Skoda Superb Test Drive 2008 წლიდან -

ტაფერის ოცნება

რენო ლაგუნა. ფასი: 885 425 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2008 წლის ივნისიდან
Skoda Superb. ფასი: 940 000 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2008 წლის აგვისტოდან
ჩვენს ბაზარზე, ეს მანქანები ახლახანს. მათ აქვთ მსგავსი ფასი, მსგავსი დინამიური ინდიკატორები და სხეულის ტიპიც კი იდენტურია. მიუხედავად ამისა, ამ უკანასკნელის დადასტურებით, თქვენ შეიძლება ძალიან ცდებოდეს. ახალი Renault Laguna მხოლოდ სედანის მსგავსია, ხოლო რჩება ჰეჩბეკი, მაგრამ Skoda Superb შეიძლება იყოს როგორც ეს და ეს ერთ ადამიანში
 
რენო ლაგუნა
გაფართოებული ბორბლიანი ბაზა, ისევე როგორც ლაგუნა III- ის დანარჩენი ზომები, დიზაინერებს საშუალებას აძლევდნენ მნიშვნელოვნად გააფართოვონ სივრცე მგზავრებისთვის. გარდა ამისა, მხოლოდ ძვირადღირებული მასალები გამოიყენება ინტერიერის დეკორაციაში, რომელიც ამ კლასის მანქანებში პირველად გვხვდება. ჩვენი ბაზრის დამწყები არის დიზელის ძრავა.
მართვა
მანქანა ბევრად უფრო აწყობილი გახდა, ხოლო შეჩერება, როგორც ადრე, არის გონივრული კომპრომისი კომფორტსა და კონტროლირებადობას შორის.
   
სალონი
განსაკუთრებით თვალით და სიამოვნებით ძვირადღირებული დასრულების მასალებით.
   
კომფორტი
ფართო ინტერიერსა და კარგ ხმის იზოლაციას გრძელი მოგზაურობა აქვს.
   
უშიშროება
ძირითადი კონფიგურაცია შედგება ექვსი ახალი თაობის ბალიშისაგან, ABS და გადაუდებელი დამუხრუჭების დახმარების სისტემისგან.
   
ფასი
ხელმისაწვდომია.
  
Skoda Superb
ახალი და ძველი შესანიშნავი ბიზნესის გარეგნობაში რაღაცის ძებნა უმადურია. მოდელი მთლიანად განახლებულია. ამასთან, მანქანა არ არის აღსანიშნავი ერთიანი მანქანისთვის. Full -wheel Drive, ახალი ძრავა, ისევე როგორც Skoda, რომელიც ინჟინრების მიერ დაპატენტებულია, მაგისტრალური საფარის დიზაინი შორს არის ძველი ვერსიის განსხვავებების სრული ჩამონათვალიდან ახლიდან.
მართვა
დინამიური, საკმაოდ პროგნოზირებული ქცევით მანქანა. ცალკეული დიდება იმსახურებს მუხრუჭებს. ისინი არა მხოლოდ ეფექტურია, არამედ საკმაოდ ინფორმაციული.
   
სალონი
ეს არ არის მხოლოდ დიდი, ეს უზარმაზარია, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სავარძლების მეორე რიგზე. მაგისტრალი ასევე შთამბეჭდავია.
   
კომფორტი
მაღალ დონეზე, დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი არ შთაბეჭდილდება, ალბათ, მხოლოდ შეიხ.

  
უშიშროება
შეესაბამება მანქანის კლასს.
   
ფასი
იგი გამართლებულია კონკურენტების დონეზე.
რა უნდა ვთქვათ იქ, სედანი ყოველთვის გამოიყურებოდა და უფრო წარმომადგენლობით გამოიყურება. ერთი ცუდი რამ: პრაქტიკულობა არ არის საკმარისი. რამდენჯერ უნდა ნახოთ, თუ როგორ ცდილობს მყარი მანქანის უიღბლო მფლობელი ტელევიზორით ან სარეცხი მანქანით ყუთის შესუსტებას ღია მაგისტრალის მცირე გახსნით. რა უნდა ნახო იქ. ეს თავად მძევლად იყო ასეთი სიტუაციის მიმართ. და ოჰ, როგორც მინდოდა ასეთ მომენტებში, ისე, რომ მაგისტრალური სახურავი მეხუთე კარად გადაიქცა. სამწუხაროდ, ყველა მანქანას არ შეუძლია ამის უნარი, არა ყველა. ამასთან, არსებობს გამონაკლისები: რენო ლაგუნა, რომელშიც მაგისტრალური საფარი არ არის დიდი, მაგრამ ვიზუალურად წარმოდგენილი და Skoda Superb, რომელიც ერთმნიშვნელოვნად აღიქმება როგორც სედანი. თუმცა, რა თქმა უნდა, უფრო სწორი იქნებოდა მათ უწოდოთ არა ჰეჩბეკები, არამედ ლიფტებით. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ზუსტად ისეთი ტერმინი, რაც ნიშნავს სხეულის ტიპს, როდესაც, როდესაც სედანივით მსგავსია, მანქანას არ აქვს მაგისტრალური სახურავი, არამედ უკანა კარი.
ჩვენს ბაზარზე როგორც პირველი, ისე მეორე მანქანა შედარებით ცოტა ხნის წინ. ლაგუნას ოფიციალური გაყიდვები ივნისში დაიწყო, ცოტა მოგვიანებით, სექტემბერში. ორივე მანქანა ეხება D- სეგმენტს და რაც შეეხება ლაგუნას პოზიციონირებას, არ არსებობს კითხვები, მაგრამ ვისთანაც ერთი რიგით შესანიშნავი უნდა დააყენოს, ეს არ არის ნათელი. ეს ყველაფერი ბორბლის ბაზაზეა. სწორედ მან დაუშვა მოდელი მისი ერთ -ერთი სახეობა ყოფილიყო, რადგან არცერთი თანაკლასელი არ მისცემს ასეთ ადგილს სავარძლების მეორე რიგზე.
მაგრამ არა მხოლოდ დიდი ბორბლიანი ბაზა დაარტყა შესანიშნავი თანაკლასელების კლიპიდან. მეხუთე კარი არის კიდევ ერთი ნიუანსი, რომელიც ძალიან იფიქრებთ, როდესაც ამ მანქანის განლაგებას ცდილობ. ფაქტია, რომ შესანიშნავი შეიძლება იყოს ლიფტი ან სედანი. თუ ბარგი მცირეა, გახსენით მხოლოდ მაგისტრალური სახურავი. საჭირო იყო რაღაც მოცულობითი კარი, რომ გააღო კარი მანქანაში. მოხერხებულად, თქვენ ვერაფერს დაწერეთ.
ლაგუნასთან ერთად ასეთი ხრიკი არ გაივლის. მიუხედავად იმისა, რომ მის მეხუთე კარს არ აქვს შესაძლებლობა გარდაქმნას ასეთ ფანტასტიკურად, არანაკლებ მოსახერხებელია მისი გამოყენება. ფაქტია, რომ პოლკი, რომელიც ფარავს ბარგის განყოფილებას ღია კარით, ფაქტობრივად მთლიანად გადახურავს სალონს და ამით ხელს უშლის მასში არსებულ კლიმატს, რაც განსაკუთრებით აქტუალურია ცივ სეზონში. მაგრამ ერთ -ერთი მესიჯი, რომ უკანა კარი შესანიშნავი კარი მიიღოს, ასევე ამოცანა იყო სითბოს დასაცავად. მიუხედავად ამისა, 560 ლიტრი შესანიშნავი მაგისტრალური მოცულობა, 450 ლიტრი ლაგუნის წინააღმდეგ, შედეგი შთამბეჭდავია. და თუ თქვენ ასევე ჩამოყარეთ სავარძლების უკანა რიგები
სფერო, რომელსაც Skoda Superb უზრუნველყოფს მეორე რიგის მგზავრებისთვის, ასევე შთამბეჭდავია. თქვენ შეგიძლიათ ფეხები გაჭიმოთ აქ ნამდვილად მთლიანად. მათთვის, ვინც არ გამოვიდა, არის სპეციალური გაჩერებები, რომლებიც ადვილად იატაკზე გადაადგილდება და სწორ ადგილას დაფიქსირდება ვილკროს შესაკრავში. რა თქმა უნდა, Renault Laguna არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი სიგანე გალერეაში, მაგრამ აქ არის საკმარისი ადგილი დასასვენებლად, თუ არა ფეხი ფეხიზე, მაშინ ნებისმიერ შემთხვევაში ეს საკმაოდ კომფორტულია.
რაც შეეხება მძღოლის ადგილზე ჩასვლას, ამ ინდიკატორში ლაგუნა და შესანიშნავი რეალურად იგივეა. ეს დადასტურებულია ციფრებით, რადგან სიგანე უფრო ფართოა, ვიდრე ფრანგი, მხოლოდ 5 მილიმეტრით. რაც შეეხება ინტერიერის დიზაინს, ამ ინდიკატორში მანქანები სრულიად განსხვავებულია. შესანიშნავი ინტერიერი მსგავსია კლასიკური ჩეხური ლუდი შექმნილია და გემრიელი. მასში ზედმეტი არაფერია და ნებისმიერი ელემენტი, იქნება ეს ინსტრუმენტის ფარი ან კლიმატის ინსტალაციის კონტროლის განყოფილება, არ შეიძლება არსებობდეს ერთმანეთის გარეშე, რადგან ჰოპები და ალაჯი არ შეიძლება არსებობდეს ერთმანეთის გარეშე. ლაგუნა არც ისე მკაცრია ამ მხრივ. აქ, ნებისმიერი ელემენტი ასევე ლოგიკურად ავსებს მეორეს, მაგრამ აღარ არსებობს სიმკაცრე, როგორც შესანიშნავი. ეს არის საბრძოლო გემოვნების ახალგაზრდა ღვინო, ცოტა ტარტი და ახალი. რაც, პრინციპში, საკმაოდ მოსალოდნელია ფრანგიდან.
მაგრამ ის ფაქტი, რომ ლაგუნა გაცილებით უფრო შეგროვდა და უფრო მკაცრი მოძრაობის დროსაც კი, თუ არა გამოცხადება (ეს ადრე მართავდა მას), მაშინ სასიამოვნო დასტურია უფრო ადრე გაკეთებული დასკვნების შესახებ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ლაგუნას გზაზე ქცევის სტაბილურობის თვალსაზრისით, ცოტა განსხვავდება შესანიშნავი, და ეს იმ პირობითია, რომ აქ ბორბალი არ არის მნიშვნელოვანი, მაგრამ ნაკლები. თუ დინამიკაზე ვსაუბრობთ, მაშინ ამ ინდიკატორის თანახმად, მანქანები ოდნავ განსხვავდება. რაც, თუმცა, საკმაოდ ლოგიკურია, თუ გავითვალისწინებთ ძრავების წონასა და ძალას. ლაგუნა, თუმც უფრო ადვილია, ვიდრე შესანიშნავი, მისი ძრავა სუსტია.
ამასთან, ძალაუფლების ნაკლებობა ადვილად ანაზღაურდება უფრო ძლიერი ძრავით მანქანის არჩევით. სარგებელი არის როგორც Renault Laguna, ასევე Skoda Superb.

Მონაცემთა ბაზა
Renault Laguna - Skoda Superb
ზომები, წონა
5 - 5 ადგილების რაოდენობა
აღჭურვილი მასა, კგ 1369 - 1455
სრული მასა, კგ 1919 - 2075
სიგრძე, MM 4695 - 4840
სიგანე, მმ 1811 - 1815
სიმაღლე, მმ 1445 - 1460
ბაზა, MM 2756 - 2760
მაგისტრალური მოცულობა, L 450 - 565
საწვავის ავზის მოცულობა, L 66 - 60
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 210 - 220
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 9.1 - 8.6 - დან
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ/სთ სიჩქარით, 37.7 - 37.2 - დან
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/ 100 კმ:
ქალაქის ციკლი 10.7 - 10.4
ქვეყნის ციკლი 6.3 - 6.0
შერეული ციკლი 7.9 - 7.6
ტექნიკა
ძრავის ტიპი არის ბენზინი, ხაზის, 4 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, CM3 1997 - 1798
Power L.S. წთ -1 140/5500 - 160/5000
ბრუნვის დროს Min -1 195/3750 - 250/1500
გადაცემა 6-სიჩქარიანი, მექანიკური
წინა წამყვანი - წინა
წინა ბორბლების შეჩერება დამოუკიდებელია - დამოუკიდებელი
უკანა ბორბლების შეჩერება არის ნახევრად დამოკიდებული - დამოუკიდებელი
წინა მუხრუჭები, ვენტილირებული - დისკი, ვენტილაცია
უკანა დისკის მუხრუჭები - დისკი,
გამაძლიერებლის გამაძლიერებელი - გამაძლიერებლის საშუალებით
საბურავის ზომა 195/60R16 - 205/55R16
რიგრიგობით, მ 11.05 - 11.5

ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის ოქტომბერი]