Test Drive Ssangyong Actyon 2010 წელს SUV
Ssangyong Actyon გახდა უფრო ბანალური
აქტიონი აღარ არის დაშინება. იგი გაკეთდა შიდა ქიმიის მსგავსად, ალტერნატიულად დაამატოთ ხარისხი და თანამედროვე ტექნოლოგიები ... Actyon ყოველთვის იყო დაგეგმილი Surname Series Ssangyong. თავიდანვე, რომ ეს გაცილებით გამოაცხადა, რომ მან დანარჩენი SSangyong- ის შეშუპება მერსედესის ქვეშ მყოფი. მე არ ვარ რაიმე სახის ცხენი. შენი რადიატორის ლატარგი La Stuttgard ინფიცირებული. თუ ვილოცოთ ვინმესთან, მაშინ უზარმაზარი ღმერთი. მაგრამ თქვენ, Plebei, სავარაუდოდ კი არ ვიცი, რა არის. ყველაზე საოცარი რამ ის არის, რომ ნათესავებმა არ გაამჟღავნეს აქის ცხვირი ასეთი გამოსვლებისთვის. უფრო მეტიც, მათ საშუალება მისცეს მასთან ერთად, მალვიჩის მიერ შენარჩუნებულ დიზაინთან ერთად, როდესაც სამკუთხედი წრეში შედის და ოვალური ტრაპეზიას აყენებს, ფილე ნაწილს. აღმოსავლეთ ტოლერანტობა პარაზიტულ მარკეტინგში შემოიფარგლა, ცდილობდა ახალი კულტურული დონე. რა დარჩა? აღმოსავლეთით, თუნდაც შეწუხებული ბავშვები სახლიდან არ მართავენ.
შოკი და awe
როდესაც რუსეთში, უკვე შეწყვიტა ამ მუნდის ეშინია და Ssangyong ქარხნებში, მათ პოლიციისთვის ცეცხლგამძლე ნარევი ბოთლიდან დაასრულა, ახალი აქტიონი გამოჩნდა. ერთადერთი, რაც გაფუჭებული მოლოდინით, გამოჩნდება. რამდენადაც მე შემიძლია ვიმსჯელოთ ფოტოებით, ახალი Actyon დაკარგა სახე, როგორც ვირი ჩემი კუდი, იმალება უკან სახელი Georgetto Judjaro. გაწმენდის იტალიელები! მათ უყვართ მუშაობა აზიელებთან. ვინ უნდა გაყიდოს მონახაზი, რომელიც არ შეიძლება გაკეთდეს capricious ევროპის მომხმარებელს? ამ შემთხვევაში, ისინი მკაცრად იბრძვიან მკვეთრი ხაზებისა და კუნთოვანი ფორმების ორგანული კომბინაციისთვის, რომლებიც ელეგანტურობა და ატლეტიკით ივსებდნენ, ხოლო კორეის ბრენდის ოჯახის მახასიათებლების შენარჩუნებისას. ასე დაწერილი პრესრელიზი. მაგრამ რომელი ოჯახის თვისებები რჩება? ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვთავაზობთ რაიმე საეჭვო-ახალი, არ არის მსგავსი მალევიჩის, არც მერსედესის, მაგრამ ჰგავს თხევადი საპონი მსხლის სუნი. უკეთესი იქნებოდა გერმანიის მაგალითად Kia Inspires დაქირავებული.
შეჩერება მოძრაობს? მათ შესახებ მხოლოდ ამბობენ, რომ პრინციპში ისინი არიან
ძალა არ არის მნიშვნელოვანი. ეს ორი ლიტრი დიზელის ძრავა არის 360 newtons და overclocking ასობით 10.8 წამში
გარეშე ბაქტერიების
ახალი აქცია არ არის მხოლოდ ახალი მანქანის SsangYong ხაზი, ეს არის დასაწყისში თანამედროვე მოდელი სპექტრი. Პირველი ნაბიჯი. მანამდე, SsangYong არ აქვს crossovers ერთად ტარების ორგანოს. და კიდევ უფრო მეტი ასე რომ, ისინი არ იყო დამუშავებული სპეციალური ანტიბაქტერიული შემადგენლობა კონცენტრატორები, selector სახელურები და სხვა ნაწილების ინტერიერი, რომლის მძღოლი ეხება. და ახლა, გთხოვთ. თანამედროვე ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (არ არის, რა თქმა უნდა, და ავტომატური). ღირსეული ორი ლიტრი დიზელის ძრავით, რომელიც გამოჩენილი 360 Newton მეტრი და აჩქარების კროსოვერი ასობით for 10.8 წამში. Multidisk დაწყვილება აკავშირებს უკანა ბორბლები, როდესაც ცდა. გულსაკიდი დამოუკიდებელი წინა და უკანა. მაღალი ხარისხის ინტერიერი. ადგილების მეორე რიგის არ clamp მგზავრების ვიცე. მაგისტრალური არ კარგავს თვალსაზრისით კონკურენტები. ერგონომიკა მძღოლის სავარძლის არაფერია უარესი იაპონური.
როდესაც დიზაინის ინტერიერი, მთავარი მიზანი იყო, რათა ის, რაც შეიძლება მალე
მიუხედავად იმისა, რომ Salokka ჩქეფს
და მას თემატური ევროპაში. რეაქცია საჭე გასაგებია. სავალი ქურდობაში საკმარისი. არარის რულონები. ამოღებულია ღირსეული დონეზე. სამწუხაროა, მთლიანად არ დავაღწიოთ თანდაყოლილი წინა მოდელები ნერვული დამუხრუჭებისას და აჩქარება.
ნუ თქვენ გკითხოთ შთაბეჭდილებები გამავლობის მამოძრავებელი? მე გადმოიყვანეს ცოტა. მე მხოლოდ მოახერხა გვესმოდეს, რომ, შედარებით ძველი Actyon, კომპანია მართლაც წავიდა გაცილებით ადრე. მართალია, გეომეტრიული გამავლობის დარჩა შორს გმირული. გზის გაწმენდა 180 მმ. სიღრმე overcomed მიერ ბროდი 300 მმ. მარტივად რომ ვთქვათ, მიღმა ქალაქის უმჯობესია დატოვოს სიფრთხილით. მაგრამ ეს არ არის დანაშაული, პირიქით, მკაცრად შეესატყვისება ახალი პარკეტით კონცეფცია. მე მივიღე გამავლობის და პირველ მოტეხილობა ნიადაგის დაარტყა ტანკი. მიუხედავად იმისა, რომ საწვავის მიედინებოდა პლატაზე stacked ჩემს მიერ, შევხედე დაზიანება. დიახ, რა თქმა უნდა, მე ვარ დამნაშავე, ძალიან თვითდაჯერებული, საჭირო იყო, რათა უფრო ნაზად და ფრთხილად. მაგრამ თუ გვინდა, რომ შუქი უხეში რელიეფის, ამოიღონ პერსონალი, რომელიც არ არის გათვლილი უკიდურეს დაცვის საწვავის ავზი, ეს არის ის, ვინც დაინტერესდა, როდესაც მან დაარტყა, სასწრაფოდ კედლის ტანკი. ან არ ასვლა მთებში კუთხე მოტეხილობა ზე მეტი 18.5 გრადუსი.
მოცულობა მაგისტრალური 486 ლიტრი ოდნავ ზემოთ საშუალო ღირებულება კლასში
უკანა რიგის ტიპის ორი მოზარდები და არასამთავრობო სხეულის ბავშვი და პატარა ძაღლი
ფრთხილად, ტექნიკური დეტალები
ახალი ორი ლიტრიანი დიზელის ძრავა ENDI200, რომელიც აღჭურვილია ტურბინით, აქვს მაღალი ძალა და ბრუნვის (175 ლიტრი, პ., 360 ნმ), შესანიშნავი ეფექტურობა (6 ლ / 100 კმ). იგი დასრულებულია მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიებით, როგორც ყველა წამყვანი დისკზე და წინა წამყვანი მოდელებით.
ძრავა იყენებს თანამედროვე E-VGT Turbocharging სისტემას ცვლადი გეომეტრიით და ელექტრო კონტროლით, დაბალი და საშუალო რევოლუციებში მაღალი ძრავის მუშაობის უზრუნველყოფა. 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის ოპტიმიზირებულია სიჩქარის კოეფიციენტები და აღჭურვილია ელექტრონული ელექტრონული ელექტრონული კონტროლის სისტემით.
მანქანა აღჭურვილია მრავალფუნქციური კურსით სტაბილურობის სისტემით (ESP), ასევე აქტიური გადატვირთვის დაცვის სისტემა, საგანგებო დამუხრუჭების სისტემა და შეხება დაფუძნებული დახმარების სისტემა.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები
