Subaru Impreza Test Drive 2007 წლიდან სედანი

სრული -ბორბლიანი წამყვანი

არსებობს ყველა ბორბლიანი იმპროვიზატორი შედარებით იაფი, შექმნილია არა მორბენალისთვის, არამედ ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის? სერგეი ვოსკრესენსკი შეხვდა ბიუჯეტის ვერსიას.
Subaru Impreza 1.5r
მოდელი წარმოდგენილია 2000 წელს, განმეორებით განახლებულია. Impreza- ს იაფი 1.5-ლიტრიანი ვერსია კარიერის ბოლოს (2006 წლის შემოდგომაზე) ხელმისაწვდომი გახდა რუსი მომხმარებლისთვის. სხეულის სედანი ან სადგურის უნივერსალი.
ძრავა: ბენზინი 1.5 ლ (105 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 4-სიჩქარიანი ავტომატური. მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი.
სრული: el, at.
ფასი: $ 21 12024 450.
სატესტო მანქანა: მექანიკური ყუთი, აღჭურვილობის დროს, 22,950 აშშ დოლარი.
თქვენ არ შეგიძლიათ დამალოთ მოდელის ასაკი აგრესიული გარეგნობის, მტაცებლური ბამპერის ყბების, აეროდინამიკური გადაფარვის ზღვარზე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ ამ ცნობილ ფორმებს. ალბათ სწორედ ამიტომ, თითქმის ყველა შუქნიშანი არის მოწინააღმდეგე, რომელიც ცდილობს გამოჩენილი მანქანის დამზადებას. მხედრებმა არ იციან, რომ მახასიათებლის ქვეშ, მან მხოლოდ 105 დაუბრკოლებელი ცხენი აიღო ქუდით. სხვათა შორის, თუჯის ბორბლების ქსოვის ნემსების საშუალებით, უკანა სამუხრუჭე დასარტყამი ძალიან გულწრფელად ჩანს ...
ნელა, პატარა ტყუილი
ერთმანეთს მიჩვეული ვიყავი, იმპრეზა და მე უბრალოდ შეუფერხებლად ვმოძრაობდი, როგორც ყველა დანარჩენებს, ზოგჯერ კი, გალოველი, ჩვენ მთლიანად მენატრება გავლის ნაკადი, შემდეგ კი მას თვალსაჩინო დაძაბულობით ვიჭრით. დიახ! თოთხმეტი წამი ასამდე, შეუდარებელი ოპტიმიზაციის ქვეშ: ჩვენ უნდა შევეჩვიოთ მას!
სირთულე ის არის, რომ ამ იმპროვიზაციის შიგნით, თქვენ ასევე გრძნობთ პატარა სპორტსმენს. მკაცრი, სავარძლის ანატომიური ფორმების პრეტენზიით, სხეულს მჭიდროდ ფარავს სხეულს. რასაკვირველია, ისინი შორს არიან ნამდვილი რბოლებისგან, მიუხედავად ამისა, უკომპრომისო სადესანტო აიძულებს მათ მიუახლოვდნენ ჭკუას, თუმც სინთეზურ საჭეს, განსხვავებულად სცადონ პედლებიანი, შეაფასონ სიჩქარის ცვლის მექანიზმის სიცხადე. და როდესაც თავიდანვე ისმის გამათბობელი გადაცემის დამახასიათებელი ყმუილი, საერთოდ ჩიხში შედის: რატომ არ მიდის მანქანა? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს უნდა!
თანდათანობით, ყველა ამბიცია რჩება გადატვირთული და გესმით: ყოველ შემთხვევაში ასფალტზე, მშვიდი ტარებას და გლუვი აჩქარება უფრო სწორია. ასეთი კონტროლის გზით, ძრავა მოსახერხებელია და წევა. რა თქმა უნდა, მისი შესაძლებლობები, რბილად რომ ვთქვათ, არაჩვეულებრივი, მაგრამ ღირს Impreza Key- ის ამოღება ხდება მობილური, მეგობრული, თავდაჯერებულად ჯდება ნაკადში. საჭიროა მხოლოდ შეჩვევა, რომ არ იყოს ძალიან მკაფიო clutch, ხშირი მიმართვა გადაცემათა კოლოფზე და ძრავის მუდმივი გადახრა 4,5005,000 rpm– მდე.
დათვლა
რაც უფრო თავისუფალია გზები, უფრო საინტერესო და მეგობრული მანქანა. ძრავაც კი, თითქოს მეორე ქარის გახსნა, მოულოდნელად მოვიდა სიცოცხლე, ადვილად თარგმნა სიჩქარის ისარი ჩვეულებრივ გზებზე დაშვებული ნიშნებისთვის. გამოდის, რომ ძრავას უბრალოდ არ გააჩნდა ფართო მასშტაბები, ქალაქის მოწყვეტილი რიტმი ერეოდა! პერსპექტივა გაიხსნა, მოძრაობა ერთგვაროვანი გახდა და, როგორც მოსალოდნელი იყო, მისი დაბადების ნიშანი. ახლა არავინ ცდილობს სუბარუს ძალის გაზომვას, რადგან ბორბლების ქვეშ თოვლის, წყლისა და ქიმიკატების ფაფა. მოლიპულ! Impreza, რომელიც მშობლიურ ელემენტებში აღმოჩნდება, იცნობთ რკინას, წამით ეჭვის გარეშე. მანქანა ნამდვილად არის მორგებული ასეთ რთულ გზაზე.
ბიუჯეტის იმპრეზა სრულყოფილად კონტროლდება, სენსიტიურად, მძღოლის ბრძანებებზე რეაგირებით. უწყვეტი, დაბალანსებული მაღალი სიჩქარით სწორი ხაზით, ის სწრაფად ახდენს ნიშანს. გადაიტანა, თქვენ დაგავიწყდათ წარსული პრეტენზიები, ასე რომ მკაფიო, გამჭვირვალე შეგრძნებები გამჭვირვალე გახდება.
მაგრამ სადგურის უნივერსალი ასევე საკმაოდ კომფორტულია. არა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ მრავალრიცხოვან და მრავალფეროვან ბგერებზე დაბრკოლებებზე, ისინი უპრობლემოდ შედიან მანქანის დილერებთან უპრობლემოდ, ამ მოდელის ერთგვარი აურის ნაწილი გახდებიან. მაგრამ იმპროვიზაციის შეჩერებები ნამდვილად გაუმკლავდება ჩვენი გზების სიურპრიზებს, ამავე დროს ზედმეტი სპორტის დამღლელის გარეშე, ან, პირიქით, სხეულის შეცვლით.
სეზონური მუშაკი
საოცრად მსუბუქი შეგრძნება დარჩა Impreza 1.5R- ის გაცნობისგან. შეიძლება იმიტომ, რომ მისი ნაკლოვანებები ძალიან ადვილია უპირატესობებად იქცეს. თქვენ უბრალოდ უნდა გამოიყენოთ ისინი სწორად, სეზონისთვის. ან იქნებ მიზეზი არის ლოგიკური და გასაგები ყველა ბორბლიანი დისკი? ეს უზრუნველყოფს მანქანის შეგრძნებას, რომლის დაჩრდილებაც შეუძლებელია ძრავის მოკრძალებული შესაძლებლობებითაც კი! ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა ბორბლიანი წამყვანი სუბარუ თავისი მექანიკური გადაცემით, რომელიც არ არის ძალიან ჭკვიანი ელექტრონიკისგან, ალბათ, ბოლოა მოგიკელი მსოფლიოში ავტომატურად დაკავშირებული ბორბლებისა და ეკონომიკურად მომგებიანი სტრუქტურების სხვა სამყაროში. მე ვფიქრობ, რომ ამ, Impreza- ს ყველაზე მოკრძალებულ ვერსიას, აქვს შანსი, რომ მოიგოს ჩვენი მომხმარებლის სიმპათია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს, როგორც ჩვეულებრივი იაპონიის სახლებში, კარგად არის აღჭურვილი და ფასები საკმაოდ ხელმისაწვდომია.
Subaru Impreza 1.5R ადვილია კრიტიკა მანქანის მოკრძალებული დინამიკისთვის. მაგრამ ღირს ცოტათი ცხოვრება მანქანასთან და მისი კეთილგანწყობა გახდება ნათელი, მაინც წონა.
+ აღჭურვილობის მაღალი დონე, კარგი სიგლუვეს, შესანიშნავი გატარებას, მოსახერხებელი მაგისტრალური.
- ძრავის არაჩვეულებრივი შესაძლებლობები, ხმაური.
 

 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"