Test Drive Ssangyong Actyon 2010 წელს SUV

Ssangyong ახალი Actyon Test Drive: ერთად Escort ქვეშ hood

შეაფასეთ მანქანის სხეული ლოგიკური, და არ არის სწორი, მაგრამ არსებობს გამონაკლისი

Ssangyong New Actyon, რომელიც ეწვია finamauto on ტესტი დისკზე, დაჯდა შემქმნელთა ორიგინალური ლურჯი ფერი. რა თქმა უნდა, ხატვა ხატვა ასეთ ფერში არ შეიძლება იყოს სპონტანური, ეს უნდა იყოს რაღაც ნაკარნახევი, მაგალითად, პოტენციური მყიდველების გარკვეული წრე. თუმცა, კორეის ბრენდის მოდელი არ იტყვის იმიჯის გადაწყვეტილებას, ამიტომ მე ვფიქრობ, რომ ასეთ ფერში მანქანა მხოლოდ იმ ადამიანს ყიდულობს, რომელიც ცხელი და გულწრფელად უყვარს ლურჯი. თუ ქუჩაში არ გამოვდივარ, არ აცვიათ ლურჯი ფერის შეღებილი ტყავის ფეხსაცმელი, თუ თქვენს ჯიბეებში ან ჩანთაში ამ ფერის ხელთათმანებია და ცხვირის სათვალეების ლურჯი სქრაბი არის საათი, მობილური ტელეფონი, საფულე და მასობრივი სხვა პატარა რამ თქვენ ფლობდეს, მისცეს მსოფლიოს სამყაროში ცისფერი ლურჯი ფერი, მაშინ არ შეიძლება ყურადღება მიაქციონ ელეგანტური Ssangyong ახალი Actyon SUV. მაგრამ, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ საოცრად ახალი ვერსია Actyon არ განსხვავდება წინა, რაც გლუვი ხაზები არ ემიტირებული სილუეტი ამ მანქანის, ბრენდის იმიჯი, რომელიც აწარმოებს კარგი და საკმაოდ სასტიკი მანქანები, არ მოიზიდავს სიახლე სქესობრივი ხატვა აუდიტორია, არ არის connoisseurs ლამაზი საავტომობილო დიზაინი. შესაბამისად, მასობრივი უპირატესობის მქონე, ერთი ნათელი საკამათო გადაწყვეტილებები ზუსტად არის ახალი Actyon- ის გამოცდის შემთხვევა, მისი ფერი შეიძლება ჩაითვალოს.

უცნაური საკმარისი, ახალი Actyon- ის დიზაინი იყო ბუნდოვანი. ჩემი კრუნჩხვები არის მაღალი ხარისხის წინგადადგმული ნაბიჯი, მიუხედავად იმისა, რომ კორეის Ssangyong- ის გამოჩენა სხვა კორეის მანქანის Daewoo WinStorm- ის ყურებით, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია Opel ან Chevrolet ბრენდების მოდელი. თუმცა, არსებობს აზრი, და საკმაოდ პოპულარულია, რომ სიახლეს დაკარგა სასტიკი ხიბლი, ქარიზმა, აღიარებული სტილი და ახლა მანქანა დაკარგულია სემპოდური რიგებში.

სიმძლავრის ერთეული, მიუხედავად მცირე სამუშაო მოცულობისა, აქვს კარგი ძალა საკმარისი იმისათვის, რომ მართოს ეს ჯიპი, თქვენ იგრძნო საკმარისი კომფორტი, როგორც სიჩქარის კომპლექტი (0-100 კმ / სთ მხოლოდ 10 წამი) და როდესაც მანევრირება გზაზე. გასაკვირი, რომ მსგავსი ძალაც კი, ბენზინის ძრავები იშვიათად გააჩნია. აღსანიშნავია, რომ მძღოლის მიწოდების შესაძლებლობა, ავტომატურად გააკონტროლოს მანქანაც კი, ავტომობილის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა დიზელის საინჟინრო საქმიანობის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობით ჩამოერთვა. ის საწვავს მოიხმარს. მხოლოდ ამის გაკეთება გარკვეულწილად აღარ ხსნის დიზელის საწვავს ღია პირში.

ახალი Actyon- ის მომავალი მფლობელები მზად უნდა იყვნენ მზად იმ ფაქტზე, რომ გამონაბოლქვიდან დროდადრო გამოქვეყნდება რეალური კვამლის ფარდის მიერ. ეს ფუნქცია არ არის მხოლოდ მოცემული ერთეული, diesely პერიოდულად მოწევა, ავტომატურად კითხულობს ანტიკვარული ფილტრი, მაგრამ ასეთი რიგი კვამლი, როგორც ტესტი ახალი Actyon მე არასოდეს მინახავს. რიგის ფრენის სიტყვასიტყვით მოცული ზომის ღრუბელი. მე ვაღიარებ, რომ არ ვიყავი მზად გლობალური გაწმენდის ყელის Ssangyong, და კიდევ მოგვეწონა ჩანთა რამ, რათა ფეხები, რათა ფეხები, როდესაც პირველი ენა ფლეიმის გამოჩნდება. თუმცა, მოწევა გაბრწყინდა და საავტომობილო ოპერაცია სტაბილურია. შედეგად, მე აღარ შევხვდი პათოლოგიური ფენომენს ახალი Actyon 400 კმ. მაგრამ ყველა ამ კილომეტრმა და მანქანის მგზავრი იგრძნო უხილავი სასწრაფო დახმარების გადაზიდვის, ან პოლიციის მანქანას. მაშინაც კი, ცარიელი ქუჩები, ჩვენ მოვისმინე uplings of sirens. სინამდვილეში, აღმოჩნდა, რომ ეს ხმა ტურბინას აწარმოებს. თუ სატვირთო მანქანებისთვის ტურბინისთვის ნორმალური ფენომენია, შემდეგ მგზავრთა მანქანები, ეს არის უნიკალური ფუნქცია დღეს. თუმცა, მისი ამოცანა, ახალი Actyon ტურბინის copes შესანიშნავი, დაჩქარება 2 ლიტრი დიზელის ერთეულის მნიშვნელოვანი ძალა.

უჩვეულოდ კონფიგურირებული ყუთი და ძრავის ოპერაცია. პირველი მექანიზმების ავტომანქანა ხელს უშლის ხელს, მაგრამ მეორე კი ატლათს იღვიძებს საინტერესოდ და, როგორც ეს არ არის სერიოზულად განხორციელებული სახელმძღვანელო კოლოფი ფუნქცია: ორი inconspicuous ღილაკები საჭე და გადართვის შეცვლა, LA შეცვლა მსუბუქი rustic სახლში, on heap selector 6 - დახვეწილი ACP. სიამოვნება მართვის სახელმძღვანელო რეჟიმში არ გადმოგცეთ, რადგან ავტომატური გადართვა რეაგირებს jerk, დიახ, გარდა ამისა, ეს ნელია. გარდა ამისა, ავტომატური რეჟიმიდან ავტომატური რეჟიმის გადართვისას (ჩემი გამოცდილება 40 კმ / სთ სიჩქარით), ყუთში შედის პირველი გადაცემა, რომელიც ძალიან უსიამოვნოა. მე კი არ მივუახლოვდი ACP პარამეტრებს მაღალ სიჩქარებზე, რადგან მას შეეძლო, როგორც საავტომობილო და გადაცემა. მექანიკის არასრულყოფილების მიუხედავად, ავტომატური გადაცემის რეჟიმში კარგად მუშაობს, შეუფერხებლად, სერიოზული საჩივრების გარეშე.

აშკარა უპირატესობებით, აღსანიშნავია ლამაზი მანევრირება და მოკრძალებული შეცვლის რადიუსი. მძღოლის სავარძლის ხილვადობა ლამაზია, გრძნობთ ავტომობილის ზომებს, და აღარ სჭირდება პარკირების სენსორი ნავიგაციისკენ.

მე აღვნიშნე ორიგინალური, მაგრამ ლოგიკური ადგილმდებარეობა მიმართულებით კონტროლის ბერკეტები, განათების მოწყობილობები და wipers. ისინი არ არიან ჩვეულ ადგილას (9-დან 15 საათამდე), მაგრამ 10-დან 14 საათის განმავლობაში, რაც მოსახერხებელია, რადგან ჩვენ, როგორც წესი, ხელს უშლის ამ ქულას საჭესთან.

მასალები, რომლებიც გამოიყენება სალონში, მაღალი ხარისხის, ყველაფერი კარგად ხდება, მაგრამ მაღალი ხარჯების გრძნობა არ არსებობს. მაგრამ სამი წესი პატივს სცემს, რაც სტილისტებს ნიშნავს ფერების ოპტიმალურ რაოდენობას ან მასალებს. აქ სრულყოფილად კომბინირებული Chrome გლუვი შავი პლასტიკური და რბილი embossed შავი პლასტიკური. ავტომობილის წინა სავარძელი აღჭურვილია. მიუხედავად იმისა, რომ საკმარისი ადგილების მიუხედავად, სხვადასხვა წვრილმანების შენახვისა, მათ შორის ტორპედოს ცენტრში, თემკეზე, მანქანის სალონში ადგილი არ არის ადგილი, გარდა სავარძლებისა, სადაც A4 ფორმატის საქაღალდე შეიძლება ჩაითვალოს. ხელთათმანი ყუთი წინა სავარძელში მგზავრთა წინაშე ძალიან მცირეა.

მე აღვნიშნავ, რომ ახალი აქტიური სართულის ფუნქცია უკანა სავარძლების მგზავრთა ფეხზე არის გლუვი, რომელიც უზრუნველყოფს სამი მგზავრის მართალს კომფორტულ საცხოვრებელს. უკანა სავარძელი 1/3 და 2/3, მნიშვნელოვნად იზრდება ბარგის ნაწილში და უზრუნველყოს ღირსეული მრავალფეროვნება.

აშკარად შეურაცხმყოფელი ხარვეზებიდან, მე ვამბობ, რომ ავტომობილის მარეგულირებელი ავტომობილის მარეგულირებელია. როდესაც 16,000 კმ, ეს ავარია ძალიან ადრეული, მიუღებელია.

Შემაჯამებელი
ყველაზე მდიდარი კონფიგურაცია, პრემიუმ ავტომობილი შესთავაზა 2-ლიტრიანი 175-ძლიერი დიზელის ძრავით, ტყავის ინტერიერი, ლუქი, აუდიო სისტემა CD- ზე და USB ფლეშ დრაივზე ჩაწერილი მუსიკის ფაილების მოსასმენად 1,149,000 რუბლს, რომელიც დიზელის კონკურენტების ფონზე ძალიან მაცდური გამოიყურება. თუმცა, დიზელის ერთეულის ფუნქციონირება, მისი voraciousness და smoky ხველა გარკვეულწილად confuses. დარწმუნებული ვარ, რომ იმავე საავტომობილო ვერსიის დაბალი ვერსია, 149 HP- ის განვითარება, აღარ იცხოვრებს და ამ ძრავთან მანქანა უფრო იაფია, ვიდრე ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია 979,000 რუბლს შეადგენს. ფასი სეგმენტი მილიონი Ssangyong New Actyon არის ერთ ერთი ყველაზე მომგებიანი ბაზარი.

საცდელი ინსტანციის ფასი 1,149,000 რუბლისგან

ფოტო: მარია ლეონოვა

 

წყარო: ბიზნეს ავტოკლაბი