ტესტირება Skoda Superb 2008 წლიდან -

Citroen C5 vs Skoda Superb. დიდი ორიგინალები

Citroen C5. ფასი: 30300-დან. იყიდება: 2008 წლიდან
Skoda Superb. ფასი: 39500-დან. იყიდება: 2008 წლიდან
არასტანდარტული გადაწყვეტილებები, თამამი დიზაინი, ინოვაციური ტექნოლოგიები, ვრცელი სია პარამეტრები და საკმაოდ კონკურენტუნარიანი ფასი. ეს ყველაფერი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს როგორც Citroen C5 და Skoda Superb. რომელთაგან უფრო ორიგინალია, შევეცდებით შედარების პროცესში გავიგოთ

ტესტის პილოტები
ანდრეი ბევრს, 46 წლის, ჟურნალ რედაქტორის რედაქტორი, 26 წლის, პირადი ავტომობილი - მაზდა CX-7
Igor Kuznetsov, 47 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 20 წელი, პირადი მანქანა - Nissan Qashqai
Citroen C5.
წინა თაობის მოდელებისგან განსხვავებით, ახალი C5 ჰიდრავლიკური შეჩერება გახდა სურვილისამებრ. თუმცა, ეს უკანასკნელი ამ მანქანების არსებითად არ ამცირებს. როგორც ადრე, მანქანა აქვს საგანგებო გამოჩენა, ფართო და კომფორტული ინტერიერი. უპირატესობები თქვენ ასევე შეგიძლიათ აღინიშნოს დიდი შერჩევა ძრავები.
 
Skoda Superb.
მდიდარი აღჭურვილობა, მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები, ძლიერი ძრავის ყოფნა და სრული დრაივი დღეს გაოცებულია. ამ მანქანის მთავარი ფუნქცია არის არაჩვეულებრივად ფართო უკანა ზედიზედ და უნიკალური Twindoor სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს Skoda Superb- ს, როგორც პატივსაცემი სედანი და პრაქტიკული ჰეჩბეკი.
სანამ გარკვეული მომენტი, ორივე მანქანა სპეციალურად პოპულარული იყო მდიდარი მოქალაქეებით. მაგრამ მოულოდნელად მან გაიქცა, მსოფლიო და დაუნდობელი. უფრო და უფრო მეტი ადამიანი კვლავ დაიწყო საბანკო ბილეთების არა მხოლოდ multicolored ცალი, არამედ მათი შესაძლებლობების რეალური ეკვივალენტი. აქედან, ისინი ჩამოვიდნენ ჩრდილში, ვინც შეიძლება კარგად შეცვალოს ეშკი, ფუტკარი, ექვსი და სხვები. მათი ძირითადი visor არის სრული შესაბამისობა კლასის კუთვნილების მცირე რაოდენობით მონეტარული ნიშნები ვრცელი პაკეტი პარამეტრები. თუმცა, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მდიდარი პარამეტრები და არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენი ფასი არის, ყველა პირველი განსაზღვრავს, როდესაც არჩევის მანქანა ამ კლასში იყო და იქნება პატივისცემა. საბოლოო ჯამში, ისინი ყოველთვის ყველგან შეხვდებიან ტანსაცმელს. და ფრანგული ტანსაცმლით, ჩეხთან პრობლემა არ არის. თითოეული მათგანი ელეგანტურია და ამავე დროს, მყარი და კოსტიუმების ეროვნულმა არომატიც, მათ ასევე დასამახსოვრებელია.
პატივსაცემი მანქანები უდავოდ დასძენს მათი ზომები. და მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად შესანიშნავია, სინამდვილეში ეს აღემატება C5 ამ პარამეტრს მხოლოდ ექვსი სანტიმეტრით, ხოლო სიგანე და სიგანე. მოკლედ, ჩეხურ და ბორბლებზე. თუმცა, ამ უკანასკნელმა ზოგიერთმა გასაოცარად არ გამოიწვია მეორე რიგის მგზავრების ფეხებისთვის სივრცეში შემცირება და პირიქით, ეს სივრცე ამ სივრცეში მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რითაც ამ მაჩვენებელს ამ მაჩვენებელს ამცირებს ფონზე. ზოგადად, თუ ვსაუბრობთ სალონზე ავტომობილების სალონზე, ის ფაქტი, რომ პირველი ის არის, რომ მეორე აჩვენებს, რომ კლასების ჩარჩოს მიღმა, როგორც დამამცირებელი მასალების ფარგლებში.
ასე რომ, Citroen დაბრუნება აღჭურვილობა არ იტუმბება მორთვა კანის არა მხოლოდ გათბობა და upholstery კარი, არამედ ინსტრუმენტი პანელები. ინტერიერის დიზაინი C5, რა თქმა უნდა, უფრო საინტერესო და ორიგინალური, ვიდრე Superb, მხოლოდ ერთ საჭე არასამთავრობო მოძრავი კერა ვიდრე ის, რაც ღირს (უნებლიედ თქვენ დაიწყოს ფიქრი თუ არა ეს იყო ძალიან ბევრი გუშინ იყო მთვრალი მადა). თუმცა, სავარაუდოდ, დროთა განმავლობაში, ზედა დიზაინერი კვლევის მიიღებს ერგონომიული გაანგარიშება და ამ მაჩვენებლით უფრო მისაღები Skoda. გერმანული ფესვები უკანასკნელს კარგად traced როგორც მკაცრი დიზაინი, და უფრო pedantic მიდგომა ერგონომიკა. ეს უკანასკნელი კი, ნათელი გამოიხატება დიზაინი მეხუთე კარი, რომელიც შეიძლება იქცეს Superb, როგორც დახვეწილი სედანი და პრაქტიკული ჰეჩბეკი. საფრანგეთის ასევე დაიხვეწა, თუმცა farthew of ჩაზნექილი უკანა ფანჯარა არ წავიდეს. თუმცა, განსხვავებით Superb, ახალი C5 შეუძლია იამაყოს თავისი ჰიდრავლიკური სავალი, რომელიც საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ შეცვალოს თავისი rigidity, რითაც მორგება მას ride სტილი, არამედ მითითებული მანქანა კლირენსი დამოკიდებულია გზის პირობებში. თუმცა, შედარებით წინა მოდელი, სპექტრი ამ კორექტირების შეამცირა მნიშვნელოვნად მაქსიმალურად, რამდენადაც მანქანა შეიძლება მოუხსნა ზემოთ ადგილზე დონეზე, არის 170 მმ ჩანაწერები. გარდა ამისა, ამ წლის მოდელი, ასეთი შეჩერების გახდა ვარიანტი. როგორც ეს ვარიანტი და ფუნქცია, რომელიც ეხმარება ავტოსადგომი მანქანა. არსი უკანასკნელი მოდის ქვემოთ ფაქტი, რომ სენსორი აფიქსირებს ყოფნა საკმარისი თავისუფალი სივრცე პარკირების მანქანები, და ნათელი ინდექსი მიუთითებს, თუ რამდენად რთული მანევრი რათა მძღოლი. თუმცა, Skoda ამ კუთხით კვლავ უსწრებს მოწინააღმდეგეს. პარკირების დახმარების სისტემა აქ არა მხოლოდ პოულობს ადგილს, არამედ აკონტროლებს წინა ბორბლები. მძღოლი რჩება მხოლოდ შეანელებს დროს. თუმცა, ეს სისტემა არის მომხიბლავი, ასე რომ აზრი არ აქვს, იმიტომ, რომ უფსკრული, რომელიც სჭირდება ფუნქციონირებს იმდენად დიდი, რომ ეს უბრალოდ შეუძლებელია, რათა იპოვოს ის რეალობა რეალობა. ასე რომ, ამ (აღსანიშნავია, სხვათა შორის) ვარიანტი არსებობს. ამასთან დაკავშირებით, ასეთი აქტიური რომ არ Citroen სისტემა უფრო მისაღები და საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ სირთულის პარკირების, დამოკიდებულია დონეზე მძღოლი მომზადება. ვითვლიდით თანაბრად სასარგებლო ვარიანტი C5 და სისტემის ჩატარების მანქანა მოძრავი უკან დასაწყისში მოძრაობა. განსაკუთრებით, ეს შეეხება მანქანები მექანიკური კოლოფის.
 
ჩვენს შემთხვევაში, რომ Citroen არის, რომ Skoda უკვე ერთიანი ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. და საფრანგეთის და ჩეხეთის იდგა V ფორმის ექვსი. მაგრამ ისინი განსხვავებული მოცულობა და ძალა. Citroen 3.0 ლიტრი და 215 ცხენის ძალით, და Skoda 3.5 ლ და 260 ლიტრი. ერთად. გარდა ამისა, განსხვავებით Citroen, Skoda ჰქონდა ოთხი წამყვანი. ეს უკანასკნელი, ბუნებრივია, არ შენელდება, რომ მოახდენს ტემპერამენტი. დინამიკა და მართვადობის რომ Superb აჩვენა, რომ ჩვენთვის, თუ ისინი არ plunge შევიდა შოკი, მაშინ ნებისმიერ შემთხვევაში წარუშლელი შთაბეჭდილება დარჩა. Skoda უქმდება როგორც მშვიდი და ზომიერი ride და საკმაოდ დინამიური.
Citroen ცუდი არ არის. ჰიდრავლიკური სავალი კომფორტი პოზიცია ქმნის სასწაულებს, გარდამტეხი ჩვენი მიმართულებით შევიდა იდეალური ავტობანის. Smooth იმუქრება ატმოსფეროს ქმნის მშვიდად და კომფორტს. არ არის უკანასკნელი როლი ითამაშა სერიოზული ხმის იზოლაცია. მანქანაში მშვიდი თუნდაც სიჩქარეზე ახლოს ლიმიტი. ეს არის კარგი მანქანა და სპორტული რეჟიმი, თუმცა გაზის პედლებიანი და გაზის pedal და არასაკმარისად ინფორმაციული საჭე lubricate შთაბეჭდილებები დაკავშირებით, რომელიც ხელი უნებლიედ გადაჭიმული ღილაკს, რათა გამორთოთ ეს ფუნქცია და მოხსნა ჩუმად და იზომება.
Citroen C5.
ავტომომიადი
ჰიდრავლიკური სავალი იძლევა მანქანის შესაშური ნაკადი, რა თქმა უნდა, მაგრამ არასაკმარისი მგრძნობელობა საორგანიზაციო არის ნათელი შეცდომა მანქანის ამ კლასში.
სალონი
ფართო და მოსახერხებელი, შესრულებული მაღალი ტექნიკური და დიზაინი დონეზე.
კომფორტი
მანქანა არის თანაბრად მოსახერხებელია როგორც მგზავრი და მძღოლი.
უშიშროება
საკმაოდ მაღალ დონეზე.
ფასი
გარკვეულწილად გადაჭარბებულია, რაც განპირობებულია მდიდარი საბაზისო პაკეტი.

Skoda Superb.
ავტომომიადი
სიგლუვეს ინსულტის იზრდება პროპორციულად სიჩქარე ნაკრები. და შენარჩუნება მანქანის სრული კონტროლის ქვეშ დაუშვას სრული დისკზე და მკვეთრი საჭე.
სალონი
ფართო და უხვად აღჭურვილი. თუმცა, ყველაზე ხელსაყრელი პოზიცია ამ მანქანის არსებობს მგზავრი მეორე რიგის.
კომფორტი
გაუქმდა ხმაურის იზოლაციის, მაღალი სიგლუვეს ინსულტის და bunch სხვადასხვა სახის მცირე რამ შეუძლია brighten კიდევ გრძელი ride.
უშიშროება
დონეზე კონკურენტები.
ფასი
მისაღებია.

ჩვენი განაჩენი
რა Skoda Superb, რომ Citroen C5 მართლაც ორიგინალები. თუმცა, თითოეული მათგანი თავდაპირველად საკუთარ თავზეა. Superb, როგორც ჩანს, საკმაოდ მშვიდი გამოჩენა, შეუძლია hook ერთად საგანგებო სივრცეში მეორე რიგის ადგილების და სიმარტივის გადაჭრის წვდომის მაგისტრალური. C5, პირიქით, არ მალავს თავის სურვილს, გთხოვთ, პირველად, ხოლო დესერტისთვის ბევრი საკმარისი ორიგინალური გადაწყვეტილებების მიღება, როგორც ინტერიერის დიზაინში და ტექნიკური თვალსაზრისით. მაგრამ Superb- ის თვისებების მთლიანობით ჩვენ უფრო მეტად ვნახეთ.

გამოგზავნილია: Andrei Manyzin
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2009 წლის ივნისი]