Test Drive Ssangyong Actyon 2010 წელს SUV

დრაკონი რუსეთიდან. Ssangyong New Actyon.

კორეელები Ssangyong ყოველთვის იდგა ვილაში მათი თანამემამულეებისგან განსხვავებით, მათ შეინარჩუნეს ლოიალურობა გამავლობის ჟანრში, წლიდან წლამდე, რათა შეწყვიტონ ჩარჩო მასტოტონები საშიში დიზაინით. ასეთი მიდგომა ძნელად იწვევს კომპანიის მიერ დედამიწის სახეზე, მაგრამ ინდური კომპანია Mahindra & Mahindra- მა კრიზისის დროს გააგრძელა ხელი. და ეს დაეხმარა ssangyong არა მხოლოდ დარჩენა afloat, არამედ ასევე წარმოების ახალი პროდუქტი, რომელიც უნდა გახდეს მხსნელი. ეს არის ახალი Actyon Crossover, და ჩვენთვის ეს განსაკუთრებული ინტერესია.

დიახ, ჩვენ არ გავაკეთეთ დაჯავშნა ახლა, Actyon ნამდვილად დაკარგა სტატუსი SUV და გადამზადდა მოდური crossovers დღეს გაზრდილი გზის lumen. Ssangyong- ისთვის, ის არის რევოლუციის შესახებ: სხეულის ჩარჩოების ნაცვლად, თქვენ ვერც კი ვერც კი არ შეიძლება. და, რაც მთავარია, ეს არის პირველი ssangyong, რომელიც არ მოხვდება მანქანაში Kunstkamera როგორც მფლობელი, ამბობენ ნაზად, უჩვეულო ფორმები. გამოჩენა, 2008 წლის C200- ის კონცეფციის ფასზე, თითქმის უცვლელი რჩება სერიული ვერსია.


2008 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში კონცეპტუ-ავტომანქანა "Ssangyong C200" გამოჩნდა. მას შემდეგ, მანქანის შესახებ ცოტა ინფორმაცია იყო, მაგრამ მოულოდნელად ბევრი კორეელი, 2 წლის შემდეგ, გამოვლინდა წინამორბედი ვერსია. და კროსოვერის კონვეიერის სახელით ახალი Actyon (ევროპაში, ისე, სხვათა შორის, გაიყიდება სახელით Korando) ბოლო წლის ბოლოს

სხვათა შორის, ცნობილი Italdesign Studio- მა ახალი აქტიონი შეასრულა. და არ უნდა იყოს შედევრი, მაგრამ Hortal Exterire. ნორმალური. ემოცია. მიუხედავად იმისა, რომ Actyon Muzzle ჰგავს მიმზიდველი chromed ქსელის, მასიური ბამპერის ერთად ნისლის fangs, საინტერესო ხელმძღვანელი ოპტიკა. და ფერი კარგია! ზოგადად, საშუალოდ გამოსახულება. უბრალოდ, რა არის საჭირო ამ კლასის ავტომობილების უმრავლესობით.

იგივე შიგნით. მკაცრი, თუ არ ვთქვა, კონსერვატიული, პანელი, მარტივი და ინფორმაციული ინსტრუმენტი ფარი სასიამოვნო განათება, დიდი კლიმატის კონტროლი კონტროლის სახელურები. შეწუხებული, ვთქვა? მაგრამ იმისათვის, რომ ფონდის გამოყენებით არანაირი პრეტენზია! ის არის, რომ stealless კონცენტრატორები ძალიან მაღალია, თქვენ უნდა შეეგუოს მათ. და საათის 12-საათიანი ფორმატი შეშფოთებას იწვევს. მაგრამ actikone სალონი, დიდი რაოდენობით ადგილები, სადაც შეგიძლიათ დააყენა მცირე რამ გარდა ხელთათმანების ყუთი, ეს არის კრივი ამ armrest, კუპე ყველა კარი, პატარა ყუთი ქვეშ კლიმატის ბლოკი, გახსნის cache წლის წინ პანელი. და ზურგი წინა სავარძლები არსებობს არა მხოლოდ ჯიბეში, არამედ კაკვები ფილტვის ჩანთები. მოულოდნელად.


პლასტიკური სალონი ხისტი, მაგრამ ყველაზე ელემენტები აქვს სასიამოვნო ტექსტურა. ის არის, რომ კანის საჭე ძალიან რეზინის და ფოთლები უარყოფითი შეგრძნებები. ერთადერთი დეტალი, რომელიც გამოიწვია us გაზრდილი ინტერესი არის კრუიზკონტროლი ბერკეტი. კერძოდ, Eco რეჟიმი, რომელიც არის გააქტიურებული როდესაც ის დაპრესილი მისგან (ამავე დროს, მწვანე საკონტროლო ნათურა lights up ინსტრუმენტების პანელზე). ინსტრუქციები მანქანაში არ აღმოჩნდება, ამიტომ კითხვაზე ოფიციალური წარმომადგენლობა. აღმოჩნდა, რომ ამ შემთხვევაში მანქანა ნელა აჩქარებს მოცემულ სიჩქარე საკრუიზო, გადარჩენის საწვავი. Და რატომ?

რა სასიამოვნოა ნაკლებობა crickets და დაუდევარი დამონტაჟებული ნაწილები. რატომ ვართ, ჩაი არ არის AvtoVAZ პროდუქცია? ფაქტია, რომ ახალი Actyon არის ჩვენი თანამემამულე! ეს არის წარმოებული შორეული აღმოსავლეთის ქარხანა SOLLERS. რატომ არ საწარმოს Naberezhnye Chelny, სადაც უკვე წარმოებული Rexton II? აღმოჩნდა, რომ აღმოსავლური რეგულირების საშუალებას იძლევა შემცირდეს დაახლოებით 5% -ით ნაკლებია ლოგისტიკის ხარჯები. გარდა ამისა, მოსახლეობას Primorye, არის ფასდაკლება ახალ ქმედებები 30-დან 50 ათასი რუბლი. ცდილობენ გადანერგვა მათ levicultural მანქანა?

სხვათა შორის, ისინი დაიწყოს 799 ათასი რუბლი, რაც თავის მხრივ 799 ათასი რუბლი (მაცხოვრებლები DFOs 749 ათასი). ეს იქნება Actyon ერთად 149-ძლიერი ორმაგი ლიტრი turbodiesel, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და წინა წელს Original კონფიგურაცია, რომელიც მოიცავს ABS, წინა უსაფრთხოების ბალიშები, 16 დიუმიანი დისკები, მორგება საჭის სვეტი მეტი კუთხე მიდრეკილება, კონდიციონერი, ელექტრო და გათბობა სარკეები და კიდევ კრუიზ კონტროლი. ანალოგიურად, აღჭურვილია ყველა წამყვანი Actyon ეღირება 80 ათასი უფრო ძვირი. კარგი შემოთავაზება!

ჩვენი მანქანა 999 ათასს ხარჯავს. სრული კომპლექტი ელეგანტურობა +, წამყვანი სავსეა, მაგრამ ყუთი ასევე მექანიკურია. ჭეშმარიტი, ქვეშ hood უკვე 175 ცხენები აღებული იმავე ორი ლიტრი დიზელის ძრავით. ბრუნვის 360 n მ. ალბათ, კარგ დინამიკას ჰპირდება! მაგრამ სინამდვილეში აღმოჩნდა, რომ ეს არ იყო ისე ადვილია, რომ მომეწონა ტრაქციის საავტომობილო შესაძლებლობების განხორციელება მექანიკის კომბინაციაში.


175-კაციანი დიზელი აძლევს კარგ დინამიკას პასპორტზე ასობით 10.8 წამში აჩქარებისას, მაქსიმალური სიჩქარეა 179 კმ / სთ. მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა მჭიდროდ მონიტორინგი tachometer და სწრაფად გაწმენდა ბერკეტი PPC. გარდა ვიწრო სამუშაო სპექტრი, ძრავის აქვს მნიშვნელოვანი მინუსი, ეს არის ძალიან ხმაურიანი at მოჩვენებითი. გარეთ tharachtitis ზუსტად პუნქტი, ისევე როგორც zilovsky სატვირთო Bull!

ურბანულ გარემოში, ნებისმიერი პატარა პატარა მოწევა ride სწრაფად შემაშფოთებელია. 2 ათასი რევოლუციიდან, დიზელი ძლიერ ძილს სძინავს, გაიღვიძოს მისი გაზის პედლები აბსოლუტურად უსარგებლო, მაგრამ ეს ღირს ტახომეტრი arrow წასვლა მარკ 2, როგორც Actyon სიტყვასიტყვით წინსვლა წინ. მაგრამ მხოლოდ თქვენ გაქვთ დრო, რომ ვიფიქროთ: Wow, ეს არის ის pulls!, ხოლო მგზავრი და მძღოლი გამოვლინდა მგზავრი და მძღოლი გამოვლინდა. აღმოჩნდება, რომ 3 ათასი საავტომობილო მყარი ცა. ანუ, ისროლა უნდა იყოს დაცული Twos და Troika შორის. საშინლად არასასიამოვნო! აღმოჩნდება, რომ აქცია ათასობით გადართვის მარჯვენა მხრივ ხდება ყუთში ბერკეტი ყოველ რამდენიმე წამში.


მაშინაც კი, Ssangyong New Actyon- ის ფასები არ ჩანს უაღრესად გადაჭარბებული (799,000-დან 1,199,000 რუბლზე), მაგრამ ბაზარზე გამოჩნდება ბენზინის მოდიფიკაცია. 3 წლიანი გარანტია ან 100,000 კმ

სიტუაცია გართულებულია არასამთავრობო ინფორმაციული და მკაცრი clutch სწრაფად გადართვა გარეშე jerks აბსოლუტურად შეუძლებელია. ზოგადად, ისინი, ვინც ადრე არ იმოგზაურა დიზელის მანქანებზე მექანიკასთან, მათ მოუწევთ ადაპტირება და მჭიდროდ მონიტორინგი ტაქომეტრი. მაგრამ დიდი სარკეები და მაღალი სადესანტო საჭესთან, ხელი შეუწყონ მანევრირებას ნაკადში და შეეგუება ძრავების ბუნებას. მაგრამ დამაშინებელი ვიბრაცია clutch pedals ზე მოჩვენებითი. სერიოზული პუნქცია. სხვათა შორის, შესაძლებელია, რომ ნაკლებად ძლიერი დიზელი უფრო კარგი იქნება და არც ისე ძლიერია. და შესაძლებელია, რომ პრობლემის მოშორება მოხდეს, Actyon- ის შეკვეთით, ექვსი სიჩქარის ყუთთან ერთად ხელმისაწვდომია 40-დან 67 ათასამდე დამატებით ბრალდებით (აღსრულების მიხედვით).


Ssangyong New Actyon- ის ზომები ძალიან ახლოს არის მთავარი კონკურენტები. სიგრძე 4410 მმ (30 მმ მოკლე კია სპიკერით), სიგანე 1830 მმ, სიმაღლე 1710 მმ. Wheelbase არის 2650 მმ (10 მმ მეტი სპორტი). Clearance სტანდარტული Crossover 180 მმ. წინა აქტის შედარებით საერთო მასა 300 კილოგრამზე ნაკლები იყო (1686 კგ)! ეს არის ის, რაც არარსებობისა და გამანაწილებელი საშუალებების არარსებობაა

ახალი Actyon- ის ნამდვილი ელემენტია, რა თქმა უნდა, გზატკეცილზე და მაგისტრალებზე. აირჩია მეექვსე სიჩქარე და გააფართოვოს cruising სიჩქარე. შიგნით მშვიდი ძრავა თითქმის არ არის ისმის, და ქარის ხმაური არ აწუხებს, მიუხედავად სიმაღლის სხეულისა და გვერდითი სარკეების. საწვავის მოხმარება ამავე დროს მოძრაობს 9-10 ლიტრი 7-დან 7-მდე კეპეკებით. და თუ თქვენ დაიცავთ მშვიდი და იზომება მართვის სტილი, მაშინ სამოქმედო მადას უფრო მოკრძალებული იქნება.


ელეგანტურობა + ყველაზე მაღალია 175-ე ძლიერი აქტით. არსებობს კლიმატის კონტროლი, ორწლიანი მწვავე სავარძლები, აუდიო სისტემა USB / Aux-inputs, კლიმატის კონტროლი, ექვსი airbags და კიდევ esp. მაგრამ პრემიის საუკეთესო პაკეტი მოიცავს 18-დიუმიანი ბორბლები, მსუბუქი და წვიმის სენსორები, ტყავის ინტერიერი, მძღოლის სავარძელი ელექტრო დრაივი, სახურავების ლუქი, უკანა პარკირების სენსორები და ელექტრო დასაკეცი სარკეები. ფასი იზრდება 200 ათასი: ასეთი ახალი Actyon გაიყვანს 1 199,000 რუბლი. მართალია, ეს უკვე იარაღით იქნება

არა მხოლოდ დიზელის ოპერაციის ვიწრო სპექტრი leisurely. რბილი შეჩერების სცემეს მთელი ნადირობის დამწვრობის კორეის კროსოვერი არის საკმაოდ. და ღირს ცოტა მეტი აღემატება სიჩქარე თავის მხრივ, რადგან ის იქნება powered მიერ plump საბურავები და მოძრავი წინა ღერძი outwards. ეს არ შეიცავს ოპტიმიზმს და საჭმელს კონტროლს, რომ გადაიზარდოს RAM არის დიდი კუთხეების და ინფორმაციით gulkin ცხვირი. ევროპული კონკურენტების aktion ასევე იზრდება და იზრდება. თუმცა, წარმოიდგინეთ, თუ როგორ არის ოჯახის მამა კოტეჯის გზაზე როლონის სპეციალური სიჩქარით გზიდან?

მაგრამ ეს ადვილია! რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ, რომ მონაცვლეობით იქნება sprout საკმარისი. გატეხილი გზების შესახებ, Actyon ბრალი საშუალო ასფალტის მაჩვენებლებისთვის. რბილი, მაგრამ სხეულის ენერგიის ინტენსიური შეჩერება ძნელად გაიზარდა. Aktion როგორც ჩანს, ყველა იგივე, რაც ზომა pivot. დასვენების დასვენება? Დიახ, თუ შეიძლება! არის ის, რომ საკმარისად მაღალი სიჩქარით გამოჩნდება განცდა. და მძიმე junctions შეჩერებას Buan. მაგრამ ზოგადად, ინსულტის სიგლუვეს კმაყოფილია. განსაკუთრებით ზოგიერთი stool თანაკლასელების ფონზე.


უკანა შეჩერების უკან არის პატარა, ასე რომ, აქტიური სწრაფად ბადებს ფეხი. და ეს უფრო ზუსტი უნდა იყოს შენახვისთვის, არ არსებობს ინტერკოლების დიფერენცირების ბლოკირება და მათი იმიტაციაც კი, ამიტომ დიაგონალი იწვევს ზრდას, შეიძლება იყოს კრიტიკული ქმედება

მიუხედავად იმისა, რომ ახალი Actyon უკვე ჩართული თხილამურები ასფალტის, ჩვენ ჯერ კიდევ ვერ უარი ეთქვა off-road წვრთნები. თუ არ მოაწყოთ Trophy Raid და ტალახის აბაზანების გარეშე ფანატიზმის გარეშე, მაშინ მოქმედების სასარგებლოდ, გეომეტრიული გამტარიანობა საუბრობს. მოკლე სვეტები და მისაღები გზის გაწმენდის საშუალებას იძლევა, რომ აბსოლუტურად არ იფიქროთ რელიეფის შესახებ. მე მინდოდა გადაადგილება საავტომობილო გზის, მე მინდოდა გადმოიყვანეს, ასალაგმად და გზისპირა ditches სამოქმედო არ დაბრკოლება. Crossover on მხრის დაბრკოლებები და მოულოდნელად. უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ძრავა არ არის დაცული მხოლოდ პლასტიკური წინსაფარი

მაგრამ შემდეგ მკაცრი საიზოლაციო, მაგრამ სუსტი ნიადაგზე, Actyon დატოვებს. თავდაპირველად, ეს არის წინა წამყვანი, უკანა ღერძი უკავშირდება ხახუნის Clutch- ს ავტომატურად ან იძულებით დაბლოკავს ღილაკს. დიაგონალური ჩამოკიდებული კროსოვერი სერიოზული გამოცდა არის ცოტა გადმოტვირთვის ბორბლები, და ისინი დაუყოვნებლივ მოხვდება bucks. გარდა ამისა, ჩვენ უკვე ვიცით, ძრავა მჭიდროდ საძილე ბოთლებში, და მაშინ იგი ჩამოინგრა ყველა კარგი ბრუნვის შესახებ გადაცემა. შადრევნები ქვიშისგან არის, რა თქმა უნდა, გართობა, თუმცა, slipper მხოლოდ bursts საჭე.


დაწყვილება არ არის დაბლოკილი (როგორც ჩანს, იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ overheating), ასე რომ დარგვა ახალი Actyon წყვილი trifles. თუმცა, ჩვენ დაკრძალეს ჩემი საკუთარი, ხოლო გადაიღო Buxy უკანა ბორბალი, Actyon დაჯდა მთლიანად

საწინააღმდეგო ტესტი სისტემა ცდილობს მიბაძოს დიფერენცირების დაბლოკვას, მაგრამ ყველაფერი უშედეგოდ არის. დიახ, და საბურავები არსებობს საავტომობილო გზაზე, მოხდა ქვიშის ან ჭუჭყიანი წყვილი trifles, მფარველად არის clogged მყისიერად. ჩვენ საბოლოოდ გავაკეთეთ. ისინი იჯდა ისე, რომ ჩვენ ძლივს გამოვედი 80-ე საკრუიზო. Palked საკაბელო, გათხრილი, მკვრივი, დააყენა დაფები. ზოგადად, არ არის აუცილებელი, რომ მხოლოდ საკმაოდ კარგი გეომეტრიული მაჩვენებლებით დაეყრდნოს და დიზელის ძრავა შემწვარი ჯიჭებისთვის მექანიკური კომბინაციით. საავტომობილო აქვს ასევე ასაფეთქებელი ტემპერამენტი მსგავსი წვრთნებისთვის.


შორეულ აღმოსავლეთში ახალი მოქმედებების წარმოება გასული წლის ბოლომდე დაიწყო და იანვარში გაყიდვები დაიწყო. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ 5 ათასი მანქანა გაათავისუფლეს, მაგრამ ეს პირველია, რომ მექანიკასთან ყველაზე გაურკვეველი 175-ძლიერი მოდიფიცირების გათავისუფლება. ახლა ქმედებები უკვე გაიყიდება სრული კომპლექტი დენის ერთეული. და, როგორც უკვე ზემოთ აღინიშნა, ბენზინის ვერსიები გამოჩნდება უახლოეს მომავალში

მაგრამ კორეელებმა უარი თქვეს Redeya- სგან და ჩარჩოდან. რამდენი მფლობელი crossovers რეგულარულად გადაადგილება off-road? რა თქმა უნდა, ვიდრე ათი პროცენტით. მთავარი ჰაბიტატი ურბანული ქუჩებია. მოქალაქეები ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მგზავრთა ჩვევები და საწვავის მოხმარება. მოყვარულებს, რომ ჭუჭყიანი უნდა დაიხუროს სხვა მანქანები, და ახალი Actyon განკუთვნილია ყველა წესების თანამედროვე კროსოვერი. არ არის ცუდი აღჭურვილობა, კარგი ხმაური საიზოლაციო და გლუვი, მიმზიდველი ფასი, რაც საჭიროა ბაზრის წარმატებისთვის? ასე რომ, როგორც ჩანს, სიახლე აქვს ყველა შანსს ამ სეგმენტში და გადააჭარბებს თავის თავდაპირველ წინამორბედს.


ვადიმ გაგარინი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი


Ssangyong ახალი Actyon დამაფიქრებელი! კლასების გადაკვეთა, რომელიც უკვე ფაქტიურად დატბორილია, განაგრძობს გაფართოებას. აქედან გამომდინარე, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შეწყვიტოს მხოლოდ იმ მანქანები, რომლებსაც დიზელის ცვლილებები აქვთ დიაპაზონში. ტესტირება ჩვენს მიერ ყველა წამყვანი Ssangyong New Actyon ერთად 175 ძლიერი დიზელის ძრავა და მექანიკური Gearbox ღირს მილიონი რუბლი. კერძოდ, 999 ათასი (ვერსია ექვსს სიჩქარით ავტომატური მანქანა 60 ათასი ძვირი). პაკეტი ასეთი მანქანა არის ძვირადღირებული, რა თქმა უნდა, თქვენ არ მოვუწოდებთ, მაგრამ არსებობს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ: ESP სისტემა, ექვსი Airbags, 16-Inch ალუმინის დისკები, კლიმატის კონტროლი, მუსიკა კონტროლის საჭე და USB შეყვანის, ელექტრო ჩართვა.

და აღმოჩნდა, რომ Ssangyong- ის წინადადება ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესოა დიზელის ძრავით კომპაქტური გადაკვეთების კლასში, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ შეისწავლით შედარებით თანამედროვე მოდელებს და მოითხოვს 140-150 ცხენზე მეტი (ეს არის , მორალურად მოძველებული Hyundai Santa Fe Classic ერთად დიზელის ძრავა 112 ლიტრი. ერთად სრული დისკზე ხარჯები 795 900 რუბლი. ჩვენ ვერ ვხედავთ, როგორც კონკურენტი ახალი Actyon).

გარდა ამისა, არსებობს მოდიფიკაცია 149 ძლიერი turbodiesel ასეთი ახალი Actyon იწყება ნიშნის 799 ათასი რუბლი ფრონტის წამყვანი ვერსია მექანიკის. და ყველა წამყვანი ახალი Actyon ერთად ასეთი ძრავა და ავტომატური შესრულებული ელეგანტურობა + ხარჯები 1,029,000 რუბლი. სხვათა შორის, შორეული აღმოსავლეთ ფედერალური ოლქის მოსახლეობის ფასები 30-50 ათას რუბლს, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.

Kia Sportage- ს აქვს ორი დიზელის ძრავები 1.7 ლიტრი და 2.0 ლიტრიანი მოცულობით, მაგრამ მათი მოცულობა მხოლოდ 115 ცხ. ან 136 HP შესაბამისად. და ასეთ მანქანების ფასები იწყება 1,029,900 რუბლის ნიშანით. 2.0 ლიტრი დიზელი Hyundai IX35- ზე 138 HP ან 184 HP მაგრამ უახლესი ვერსია აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური, და მისი ფასი არის 1 350,900 რუბლი. თითქმის 300 ათასი რუბლი. ეს უფრო ძვირია, ვიდრე ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით (თუმცა სამართლიანობა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ IX35 პაკეტი უკეთესი იქნება, რადგან არსებობს უკანა ხედვის კამერა, 17 დიუმიანი დისკი, არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანა სავარძლები).

Nissan Qashqai ერთად დიზელის ძრავა ჩვენს ბაზარზე არ არის შესთავაზა. მაგრამ X-Trail აქვს ასეთი ერთეული თავისი მოცულობის 2.0 ლ, და ძალა 150 HP დიზელის X- ბილიკის მინიმალური ფასი არის 1 174 500 რუბლი. მექანიკის ვერსია და 1 239 500 რუბლი. მოდელისთვის ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით. Renault Koleos ერთად იგივე დიზელის ძრავა აღჭურვილია მხოლოდ ტყვიამფრქვევით და ხარჯები 1 183,000 რუბლი.

Ford Kuga ასევე აქვს 2.0 ლ დიზელის ძრავა: არსებობს ვარიანტი 140 და 163 ცხენები. 140-ძლიერი ყუღა სრული წამყვანი და მექანიკა 1 მილიონ 147 ათას რუბლს შეადგენს. 148 ათასი რუბლი. უფრო ძვირადღირებული 175-ძლიერი ახალი აქტი. და Kuga ერთად 163 ძლიერი დიზელის ძრავა და ავტომატური (უფრო ზუსტად, რობოტული powershift ყუთი ორი clutches) 1 მილიონი 276 ათასი რუბლი.

ჯერ კიდევ არსებობს დიზელის ვოლკსუგენ თიგუანი 140-ძლიერი საავტომობილო და 6 სიჩქარიანი DSG ყუთი, რომელიც 1 მილიონ 248 ათას რუბლს შეადგენს. ნუ დაივიწყებთ მიწის როვერის შესახებ, მიუხედავად იმისა, რომ ეს, რა თქმა უნდა, გამოდის ბევრად უფრო მეტი, ვიდრე ახალი აქტიონი 1 მილიონ 233 ათას რუბლს. მოდელისთვის 2.2-ლიტრიანი 150-დენის ძრავით და 1 მილიონ 622 ათას რუბლს. 190 ცხენის დიზელის ძრავით მოდელისთვის

დიმიტრი გიდუკევიჩი

 

წყარო: Auto.mail.ru.