლის ხელში. მუხრუჭები საჩივრების გარეშე.
კი ძირითადი ვერსია, სიმეტრიული ოთხი წამყვანი და ნათელი საჭე შესანიშნავი დაბრუნება pile, აძლევს impedition გადასვლას მონაცვლეობით და მოცურების სიმღერა. შეუძლებელია არ აღინიშნოს, შესანიშნავი სიგლუვეს მოსმით ინსულტის და tramways of Impreza გადის akin ფუფუნების კროსოვერი.
ასე რომ, ძირითადი Impreza აჩვენა, რომ Subaru ჯერ კიდევ არ მხოლოდ ბრალი მანქანაზე ასაფეთქებელი ტემპერამენტი სასოწარკვეთილი riders, არამედ სიმშვიდე ეფექტური მანქანაზე მართვას და კომფორტს. ოთხი წამყვანი და მშვენივრად მორგებული შეფერხებები, რათა მათი მფლობელები ნდობის რაიმე გზები.
ნაბიჯები შეჩერების გაიზარდა, რის რულონები გაიზარდა მონაცვლეობით და პატარა routing გამოჩნდა. მაგრამ imminine გზა უბრალოდ მისვლის და დარღვევები უფრო გადაყლაპავ დიდი ზღვარი.
როგორც აღმოჩნდა, ნდობის ღირს ფული. Subaru Impreza 1.5R ავტომატური ტრანსმისია, კლიმატ კონტროლი, ალუმინის 15-in-სათათბიროს დისკები, მარტივი აუდიო სისტემა, 6 მ. უსაფრთხოება, ABS, ნისლის განათებებით და ელექტრო მანქანა ღირს 826.700 რუბლი. შედარებისთვის, ყველა წამყვანი Mitsubishi Lancer X ერთად უფრო ძლიერი 2.0-ლიტრიანი ძრავი და variator მსგავსი კონფიგურაციის ეღირება 866.345 რუბლი, ხოლო 150-კაციანი წინა Mazda3 ავტომატური, ტყავის სალონი და აუდიო სისტემის BOSE 854.000 რუბლი. თუ დონეზე ძრავის ძალა, Impreza ჰეჩბეკი 2.0-ლიტრიანი ძრავი და ავტომატური გადაცემის უფრო ძვირი, ვიდრე მისი კონკურენტები თითქმის 100,000 რუბლი.
Ruslan Galimov
     

დადებითი
ენერგოტევადი შეჩერების
შესანიშნავი სიგლუვეს
გულახდილი სრული დისკის
  
minuses
Squeaky პლასტიკური სალონში
არასასიამოვნო armrest
მატერიალური დაგვიანებით, როდესაც დაწყებული
Მაღალი ფასი
  
ფასი ტესტირება მანქანა - 826.700 რუბლი.
სრული კომპლექტი ტესტირება მანქანა
როლებში ბორბლიანი დისკები
საჭე რეგულირება
კრუიზკონტროლი
ავტომატური კლიმატ კონტროლი
AM / FM LW 1CD აუდიო სისტემა (2din) + 4 Dynamics
გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები (Air ჩანთა)
უსაფრთხოების ფარდა (Air ჩანთა)
ნისლის ფარები
ჩასწორება gear კვირტები და საჭე
სავარძლების გათბობა, შუშის და გვერდითი სარკეები
გვერდითი სარკეები და კარის სახელურები შეიღება ორგანიზმში ფერი
სპეციფიკაციები
Body
Body type სედანი.
ადგილების რაოდენობა 5.
მოცულობა მაგისტრალური, l -
ასალაგმად წონა, კგ 1310
სრული წონა, კგ -
სიგრძე, მმ 4580
სიგანე, მმ 1740
სიმაღლე, მმ 1475
Wheel ბაზა, მმ 2620
გზის გაწმენდა, მმ 155
ძრავის
ტიპი ბენზინზე განაწილებული ინექცია
მდებარეობა Front Overlit
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა 4 საპირისპირო
სამუშაო მოცულობა, სმ 1498
ცილინდრი დიამეტრის / პისტონის ინსულტი, მმ 77.7 x 79.0
კომპრესიული ხარისხი 10.1.
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა
მაქსიმალური სიმძლავრე, HP / RPM 107/6000
მაქსიმალური ბრუნვა, NM / RPM 142/4500
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 4 სიჩქარიანი ავტომატური სპორტული სპორტი
დრაივი მუდმივი სავსეა
წინა შეჩერება დამოუკიდებელი, გაზაფხულის McPherson, სტაბილიზატორი
უკანა შეჩერება რამდენიმე ბერკეტები და craving
წინა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები 195/65r15
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 167
დაჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ, 15.1-დან
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
ურბანული ციკლი 9,8.
ქვეყნის ციკლი 6.3.
შერეული ციკლი 7.5
საწვავის სატანკო მოცულობა, ლ 60
საწვავის ბენზინი AI-95
 
 
 

წყარო: Carclub.ru.