ტესტის დისკზე Ssangyong Rexton 2006 წელს SUV

აზიური გიგანტი

მესამე დრაკონი Coson
 

Bizarre ხედი თეთრი sough-roam იღბლიანი ჩაკეტილი ქვიშიანი მთებში, გავლით ბალახოვანი hillocks, შემოვიდა და თანდათან მიუახლოვდა პატარა, მაგრამ სწრაფი ძლიერი. მარცხნივ, კლდეზე, მარჯვენა, თითქმის rustling ტყის ფერდობზე, უკან ციცაბო თიხის და Sandy Descent დარჩა, და წინ ღრმა მდინარე, ტოვებს ქვეშ წყალი. აქამდე, სანინენმა პატივი მიაგეს კომპლექსურ დაბრკოლებებს, მაგრამ ახლა ...
 
გარეშე შეჩერების, მე დააჭირეთ ღილაკს 4h და 4l Pictograms. წინამდებარე ყუთში წინა ბორბლები და შემცირებული რიგი შედის. იმედი მაქვს, რომ Toothy 16-inch საბურავები, საკმაოდ ხანგრძლივი მოძრაობები, შედარებით მცირე sows, დანამატი წინა ღერძი და მაღალი ხახუნის დიფერენციალური უკანა. Eh, ბოდიში საგზაო კლირენსი მხოლოდ 200mm - თუ არა ჩვენ float, ან messenger on მუცლის. კარგად, თავდაცვის ქვემოთ არის საიმედო - ფოლადი. Downtown, ნელა, მაგრამ სწორად შერჩეული თიხის clad. Კლასი! მე უნდა ვთქვა, შესანიშნავი გზა არ არის ერთადერთი ერთადერთი, რაც კორეის სვოსტნიკს მიიპყრო.
 
ყველაზე დიდი და ფართო
პირველი წამიდან, რატონის გაცნობა ხდება ნათელი - ეს მანქანა არის მათგან, ვისაც შეუძლია გამოიწვიოს უდიდესი ინტერესი. აგრესიულად ექსტრავაგანტული დიდი თეთრი Southwalk - მერწმუნეთ, გზაზე ასეთი მანქანა მონოპოლიზებს ყურადღებას არ უნდა უარესი, ვიდრე ნებისმიერი ნათელი წითელი იტალიური სპორტული მანქანა.
 
გარეგნობა და ინტერიერის ზოგიერთი დეტალი - ფანტასტიკის მხატვრების ნაყოფი ატელიე itadesign. Seoul მომხმარებელს ნათლად განსაზღვრავს, ვინ უნდა იყოს ტოლი - BMW X5, Lexus RX300 და Mercedes-Benz M-Class, და Italians მოახერხა მანქანა ელეგანტური, უჩვეულო და ამავე დროს მყარი. მიუხედავად იმისა, რომ, აღიარების, ფრთხილად ინსპექციის გარეშე არ დატოვებს იდეას, რომ კორეის ფოლკლორის გარეშე დიზაინში არ ღირს.
 
ბიჭები, ეს არის ახალი Toyota? - სთხოვა სადღაც ბიჭი ბიჭი, რომელიც შეჩერდა შუქზე. ყველა კორეის იტალიური აღფრთოვანებისთვის, თითქოს არ შეამჩნია დიდი წარწერები ან უცნაური ემბლემა. როგორ, როგორ ამბობ - სანინენის reston? და არ მახსოვს. როგორ გავიხსენოთ! კორეის Sanyon- დან თარგმნა ნიშნავს ორ დრაკონს. რექტორი - მესამე გზა გზის ოჯახში კორანოსა და მუსოს შემდეგ. თუმცა მისი სახელი, თუმცა, უკვე ლათინური, აუცილებელია, როგორც სამეფო ხმა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი Drakos, მშვიდად urcha, რულონები შემდგომი, აღსანიშნავია, რომ ეს არის ყველაზე დიდი კორეის მანქანა. ის უფრო ფართოა, ზემოთ და ჰონდელ ტერაკანსა და სანანელ მუსოსზე მეტია. წყალობით ასეთი ზომები და წარმატებული განლაგება სალონში, არა მხოლოდ მძღოლი, არამედ ექვსი, რომელიც იყო მგზავრები აქ: მესამე (მიწოდებული, სიმართლე, surcharge), რიგი ადგილების კომფორტული, თუნდაც წყვილი ათეული Wellms იქნება განთავსებული.
 
დაიწყო მტვრიანი კაპიტალის უკან. 110-ზე მეტი სიჩქარის arrow, თუმცა, როგორც ჩანს, ნელა მიდიხარ. არც თქვენ გადაადგილება ქარი გარშემო სხეულის თაროები და არც შემაშფოთებელი ხმაური ძრავის, ან ოდნავი ეკრანზე პანელები. მხოლოდ ხანდახან მუწუკები და პოთილის idyll არღვევს ცოტა უფრო მკაცრი, ვიდრე შეჩერების მინდა.
 
მიუხედავად ამისა, მე მივიღე მოშორებით და ვერ შეამჩნია, თუ როგორ ხდება Speedometer ნაწილების 150 კმ / სთ. აღმოჩნდება, რომ Mercedes-Benz- ისა და შესანიშნავი აეროდინამიკის (შურისძიების კოეფიციენტის 0.39) 2.9 ლიტრიანი 120-ლიტრიანი დიზელის წყალობით. მანქანა შეუძლია საკმაოდ სწრაფად მიგყავს. თუმცა, ასეთი სიჩქარით, მხოლოდ კარგი სპორტული სედანი შეიძლება სწრაფად მიაღწიოს თავის მხრივ, და არა გრავიტაციის მაღალ ცენტრში.
 
წლამდე და შეუფერხებლად გაივლის უსაფრთხო სიჩქარეს. მაშინ მე ვცდილობ დაჩქარდეს ინტენსიურად. ეს არ იყო აქ! მაქსიმალურად მაქსიმალურად მაქსიმალურად გამოაგდონ ამაჩქარებლის პედლებიანი, სამწუხაროდ, სუსტად ეხმარება დიზელის მანქანას მანქანას, რათა მიიღოთ სასურველი აჩქარება. და ბოდიში - მახსოვს, დიზელის საწვავის ერთსა და იმავე გულმოდგინეს პირდაპირი კონკურენტი (იქ, თუმცა, KOMMON სარკინიგზო სისტემასთან ერთად) Კარგი. ყოველივე ამის შემდეგ, ასფალტის საკმაოდ მშვიდი, დაბალანსებული ხასიათი შეიძლება კომბინირებული იყოს ტემპერამენტულ ქცევაზე.
 
დამალული საფრთხე
მომეწონა Rexton. სანდო Mercedes ძრავის და Canceledly დადასტურებული გამავლობის ყველა წამყვანი, ინგლისური ავტომატური ყუთი და დიზაინერი Isy of Judjaro, წარმატებით ერთად Korean მოტივებით. მაგრამ მთავარია, რომ ე.წ. ფარული საფრთხე კონკურენტები ყველაზე ხელმისაწვდომ ფასად ამ კლასში. ექსტრავაგანტული Dragon რექტორის 2.3 ლ ბენზინის ძრავა, 140 ლიტრი. ერთად. ასეც იყოს მოკრძალებული ძირითადი კონფიგურაცია (ABS, საჭის, იმობილაიზერი, სავარძლების გარე სარკეები, ელექტრო შუშები) ღირს $ 26,800, დიზელის 120-კაციანი sazdnik ითხოვს $ 29.600 და ძლიერი 220-კაციანი 3.2-ლიტრიანი მანქანის can შეიძლება შეიძინა $ 33 500. ასეთი ფასები, მესამე ძმა dragon ოჯახის თან უნდა ახლდეს წარმატებას.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik დებიუტი საერთაშორისო საავტომობილო შოუ ფრანკფურტში 2001 წელს. გამოსვლის მხოლოდ ხუთკარიანი სხეულის უნივერსალი. Motor ვარიანტი სამი - 3.2; 2.3 ლ და turbodiesel 2.9 ლიტრი. გადაცემა - მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი ან ოთხი ეტაპზე ავტომატური.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 1895 კგ; სრული წონა - 2550kg; მაქსიმალური სიჩქარე - 160 კმ / სთ; საწვავის პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლის - 9.3; 15 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 80L; საწვავი - დიზელი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4720; სიგანე - 1870; სიმაღლე - 1760; ბაზა - 2820; მოედანზე წინა / უკანა - 1550/1540; გზის გაწმენდა - 200; Radius როტაციის - 5.6 მ. ძრავის მოცულობა: დიზელზე, inline, ხუთ ცილინდრიანი, turbocharger და intercooler; სამუშაო მოცულობა - 2874SMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 89.0x92.4mm; შეკუმშვის - 22: 1; სიმძლავრე - 88 კვტ / 120 ც.ძ. at 4400 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 250 NM at 2200 rpm. გადაცემის Connected წამყვანი წინა ბორბლები მაღალი ხახუნის დიფერენციალი უკანა ღერძი; გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური ოთხი ეტაპზე; გადაცემის ნომრები: i - 2.74; II - 1.51; III - 1; IV - 0.71; ს. Ns. - 2.43; მთავარი gear - 4.89; განკარგვა ყუთი: I - 2.00; II - 1.87. შეჩერება: ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების, ორი მილის ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები, ზამბარები, წინ - დამოუკიდებელი ორმაგი განივი ბერკეტი rearly დამოკიდებული, განივი სხივი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, დისკი, წინა - ვენტილაცია, ერთად ვაკუუმი გამაძლიერებელი. საჭე: საკომისიო მექანიზმი ჰიდრავლიკური აგენტი. საბურავის ზომა: 255 / 65R16.
 

ჩვენი სერტიფიკატი
უკვე 2005 წელს Sanin გეგმავს აწარმოოს მდე 176 ათასი მანქანა, მეოთხე ნაწილი მათ ექსპორტი. მთავარი განაკვეთი ხდება მხოლოდ რექტორი: მიერ წლის ბოლომდე დაგეგმილია გათავისუფლების 60,000 oscidences შიდა ბაზარზე და 10,000 ევროპაში. გეგმები, პირდაპირ ვთქვათ, გრანდიოზული, იმის გათვალისწინებით, რომ ერთი წლის წინ კომპანია likharanidilo და საერთო ევროპული გაყიდვების Crando მანქანები და Mousseo რამდენიმე გადააჭარბა 7,000 მანქანა 2000 წელს.
 
 
 
 
ყველაზე ხელმისაწვდომი ყველა რელიეფის კლასის, შესანიშნავი ასამბლეის ხარისხის და კარგი აეროდინამიკა, ხაფანგში საავტომობილო, ფართო კომფორტული ინტერიერი, კარგი გამტარიანობით.
 

ნაკლებობა სათანადო პრესტიჟი ბრენდის, არასაკმარისად ინტენსიური მეტი თანამედროვე სტანდარტების დისკომფორტს გაწყვეტის შემცირებული გადაცემა.
 
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Memorious ერთი შეხედვით მანქანა, მოსყიდვის კომფორტით, ore-road თვისებები და საუკეთესო კლასის.
 
ტექსტი / ალექსეი სერგეევი
ფოტო / მაქსიმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"