Subaru Forester Test Drive 2008 წლიდან SUV

შთაბეჭდილებები Subaru Forester Airbreak და STI ვერსიის ტესტის დისკზე

Forester Airbreak Car- ის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 4455 მმ x სიგანე 1735 მმ x სიმაღლე 1590 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2525 მმ.
აპარატის მშრალი წონა: 1420 კგ.
წამყვანი: 4WD
ძრავა: 2-ლიტრი, ჰორიზონტალურად საპირისპირო ადგილმდებარეობის 4 ცილინდრით, SOHC ტიპის გაზის განაწილების მექანიზმით, განვითარებული სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 5600 rpm- ზე, უდიდესი ბრუნვის 186 ნმ (19.0 კგ/მ/მ ((19.0 კგ/მ/მ ( 19.0 კგ/მ) 4400 წთ/წუთზე.
გადაცემა: 4-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მანქანები ერთი შემადგენლობიდან, მაგრამ განსხვავებული ...
შემოდგომა ისეთი გამოცდილი მხატვარია. შეხედეთ, ყოველ შემთხვევაში, რამდენად ოსტატურად იყენებს მზის შუქს, რათა შეაფასოს ხეების შემოდგომის ფოთლები. ამ ლანდშაფტის დათვალიერება სიამოვნებაა! ქარი, რომელიც თქვენს ლოყებს ასხამს, არც ისე მოსწონს, ის თავის ტენიანობას ტოვებს, როგორც ზაფხულში, კერძოდ, მაგარია. ასეთ შემოდგომის დღეებში, თქვენ ყველაზე ხშირად წარმოიდგინეთ, რომ მზეზე იჯექით ამ ნიავი, თქვენს ხელში გაქვთ გრძელი რომანი, რომელიც საბოლოოდ ამოიღეთ წიგნის თაროდან. დიახ, თუნდაც ყავის ფინჯნის არომატი, რომელსაც დროდადრო ამოისუნთქავთ. და არავინ და არაფერი, მხოლოდ შენ, უფრო შემოდგომის ზეცა და თქვენი შინაგანი სამყარო. სად უნდა მოხდეს ეს? აუცილებლად მთებს შორის, ან მინიმუმ გორაკზე, სადაც დარწმუნებული ხართ, რომ მართავთ მანქანას, როგორიცაა SUV. რატომ ჯიპი, შენ გეკითხები? რადგან ეს ადგილი არ შეიძლება იყოს ბეტონის გზატკეცილთან ახლოს. არა, ამ წარმოსახვითი წერტილის მისაღწევად, თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ პრაიმერზე სიარული. და ის, როგორც ჩემი წარმოსახვა მეუბნება, უნდა იყოს დაფარული ან ნედლი ან წვიმის წყლით. ან არა, ეს აღარ არის წვიმა, მაგრამ გზებზე ჯერ კიდევ არსებობს ბოლო წვიმის კვალი, რომელიც უკვე დასრულდა, მაგრამ ღრმა დამატებები დარჩა ადგილზე. დიახ, და ბეტონი, მას ასევე შეუძლია სიურპრიზების მიცემა. მაგალითად, აიღეთ და მოაწყვეთ წყლის ნაკადები ქვებით ან ხეების ჩამონგრევის ფილიალებით. არა, მთის გზა, ეს ყველაფერია, რაც ორივე უნდა გამოიყურებოდეს.
ეს არის ის აზრები, რომლებიც ჩემს მოხიბლულ თავში მოხეტიალე, როდესაც რედაქციის ოფისიდან მოულოდნელად მათ სთავაზობენ მცირე სატესტო მოგზაურობას ტიპიური გამონადენი მანქანის მსუბუქი SUV Subaru Forester- ზე. დიახ, არა მხოლოდ ფორესტერი, არამედ მისი განსაკუთრებული ცვლილებები, რომლებიც, როგორც აღმოჩნდა, ერთი ცომისგან მზადდება, მაგრამ სრულიად განსხვავებულია. ისე, მაშინ მე მაქვს თითქმის ისეთი რამ, რაც მე უნდა გამეყვანა ქალაქგარეთ სუფთა ჰაერისთვის Car SUV– ით. უფრო მეტიც, Forester Airbreak- ის საჭესთან ორი დუნე გააკეთოს, შემდეგ კი Forester STI ვერსია. ასე რომ, ორი მანქანაა. მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ ეს გამოიწვევს განწყობის შეცვლას, ან მინიმუმ სხვადასხვა ჩრდილების გარეგნობას? შეამოწმეთ ეს აქ და ახლა, და ვინ უარს იტყვის მასზე!?
პირველი გენერაციის სუბარუს ფორესტერი დებიუტი იყო 1997 წელს, და მას შემდეგ იგი მაშინვე გახდა საიმედო პარტნიორი გზაზე. იგი აღმოჩნდა იმდენად წარმატებით მორგებული, რომ მან მიიღო თითქმის იგივე შეფასება, როგორც მეორე თაობის მემკვიდრეობა. შეიძლება ითქვას, რომ მან ბაზარზე გახსნა ახალი ნიშა, სადაც გამოფენილია SUV– ის ჯვრის მასშტაბური უნარის გაზრდა, რომელიც არა მხოლოდ ქალაქის გარეთ, არამედ ქალაქის ხაზშიც და თანაბრად კარგად მუშაობს. 2002 წელს ბაზარზე გამოჩნდა მეორე -გენერაციის ფორესტერის მანქანა, შემდეგ კი 2005 წელს იგი გადაურჩა ძალიან მნიშვნელოვან განახლებას, რომელსაც უწოდებდნენ დაბალ მოდერნიზაციას, მაგრამ შინაარსში ეს იყო დიდი, ვიდრე მცირე, ასე რომ, ამ მოვლენის გამოძახებას არაფერი დარჩა მოდელის დიაპაზონის დეტალური მცირე განახლება. გარეგნულად, ეს გამოიხატა რადიატორის წინა ქსელის ფორმის ცვლილებაში და სხეულის დეკორაციის ხარისხი შესამჩნევად უფრო მაღალი გახდა. თქვენ იცით, რომ როდესაც მე დავინახე ფორესტერის მანქანა მისი ამჟამინდელი ფორმით, მე მქონდა ისეთი შეგრძნება, რომ თუ იატაკს იფიქრებდით, ეს მოდელი უდავოდ ქალია. მოსამართლე საკუთარი თავისთვის: როგორც შასი, ასევე შასი, რა თქმა უნდა, მიიღო მათი შემდგომი განვითარება, მაგრამ დამატებით ახალი განვითარების 2 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს მარტივი, ატმოსფერული შესასვლელი. დიახ, საქმე იმაში არ არის, არის თუ არა ის ტურბონით, თუ არა, მნიშვნელოვანია, რომ ის იყოს, თუმც ფრიკი, მაგრამ ამავე დროს აქვს საოცარი სიგლუვეს.
Forester Airbreak, ის შემოდგომის ქარივით არის ...
დილით ადრე, დიდი სინანულითა და უხალისოდ, ღამით გავთბები საბნის ქვეშ, თუმცა იდეა, რომ ახლა წავალ და ცხელი ყავას ვსვამ, გარკვეულწილად დამამშვიდებელია. მაგრამ მთავარი არ არის ყავა, მთავარი ის არის, რომ დღეს ამინდი მშვენივრად შესაფერისია ქალაქგარეთ გასასვლელად. ჩემი პირველი პარტნიორი უნდა იყოს Forester Airbreak Car.
დანიშნულ ადგილზე მივდივარ. პირველი, რამაც თვალი მოვავლე, როდესაც მანქანაში მივედი, იყო ბამპერი, რომელიც აღმოჩნდა, რომ ზომით იყო გაფართოებული და რაც მთავარია, ძალიან ლაპარაკობდა. სახურავს ვუყურებ და იქ ვხედავ ალუმინის ოვერჰედის ზოლებს. ზოლების შუა ზოლები, კარების სახელურები, საქშენის განსაკუთრებული ფორმა ჩუმანელის საბოლოო მილში - ეს ყველაფერი დაფარულია ვერცხლის, ლითონის საღებავით. ახლომდებარე არის ძირითადი მოდელის Forester 2.0x- ის მანქანა, მაგრამ მასთან შედარებით, Airbreak უფრო დაბალანსებულია და, მე ვიტყოდი, ელეგანტური. მე გავხსენი კარები სალონისკენ და მიმოვიხედე გარშემო. სალონის გაფორმებისას, ზომიერი ქსოვილი, სავარძლების ტყავის ჭაობა, რომელსაც სხეულის ზედმეტი შეფუთვა შეუძლებელია, მაგრამ ასევე შეუძლებელი იქნება დაიშალა, ასევე შეუძლებელი იქნება. მძღოლის სავარძელს აქვს 8 ტიპის კორექტირება, რაც საშუალებას აძლევს მას მისცეს მას ასეთი კონფიგურაცია და პოზიცია, რომელიც მძღოლს სჭირდება. ღირს მხოლოდ ამ სავარძელში ჯდომა, ხელი გაჭიმოს, რადგან იგი შეეხო საჭეზე ტყავის ლენტები, რომელიც უკვე იცნობს ფორესტერის სხვა მოდელებს. წინა პანელის შუა მონაკვეთი, როგორც ჩანს, რამდენიმე გამარტივებული დიზაინია, მაგრამ მეორეს მხრივ, წინა მგზავრის ფეხების ქვეშ არის mesh ჯიბე. პრაქტიკული თვალსაზრისით, ყველაფერი კარგად არის გააზრებული. მიიღეთ მინიმუმ მრავალფუნქციური კაბინეტი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას პროდუქციის დაბალ ტემპერატურაზე შესანახად. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც შეიძლება ითქვას, და გრძელი მოგზაურობით ამ ტიპის მოწყობილობა არასოდეს იქნება ზედმეტი. მე არ ვსაუბრობ ბარგის განყოფილების ფართოობაზე, ეს არის ცალკეული საუბარი.
მე ვფიქრობ, რომ ქალი, რომელიც იყენებს კოსმეტიკური საშუალებების გამოყენებას და უყურებს მის გარეგნობას, მიხვდება - ზედა შუშის ლუქი არ არის ის, რაც ზაფხულში საკუთარ თავზე მინდა. ახლა, ყოველივე ამის შემდეგ, შემოდგომაზე და ეს სრულიად განსხვავებული საკითხია. გასაკვირი არ არის ნათქვამია, რომ ქალის გული განსაკუთრებით მგრძნობიარეა, როდესაც შემოდგომა ეზოშია. მაშასადამე, ახლა, პირიქით, ძალიან კარგია იგრძნოთ თბილი მზის სხივები თქვენს სახეზე, რომელიც შეაღწევს ამ მინის მეშვეობით, ზოგადად, ფართო, სალონი კი უფრო მსუბუქია. ზოგჯერ მე მაღლა ასწია, რომ ჩემზე მცურავი ღრუბლები ვნახო, რომლებიც ცაში ბევრს მოგზაურობდნენ. როდესაც მოულოდნელად მათ შორის მზის შუქი ჩაქრა, მაშინვე ვიგრძენი ეს, მე არ მომიწია თავი. უფრო მეტიც, ლუქი დამზადებულია ისეთი მინისგან, რომელსაც ულტრაიისფერი არ გამოტოვებს, ამიტომ ამ მხრივ არაფერი იყო ფიქრი.
მანქანა ადვილად კონტროლდება, ის სიამოვნებს
დროის განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, რომ ახალი თაობის ფორესტერი იწარმოება და ეს არ არის წელიწადნახევარი - მე არ ვიმეორებ იმ გამეორებას და თქვენ გაიღვიძებთ, არ იცით დაღლილობა. უბრალოდ ჩართეთ საჭე და დააჭირეთ პედლებს! საინტერესოა, მაგრამ ბევრი მძღოლია, რომელთაც სძულთ SUV კატეგორიის მანქანები. რა ხსნის ამ არ მოსწონს? დიახ, რა თქმა უნდა, მენეჯმენტში გარკვეული სირთულეები არსებობს იმის გამო, რომ სხეულის ზომები არ არის ზუსტად განსაზღვრული მძღოლის ადგილიდან. Სხვა რა? აუცილებელია ძალიან მაღალი ჯდომა და, როგორც ჩანს, მანქანა არ არის მთლიანად სტაბილური და, შესაბამისად, მძღოლი იძულებული იქნება გააკონტროლოს საჭესთან ყველა ეფექტი. მე ვფიქრობ, რომ ამ მომენტებს ნამდვილად შეუძლიათ ვინმეს SUV კატეგორიიდან ჩამოაგდეს. ერთადერთი ის არის, რომ ამგვარი უარყოფითი წერტილები Forester Airbreak მოდელის ტესტების დროს ჩემ მიერ არ აღინიშნა. უფრო მეტიც, მე მჯერა, რომ სათქმელი, რომ SUV მანქანა, როგორც ჩანს, არასტაბილურია, ზოგადად ამ შემთხვევაში შეუსაბამოა, რადგან როგორ ეწინააღმდეგება Forester Airbreak ბენდებში როლი უბრალოდ მშვენიერი იყო.
უკვე გარკვეული დროა, ყველა იმ ქალს, ვისაც ადრე არ ჰქონდა SUV მანქანების მართვის გამოცდილება, ადრე ჰქონდა, მაგრამ ძალიან, ძალიან სურს ამის მიღება, გირჩევ ეს მოდელები, რომელსაც მუდმივად ვუწოდებ ფორესტერს. იმავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ ჩემი რეკომენდაცია განპირობებულია ამ მანქანის სამი ძირითადი მახასიათებლით, რომელსაც მე განვსაზღვრავ, როგორც მინიმალური საკმარისი სიმაღლის განლაგებას. უპირველეს ყოვლისა, მანქანის სხეული, როგორც ეს იყო, მკაცრად იჭიმება სწორი ხაზით. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანების მინიმალური კლირენსი კვლავ შთამბეჭდავია 205 მმ. დაბოლოს, მას შემდეგ, რაც მძღოლის ადგილი საკმაოდ მაღალია, მძღოლი ხედავს გზას კუთხეში, რომელიც ხელსაყრელია საკუთარი თავისთვის, ასე რომ, ქუდის წინა კიდე ჩანს, როგორც მისი ხელის პალმში. და არა მხოლოდ ქუდის ზღვარი, არამედ სხეულის ბოლო წერტილები მარცხენა და მარჯვნივ. საბოლოო ჯამში, ეს მკაფიო იდეას აძლევს მანქანის სიგანეს ნებისმიერ სიტუაციაში, და კიდევ უფრო ნათელია, ვიდრე მაშინ, როდესაც კომპაქტური კლასის მანქანის საჭესთან იჯექით. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ფორესტერის ყველაზე მცირე შემობრუნების რადიუსი არის 5.4 მეტრი, რაც შედარებულია საშუალო კლასის სედანის ბრუნვის რადიუსთან. როგორც ჩანს, ამგვარი მონაცემების პარკირებისას, ან უფრო მეტიც, უფრო მეტიც, ვიწრო პასაჟში მოკვდავი ფქვილის მძღოლისთვის. სინამდვილეში აღმოჩნდა, რომ ყველაფერი არც ისე საშინელი იყო და ეს ზუსტად იმის გამო ხდება, რომ აპარატის ზომები ვიზუალურად მარტივია. რაც შეეხება Forester Airbreak Car- ის აღჭურვილობას, რომელსაც მე ყურადღებას ვაქცევდი, ეს, უპირველეს ყოვლისა, არის დაფის ნავიგატორი, რომელიც აშენებულია მყარი დისკით. შემდეგ, ეს არის წინა ჭიქა, რომელსაც არ გამოტოვებს ულტრაიისფერი ან ინფრაწითელი სხივები. გარდა ამისა, კონდიციონერი, რომელიც აღჭურვილია არა მხოლოდ ჰაერის გამწმენდის ფილტრით, არამედ მისი ანტი -ალერგიული მკურნალობის სისტემით. დაბოლოს, სალონის ჭერის გარსი გაჯერებულია სპეციალური შემადგენლობით, რაც საშუალებას იძლევა უსიამოვნო სუნი ბრძოლა. მე ვიტყოდი, რომ სალონის ახალი განლაგება არ გახდის ამ აპარატის კონტროლს უფრო სასიამოვნო? ვფიქრობ კი. ყოველ შემთხვევაში, თუ ქალი ზის საჭესთან, მაშინ მანქანამ შეირყა იგი უკეთესად, ვიდრე უსიამოვნო სუნი შიგნით.
მე ვზომავ ყველაფერს ჩემი ქალის გზით, მაგრამ ამავდროულად, დარწმუნებული ვარ, რომ ამ მანქანის გაშვებული მახასიათებლები არ იმედგაცრუებს და კაცს, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ დასრულებულია ეს. და მაინც, 2-ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს ჰორიზონტალურად საპირისპირო მოწყობა 4 ცილინდრით, ზედა მდებარეობის ერთი ზედა განაწილების ლილვი და 16 სარქველი, დიახ, დგომა! საკმარისია გავიხსენოთ, რომ ამ დიზაინის წყალობით, შესაძლებელია სიმძიმის ცენტრი მნიშვნელოვნად შემცირდეს. თუ ასეა, მაშინ ოპოზიციური ძრავის კომბინაცია არის AWD ყველა ბორბლიანი სისტემა, რომელიც მოითხოვს ყველაზე ზუსტი დაბალანსებას, შესანიშნავი ეფექტს იძლევა. და შემდეგ მძღოლმა არ უნდა განიცადოს უახლოესი ერთიანობა კონტროლირებადი მანქანით და ისიამოვნოს მანქანით.
 
 
თუმც მაგარი, მაგრამ არა უხეში (STI ვერსია)
დავუბრუნდი ავტოსადგომზე, საიდანაც დაიწყო ჩემი საცდელი ჩამოსვლა და ძლივს ამოისუნთქა, მე მაშინვე ვატარებდი Subaru Forester Model Range- ის კიდევ ერთ წარმომადგენელს - STI ვერსიის მანქანას. სხვათა შორის, STI- ს აბრევიატურა წარმოიქმნება ფრაზის საწყის ასოებში Subaru Technica International, ანუ სპეციალური განყოფილების სახელი, რომელსაც ენდობა სუბარუს ბრენდის ტრენინგის მისია საერთაშორისო კონკურსებისთვის, მათ შორის მსოფლიო რალის ჩემპიონატი (WRC). ცოტა ხნის წინ, Subaru ბრენდი საკმაოდ პატივს სცემდა მთელ მსოფლიოში, მის უკან მრავალი სპორტული მიღწევაა და მათი რიცხვი კვლავ გამრავლდება. რაც არ უნდა იყოს, შეიძლება ემსახურებოდეს როგორც STI ინჟინრების ტექნიკური სიცოცხლისუნარიანობის ყველაზე დამაჯერებელი მტკიცებულება!? ჭეშმარიტად უნიკალური ტექნოლოგიის მქონე, STI იღებს მანქანის ჩვეულებრივ მასობრივ მოდელს და, მის ზემოთ სხვადასხვა მანიპულაციების გაკეთებას, მას სპორტულ სრულყოფამდე მიჰყავს. სწორედ ეს გარემოება იწვევს მანქანების საკმაოდ მაღალ ავტორიტეტს, რომლებიც მორთულია STI- ს აბრევიატურა, მოყვარულთა შორის აქტიური გზით მართონ. Impreza- ს შემადგენლობისგან განხილულმა მანქანებმა მიაღწიეს განსაკუთრებით ძალიან პოპულარობას, რაც ასეთი მძღოლებისთვის ერთგვარი სტანდარტი გახდა.
აქ მე ვარ მანქანით მართვის დროს, რომელიც, თუმცა არა დიდებული სერიიდან Impreza, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მაინც ასრულებს STI- ს. დაუყოვნებლივ უნდა იყოს დაცული, რომ, როდესაც ამ მანქანას გარეთ გამოვიკვლიე, მასში ვერ ვიპოვნე ის, რამაც შეიძლება ჩემზე შთაბეჭდილება მოახდინა. წინა და უკანა მხარეს, მარცხნივ და მარჯვნივ უკანა მხარეს, STI- ს დიდი ასოები არის გაჟღენთილი, სახე ასევე აფიქსირებს ქუდზე ჰაერის მიღებას. ეს ნიშნავს, რომ ქუდის ქვეშ არის ინტერკულერი. ანუ მანქანა აღჭურვილია ტურბო ძრავის ძრავით. Brembo- სგან მუხრუჭების მარილიანი ბორბლების ბორბლებიდან გაჟღენთილია, ეს, თქვენ უნდა შეამჩნიოთ, დაუყოვნებლივ აყენებს მძღოლს გარკვეული, მაღალსიჩქარიანი გზით. დიახ, ის ადგენს, მაგრამ არა ისეთი ზღვარს, რომ თავი დაკარგოს და წინ იფრინოს, გზის გაანალიზების გარეშე. მეორეს მხრივ, რადგან ეს არის SUV- ის კატეგორიის მანქანა, მაშინ ასეთი გარეგანი თავშეკავებაც კი მის სახეს წარმოადგენს.
არაფერი, მაგრამ შიგნით ყველაფერი კეთდება ჟანრის კანონების შესაბამისად. Რას ვგულისხმობ? დიახ, ის ფაქტი, რომ მე რომ მანქანაში განთავსებულიყო მანქანის სალონში, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ბრმად, არასდროს ვიფიქრებდი, რომ SUV- ს მსგავსი მანქანაში ვიჯექი. ეს იმიტომ ხდება, რომ სალონში ყველაფერი კეთდება, როგორც ჩვეულებრივ სპორტულ მანქანაში - და SUV- ის ნიშნები არ არის! საჭე, გადამცემი კონტროლის ბერკეტის სახელური, სახელმძღვანელო სამუხრუჭე - ეს ყველაფერი მორთულია ნამდვილი ტყავით. ჭარბობს შავი ფერი, რომლის წინააღმდეგაც განსაკუთრებით შთამბეჭდავია STI- ს წითელი ალუბლის ლოგო. მხოლოდ ამ ყველაფრის ნახვა ღირს, თქვენ დაუყოვნებლივ გრძნობთ, რომ მნიშვნელოვანი ენერგია იმალება ამ აპარატში, რომელსაც ბევრი რამ შეუძლია. იმავდროულად, მე კომფორტულად ვჯდები ჩემს თაიგულში ჩაფლულ სავარძელში, რომლის საყრდენი ერთდროულად ხორციელდება უკანა მხარეს. სავარძლები დაფარულია უხეში მასალით ისე, რომ სხეული არ დაიხურა. როგორც კი სასურველი პოზა აღმოვაჩინე, მაშინვე მქონდა ისეთი შეგრძნება, რომ ჩემი სხეული ჩემს თავში იყო გვერდითი კალიპების ძლიერად. კარგი, მე ვამოწმებ ჩემს წინ მდებარე დაფა. დიდი ტაქსომეტრი შუაში, მარჯვნივ არის სიჩქარის აკრეფა, რომელსაც აქვს ავარია 240 კმ/სთ -მდე. ყველაფერი შავია, თუმცა წინა პანელის შუა ნაწილი დამუშავებულია ისე, რომ მისი შავი ზედაპირი გამოირჩევა მქრქალი ელფერით, ანუ ის არ ანათებს. ჩანს, რომ დიზაინერებმა ყველანაირად სცადეს, რომ მძღოლსა და მგზავრებს შორის სუბიექტური ხარისხის სუბიექტური გრძნობა ეძახდნენ და მათ უნდა აღიარონ, რომ ეს შესაძლებელი იყო.
მანქანაში შესვლისთანავე, მაშინვე მივაქციე ყურადღება იმ ფაქტს, რომ მძღოლიდან მიმავალი გზა ჩემკენ იხსნება სრულიად განსხვავებული კუთხით, ვიდრე მაშინ, როდესაც მე ვატარებდი ფორესტერის საჰაერო ხომალდს. უბრალოდ სამოთხე და დედამიწა! იმავდროულად, მე დავიწყე პედლების სიმძიმის მოსინჯვა, რის შემდეგაც გადავწყვიტე clutch- ის შესუსტება, რათა კვლავ გადავედი. დიახ, დამავიწყდა იმის თქმა, რომ პედლებს აქვთ ალუმინის ბალიშები, როგორც რეალურ სპორტულ სალონში. შემდეგ მე ვიღებ 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემათა ბერკეტს. ბერკეტი საკმაოდ მოკლეა, გრძნობს, რომ დამოწმებული მოძრაობები საჭიროა წარმატებული მენეჯმენტისთვის. რაც შეეხება clutch pedal- ს, უნდა აღინიშნოს, რომ აღმოჩნდა, რომ ეს ძალიან მძიმე აღმოჩნდა, საერთოდ არ არის ქალის ფეხი. ასე რომ, გადართვის დროს, მე სასწრაფოდ მომიწია მამაკაცის გადამზადება.
ქუდის ქვეშ, მე მაქვს 2.5 ლიტრიანი ძრავა ტურბო ძრავით, რომელიც აღჭურვილია გაზის განაწილების მექანიზმით, ავტომატურად შეცვლილი ფაზებით და AVCS სისტემის გახსნის მნიშვნელობით, და, გარდა ამისა, აღჭურვილია ელექტრონული თროტის კონტროლის ერთეულით . ამ მოწყობილობებმა მას საშუალება მისცეს მიაღწიოს მაღალი დონის მახასიათებლებს, რომლებიც ადრე უპრეცედენტო იყო ფორესტერის მანქანებზე. ეს ხუმრობაა, 195 კილოვატსი (265 ცხენის ძალის) ძალა და 195 ნიუტონი/მეტრი (38.5 კგ/მ) ბრუნვის. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ასეთი პოტენციალი იგრძნობა მოძრაობის ადრეულ ეტაპზე, როდესაც მანქანა ახლახანს იწყებს სიჩქარის მოპოვებას. ამასთან, ყველაზე აშკარად განსხვავება Forester STI ვერსიის მანქანასა და სხვა მსუბუქი კლასის SUV მანქანებს შორის გამოჩნდა, როდესაც მთაზე ასვლა დავიწყე, ზოგადი დანიშნულების გზის გასწვრივ. განსხვავება, რა თქმა უნდა, არის Subaru STI ვერსიის სასარგებლოდ. გარდა ამისა, დაუყოვნებლივ შესამჩნევი ხდება, რომ მანქანას აქვს სტაბილურობის დიდი მიწოდება, რაც განპირობებულია მრავალი ფაქტორით. ეს არის, უპირველეს ყოვლისა, 35 მმ, რომელიც შემცირდა აპარატის სიმაღლეზე, ბაზის მოდელის საწინააღმდეგოდ, შემდეგ კი, გამაძლიერებელი ბორბლის შეჩერება, რომელიც დაცულია განივი გადაადგილებისგან, ოსტატურად შერჩეული შოკის შთამნთქმებისა და წინა განივი სხივისგან. ასეთი სტაბილურობა საერთოდ არ არის SUV კატეგორიის აპარატების დამახასიათებელი. ერთი მხრივ გადალახვის შესაძლებლობამ შეიძლება გაანათოს უნარი ბიძაშვილისა და ბიჭუნა და მოიტანოს ნებისმიერი მძღოლი, რომელმაც ბევრი რამ იცის მანქანების შესახებ. იმ მომენტებში, როდესაც ძრავამ უკვე უღალატა ყველა 6000 რევოლუციას წუთში და, როგორც ჩანს, არსად არის მისი მიღება, მე მაინც არ მჯეროდა, რომ მე ვერ გადალახავდი უკვე მოსულ კრიზისს და მე არ ვაიძულებ ძრავის აფეთქებას ისევ. როგორც ჩანს, Silencer– ისგან ამოღებული ბგერების მელოდია ენერგიული და გამამხნევებელი იყო. მანქანის სხეული ფუნქციონალურია (ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის სპორტული კომუნალური მანქანა), ”ვფიქრობდი,” და თქვენ წახვალთ, ასე რომ, მანქანა კარგად არის კონტროლირებადი ”. და დიზაინერებმა აშკარად არ განაწყენეს ჯვარედინი საფასური Off -Road!. ასე რომ, ის არის ყოვლისმომცველი მანქანა და სპორტსმენი. ასე რომ, SUV- ის ფარგლებში, ამ სიტყვის ტრადიციული გაგებით, STI ვერსიის მანქანა აშკარად ხალხმრავალია.
ამ დრომდე, შემოდგომაზე მოგზაურობები ქალაქში, გამაგრილებელი და აფეთქების სიგრილე, ჩემთან ასოცირდებოდა ფორესტერის საჰაერო ხომალდის ტიპთან, ფართო და დასასვენებლად. როგორც ჩანს, არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი, უფრო მკვეთრი და საინტერესო (STI ვერსია). ისე, პირველ და მეორე შემთხვევაში, აღმოჩნდა, რომ ეს საკმაოდ შემოდგომაა ენერგიის ბრალდება!
Forester STI ვერსიის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 4455 მმ x სიგანე 1735 მმ x სიმაღლე 1550 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2525 მმ.
მანქანა წონა: 1500 კგ.
წამყვანი: 4WD
ძრავა: 2.5 ლიტრი, ჰორიზონტალურად საპირისპირო ადგილმდებარეობის 4 ცილინდრით, DOHC ტიპის გაზის განაწილების მექანიზმით, განვითარებული სიმძლავრე 195 კვტ (265 ცხ.ძ.) 5600 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის 378 ნმ (38.5 კგ/მ/მ ( 38.5 კგ/მ (38.5 კგ/მ) 3600 წუთი/წუთზე.
გადაცემა: 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი
ძირითადი ფასი: 3 მილიონი 150 ათასი იენი
 
 

წყარო: Carview.co.jp