Ssangyong Actyon Test Drive 2010 წლიდან SUV

გზა ახალგაზრდაა!

Active & Young (აქტიური და ახალგაზრდა) იმდენად გაშიფრულია Ssangyong ხაზში შემდეგი რეკრუტირების სახელით. რატომ არის ეს მანქანა მიმართული ასეთი აუდიტორიისკენ?
 

როგორ განსხვავდება ეს კორეელი მწარმოებლის სხვა მანქანებისგან და როგორ გამოიყურება იგი ცნობილ ევროპელებს, ჩვენ შევეცადეთ გაერკვნენ, რომ Ssangyong Actyon- ს გამოცდაზე ჩაატარეთ.

ნებისმიერი Ssangyong– ის დიზაინს შეუძლია გამოიწვიოს დისკუსია აპარატის გარეგნობის კავშირზე ბაზარზე წარმატებით. რომელია უკეთესი კომპანიისთვის, რომლის უკან მანქანების მანქანაში არ არსებობს საუკუნოვანი გამოცდილება და, შესაბამისად, ათობით საკულტო მოდელი, ახალი თაობის გარეგნობის ერთი ფაქტი, რომლის საშუალებითაც კლიენტს აიძულებს ფულებით მონაწილეობა მიიღოს?
 

პროდუქტების დამზადება, ყველაფერში (დიზაინში ჩათვლით) მსოფლიო სტანდარტების კოპირება? ან გაეცანით შოკისმომგვრელი ნიმუშები? Ssangyong არჩევანის გაკეთებით, როგორც ჩანს, გადაწყდა
 

ასე რომ, Actyon გამოჩნდა ჩვენს წინაშე ექსპრესიული დიზაინის შემდეგი მაგალითი, რომელიც თვალს ამყარებს ამოზნექილი ქუდით, რადიატორის ცხაურით და სრულიად გაუგებარი სახეს ფარებით, სამკუთხედში ერთგვარი წრე. თქვენ არ იცით, რომელი მოდელია თქვენს წინ, მაგრამ ეჭვი არ ეპარება, რომ ეს არის ssangyong.
 

მაგრამ გაჩერდი! რა ახსენებს Actyon- ს უკნიდან? სად ვნახე უკანა კარისა და ფარნების ეს გეომეტრია? ეს არის Ford Focus ჰეჩბეკი! არ მჯერა შედარება!
 

უფრო სწორად რომ ვთქვათ, Ssangyong Actyon- ის დიზაინი არ შეიძლება ჩაითვალოს კორეული. კირონის, მუსოსა და კორანდოს მოდელების მსგავსად, მანქანა არის ცნობილი ბრიტანელი კენ გრინლის მუშაობის ნაყოფი. მანამდე იგი ხელმძღვანელობდა ლონდონში სამეფო ხელოვნების კოლეჯის სატრანსპორტო დიზაინის ფაკულტეტს, რაც, თავის მხრივ, პასუხისმგებელია ასტონ მარტინისა და ბენტლის ზოგიერთ მოდელზე.

 

ისე, მუსო იყო მხატვრის ყველაზე დიდი მიღწევა Ssangyong– ში მუშაობის დროს: მანქანამ მიიღო მრავალი პრიზი 1994 და 1996 წლებში. უცნაურად საკმარისია, პრიზები მიენიჭა მის მშობლიურ ბრიტანეთს
 

მიუხედავად სრულიად უნიკალური გარეგნობისა, Actyon- ის, როგორც სრულიად ახალი მოდელის წარმოჩენის აუცილებლობა, ზოგადად, არ არის აშკარა. კირონთან იმავე ბაზაზე დამზადებულია, ის ტექნიკურად არის და ინტერიერი ძალიან ჰგავს მის ნათესავს.
 

ფასები
Ssangyong Actyon ღირს 769,000 რუბლიდან. ყველა წამყვანი კროსვორისთვის 2.3 ლიტრიანი ბენზინის 150 ცხენის ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ძირითადი მოწყობილობები ასევე მოიცავს მძღოლისა და მგზავრის საჰაერო ჩანთებს, ABS- ს, მაღალი ხახუნის უკანა დიფერენციაციას, კლიმატის კონტროლს, ელექტრო პაკეტს, საჭეს გამაძლიერებელს, აუდიო ტრენინგს. მანქანა იარაღის მქონე მანქანა ხელმისაწვდომია 809,000 რუბლიდან, ხოლო 2.0 ლიტრიანი ძრავით, ძრავა 796,000 რუბლიდან ღირს.
 

როგორც იქ, ასევე აქ, ჩარჩო, რომელიც უკავშირდება ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ორ ლიტრიანი 141 ცხენის ძალა დიზელის ძრავას (Actyon, თუმცა, გთავაზობთ 2.3 ლიტრიან 150 ცხენის ძრავას ბენზინის ძრავას). ასე რომ, Active & Young– ის გამოჩენა მეტწილად შეიძლება აიხსნას მწარმოებლის სურვილით, ბრწყინავს Ssangyong– ის ექსპრესიული დიზაინის კიდევ ერთი ვარიანტს.
 

ამასთან, ერთი განსხვავება საკმაოდ მნიშვნელოვანია: Actyon არის 15 სმ უფრო მოკლე. და ეს სანტიმეტრები მოიპარეს მაგისტრალური, რის შედეგად არ არის ნათელი, თუ რა მიზეზების გამო) ძალიან მაღლა იზრდება.

  

როგორც ჩანს, ახალგაზრდა, აქტიური და კუნთოვანი უნდა იყოს დაინტერესებული მაგისტრალით უფრო მცირე ზომით და უფრო მეტიც, მისი სიმაღლე მიწაზე მაღლა. ამავდროულად, გზის კლირენსი არ არის ღმერთის ახალი ამბები: 20 სმ. ეს ფაქტი, მცირე ზომებთან ერთად, აშკარად საშუალებას აძლევს მწარმოებელს განიხილოს Actyon მანქანა ქალაქისთვის და ასფალტისთვის ბევრად უფრო დიდი ზომით, ვიდრე სხვა Ssangyong.
 

მასზე მართვის შთაბეჭდილებები არ იქნება გამოცხადება. განსაკუთრებით მათთვის, ვინც სხვა Ssangyong- ს მართავდა. თუ აჩქარება შეიძლება უფრო გაღვიძებული ჩანდეს, თუმცა ამის მიზეზი აშკარა არ არის: Actyon- ისა და Kyron- ის წონის მიხედვით, ისინი თითქმის არ განსხვავდებიან.
 

მიუხედავად ამისა, მაქსიმალური ბრუნვის 310 ნმ, მკვეთრად სკრინინგით რეზინით, გამოიწვია ყვითელი ინდიკატორის მოციმციმე: უკანა ბორბლები დაკარგეს კონტაქტი გზასთან. დისკი სრულდება, როდესაც მრგვალი puck-რეგულატორი დამონტაჟებულია 4H რეჟიმში. ამ შემთხვევაში, ძრავის ენერგია მოჭრილი იქნება წინა და უკანა ბორბლებს შორის.

 

და ჩარჩო არის ჩარჩო. თუნდაც ასფალტზე, მას არ შეუძლია უზრუნველყოს აბსოლუტურად გლუვი მოგზაურობა, გარანტია გადახრა და შერყევა. ეს საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად იგრძნოთ ქვეყნის გზებზე. და სიმძიმის მაღალი ცენტრი, საჭეების გააზრება და შასის შასის შეფერხება მძღოლის ქმედებებზე, სოუჩი გაურკვეველია. განსაკუთრებით ასფალტზე.
 

რა შეიძლება შესთავაზოს Ssangyong Actyon- ს? როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არა -ტრივიალური დიზაინი და ღირსეული ხარისხი. არ დაივიწყოთ საინტერესო ფასი (800,000 -ზე ნაკლები რუბლი) ძირითადი კონფიგურაციაში და, დაბოლოს, Actyon დროის დაზოგვის შესახებ არ დაელოდებით. უბრალოდ მოდი და იყიდე!
 

დღევანდელი მანქანის რეალობაში, ეს ღირსება თითქმის ყველა დანარჩენებს აჭარბებს.
 

ტესტის მანქანა უზრუნველყო Axel Line, ოფიციალური Ssangyong დილერი.


ტექსტი: ფილიპ ბერეზინი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [11 117/2007]