სატესტო დრაივი 2007 წლიდან სედანი

Off-Road Impreza. გაოცება რუსეთს

როდესაც ჭორები წავიდა იმ ფაქტზე, რომ Subaru Impreza გახდება ჯიპი, მე არ მჯერა. მაგრამ ამ კვირის დასაწყისში მე პირადად შევამოწმე, რა არის ახალი Off-Road Impreza XV! ასევე აღმოჩნდა, რომ ჩვეულებრივი სამგზავრო impleza აღარ იქნება.


Subaru აქვს საკუთარი გულშემატკივარი, ასე რომ ბევრი საფეხბურთო კლუბები შურს იაპონიის ავტომწარმოებელს. მათ არ აინტერესებთ, თუ როგორ გამოიყურება მანქანა მისი ინტერიერი და არის კლიმატის კონტროლი და აღჭურვილი სკამები აღჭურვილობაში. ასეთ ადამიანებს აქვთ საკუთარი ფირფიტები: სიმეტრიული ოთხი წამყვანი, საპირისპირო ძრავები და კარები ფარგლებში. უფრო მეტიც, ზოგიერთი subarufanov არ აღრეული იმ ფაქტს, რომ ყველა უკანასკნელი Subaru მოდელები ყველაზე ჩვეულებრივი კარები, ამბობენ, რომ ჩვენ ყველა ჩანდა და კარები ჯერ კიდევ არ აქვს ჩარჩო.

მე არ ვარ მანქანის სუბარუს გულშემატკივარი. აქედან გამომდინარე, სუბარუს ყველა ლეგენდისთვის, სკეპტიციზმის საკმარისი წილი ვარ - გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ მანქანები ნაცნობი ვერტიკალური ზედიზედ ან V- ფორმის ძრავებთან ერთად შეიძლება არ იყოს უარესი, ვიდრე საპირისპირო სუბარუს. მაგრამ მე არ შეეხება წმინდა, რადგან ის ყოველთვის ასე ადვილად შეურაცხყოფა გულშემატკივარი

მოდით დავუბრუნდეთ სიტუაციას impreza. მართლაც, ამიერიდან რუსეთში, ჩვეულებრივი სამგზავრო impleza არ იქნება. მხოლოდ ბრალი WRX და WRX STI ვერსიები და Impreza XV მოდელი დარჩება, რომელმაც უკვე მოახერხა მეტსახელი მეთხუთმეტე. სამგზავრო impreza წარმატების მომდევნო შანსის ოფიციალური ახსნა 2.0-ლიტრიანი ძრავით ნულისთვის ამ მოდელის გამავლობის ვერსიის შემდეგ (მემკვიდრეობისა და Outback- ის გაყიდვების გამოცდილება დადასტურებულია). კარგად, ყველაფერი ლოგიკურია. მაგრამ Subaru ასევე ჰქონდა impreza- ს ბიუჯეტის ვერსია 1.5-ლიტრიანი ძრავით. და ეს იყო ეს მანქანა, რომელიც სარგებლობდა ყველაზე პოპულარული მყიდველები. ახლა ეს არ იქნება და Impreza XV გადაწყვიტა მხოლოდ 2.0 ლიტრი ატმოსფერული საავტომობილო ავტომანქანა 150 ცხენის მოცულობა სავარაუდოდ, იაპონიის იენის მაღალი კურსის გამო ჩვენი ბაზრისგან 1.5 ლიტრიანი ავტომანქანა ამოღებულ იქნა. ისინი ამბობენ, რომ ასეთი მანქანების გაყიდვა მოგებას მოაქვს, აუცილებლად უნდა გაიზარდოს ფასი, რომელიც ავტომატურად მოკლეს Impreza 1.5.


Subaru Impreza XV მაგისტრალური და ასე მცირე. და სრული ზომის სათადარიგო ხარჯების დროს ის კვლავ შემცირდა. გარდა ამისა, უგულებელყოფს დიდ დატვირთვის სიმაღლეს

ასე რომ, Subaru Impreza XV. ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ამგვარი საგზაო ვერსიები დიდი ხნის განმავლობაში გაიყიდა (იქ ეწოდება Impreza Outback სპორტი და ღირს $ 19,995 ვერსია 2.5 ლიტრიანი ერთეულით), მაგრამ ევროპის სადებიუტო მოდელი მხოლოდ იმყოფებოდა ამ წლის მარტში ჟენევის ავტომანქანა. უფრო მეტიც, უკვე ნათელი იყო, რომ კიდევ ერთი მანქანა ჩვენთვის დაეცემა, რომელიც სპეციალურად რუსეთის პირობებში იქმნება. ასე აღმოჩნდა. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ Impreza XV- ის ევროპული ვერსია პასპორტის მონაცემებით, საგზაო კლირენსი მხოლოდ 155 მმ (ზუსტად ისე, როგორც ჩვეულებრივი impreza), მაშინ ჩვენი მანქანა გაიზარდა მდე 185 მმ! SUVs, რა თქმა უნდა, ჯერ არ მიაღწევს, მაგრამ Impreza XV უკვე ითვლება Crossovers კატეგორიაში.


დამატებითი ბერკეტი მანქანა სახელმძღვანელო ტრანსმისიის პასუხისმგებელია ქვემოთ გადაცემის გადაცემის

გარდა ამისა, გზის გუმბათის გაზრდის შემდეგ უნდა გაიზარდოს და შეჩერდეს, რამაც ასევე მიიღო ცვლილებები. ამრიგად, განივი სტაბილურობის სტაბილურობა გახდა პატარა სქელი (როგორც წინა და უკანა), ახალი წყლები და შოკი აბსორბერები გამოჩნდა, გაიზარდა მდუმარე ბლოკების რიგი.


ყველაზე მეტად მიეძღვნა მათი გულშემატკივრები კომპანია Subaru Call People Otaku. ტერმინი Otaku (Otaku) იაპონიის აღინიშნება ხალხს, სიტყვასიტყვით შეპყრობილი მათი იდეა, ჰობია

იაპონიის თავად ძალიან ამაყობს, თუ როგორ შეიცვალა შეჩერება. რუსი პრეზენტაციის დროს, Subaru- ის წარმომადგენლები დაღლილი არაერთხელ გაეცანით შეჩერებას, ვაფასებთ ჩვენს შასს და ასე შემდეგ. და დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ისინი არ არიან უშედეგოდ. შეჩერება, მართლაც, ძლიერი ადგილი impreza XV, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მძღოლი დაინტერესებულია მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით. Impreza- ის ახალი ვერსია, მიუხედავად მისი ახალი off-road, გაუქმებულია მაღალსიჩქარიანი მონაცვლეობით. რულონები, რა თქმა უნდა, იმყოფებიან (მაღალი სხეული არ არის დაშვებული), მაგრამ ამ კლასში ისინი მინიმალურია. განვიხილოთ, რომ ისინი საერთოდ არ არიან! მაშინაც კი, მაღალი სიჩქარით, მანქანა შესანიშნავად ინარჩუნებს ასფალტს და ნათლად მითითებებს მითითებულ მიმართულებით. გარდა ამისა, შესანიშნავი გატარება არ იმოქმედა ინსულტის სიგლუვაზე. ბრავო, უბრალოდ ბრავო! აქ Subaru არ ჩაიძიროს.

მართალია, სტაბილიზაციის სისტემა აქ არ არის დაშვებული ღილაკზე გამორთვა ღილაკი. მხოლოდ სუსტდება საყელო, რომელიც არ დაუშვებს თქვენ შურისძიების კუდი თავის მხრივ. ზრუნვა უსაფრთხოების, თქვენ იცით. და ძირითადად არ არის უსაფრთხოების გულშემატკივარი ბრენდის (ისინი, პირიქით, მინდა ვისრიალოთ Impreza XV კონტროლირებადი დრიფტი), მაგრამ ე.წ. ბოსტნეულის შესახებ. ეს არის, დაახლოებით საშუალო motorists, და ქალი სექსი! დიახ, დიახ, რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის ხელმძღვანელობით, Subaru დარწმუნებულია, რომ ახალი impreza XV იქნება განსაკუთრებული სიყვარული ქალებისათვის!

რა თქმა უნდა, შესანიშნავი გატარება უზრუნველყოფილია არა მხოლოდ შასის პარამეტრებით, არამედ სრული დისკზე. უფრო მეტიც, ეს განსხვავდება გადაცემის მიხედვით. მექანიკის შესახებ არის სტანდარტული შიდა სათესლე თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური საფუძველზე viscounts, რომელიც, ერთად მშვიდი ride, ავრცელებს მომენტში 50:50 თანაფარდობა (მაგრამ როდესაც იგი slipped, ეს თანაფარდობა შეიძლება შეიცვალოს). უფრო მეტიც, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, მექანიკის მანქანები შემცირდა ტრანსმისიების შემცირებაზე! იყიდება მანქანა, რომელიც აცხადებს, როლი კროსოვერი, ეს მხოლოდ დიდი რამ. და ასეთი მანქანები აქვს საწინააღმდეგო tread სისტემა, რომელიც ეხმარება, როდესაც დაწყებული გორაზე.


თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ შეჩერების ცვლილებების ტექნიკურ დეტალებზე, მაშინ ისინი შემდეგნაირად არიან. განივი სტაბილურობის სტაბილურობის დიამეტრი წინა 20 მმ-მდე 21 მმ-მდე გაიზარდა და 15 მმ-დან 16 მმ-მდე. Rigiding of Springs გაიზარდა 32% წინ და 16% უკან, შოკი absorber მიიღო SPV Damping Valve

მაგრამ Impreza XV ავტომატური, სრული დრაივის სისტემა უკვე განსხვავებულია. წინა ბორბლებზე, როდესაც thrust მოძრაობს, მუდმივად, და უკანა ღერძი, როგორც საჭიროა გამოყენებით ხახუნის clutch ელექტრონულად ჰიდრავლიკური კონტროლი. უკან დაბრუნებისას, ბრუნვის 5% გადაცემულია, მაგრამ როგორც ძრავის სიჩქარე იზრდება, სისტემაში ზეწოლა იზრდება და მეტი ქულა იწყება უკანა ღერძზე. როგორც Subaru ინჟინრები განმარტა, მადლობა ამ დაწყვილება, როდესაც მამოძრავებელი, ამბობენ, გზატკეცილზე მუდმივი სიჩქარე, უკანა ღერძი იღებს დაახლოებით 20% მომენტში. მაგრამ ღირს გაზის პედლები, რადგან ეს დაახლოებით 30-40% იქნება. ან ავტომატური გადაცემის თანდასწრებით 45% -იანი უკანა ბორბლებიც კი ვერ მიიღებს.

სხვათა შორის, მანქანაზე. აქ, სამწუხაროდ, სუბაროვსელებს არაფერია. ისინი impreza XV- ზე მისი ძველი ოთხივე ყუთი, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში იყო. დიდი პრეტენზიები ავტომატური გადაცემის თავად, სხვათა შორის, არა. იგი მუშაობს საკმაოდ სწრაფად, და აქ არის სახელმძღვანელო რეჟიმი. მაგრამ, ხედავთ, ფრაზა თანამედროვე სამყაროში, ოთხ ეტაპზე ავტომატური იწვევს ასოციაციას გასული საუკუნის განმავლობაში. დღეს ბაზარზე მოითხოვს ხუთი, და კიდევ ექვსი სიჩქარე ყუთები (მაგრამ ზოგიერთი კომპანია უკვე ავტომატურად და რვა გადაცემას).


Impreza XV- ის მომზადების მუშაობის ნაწილს, ინჟინრები ასევე მუშაობდნენ 2.0-ლიტრიანი ძრავით. პლასტმასის ახალი მიღება, რომელიც პლასტმასისგან გამოჩნდა (დაშვებულია მასის ოდნავ შეამცირებს) და მიღების გზას და წვის პალატას თავად მოდერნიზებული იყო. გაიზარდა წინა და უკანა კატალიზური ნეიტრალიზატორის განზომილებები, ხოლო ნეიტრალიზატორის ტანდემი განლაგების ნაცვლად, დიაგრამა გამოიყენება, როდესაც უკანა ნეიტრალიზატორი დამონტაჟებულია. შედეგად, საავტომობილო შეესაბამება ევრო -5 ევროს ეკოლოგიური მოთხოვნები, თუმცა, როგორც იაპონიის თავად დაარწმუნა, რუსეთში ევრო -4-ის ქვეშ მყოფი საავტომობილო მანქანა გაიყიდება

საავტომობილო მოცულობა 2.0 ლ არის სტანდარტული აქ. მან 150 HP- ის გასაკეთებელი, მაგრამ მისი მთავარი უპირატესობაა ის, რომ 196 NM- ში მაქსიმალური ბრუნვა აქ არის 3200 რევოლუციებზე. მადლობა ამ, ავტომობილის მართვა შუა მხრივ ზონაში ძალიან მოსახერხებელია. მაგრამ ამავე დროს, ეს ძრავა არ მუშაობს (ისე, რომ არ დაიშუროს დაწყებისას, აუცილებელია ყურადღებით მუშაობა clutch), და შემდეგ 4.5 ათასი. ეს არ არის გაურკვეველი. ზოგადად, აღმოჩნდა, რომ საკმაოდ კარგად აღმოჩნდა, მაგრამ საავტომობილო არ არის ჩვენი თირკმლების ჯირკვლები ადრენალინის წარმოება. მაგრამ საპირისპირო ძრავა კარგად არის ოთხი ცილინდრისთვის! მისი მუშაობის ხმა მართლაც შეიძლება დარეგისტრირდეს.


განსაკუთრებით ეკონომიკური Subaru Impreza XV ძალიან რთულია მოვუწოდებთ. ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც პასპორტის მონაცემებით ყოველ 100 კმ-ის ურბანული საოპერაციო პირობებში, 11.1 ლიტრი ბენზინი ხდება. შედარებით, კვლავ პასპორტის მონაცემებით, თითქმის იგივე თანხა ხარჯავს Volkswagen Golf R საავტომობილო მოცულობა 271 HP და DSG გადაცემათა კოლოფი. რა თქმა უნდა, შემნახველ მოყვარულებს შეეძლოთ დიზელისთვის, რომელიც სუბარუსშია: 2.0 ლ, 150 ცხ.მ., 350 ნმ. მაგრამ რუსეთში ასეთი საავტომობილო საავტომობილო გადაწყვეტილება გადაწყვიტა, არ მიაწოდოს

და როგორ მანქანა მოიქცეს გამავლობის? ყოველივე ამის შემდეგ, თუ არც cool, Impreza ამიერიდან, ის გადავიდა გარეშე მოდელები, რომლებიც შეუძლია kneading ჭუჭყიანი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვერ დაჭერა ასეთი სიტყვები. როგორიც არ უნდა იყოს მარკეტინგის ამბობენ, ჩვენს თვალწინ, საუკეთესო კროსოვერი. მაგრამ ზოგადად, ეს არის ჰეჩბეკი მაღალი გამავლობის (for, სანამ ტიტული Impreza უნივერსალი თავისი პატარა მაგისტრალური დიდი loading სიმაღლე, ასევე არ იზრდება). მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, სოფლის გზა, Impreza XV იქცევა ძალიან კარგად, ეს არ ეშინია დიაგონალური დაკიდებული, და გზა კლირენსი 185 მმ ასე არ არის ცუდი. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყოფნა ქვემოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ რეალური ჯიპები შეიძლება boast რომ დაველოდოთ.

არსებობს კიდევ ერთი პლუს საწყისი Impreza XV მოიპაროს სრული დისკის სისტემა აქ თითქმის შეუძლებელია. და არა მარტო ყოფნა მექანიკის, არამედ მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრი მფლობელები ერთად plug-in უთანხმოება clutch სრული წამყვანი წინაშე სიტუაცია, სადაც კი ხანმოკლე bounce, სისტემის ვერაგულად overheated და მანქანა უმწეოდ წამოიძახა ქვიშის, დარჩენილი მხოლოდ დისკის წინა ღერძი . ჩვენ შევეცადეთ, რომ თარგების Subarovsky ოთხი წამყვანი. არ მოხდა.

იქნებ ვინმე შენიშნა, რომ იგი არასოდეს თქმულა Impreza XV სალონი? მართალია, რომ შიგნით მანქანა შეიძლება ეწოდოს ერთ-ერთი მთავარი სუსტ ამ მანქანის. და მე არ მინდა, რომ წერენ მათ ძალიან ბევრი. მანქანა, რომელიც ღირს მილიონი რუბლი, რომ ეს არის ძალიან მარტივი აქ. და კლიმატის კონტროლის ერთ-ერთი-ერთი, და პლასტიკური მძიმე და კონცენტრატორები იმავე მინის ფანჯრები მუშაობა რამდენიმე იაფი ხმის, და ბორტ კომპიუტერი გვიჩვენებს მხოლოდ საწვავის ხარჯი, და ხელთათმანის ყუთი uncooled და ფირზე ჩამწერი აქ არის ჩვეულებრივი ორმაგი ერთი (ევროპაში თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ლამაზი მულტიმედიური ცენტრი, მაგრამ ჩვენ არ გვაქვს ეს). დიახ, არ არსებობს პრეტენზიები ხარისხის ასამბლეის. ეს subaru არ წართმევას. მაგრამ არ არსებობს გრძნობა მდიდარი მანქანის აქ. და გოლფ-კლასის სედანი ღირს მილიონი რუბლი, თუმცა გაიზარდა გზა და სრული დისკის, ეს გრძნობა უნდა იყოს!

როგორც თქვენ უკვე მიხვდა, მარტივი ვერსია Subaru Impreza XV ღირს მილიონი. კერძოდ, 999 900 რუბლი. პოსტი ვერსია 5 სიჩქარიანი მექანიკის და 1.029.900 რუბლი. იყიდება მოდელი 4-სიჩქარიანი ავტომატური. აპარატურა, როგორიცაა მანქანის მოიცავს მსუბუქი ალუმინის დისკები 16, კლიმატის კონტროლი (ერთი-ერთი), მუსიკა სისტემაში ყველაფერი ოთხი მშობლიურ, ნისლის ფარები, ექვსი ბალიშები, ABS, კურთხევით სისტემა. დამატებითი 30,000 რუბლი. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოს მოდელი კრუიზკონტროლი და ბერკეტი ბერკეტი ყუთი და საჭე. მაქსიმალური ვერსია Bluetooth, USB-შესასვლელი, მაგნიტური 10 მშობლიურ, ქსენონები და ლუქი (ეს არის ისეთი მანქანა, რომელიც ჩვენ ტესტირება) ეღირება 1.094.300 რუბლი. მოდელი და სახელური და 1 124 300 რუბლი. იყიდება მობილური ავტომატური გადაცემა.



ტრადიციის მიხედვით, შევხედოთ კონკურენტები. და დაუყოვნებლივ შევხედოთ ყველაზე მნიშვნელოვანი და სახიფათო. არა, ეს არ არის რაღაც Nissan Qashqai Crossover ან, ვთქვათ, უახლესი Mitsubishi ASX. მოდელი, რომელიც ყველაზე ხშირად მიიღოს მყიდველებს Impreza XV, რაც Subaru. რა თქმა უნდა, კომპანიის წარმომადგენლები თავად არასოდეს აღიარებს, რომ შიდა cannibalism ყვავის. მაგრამ sudidize IMPREZA XV თავად არის მილიონი, და Forester გაიყიდა მხოლოდ 38.7 ათასი რუბლი. ძვირადღირებული. მართალია, ძირითადი Forester ამჯამად არ აქვს კასტინგი დისკები და მუსიკა, მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ დიდი imperza XV, არამედ გაცილებით უკეთ off-road (მაგალითად, საგზაო კლირენსი Forika 215 მმ, და არა 185 მმ , მინდა მეთხუთმეტე). და რაც ყველაზე მთავარია თაყვანისმცემლებს ბრენდის Forester ყველა ერთი და იგივე subaru საპირისპირო ძრავა, სიმეტრიული სრული წამყვანი და ღირსეული გატარება. აქედან გამომდინარე, შეძენის Forester ნაცვლად Impreza XV არ განიხილება ღალატი.

ნისანის Qashqai აღნიშნული ასევე ძლიერი მოწინააღმდეგე ახალი Impreza. უფრო მეტიც, მყიდველი Qashqai აქვს არჩევანი, იმიტომ, რომ თუ გსურთ, შეგიძლიათ ზოგადად მიიღოს მანქანა 1,6 ლიტრიანი ძრავით და წინ დისკზე 753.000 რუბლი. მაგრამ 2.0-ლიტრიანი ყველა წამყვანი Qashqai ბაზაზე (არამედ ძალიან ღირსეული) კონფიგურაციის უკვე 953.000 რუბლი. პოსტი ვერსია მექანიკის და 993.000 რუბლი. იყიდება მოდელი variator. ყველაზე ძვირადღირებული Qashqai არის 1.163.000 რუბლი. ეს, რა თქმა უნდა, ცოტა უფრო ძვირია, ვიდრე მაქსიმალური მობილური Impreza XV, მაგრამ აქ არ იქნება პანორამული სახურავი, უკანა ხედვის კამერა, ნავიგაცია და ბევრი სხვა.

Mitsubishi ASX ცოტა ხნის წინ ჩვენთან ერთად გამოჩნდა მინიმუმ 729,000 რუბლი. საავტომობილო მოცულობის ვერსია 1.6 ლიტრი და დისკზე წინა ღერძი. 2.0 ლიტრიანი მანქანა სრული დრაივი და ვარიატორი (მექანიკა) მიიღება, რბილად რომ ვთქვათ, 1,039,000 რუბლის აღნიშვნა. ყველაზე აღჭურვილი ASX უკვე 1,279,000 რუბლი.

იმავე სიაში ჩვენ ასევე შევა Toyota RAV4- ში, რომელიც ჩვენ ყველანი კარგად არის ცნობილი. Pluses ეს მოდელი საკმარისზე მეტია, ხოლო მომდევნო RAV4- ის ფასი საავტომობილო 2.0 ლიტრით და სრული დრაივი 588,000 რუბლისგან იყიდება. (არსებობს კიდევ ერთი წინა წამყვანი მოდელი 899,000 რუბლი.). ეს არის, აღმოჩნდება, რომ ძირითადი RAV4 არის 10,000 რუბლი. იაფი Impreza XV, თუმცა Toyota აღჭურვილობა ცოტა მარტივია. ავტომატური RAV4 ერთად ვარიანტთან ერთად 1,036,000 რუბლი.

ჯერ კიდევ Skoda Yeti, რომელიც ხარჯავს 699,000 რუბლი. მაგრამ საავტომობილო იქნება მხოლოდ 1.2 ლიტრიანი მოცულობა. ავტომანქანა 1.8-ლიტრიანი ძრავით (152 სთ), მექანიკა და სრული საძინებელი იყიდება 899,000 რუბლიდან. (აღჭურვილობა იქნება ოდნავ მარტივი, ვიდრე Impreza XV, არამედ ფასი ჰექტარი ნაკლები), და ნოემბრიდან 1,119,000 რუბლი. შესაძლებელი იქნება კარგად აღჭურვილი მანქანა ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით და დიზელისთვის. 2.0 ლიტრი, 140 ცხენის მოცულობა შესანიშნავი, მე უნდა ვთქვა, დიზელი. და Skoda- ს რეზერვში არის ოქტავიის კომბინირებული სკაუტების გაზრდილი პასიურობა. ავტომობილი მდიდარი კონფიგურაციით 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და მექანიკური მექანიკით 989,000 რუბლს შეადგენს. ვერსია 2.0-ლიტრი დიზელისა და DSG ზუსტად 100,000 რუბლი. ძვირადღირებული.

Volkswagen Tiguan ახლა საფონდო შეიძლება შეიძინა 949,000 რუბლი. Motor 1.4 L ორმაგი ზედამხედველობის, 150 HP, ოთხი წამყვანი, 6 სიჩქარიანი მექანიკა. მანქანები 2.0 ლიტრიანი ერთეულით (170 HP, სხვათა შორის) და ავტომატურად ეს უკვე 1 197,000 რუბლი. დიზელ Tiguan (2.0 ლ, 140 HP, ავტომატური) 1 248 000 რუბლი.

Hyundai IX35 ხარჯები 899 900 რუბლი. თითო ვერსია დისკზე თითო ღერძი (საავტომობილო 2.0 ლ, 150 HP). ყველა წამყვანი მძღოლები იწყება 1,067,900 რუბლიდან. ტექნიკის IX35, რა თქმა უნდა, არ არის ცუდი (არსებობს უკანა ხედვის კამერა, მწვავე სკამები, მსუბუქი და წვიმის სენსორი, 17 დიუმიანი დისკები და ასე შემდეგ), არამედ მნიშვნელოვანი ფასი. Hyundai IX35 ავტომატური მანქანა 1 092 900 რუბლს. IX35- ის იგივე ძვირადღირებული ბენზინის ვერსია ტყავის სალონიდან 1,221,900 რუბლს შეადგენს. და ჯერ კიდევ არსებობს მანქანები 2.0 ლიტრი დიზელის ძრავით: 136 HP + მექანიკა ღირს 1 219 900 რუბლი, და 184 HP + ავტომატური ტრანსმისია უკვე 1,335,900 რუბლი.


Denis Smolyanov
საფონდო ფოტო და სუბარუ



 
 

წყარო: Auto.mail.ru.