Ssangyong Rexton Test Drive 2006 წლიდან SUV

ღირს Ssangyong Rexton- ის დათვალიერება

Ssangyong Rexton SUV მხოლოდ ახლახან დაიწყო შეგროვება რუსეთში. ამრიგად, [email protected] ს სარედაქციო ოფისმა გადაწყვიტა ეს მანქანა ჩაეტარებინა გამოცდაზე, რათა გაერკვია, ღირს თუ არა ყურადღება რეექსტონზე, ან ეს არის სრული გაუარესება. და მაშინვე უნდა ვთქვა, რომ რეექსტონმა ზოგადად ხელსაყრელი შთაბეჭდილება მოახდინა.

ჩვენ დაუყოვნებლივ ვუწოდებთ Rexton- ს 29,990 აშშ დოლარს უმარტივეს ვერსიისთვის 2.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. (140 ცხ.ძ.) და კონდიცირების გარეშე. მერწმუნეთ, ეს ძალიან კარგი ფასია ასეთი დიდი და საკმაოდ მაღალი ხარისხის ჯიპი. ამასთან, ჩვენ შევხვდით ერთ -ერთი ყველაზე მაგარი რეექსტონის მოდიფიკაციას ტყავის სალონით, 2.7 -ლიტრიანი დიზელის ძრავით. (165 ცხ.ძ.) და ავტომატური ტრანსმისია. გამყიდველების თქმით, ასეთი მანქანა 39,990 დოლარად იყიდა თითქმის უფრო ხშირად, ვიდრე ხელმისაწვდომი ძირითადი ვერსიები.

მაგრამ საკმაოდ დაბალ რექსტონის ფასს აქვს საპირისპირო მხარე, ასე რომ ისინი არ ამბობენ, რომ Ssangyong ბრენდი შორს არის ყველაზე ცნობილი ბრენდისგან. და თუ იაფი მანქანების კლასში 15 ათასამდეა. პრესტიჟი არც ისე მნიშვნელოვანია (თუმცა აქაც კი დიდი მნიშვნელობა აქვს), მაშინ მანქანის მრავალი მომხმარებელი 30-40 ათასი დოლარია. არა მხოლოდ დიდი, არამედ მაგარი მანქანა, ისე რომ არ აგიხსნათ ეს, ისე რომ არ აგიხსნათ მის წვეულებაში, რატომ შეიძინა კორეელმა მოულოდნელად, არა Toyota ან Mitsubishi. და ნუ იტყვი, რომ ასეთი აზრები წარმოიქმნება მხოლოდ ზოგიერთ მორონში ან ყბადაღებულ დამარცხებულებში. სურვილი არა მხოლოდ მანქანა, არამედ პრესტიჟული მანქანა სრულიად ნორმალურია. ასე რომ, ეს იგივე შოუ -ოფები Ssangyong, რა თქმა უნდა, არ არის საკმარისი. მიუხედავად იმისა, რომ სამართლიანად უნდა ითქვას, რომ ახლა კორეული მანქანები უკვე ნორმალურად აღიქმებიან. მაგრამ თუ ვინმესთვის შოუ ნამდვილად უფრო ძვირია, ვიდრე ფული, მაშინ ვერც კი ნახავთ Rexton- ს.

რატომ გვჭირდება პლასტიკური ხე?
სხვათა შორის, თუ Ssangyong Rexton- ს მაინც დააკვირდებით, გამოდის, რომ ეს საკმაოდ საინტერესო მანქანაა, ასეთი მოსაზრება გამოთქვა ხუთი ადამიანიდან სამმა, ვინც მონაწილეობდა ტესტში. კიდევ ერთმა ვერ გადაწყვიტა და თქვა მხოლოდ ის, რომ რეექსტონი არ იყო freak, მაგრამ მეხუთე არ მოსწონდა ეს მანქანა (თუმცა ერთი მნიშვნელოვანი მომენტია ზედიზედ მესამე დღის მნიშვნელოვანი წერტილი, რომელიც ცდილობს მოწევის დატოვებას). ვეთანხმები, რეექსტონი აგრესიულად და საკმაოდ შთამბეჭდავად გამოიყურება. და, რაც მთავარია, მას არ აქვს ეს საზიზღარი სარეცხი და პაროდიის შეგრძნება, რომელიც წარმოიქმნება ყოველ ჯერზე, როდესაც კორეული კომპანიები ცდილობენ თავიანთი მანქანა გააკეთონ ნებისმიერი პრესტიჟული მოდელების საფუძველზე. ამავდროულად, ბორბლიანი თაღები და ძლიერი უკანა სპოილერიც კი არ გააფუჭებს გარეგნობას (სხვათა შორის, არა კორეელები პასუხისმგებელნი იყვნენ დიზაინზე, არამედ იტალიის სტუდიის Italdesign- ის სპეციალისტების მიერ).

სალონი იმსახურებდა კარგ სიტყვებს. ზოგადად, მანქანაში დამზადებულია თითქმის ევროპაში, კარგად გააზრებული ერგონომიკით და შავი რბილი პლასტიკური. მართალია, ჩვენ დაუყოვნებლივ ვიტყვით ერთ წერტილზე, რომელიც გააფუჭებს ყველა ნეტარ შთაბეჭდილებას, ეს არის სრულიად უსარგებლო პლასტიკური პანელები, რომლებიც წარუმატებლად ცდილობენ ხის წარმოჩენას. როგორც ხშირად ხდება კორეელებთან, ეს ჩანართები გამოიყურება იაფი და, ალბათ, თუ მათ ნაცვლად, იგივე პლასტიკური იყო, როგორც წინა კონსოლის ზედა ნაწილში, მაშინ რეექსტონი მხოლოდ ამით ისარგებლებდა. ისე, ამ ფსევდოდერევის გარდა მანქანის სალონში, მეტ -ნაკლებად ნორმალური. თუ გათბობის სისტემამ ვერ იმუშავა, როგორც ზამთარში ზამთარში უფრო მეტი ლექსი, უკანა მგზავრების მიერ უნდა იყოს რთული. და ამ ტიპის ფულის კლიმატის კონტროლი შეიძლება იყოს ცალკე (ეს ახლა ნაპოვნია გოლფის კლასის მანქანაზე) და ასეთ მანქანაზე უნდა იყოს ორზე მეტი ცალი საჰაერო ჩანთები. სტანდარტული რადიოს მუსიკას ჯერ კიდევ ცოტათი შეგიძლიათ იპოვოთ, არ არის სრულყოფილი, მაგრამ იგივე შეიძლება ითქვას თითქმის ყველა მანქანის შესახებ, 50 ათასამდე დოლარამდე.

უკანა სავარძელში და მაგისტრალში, ადგილი საკმარისია ყველასთვის, თუ უკანა სავარძლები დაკეცილია, მაშინ ზოგადად საშუალო ზომის სპილო არსებობს. ასევე კმაყოფილი იყო, რომ უკანა რიგის მგზავრებს საშუალება აქვთ შეცვალონ სავარძლების უკანა ნაწილის დახრის კუთხე. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ რუსეთში მათ ჯერ არ შეაგროვეს რეექსტონი კორეაში ადგილების მესამე რაოდენობით, ასეთი მანქანები დიდი ხანია ყიდიან. ვეთანხმები, 7-ადგილიანი რექსტონი ბევრად უფრო მიმზიდველად გამოიყურებოდა.

მთავარი ტრამპის ბარათი
Ssangyong- ის ქუდის ქვეშ რეექსტონი მალავს ერთ -ერთ მთავარ უპირატესობას. ისინი მზადდება კორეაში, მაგრამ, ყურადღების მიქცევა, ლიცენზიის თანახმად და Mercedes-Benz სპეციალისტების კონტროლის ქვეშ. და ამ კორეის ყველა ძრავა დამონტაჟდა Mercedes M-Class- ზე, რომელიც გასულ წელს წარმოების შედეგად ამოიღეს.

ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვერ შევამოწმეთ რეექსტონის ბენზინის ვარიანტები (Severstal-Avo- ს წარმომადგენლები დაჰპირდნენ, რომ ასეთი მანქანები მისცეს ტესტს შემდეგ ჯერზე), მაგრამ დიზელმა კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა! არა, თუმცა, 2.7 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 165 ცხ.ძ. (უფრო მეტიც, დიზელის ცხენები) ძალიან კარგია, განსაკუთრებით ისეთ ქალაქში, სადაც არ არსებობს გზა ზებუნებრივი სიჩქარის მისაღწევად. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის საშუალებითაც კი (ეს არ არის ყველაზე სრულყოფილი, მაგრამ პრაქტიკულად არ არის შემაშფოთებელი მოგზაურობის დროს), დიდი და მძიმე რექსტონი საკმაოდ მხიარული წინ არის. და რაც მთავარია, საწვავი ცოტათი მიდის! ყოველივე ამის შემდეგ, თუ 3.2 ლიტრიანი ბენზინის ერთეული ჭამს 15-17 ლიტრს. 100 კილომეტრზე, შემდეგ დიზელი ტოვებს მხოლოდ 11 ლიტრს. და ეს არის მეტ -ნაკლებად აქტიური დისკის პირობებში!

გარდა ამისა, დიზელს ასევე მოეწონა ის ფაქტი, რომ მისი მუშაობის ხმაური საერთოდ არ არის შემაშფოთებელი! რასაკვირველია, დიზელის დამალვა სალონში იშლება, მაშინ არ არსებობს ისეთი შეგრძნება, რომ ძველ სატვირთო მანქანაში ზის. მერწმუნეთ, კიდევ რამდენიმე გამოჩენილი და ძვირადღირებული SUVS დიზელი უფრო ხმამაღლა მუშაობს!

სიჩქარით მოძრაობთ 120-140 კმ/სთ სიჩქარით და არ მინდა. და მაინც, ღირს იმის აღიარება, რომ რეექსტონი არ შეიქმნა სწრაფი მართვისთვის, განსაკუთრებით გრაგნილი მონაცვლეობით. თუ მას ასეთ სიტუაციებში გადააქვთ, მაშინ მანქანა იწყებს ქცევას საუკეთესო გზით, და მძღოლს წარმოდგენა არ აქვს, რას აკეთებს ახლა ბორბლები. მაგრამ Rexton– ს აქვს რაიმე საპირისპიროდ ამ საყვედურზე - ESP– ის კონტრასტული სისტემა მოიცავს მანქანას, რომელიც გაერთიანებულია ARP– ის გადატრიალების სისტემასთან. ასე რომ, თუ Rexton არ მოგცემთ საშუალებას, რომ გაეცალოთ (უფრო სწორად გააკეთოთ ეს საშინელი), მაშინ უსაფრთხოებისთვის იგი პასუხისმგებელია, სწორედ ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ, რომ არასოდეს გამორთოთ ESP, მიუხედავად იმისა, რომ აქ მოცემულია ასეთი ფუნქცია.

კიდევ რამდენიმე ნაკლოვანებაა. მაგალითად, სუსპენზია ცოტა მკაცრი აღმოჩნდა, თუმცა შეუძლებელია იმის თქმა, რომ მანქანა თხის რქაა, როდესაც რაიმე არარეგულარულობას მოგზაურობს, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია. მსურს რბილი შეჩერება? ალბათ, მაგრამ ამ შემთხვევაში, კონტროლურობა, რა თქმა უნდა, კიდევ უფრო გაუარესდებოდა. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია დაუშვათ ყველაფერი დარჩეს თავის ადგილზე (სინამდვილეში, ნაპოვნი კომპრომისი არ არის ყველაზე უარესი).

მაგრამ ის, რაც Ssangyong Rexton- ს ჰგავს SUV- ს, ჩვენ ვერ შევძლებთ SUV- ს სრულად ტესტირებას. ფაქტია, რომ ამ მანქანას არ აქვს დიფერენციალების მექანიკური საკეტები და ელექტრონიკის განსაკუთრებული ნდობა არ არსებობს. მიუხედავად იმისა, რომ ტესტირებულ აპარატზე იყო დაბალი გადაცემა, რომ არ ჩანდა საკმარისი იმისათვის, რომ გაურკვეველი სიღრმეში მატყუარა. სხვათა შორის, ძირითადი კონფიგურაციაში, მანქანის წამყვანი უკანაა, ხოლო წინა მხრიდან ხელით უნდა იყოს დაკავშირებული წინა ღერძის უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში, ავტომატურად ჩართულია (და ამას მცირედი შეფერხებით აკეთებს).

ბევრი რამის დამატება მოგიწევთ
რა არის დასასრული? თუ ამაზე ფიქრობთ, გამოდის, რომ Ssangyong Rexton კარგი მანქანაა, განსაკუთრებით დიზელის ძრავით. მართალია, მანქანის დახვეწილი მანქანები ღირსეულად ღირს დაახლოებით 40 ათასი დოლარი, მაგრამ ასეთი მანქანებისთვის ეს ნორმალური ფასია. ყოველივე ამის შემდეგ, მსგავსი განზომილებების უფრო პრესტიჟული კონკურენტები 10 ათასი დოლარი ღირს, ან თუნდაც 15 ათასი დოლარი. და თუ არსებობს შესაძლებლობა დაამატოთ ეს 10-15 ცალი, მაშინ უკვე შეგიძლიათ იფიქროთ მრავალფეროვან ვარიანტზე. თუმცა, ამ შემთხვევაში, ეს არ ეხება ცოტა მეტს დამატებას. თქვენ მოგიწევთ ღირსეული თანხის დამატება.

თუ გაითვალისწინებთ Rexton– ის მარტივ მოდიფიკაციებს, რომელთა ღირებულება დაახლოებით 30-32,5 ათასი აშშ დოლარი იქნება მანქანა კონდიციონერით და 2.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, გამოდის, რომ დაახლოებით იგივეა სხვა კორეული ჯიპიები მარტივი მორთულობის დონეზე, რომელი ნაკლებად rexton ზომით! ამიტომ, Ssangyong Rexton იმსახურებს დადებით შეფასებას. თუ გსურთ შეიძინოთ SUV 30-40 ათასი დოლარად. მაშინ გირჩევთ, რომ ეწვიოთ Ssangyong დილერს.

ღმერთმა ქნას, არავინ ამბობს, რომ Ssangyong Rexton არის საუკეთესო მანქანა მისი ფულისთვის. არავითარ შემთხვევაში არ არის! ბევრს, რომელსაც 30-40 ათასი დოლარი აქვს, ურჩევნია გამოიყენოს გამოყენებული Lexus RX300 ან Toyota Land Cruiser 100. და, ალბათ, ისინი სწორად გააკეთებენ. მაგრამ თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ახალ შედარებით იაფი SUV- ებზე, მაშინ რეექსტონი ძალიან კარგად გამოიყურება.

ალბათ მას ჯერ კიდევ არ აქვს იაფი საკრედიტო პროგრამა 5% წელიწადში 5-7 წლის განმავლობაში. და თუ Severstal-Avo არ არის ხარბი და გამოდის მსგავსი რამ, მაშინ Ssangyong- ის გაყიდვები წავა.

წყარო: Auto.mail.ru