Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

შეამოწმეთ A/M Subaru Forester Cross Sport

Subaru Forester Cross Sport- ის გარეგნობის ისტორია მარტივია: ინჟინრებმა აიღეს უკვე არსებული Forester მოდელი, რომელიც ითვლებოდა ნამდვილ მანქანად გარე საქმიანობისთვის (SUV) და მას უამრავი გაუმჯობესება მოუტანა, რომ ამ აპარატს ცოტათი მიეცა მეტი სპორტი. შედეგი იყო მანქანა, რომელიც ძირითადად ქალაქის გარშემო მანქანით იყო განკუთვნილი, მაგრამ არ დაკარგა SUV კატეგორიაში თანდაყოლილი თვისებები. ისე, ის მძღოლები, რომელთაც სურთ თქვან, ყოველთვის კლავს ორ ფრინველს ერთი ქვით, ჯვრის სპორტული მანქანის ასეთი უნივერსალურობა მოსწონს. სინამდვილეში რა არის ეს მანქანა? ამას უყვება ჩვენი რეპორტიორი, რომელმაც მასზე საცდელი რბოლა გააკეთა.
 
მანქანა Stingy- სთვის.
ყურადღებით გაეცნო ახალი Forester Cross Sport Car- ის პირუტყვის მონაცემებს, მახსოვს, ვფიქრობდი: როგორც ჩანს, ამ მანქანაში მათ გადაწყვიტეს ყველაფერი გააკეთონ ისე, რომ მყიდველებმა მიიღეს ორი ერთი და იგივე ფასად! როგორც ჩანს, ინჟინრებმა გადაწყვიტეს დააკმაყოფილონ იმ მძღოლების სურვილები, რომლებიც ყოველთვის ცდილობენ რაღაცის მიღებას და რაღაცის გადარჩენას. Squealing, ერთი სიტყვით! შეიძლება გკითხოთ, რა მაჩუქა ამის მიზეზი ამის მოსაფიქრებლად. მე ვპასუხობ: უცნობი ყველა წამყვანი წამყვანი (სრული განაკვეთი 4WD) და ძლიერი, მაგრამ დაბალი მოცულობის ტურბო, DOHC 16 სარქველით, რომელსაც შეუძლია შეიმუშაოს 220 ცხენის ძალა. დიახ, აქ არის კიდევ ერთი რამ: ხისტი სისტემა ყველა -ბორბლიანი დისკის, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება რეალურ ჯიპებში, ამ აპარატში არის შერწყმული წმინდა ურბანული სხეულის ვერსიით. ასე რომ, ურბანული, რომ მისი სიმაღლეც კი (1550 მმ) აღმოჩნდა, რომ იგი კარგად არის მორგებული ჩვეულებრივი მრავალმხრივი პარკირების განზომილებებზე ნებისმიერი ქალაქისთვის.
როგორც ჩანს, ყველაფერი გასაგებია. მაგრამ ივნისის ბოლოს (2005 წლის ივნისის გათვალისწინებით), ჯვრის სპორტი ნაწილობრივ გაუმჯობესდა. ამ გარემოებამ ჩემში ბუნებრივი ინტერესი გამოიწვია ჟურნალისტისთვის, მაგრამ რა და რა? ასე რომ, მე კიდევ ერთხელ ვმოძრაობდი ამ მანქანას.
Forester Cross Sport ძრავა უკვე კარგად არის დადგენილი ტურბო ძრავა, რომელსაც მხოლოდ 2 ლიტრი სამუშაო მოცულობის მქონე აქვს, შეუძლია შეიმუშაოს 220 ცხენის ძალის ძალა. და მისი უდიდესი ბრუნვის არის 31.5 კგ/მ. მასზე თითქმის ახალი არაფერია - იმდენი უკვე დაიწერა. ერთი უნდა გაანადგუროს გაზის პედლებიანი, ხოლო ძალა დაუყოვნებლივ გაიზრდება, ხოლო მანქანა წინ გაიქცევა ისეთი სიმსუბუქით, რომელსაც არ ელოდებით მისგან. სინამდვილეში, სხეულის ასეთი კუთხური ფორმების მქონე მანქანებს, როგორც წესი, არ აქვთ ასეთი ბოროტად გამოყენება. და აქ აჩქარება იმდენად ინტენსიურად მიმდინარეობს, რომ ის უკვე თვალწარმტაცი. ამასთან, მე ვფიქრობ, რომ შესაძლებელი იყო ამის გაკეთება ასეთი ძლიერი ლტოლვის გარეშე - ეს მხოლოდ საწვავის ზედმეტი ნარჩენებია! რაც შეეხება ჭიდაობის ბრძოლას ენერგიის დაზოგვისთვის? ასე რომ, შეიძლება უკეთესი იყოს, რომ არ იყოს ძვირადღირებული, არამედ შეზღუდოთ საკუთარი თავი 2.0i მოდიფიკაციაში მარტივი (არა-ტურბო) ძრავით?
თუ ზოგადად გადავხედავთ Subaru Car ოჯახს, მაშინ მასში შეგიძლიათ იპოვოთ რამდენიმე ვარიანტი ვაგონის ტიპის სხეულით. როგორც ამბობენ, რა უნდა აირჩიონ. კერძოდ, თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ ფორესტერის მანქანა უხეში სხეულის ფორმებით და გაზრდილი ჯვრის ცენტრით, რაც საშუალებას აძლევს მას მიეკუთვნოს ჯვრის ქვეყნის სატრანსპორტო საშუალება. და თუ ასეთი უხეში ფორმა არ მოსწონს, მაშინ არსებობს სადგურის ვაგონის მოდელის მემკვიდრეობის კიდევ ერთი ვერსია, რომელიც უფრო შეესაბამება ჩვენს იდეას მანქანის ტიპიური ქალაქის ვერსიის შესახებ.

უნივერსალური მანქანა.
მე, თქვენი თავმდაბალი მსახური, ბოლო დროს მუდმივად ვიყენებ მემკვიდრეობის ტურისტულ ვაგონს 3.0R მანქანას. ამ მანქანაში უნდა გითხრათ, საჭესთან მჯდომარე, თქვენ განიცდიან დისკომფორტს, კერძოდ, იმით, რომ მძღოლის სავარძელი ძალიან დაბალია, არა ჩვეულებრივი, როგორც უნივერსალურ სალონში. რა თქმა უნდა, როდესაც თქვენ მიჰყვებით გარეუბნების გზას და გრაგნილი მონაკვეთი გხვდებით, მძღოლის დაბალი სადესანტო, თავად მანქანის დაბალ შეჩერებასთან ერთად, ძალიან დადებითად აღიქმება. მაგრამ მე არ ვფიქრობ, რომ ეს სიწმინდე იდეალურ ვარიანტად შეიძლება ჩაითვალოს, როდესაც ქალაქის ქუჩების გასწვრივ უნდა იმოძრაო.
 
ასე რომ, ჩემი მემკვიდრეობის სალონის დატოვების შემდეგ, მე მაშინვე აღმოვჩნდი ფორესტერის მანქანის საჭესთან. დიახ, დიახ, ვფიქრობდი, რა მშვენიერი მიმოხილვა და სიწმინდეა აპარატის ზომების განსაზღვრაში!. ქალაქის ქუჩებისთვის სამუდამოდ ჩაკეტილი მანქანებით, ასეთი მაღალი სადესანტო არის მხოლოდ ის, რაც გჭირდებათ. მე არ ვსაუბრობ იმ ფაქტზე, რომ ასეთი elation მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს როგორც მანქანაში ჩასვლას, ასევე მისგან დაეშვა. დიახ, რა თქმა უნდა, თუ ცდილობთ ჩამოთვალოთ ყველა ის უპირატესობა, რომელსაც SUV აძლევს ქალაქის გარშემო მართვის დროს, მაშინ კარგი, გზის დიდი კუთხით უნდა ეწოდოს ერთს ერთს. მაგრამ ახლა ამ წარმოსახვითი სიას ავსებს სხვა პუნქტი, რომელსაც აქვს შესაძლებლობა პარკირების სტანდარტული მრავალმხრივი ავტოსადგომით გაჩერდეს, რაც, როგორც უკვე აღინიშნა, განპირობებულია აპარატის შესაბამისი სიმაღლით. ეს არ აქცევს ასეთ მანქანას კიდევ უფრო მიმზიდველ სატრანსპორტო საშუალებად? ვფიქრობ, პასუხი თავად გვთავაზობს! მაგრამ ეს საკმარისი არ არის! ჯვრის სპორტული მანქანის უდავო უპირატესობა შეიძლება ჩაითვალოს სპეციალური რეკონსტრუქციის შეჩერებად, რაც, მიუხედავად მნიშვნელოვანი სიმაღლისა, საშუალებას მისცემს თავდაჯერებულად გადაადგილდეს გზატკეცილის გასწვრივ. ეს რეკონსტრუქცია ისე წარმატებით შესრულდა, რომ, მაგალითად, მე ვატარებდი მემკვიდრეობის ტურისტულ ვაგონს 3.0R მანქანას, რომელიც, როგორც ყველამ იცის, აქვს გამოხატული სპორტული ხასიათი, ჯვრის სპორტის ბორბალზე ასევე არ იგრძნო შეშფოთება ქცევის შესახებ. მანქანა კუთხეებზე.
არსებობს ინფორმაცია, რომ ფორესტერის შემადგენლობის მანქანები ზოგადად კარგად განსხვავდება ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. სინამდვილეში, ზოგადად მიღებულია, რომ ამერიკელები ძალიან ასახულია თვალების თვალების თვალში. და ის ფაქტი, რომ ისინი ძალიან ხელსაყრელი რეაგირებდნენ ფორესტერის აპარატზე, არ იყო ამის შედეგი, ასე ვთქვათ, უნივერსალურობა? და ეს არ ნიშნავს იმას, რომ გარკვეული კატეგორიის მძღოლების მოთხოვნების დაკმაყოფილების სურვილი, რაც ჩემი მოხსენების დასაწყისში მე დავურეკე, საბოლოოდ მივყავდი იმ ფაქტს, რომ ვაგონის მანქანები კიდევ უფრო მიმზიდველი გახდა ყველა მომხმარებლისთვის ? მაგრამ, როგორც ეს შეიძლება იყოს, და ერთი რამ უდავოა: მათ, ვისაც მუდმივად სჭირდება კარგი უნივერსალური მანქანა, არ უნდა ჩამოაგდეს Forester Cross Sport მანქანა.
Forester Cross Sport 2.0 T- ის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 4455 მმ x სიგანე 1735 მმ x სიმაღლე 1550 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2525 მმ.
აპარატის მშრალი წონა: 1460 კგ.
წამყვანი: 4WD
ძრავა: 2-ლიტრიანი, 4 ცილინდრი, რომელიც აღჭურვილია ინტერკულერის ტურბო ძრავით, განვითარებული სიმძლავრე 220 ცხ.ძ. 5500 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 31.5 კგ/მ 3500 წთ/წუთზე.
მანქანების ფასი: 2 მილიონი 625 ათასი იენი.
აპარატის ფასი, რომელზეც სატესტო მოგზაურობა იყო 3 მილიონი 3 ათასი იენი.
დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი, რომლითაც ტესტი იყო აღჭურვილი:
-აშენებული -HDD ტიპის ნავიგატორი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ფორესტერის შემადგენლობის აპარატებისთვის;
-ნიკენის შუქის დამალული ნათურებით;
-სავარძელი 8 ტიპის კორექტირებით (წინ მიიწევს უკან, დახრილი უკან, სავარძლის სიმაღლის შეცვლა მაღლა და ქვევით და სავარძლის დახრილი უკან გაჩერებამდე და პირიქით);
მთლიანი ფარნების კომპლექსის კომპლექსი; გვერდითი პნევმატური საჰაერო ჩანთები, რომლებიც იცავს მძღოლს და წინა მგზავრს.
  

წყარო: Webcg.net