Test Drive Ssangyong Actyon 2010 წელს SUV

გვჭირდება პიკაპის $ 35,000

სახელი: Konstantin Shumilo. ასაკი: 31 წლის. სამუშაო: ბრენდის მენეჯერი. Rides: Ford Focus. სურს: დიზელის ყველა წამყვანი პიკაპის, დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთს. ბიუჯეტი: $ 35,000-მდე
მე მაქვს ჰობი: მე მიყვარს ჯდომა ერთად თევზჭერის როდ. და ჩემი მანქანის მოთხოვნები დაკავშირებულია თევზჭერასთან. პირველი, ოთხი წამყვანი ზოგჯერ დატოვონ იქ, სადაც არ არის ნორმალური გზები. მეორე, დატვირთვის ფართობი, ისე, რომ Skarb უნდა ჩამოყაროს. და, რა თქმა უნდა, ადეკვატური ფასი
Mazda BT-50
შერჩეული, რადგან იაპონიის მანქანები დიდი ხანია ცნობილია მათი ხარისხით.
Ford Ranger.
შერჩეული, რადგან: რა სურვილი გაჩნდა, რა პიკაპის მაქსიმალურ კონფიგურაციაში არის.
Ssangyong Actyon Sports.
შერჩეული, რადგან: მანქანა აქვს საგანგებო დიზაინი, შეგიძლიათ შეიძინოთ ACP.

გამოსახულება
არაფერი. იმ თვალსაზრისით, ეს არ აქვს მნიშვნელობა. ჩემთვის, მთავარი პრაქტიკულობა! და, რა თქმა უნდა, ხარისხი.
სტილი
დარწმუნებული ვარ, არ არის საზაფხულო ამერიკელი, მათ არ მოსწონთ ისინი. და ჩინეთის მანქანის ინდუსტრიის წარმოების გარეშე, მინდა გავაკეთო.
გამოწვევები
გზაზე არის დინამიური, off-road ნორმალური. არ არის აუცილებელი, რომ ასეთი ავტომობილისგან განსაკუთრებული კომფორტისთვის დაველოდოთ. სინამდვილეში, და მე არ ველოდები.
Ეკონომია
ნაკლებად ჭამს, მით უკეთესი. პერიოდულად, მოსკოვის შორს არის აუცილებელი, და არსებობს ალბათობა, რომ გაეცნოთ საწვავზე მაღლა, ვიდრე სახლში.
შიგა ნაწილი
კარგი. ისე, რომ upholstery პანელები არ rattle თითოეულ bump. მოსახერხებელი სალონი მინიმუმ კომპენსაციისთვის შეჩერების შეჩერებას.
აღჭურვილობა
კონდიციონერი, სრული ზომის სათადარიგო საჭე, როგორც ვარიანტი awning for ტვირთის პლატფორმა.
რა არის ბედნიერება, ყველას ესმის, საკუთარი გზა. ჩვენ, ალბათ, გახსოვთ ყველა ჩემს თანატოლებს Gaidar Chuka და gayka. ზოგიერთი მათგანი, ბედნიერება, სასიამოვნოთ გაატაროთ საღამო ღამის კლუბში ან თამაში პარტიის საბილიარდო, ვინმე აგროვებს მანქანის მოდელები, და ვინმე მოსწონს საღამოობით ქალი ცვლილება ტანსაცმელი. ყოველი საკუთარი, თითოეული. ჩემთვის, თევზაობა ემსახურება თევზჭერის ყოველდღიური შეშფოთებულია. მიადევნე კილომეტრის სამას, გაყოფილი კარავში, ignite ცეცხლი, იმისათვის, რომ ანკესი! ძირითადად, მე აირჩიოს ერთი: Comrades იშვიათად მეუღლის გაათავისუფლეს. ჩემი მივეჩვიეთ თავს, და კომპანია გადადის. Boat, დაძლევის, მაგიდები, სკამები, საკვები მარაგი, ეს არ არის სრული სია უსარგებლო, რომელშიც თქვენ უნდა გადაიტანეთ თქვენ. ან თავის შესახებ: სარემონტო Ford Focus სავალი ახლა დუმილი. აქედან გამომდინარე, იმისათვის, რომ მანქანა და შემდეგ თქვენ ფეხით ფეხით, როგორც თქვენ. ასე რომ, ეტაპობრივად, I მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ მე უნდა შესაბამისი სატრანსპორტო ასეთი Departures ჯიპი! ამ აზრის, ვოცნებობდი ჩემი უფროსი შევიდა შესწავლა ბაზარზე, რომელიც მოულოდნელად სწრაფად დამთავრდება ჩემი fervor: როგორ მდიდარი არჩევანი, იმდენად მძიმე, მე ვარ. თუმცა, ეს არ უნდა იყოს სევდიანი. Აღება! აქ არის გამოსავალი! ოთხი წამყვანი დროს, ფართო საბარგული, ორი, ღირებულება სამი! ალბათ უფრო შესაფერისი მანქანა ჩემი ვნება არ იპოვოს.
Ssangyong Actyon Sports.
ცუდია, ჩანდა, ალბათ ცხოვრებაში: რამდენიმე შეუძლიათ ვაფასებ ასეთი დიზაინი. მიუხედავად იმისა, რომ მე არ მინდა, არასტანდარტული გამოჩენა კორეის. მიუხედავად იმისა, რომ მე მომხრე ვარ კლასიკური ფორმები. ფრონტის დაუყოვნებლივ გამოიქცევიან stern სახე ფარები improv. და თუ მოვიდა დადებითად კონფიგურაცია, SsangYong embarrassedly smiles გარშემო კუთხეში პირში რადიატორის მესერი, ჰეტეროტროპიას თვალები-ფარები. და თუ კიდევ ერთი Haytel, Pickup, შესვლის თქვენი წარბების, გამომწვევად იკუმშება მტაცებლური lattice პირში. მსგავსად, გამართავს უკეთესი მოშორებით. სოლი ფორმის ნახვა ღრმა დაარღვიოს წლის sidewall იძლევა მანქანის ვიზუალური დინამიური, თითქოს ამართლებს სიჩქარე სპორტული ტიტული. და მხოლოდ შესანახი, მაღალი და მასიური, როგორიცაა ციხე კედელი, ჩემი აზრით, შედის ერთგვარი დისონანსი საერთო სხეულის სტილისტი. გარდა ამისა, ასეთი დიზაინერი გადაწყვეტა მნიშვნელოვნად მაიძულებს ხილვადობის უკან. მაგრამ, ალბათ, ეს არის მხოლოდ ერთი ნამდვილად არასასიამოვნო მომენტი საჭესთან მანქანა: მე არ მაქვს მეტი პრეტენზია ორგანიზაციის მძღოლის სივრცეში.
ადგილები არის უამრავი, ადგილების კომფორტული, საბორტო სისტემები ნათელია. აქ არის კლიმატის კონტროლი, აქ წამყვანი მარეგულირებელი, არის მწვავე სავარძლები. მარცხენა მხარეს საჭე (სად არიან ისინი?) გვერდითი სარკის პარამეტრი გასაღებები და არასამთავრობო სამუშაო კონტროლის ღილაკები ფირის ჩამწერი ხდება საჭეზე. მაგრამ ეს პატარა რამ არის, რომლითაც ადვილია. რა არ შეიძლება ითქვას Actyon სპორტის ქცევის შესახებ გზაზე. ზედმეტი suquestness, მე არ ეჭვი, მაგრამ მე თითქმის სწრაფად რეაგირება გაზის pedal? არა, იმის ნაცვლად, რომ თქვენ საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მოიპოვოს სიჩქარე, როდესაც დაწყების ან გასწრება, იგი თანდათანობით out of turboyama, პარალელურად სასურველი გადაცემის მანქანა. და საჭე? თქვენ კარგად წავიდეთ დისკები, როგორც ჩანს, ადეკვატური. მაგრამ, როგორც სიჩქარე ზრდის რეაქციების სიზუსტეს სადღაც გამოდის და ზოგიერთი გაუგებრობა გამოჩნდება: მე უკვე გადაკეთებული ვარ და შენ? და მხოლოდ არ არსებობს პრეტენზიები მუხრუჭების შესახებ.
სტილი
ახალი და ორიგინალური. მხოლოდ სტერნის დიზაინი ეწინააღმდეგება სხეულის წინსვლის სტილისტს.
გამოწვევები
ძალიან ხელსაყრელი turboyama და არასამთავრობო ისტორიული ავტომატური ტრანსმისია მკაცრად გააფუჭებს დინამიური სურათი. სიჩქარის გაზრდა, საჭეების საჭეებთან კავშირი შესამჩნევად შესუსტებაა.
შიგა ნაწილი
ფართო და კომფორტული სალონი. არსებობს პატარა ერგონომიული ხარვეზები, მაგრამ ზოგადად შთაბეჭდილება დადებითია.
Ეკონომია
თუ თქვენ გჯერა ტექნიკური დოკუმენტაცია, ავტომობილის ამ ვერსიის საშუალო მოხმარება 8.7 ლიტრია. მომწონს ეს ფიგურა.
აღჭურვილობა სტანდარტში
ჩემი პრეტენზიები საკმაოდ საკმარისია. მაგალითად, კლიმატის კონტროლს არ ვთვლიდი.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ექსტრავაგანტული გამოჩენა, ფართო სალონი, საიმედო მუხრუჭები.
- ცარიელი საჭე, გააზრებული ავტომატური, მაღალი ფასი.

სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Ssangyong Actyon Sports
ზომები - 4965/1900/1755 მმ
ძრავის - Turbodizel, 1998 CM3, 141 HP / 4000 Min-1
ტრანსმისია - ავტომატური, 4 სიჩქარი
დინამიკა - 165 კმ / სთ; 16-დან 100 კმ / სთ

Mazda BT-50
დიზაინი ეს მანქანა მე განსაზღვროს საკმაოდ მარტივია, თუნდაც მოსაწყენი. East ხელმძღვანელი არ იქნება. და თუ იქცევა, მაშინ მხოლოდ განმავლობაში დავის განმარტების მიხედვით. და ეს არის, შანსი დაკარგოს: მეჩვენება, რომ იაპონიის ჰქონდა ბევრი უახლესი მოდელის შუა სამეფოს, თუმცა, როგორც უკვე ესაუბრა, როგორც წესი, ავანგარდული გადაწყვეტილებები, მე ეხება ნაკლებად თანაგრძნობა, ვიდრე კლასიკური . დიახ, და მე ნამდვილად არ უნდა დიზაინერი მღერის. სახე, როგორც მოგეხსენებათ, წყალი არ სვამს. ჩემთვის მთავარი პრაქტიკულობა. და მისი BT-50 მანქანის კალათა. პირველ რიგში, ნაკლებ ყურადღებას იქცევს მანქანა, ქვედა ალბათობა იმისა, რომ ნებისმიერი ვანდალები გსურთ შეასრულოს Menuet Hood, ცინიკურად ფეხით nail ბორტზე ან cut ხვრელი ხვრელი TEN სხეული. სხვათა შორის, ცნობისთვის: ღირებულება უკანასკნელი წლის Bethoskha მაღალჩინოსნების იწყება 33,000 რუბლი, და Actyon Sports 90,000. წარმოიდგინეთ თავს, თუ არა აქვს და მეორეც, ტვირთამწეობით ამ მანქანის და ერთ ნახევარი ჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე წინა True მოდელი (1175 წინააღმდეგ 786 კგ.) ეს ასე არ არის ჩემთვის მნიშვნელოვანია, თუ რამდენად არის მხოლოდ ლამაზი უნდა გააცნობიეროს ის (და საკუთარი!) შესაძლებლობა. დიახ, და დატვირთვა არის ადვილი: უკანა საბჭო არ არის იმდენად მძიმე. კომფორტს სალონი, მე არ ვგრძნობ, მხოლოდ სიგანე ადგილი აშკარად უფრო ნაკლებია. მაგრამ მართვის ორგანოები უფრო სავარაუდოა. იქ Mazda handout arm უფრო მოსწონს, ვიდრე მოკრძალებული knob ინსტრუმენტების პანელზე SsangYong. ამავე ინტუიციური დონეზე, იგი იწვევს უფრო მეტი ნდობა. მსგავსად ძველი კარგი მექანიკოსი, რომელიც BT-50 აჩქარებს შესამჩნევად ადვილი კორეული. მაგრამ საჭე იაპონური პიკაპი არის უარესი. კი დაბალი სიჩქარე, slowness მისი რეაქცია მორიგეობით Branca იწვევს დეპრესიას, რომელიც მხოლოდ შერაცხული მუხრუჭები შეუძლია გაუმკლავდეს. ღირსების და დიდება!
სტილი
მარტივი, გარეშე აღფრთოვანებული. მაგრამ მეჩვენება, რომ პიკაპის და არ უნდა სპეციალური ერთი: ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ თვისობრივად გააკეთა და ეკონომიური.
გამოწვევები
მექანიკური კოლოფი, და სხვა ვარიანტი BT-50 არ არის გათვალისწინებული მანქანა დამაჯერებლად აჩქარებს და ანელებს, მაგრამ, ამავე დროს, საჭე სურს.
შიგა ნაწილი
სასიამოვნო. მაგრამ ხარისხი მასალების ფერი იწვევს შეშფოთებას, რომ სალონი მალე ივსება არასამთავრობო ენთუზიაზმი rattling. და თავისუფალი სივრცე არ გაქვს.
Ეკონომია
ასეთი დიზელის მოხმარების საკმაოდ კმაყოფილი ჩემთვის.
აღჭურვილობა სტანდარტში
სამწუხაროდ, მაგრამ მარტივი ვერსია, არ არსებობს არც ABS. გარეშე კონდიციონერი, სხვათა შორის, ისინი ასევე გადაწყდა, რომ ამის
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ შესამჩნევი დიზაინი, ნათელი მუხრუჭები, კარგი დაჩქარება დინამიკა, ნათელი მუხრუჭები.
- დახურული სალონი, შენელდება რეაქცია მონაცვლეობით საჭე.
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Mazda BT-50 2.5
ზომები - 5075/1805/1755 მმ
Engine - Turbodiesel, 2499 სმ 3, 143 hp / 3500 წთ-1
გადაცემა - მექანიკური, 5 სიჩქარიანი
Dynamics - 158 კმ / სთ; 12.5 s 100 კმ / სთ

Ford Ranger.
იმაზე, თუ როგორ! გამოდის, რომ არა მხოლოდ რეალური ამერიკული პიკაპის შეიძლება იყოს, რომ! სწრაფი, ერთად chic ტყავის სალონი, რკალი ორგანოს, ელეგანტური დისკები და სხვა ატრიბუტები მანქანის მდიდარი ფერმერი, რომელიც გამოყენებული იქნება მუშტი ჩვენთან ... და ვიფიქრე, რომ მხოლოდ ოკეანის მიყვარს ამ თემაზე. Effectant, არ სიტყვა! ჩემთვის, თუმცა, ასეთი რამ არაფერი გვაქვს: დააზარალებს ფასების ზრდა და ჭუჭყიანი მართოს იგი ასეთი ტვირთი ხიბლი უბრალოდ ბოდიში. მაგრამ მაინც გარედან რეინჯერი მომწონს საუკეთესო. იმის გამო, რომ მასიური lattice რადიატორის, როგორც ჩანს, უფრო აგრესიული, რაც კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს, რომ ფერის მანქანა შხამიანი-რიჟა, პროვოცირება. მე მესმის, რომ წინა tester და ეს ერთი, ფაქტობრივად, იგივე მოდელი? ბლოკი და მახასიათებლები იგივეა? და დარწმუნებული ვარ, გზაზე მან იქცევა იგივე გზით. უკვე ნაცნობი არასწორი რეაქცია საჭე მონაცვლეობით, კარგი აჩქარება დინამიკა, ადეკვატური brake ოპერაცია. დიახ, და საშუალო საწვავის ხარჯი მას, ვიმსჯელებთ მწარმოებლის მიერ, იდენტურია Japanese: 8.9 ლიტრი დიზელის უჯრედებს 8.7 from Ssangyong Actyon Sports. მართალია, თუმცა, ეს პრობლემა: ამ რაოდენობის ხალხი, გაიზრდება მათი appetites.

სტილი
დევნილი, მაგრამ ეს მაინც გამოიყურება ლამაზი. სამწუხაროა,, მე მაქვს ასეთი შოუ მანქანის გარეშე საჭიროება.
გამოწვევები
Fans მოზიდვა ყურადღებას გზაზე მნიშვნელოვანი იქნება, უფრო სწორად, დარწმუნებული აჩქარება ამ მანქანის, და არა მისი არასრულყოფილი გატარება.
შიგა ნაწილი
იაფი პლასტიკური სრულდება საოცრად ჰარმონიულად შერწყმული ხარისხიანი რაოდენობა.
Ეკონომია
მე არ ვფიქრობ, რომ ასეთი საწვავის ხარჯი იქნება ძალიან მოხვდა ჯიბეში. მაშინაც კი, თუ ნომრები ოდნავ ფორმით.
აღჭურვილობა სტანდარტში
მაშინაც კი, ძირითადი კონფიგურაცია, მანქანა ასე უხვად აღჭურვილი, რომ თქვენ შეიძლება ვიფიქროთ, დამატებითი აღჭურვილობა.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ საინტერესო გამოჩენა, კომფორტული სალონი, ღირსეული დინამიკური თვისებები, კარგი მუხრუჭები.
- უღიმღამო მართვა.
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Ford Ranger Wildtrak 2.5
ზომები - 5165/1805/1795 მმ
Engine - Turbodiesel, 2499 სმ 3, 143 hp / 3500 წთ-1
გადაცემა - მექანიკური, 5 სიჩქარიანი
Dynamics - 158 კმ / სთ; 12.5 s 100 კმ / სთ

Ჩემი არჩევანი
მართალი გითხრათ, მე ვუთხარი საყვარელ საკუთარ თავს, მას შემდეგ, რაც გავიგე მანქანების ფასი. დიახ, მე მზად ვარ გაატაროთ თქვენი ვნება, მაგრამ გონივრულ ზღვარს. ეკონომიკური მოსაზრებების საფუძველზე, Ssangyong ან Ford- ის ყიდვისას, როგორც ჩანს, გამოუყენებელია. და პირველ რიგში, მეორე შემთხვევაში მდიდარი აღჭურვილობის ხელსაყრელი გადაფარვაა. და მე არ მჭირდება ეს: პიკაპის მიღება მხოლოდ თევზჭერის მოგზაურობისთვის. ამიტომ, გარეშე ტყავის ინტერიერი, ავტომატი და ნათელი გამოჩენა მანქანა, მე ადვილად ღირს. ასე რომ, მე ვაძლევ ჩემს უპირატესობას სინათლის გულში, მე მივცემ მაზდა BT-50, რომელიც თითქოს ჩემთვის
ყველაზე პრაქტიკული სამების.

დიმიტრი ტიტიუჩენკო
ფოტო: სერგეი Crostes
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2008]