ტესტის დისკზე Ssangyong Rexton 2006 წელს SUV
მოვალეობის შესრულება
Ssangyong Rexton. ფასი: 1 210 000 რუბლს შეადგენს. იყიდება: დან 2007 წლის აგვისტოში დღევანდელ საავტომობილო მსოფლიოში, სესხის დიზაინის ელემენტები და აგრეგატები მოდელები სხვა მწარმოებლები საკმაოდ ჩვეულებრივი მოვლენაა. ასეთი აღვივებს, რომლებიც ხშირად სასაცილო, და ზოგან, ჩვენ მოვამზადებთ ხსოვნას უფრო ეფექტურად მოსაწყენი ტექნიკა. თუმცა, ამ შემთხვევაში Ssangyong Rexton II სუსტი დამხმარე. მიუხედავად ამისა, ლიცენზირებული სისტემა და Mercedes კოლოფი მეორე თაობის ჯიპი იგივე დარჩა, ასე რომ არ არის საჭირო knead მოგონებები და შედარებები დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ ქვეშ Hood მანქანა, ახალი ტურბინა ცვალებადი გეომეტრიით გამოჩნდა, რომელიც არ არის გარეშე სიამაყე წარმოდგენილი, როგორც საკუთარი განვითარების კორეული კომპანია. ეს, ფაქტობრივად, ძირითადი ცვლილება, რომელიც მოხდა ძალა ერთეული არ არის დადებული.
დაყენების ეს სიახლე დაემატა რამდენიმე მშრალი ნომრები ტექნიკური დოკუმენტაცია მოდელი და დადებითი შეგრძნებები მფლობელი. წინა მოცულობა, მოცულობა 2.7-ლიტრიანი დიზელის ძრავა გაიზარდა წინა 165 186 ც.ძ., და ვრცელდებოდა მომენტში გაიზარდა 340 წლის განმავლობაში 402 ნმ. ჟღერს, არა? ისევე, როგორც საავტომობილო მდე 3500 min-1. მას შემდეგ, რაც ამ ნიშნით, იგი იწყებს გულწრფელად შემაშფოთებელი მოსმენა. საბედნიეროდ, ეს ესმის 5 სიჩქარიანი ავტომატური, რომელიც ზუსტი იმ მომენტში ნაზად გადადის მომდევნო ნაბიჯი. სხვათა შორის, არსებობის სახელმძღვანელო რეჟიმი ACP შეიძლება იყოს ზოგადად იგნორირება. ინტენსიური დაჩქარება მანქანის და ასე შესაშური jumping შემორბის წინ თითქმის გარეშე მარცხი ქვედა ზღვარი რევოლუციები. და როდესაც გასწრება, იძულებით შემცირება გადაცემა ხელშესახები ეფექტი არ მისცეს, როგორც მანქანა მიიჩნევს, რომ ეს პირად შეურაცხყოფად და სწრაფად მიდის ზრდა. გარდა ამისა, მექანიკური კონტროლი თავად ორგანიზატორები ძალიან მოულოდნელი გზით: მინიატურული ბერკეტი მარცხენა მხარეს ნაწილი AKP selector ანგარიშები thumb მარჯვენა წინსვლის უკან. მაგრამ ეს არის საკითხი, ჩვევა. 
აუცილებელია, რომ წონასწორობის საჭეზე ესკალაცია, რაც უფრო ადვილია პატარა თითის როტაცია. მაღაზიის შეზღუდული ავტოსადგომზე ან ურბანული ნაკადში არაუფლებამოსილი მოძრაობებით, ეს არის უპირობო პლუს. მაგრამ სიჩქარის ზრდა, ძალისხმევა ასევე არ იზრდება ასეთი თანხმობით, რომ არ ნიშნავს ინფორმაციას. ასე რომ, გატაცების გავლისას, უმჯობესია გადადოს: შესაძლოა, SUV- ის მომდევნო ვერსიაში, საჭე უფრო ზუსტი იქნება? ყოველივე ამის შემდეგ, მათ შეცვალა წინა ქვეტექსტის უპრეცედენტო უკანა ღერძი დამოუკიდებელი 8-Lever შეჩერების Rexton II, მაშინაც კი, თუ მხოლოდ ზედა ვერსიებში. დაუყოვნებლივ და რულონები შემცირდა და გზის არეულობა დაიწყო სალონში. თუ იგი წავიდა, მაშინ ღირს up for ბუნდოვანი pedal of მუხრუჭები, და მაშინ საკმაოდ რთულია გამოთვლა აუცილებელი ძალისხმევა. თქვენ მოგეცემათ rustic მოსალოდნელი შენელება, ოდნავ გავიდა მგზავრების ქამრები გათიშეთ. 
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა მუდმივი ოთხი წამყვანი სატრანსპორტო საშუალების უახლესი აღჭურვილი სატესტო ვერსია ქვედა გადაცემის გარეშე. ნორმალურ რეჟიმში, ტრაქტორის ძალა 60% -ით 40% -ით, როდესაც მანქანა თავისთავად ესმის, როგორც და როდის შეცვლის ბრუნვის პროპორციას. აქედან გამომდინარე, თუ პოტენციური მფლობელი ეხება OFFROPROID- ს, ხოლო მისი გაგებისას მისი გაგება შეზღუდულია თოვლისგან, სანამ კოტეჯი, Rexton 2.7 XVT არის ოპტიმალური ვარიანტი. რა თქმა უნდა, თაობების შეცვლა არ იყო საჭირო ესთეტიკური ცვლილებების გარეშე მოდელის დიზაინში. მაშინაც კი, უკიდურესად მოკრძალებული: გარედან Rexton II გამოირჩევა ახალი რადიატორის ცხაური და საყრდენი ფორმის მიერ და სალონი ოდნავ გარდაიქმნება სხვა კონფიგურაციის წინა პანელს. მაგრამ ალბათ
ყველაზე შესამჩნევი მეტამორფოზა ცოტა ხნის წინ მოხდა ფლაგმანი ღირებულებით, რომელიც დაუყოვნებლივ დაეცა 70 ათას რუბლს. სამწუხაროა, რომ დანარჩენი 1,210,000 ადამიანი არ არის სპონტანური შეთავაზებები ამ ფასების სეგმენტში. ასეთი სხვადასხვა დრაივი
ჯიპი შესთავაზა სამი ვერსიით სრული დისკზე. ძვირადღირებული ვერსიების შესახებ მუდმივი AWD. უფრო მოკრძალებული ცვლილებები აღჭურვილია TOD სისტემით (ბრუნვის მოთხოვნით), როდესაც მხოლოდ უკანა წამყვანი დრაივი ჩართულია ნორმალურ საოპერაციო პირობებში და საჭიროების შემთხვევაში, წინა ბორბლები ავტომატურად არის დაკავშირებული. ბიუჯეტის შესრულებისას, Rexton II მოქმედებს ნახევარ განაკვეთზე 4WD, სადაც მძღოლი საშუალებას მისცემს წინა წამყვანი.
ავტომომიადი
ეს მანქანა ნათლად არ აფერხებდა უფრო მგრძნობიარე საჭე და მუხრუჭები.
სალონი
ეს იმისთვის, რომ ვეძებოთ ხარვეზები, სადაც ისინი არ არიან. ადგილები აქ კეთილდღეობას, სავარძლები კომფორტული, და მანქანის კონტროლი არის მარტივი და გასაგები.
კომფორტი
ზედა მორთვა, იქ არის ყველაფერი ფონდის მძღოლი და მგზავრი, და კიდევ ცოტა მეტი. გამოჩენა დამოუკიდებელი უკანა საკიდარი მნიშვნელოვნად შემცირდა ორგანოს რულონები და დააყენა სამგზავრო კომფორტს.
უშიშროება
კი ძირითადი ვერსია აღსრულების არსებობს ABS, ESP და წინა აირბაგები.
ფასი
გარკვეულწილად გადაჭარბებულია.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ საყვარელი გამოჩენა, წევის ძრავის, კომფორტული სალონი.
- არასამთავრობო ინფორმაციული მუხრუჭები, ძალიან მსუბუქი საჭე, გადავაფასოთ ფასი.
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Ssangyong Rexton II 2.7 XVT A / T
ზომები - 4720x1870x1830 მმ
ძრავი - დიზელი, 2696 სმ 3, 186 hp / 4000 წთ-1
გადაცემა - ავტომატიკა, 5 სიჩქარიანი
Dynamics - 181 კმ / სთ; 13 ° C 100 კმ / სთ
კონკურსანტებმა - Kia Sorento, Nissan Pathfinder
ჩვენი აზრით,
ეს მანქანა, ალბათ, საუკეთესო შექმნა კორეული ბრენდის რუსეთში დღემდე. პირველ რიგში, განსხვავებით საკამათო თანამემამულე კოლექცია, Rexton II საკმაოდ ჰარმონიული გარეგნულად. გარდა ამისა, ჯიპი აქვს კარგი მამოძრავებელი თვისებები. თუმცა, ფასი, როგორც ჩანს, ჩვენს პატარა ფული.
გამოგზავნილია: დიმიტრი Tyatyuchenko
სურათი: Sergey Crostes
