Test Drive Skoda Rapid 2011 Sedan
Skoda Rapid - პირველი გაცნობა
სწრაფი არის მაღალსიჩქარიანი ინსტრუმენტების სამუშაო ნაწილი. Sonorous და immodest სახელი, უფლება? პირველი საავტომობილო სამყარო რაღაც მიზეზით მოდის ხუთი კარი Aston Martin. და აქ არის skoda?
ფერები Skoda Rapid სთავაზობს მთელი ზღვის ყველა გემოვნების: სამი ძირითადი, ცხრა მეტალის და ერთი სპეციალური ყვითელი მარგალიტი
1935 წლიდან 1947 წლამდე ჩეხეთის ბრენდი სამი და ხუთი კარის მოდელების სახელით. შემდეგ, თითქმის 40 წლის შემდეგ, იგივე კუთხოვანი სამი კარიანი სედანი იყო, რომელიც 1983 წლიდან 1991 წლამდე იყო ... 20 წლის შემდეგ, მარკმა კიდევ ერთხელ გადაწყვიტა, გასულ წელს Skoda- ს ინდოეთის ბაზარზე ახალი სწრაფი მოიტანა, მაგრამ ის აღმოჩნდა Twin Volkswagen Polo SDean, მხოლოდ Fabia muzzle. მაგრამ ჩვენ მივიღებთ ორიგინალურ მოდელს ახალი Skodovsky დიზაინით და Liftbek- ის ორგანოსთან.
სერიული მოდელის წინამორბედი იყო ფრანკფურტის შემოდგომაზე წარმოდგენილი მისიების კონცეფცია. მთავარი დიზაინერი Skoda Joseph Kaban სწრაფად განხორციელდა მაქსიმალური კონცეპტუალური გადაწყვეტილებები. სხვათა შორის, ჩეხურმა კომპანიამ ოფიციალურად განაცხადა, რომ მოდელი მოგვიანებით გაათავისუფლებს ჰეჩბექის სხეულს
ახალი სწრაფი მიუხედავად იმისა, რომ ორიგინალური დიზაინი, მაგრამ აშენდა ნაცნობი პლატფორმა PQ25, იგი ასევე ხაზს უსვამს მხატვრების Volkswagen Polo ოჯახის მეხუთე თაობის, Seat Ibiza, Audi A1 ... Rapid არის მემკვიდრე პირველი თაობის octavia, რომელიც უკვე ამოღებულია წარმოებისგან. საშუალო ზომის octave და წმინდა ურბანული ფაბას შორის შუალედური ვარიანტი უბრალოდ აუცილებელი იყო. ეს იყო ძალიან დიდი, რომ დაარღვიოს უფსკრული, გარდა ამისა, კონკურენტები დაიწყეს აქტიურად დაიკავონ ნიშა ფართო, მაგრამ ბიუჯეტის მოდელები.
წინა პანელი მუხის ზარის პლასტმასის, ისევე როგორც პოლოს სედანი. არ არსებობს პრეტენზიები ინსტრუმენტსა და მენეჯმენტში. მაგრამ უკანა ფანჯრის ლიფტების მართვა წინა კარიდან შეიძლება დარჩეს. მოწინავე ვერსიებში, ბერკეტების საჭე და knobs გამოყოფილია კანის მიერ. მულტიმედიური სისტემის კონტროლი საჭესთან საჭესთან
გამორჩეული მხატვრული სწრაფი ფოლადი იყო ფართო ინტერიერი და უზარმაზარი 550 ლიტრიანი მაგისტრალური. Skodovskaya ტრადიციის გასწვრივ ამ უკანასკნელის სახურავი გაიხსნა უკანა მინის გასწვრივ, რომელიც ხელს უწყობს სატვირთო ნაწილების ხელმისაწვდომობას და ასევე საშუალებას იძლევა ადვილად ჩატვირთვა დიდი Skarb. Სხვა რა? მძღოლის სავარძლის მშვენიერი ერგონომიკა და შესანიშნავი გატარება.
მარტივი სადესანტო მძღოლის სავარძელში ხელს უწყობს ორ მიმართულებით და ერგონომიულ ადგილებში. რა საჭიროა ბედნიერებისთვის? სპორტული თაიგულები? ოჰ ჰო! ევროპელებისთვის, ისინი შესთავაზებენ როგორც ვარიანტს. მონაცვლეობით, ასეთი სკამები საუკეთესოა რეგულარულად, და ისინი, სადაც გამარჯვებაა.
არსებობს სამი embodiments სკამები, თაიგულების ინტეგრირებული ხელმძღვანელი restraints.
შენიშვნა, სპეციალური მფლობელები გათვალისწინებულია უკანა ქამრის თაიგულებისათვის. Რისთვის? ყოველთვის იყოს ხელთ. ასევე ქამრები, როდესაც სკამის ზურგზე დასაკეცი / დასაკეცი არ მიდის
უკანა სავარძელი. ბაზა აქ არის 90 (!) MM უმეტეს პირველი octavia, და ეს ყველაზე დადებითად დაზარალდა კომფორტს უკანა seams. მაშინაც კი, ზრდა 190 სმ რეზერვში, მე ვიჯექი თავს. ერთადერთი ხარვეზები, თუ მჭიდროდ გრძნობთ ქვედა უკან უკან უკან თავმჯდომარე და straighten up, მაშინ სივრცე აღარ დარჩება (პოლოს სედანი, სხვათა შორის, იგივე სიტუაცია).
შუა კალიბრის თასის მფლობელები, ჯიბეები, ისინი ყველგან აქ არიან. კომპაქტური ცენტრალური კრივი ნახევარ განაკვეთზე ემსახურება armrest როლს და სიმაღლე რეგულირებადი. ეს გადაწყვეტილება პირდაპირ მოვიდა პოლოსთან, და არ არის მოკლული არმიის ლიმიტების ხარვეზები დამმუშავებლისთვის. რა თქმა უნდა, ყიდვისას ავტომობილის ყიდვისას შეგიძლიათ უარი თქვას, მაგრამ მეორეს მხრივ, ნებისმიერ შემთხვევაში, ის გრძელი გზა გახდის უფრო მოსახერხებელ და ქალაქში შეიძლება ადვილად დაიბრუნოს და გაასწორონ ის.
თავდაპირველი ჩიპიდან უსაფრთხოებისა და მოხერხებულობისთვის, წინა სავარძლების ქვეშ რეტრორფექტური ჟილეტების მფლობელებს (ეს ხდება, მანქანიდან, თქვენ შეგიძლიათ გაიტანოთ ფერადი წიგნები), ორმაგი მაგისტრალური გაყალბება, რომელსაც ერთი მხარე აქვს, სხვა რეზინის საფარით , და, რა თქმა უნდა, სასაცილო ნათელი scraper ამოიღონ ყინულის. ეს უკანასკნელი შეიძლება მოიძებნოს შიგნით benzobacing ლუქი, და ნახევარ განაკვეთზე ეს ... რას ფიქრობთ? მარყუჟი! Skoda Superb, ერთ დროს დააყენა ქოლგა, აქ scraper არის სასარგებლო, პრაქტიკული, ლამაზი.
ევროპული სწრაფი მოტორსი ექვემდებარება ექვსი: Turbodiesels 1.6 TDI (90 და 105 HP) და ოთხი ბენზინის ერთეული: ატმოსფერული 1.2 MPI (75 HP) და 1.2 TSI (86 HP), 1.2 TSI (105 HP) და 1.4 tsi (122 HP). შვიდი ნაბიჯი Preselection DSG რობოტი წყვილი მშრალი clutches ხელმისაწვდომია საწყისი დიზელის ძრავა და ყველაზე ბენზინის ძრავა. ექვსი სიჩქარე მექანიკოსი მიდის 105-ზე ძლიერ 1.2 TSI- ს, ყველა სხვა მოტორს კმაყოფილია ხუთი სიჩქარის მექანიკური ყუთით.
Amundsen + ნაქსოვი მულტიმედია მიიღო Touch-up 5-inch დისპლეი და ძალიან ლამაზი ინტერფეისი. მას აქვს Bluetooth მოდული, SD ბარათის სლოტი კითხულობს შეკუმშული ფორმატებში, იცის, თუ როგორ უნდა ვიმუშაოთ გარე აუდიო წყაროებთან და iPad- თან. მაგრამ ტროხკაზე აუდიო სისტემის ხმა.
სანავიგაციო სისტემა ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი. სხვათა შორის, ეს ბარათები SD Flash Drive- ზეა, რომ თითქოს თქვენი თითების გახლდათ სასურველი გასაღები, როგორც არაფერი. კომუნიკატორების და ტელეფონებისათვის არის მფლობელი, რომელიც დამონტაჟებულია თასის მფლობელში
მთელი მრავალფეროვანი ტესტის დროს, მე შევძელი ოთხი ვარიანტი. 1.4 TSI ავტომატური DSG- ით, რა თქმა უნდა, მეტი დინამიური, ვიდრე დანარჩენი 9.5 წამი 100 კმ / სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე 206 კილომეტრში უზრუნველყოფს დგას დისკზე და ქალაქში, ხოლო Autobahn- ზე, ბორტზე სამი ქედითაც. ერთადერთი საჩივარი საკმაოდ გრძელვადიანი გარდამავალია, როდესაც ერთი მოაზროვნე ერთი ან რაღაც უცნაური გადაცემით, მაგრამ აქ არ ავნებს DSG- ს მახასიათებლებს ორი clutches. პასპორტის დროს 100 კილომეტრზე დაახლოებით 100 კილომეტრზე დაახლოებით 7.2 ლიტრი ტესტირებისას საშუალოდ მოხმარება 5.8.
მაგისტრალური კარგია: კაკვები, მფლობელები, meshes, ჯიბეები. მიწისქვეშა, სრული ზომის განაკვეთი ფოლადის დისკზე და ქაფით ორგანიზატორი. თუ სკამის ზურგს იშლება, ტვირთის ნაწილების მოცულობა 550-დან 1490 ლიტრს გაიზრდება
105-ძლიერი დიზელის ძრავა მექანიკით არ არის დაკარგული ასობით ქაღალდზე 10.6 წამში. როგორც ჩანს, არ არის განსაკუთრებით სწრაფად, მაგრამ არა თავისუფალი ბრუნვის რეალობაში (250 N ∙ M- ის პოლკოვნიკი 1500-2500 RPM- ის დიაპაზონში) ხელს უწყობს ბინას და გარდაუვალია 5 წლამდე ათასი და კიდევ დიდი სიამოვნების ჰორმონის წარმოებაც კი. რეაგირება, დაბალი ინექციის ტურბინის, ფენომენალური, თითქმის ცოტა, სწრაფი სიტყვასიტყვით კარგავს წონაში და თქვენ უკვე ქალბატონებშია. შუქნიშანიდან ფაქტიურად სიტყვასიტყვით. და გადაცემის მექანიზმის გადართვის უწყვეტი ნეტარების გადაღება, თუმცა ბერკეტი უფრო ადვილია ბენზინის ვერსიებზე. და რაც მთავარია, არ ვიბრაცია და ხმაური, არც მინიშნება. დიზელის shudder ზე მოჩვენებითი სიჩქარეების მიერ მხარეს კი საჭე სვეტი და pedals. მუშაობდა სიახლოვეს, როდესაც ეს იყო? სხვათა შორის, ვიბრო და ხმაურის იზოლაცია კარგია ყველა ვერსიაზე. ვიმედოვნებთ, რომ რუსულ თავზე ეს იქნება იმავე დონეზე.
წინა ტრადიციულად PQ25 პლატფორმის მაკფერსონისთვის, ნახევრად დამოკიდებული სხივის უკან.
მაგისტრალური ლინკების დამატებითი მოცულობის მოცულობამ დაბალნარ წყლების ხარჯზე ითამაშა (ეს მართალია Volkswagen Polo ოჯახისთვის, და Seat Ibiza- სთვის და Skoda Fabia- სთვის და Audi A1- ისთვის). ყველა არაფერი, მაგრამ რუსეთის პირობებში ღრმა Kolas თასები სხივების ხშირად ბეჭედი off საფარი. უკან towing თვალის ყურადღებით დაფარული პლასტიკური lid, და ევროპის სწრაფი ძრავა დაცულია მხოლოდ splashes
გვერდითი ბალიშები და საკეტები, ESP და საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემის პარამეტრები
Turbated 105 ძლიერი ვერსია 1.2 tsi და ექვსი სიჩქარე მექანიკოსი იქნება bestseller. დინამიკა ოპტიმალურია (100 კმ / სთ-მდე ადგილიდან 10.4 წამი), ეფექტურობა კარგია და ეს ვერსია უნდა იყოს ღირსეული. 86-ძლიერი საავტომობილო, ნათელი შემთხვევა, სავარაუდოდ, უფრო უარესი დინამიკა, მაგრამ აღმოჩნდა საინტერესო რამ აქ: მას შემდეგ, რაც მოდიფიკაცია უფრო ადვილია, ვიდრე დანარჩენი და შემცირდა სამუხრუჭე მექანიზმები (მცირე ზომის დისკების ინერციის მომენტი და არასასურველი მასები ნაკლებია), ეს ხელსაყრელია, ვიდრე უფრო ძლიერი და მძიმე ქალი იღბლიანი პირდაპირ soars, არ აპირებს, საჭე არის ინფორმაციული და რეაქცია გახდეს უფრო მკვეთრი. მართალია, მოკრძალებული დისკების მუხრუჭები შეიძლება ადვილად გადაფაროთ, და ეს კრიტიკულია მთის მწვერვალზე. საშუალოდ საწვავის მოხმარება 86-ზე ძლიერ 1.2 TSI- ში, ისევე როგორც kitten დაახლოებით 6 ლიტრი, მაგრამ მადის ბევრად უფრო დინამიური 105 ძლიერი დიზელის ძრავა, ხოლო 5.5 ლიტრი უფრო მოკრძალებული (პასპორტის მიხედვით 4.4).
სიაში პარამეტრები, დახმარებით სისტემის დაწყებული მთის და ნისლის განათებებით სწვდება, თავის მხრივ,
და რა არის კომფორტი? უხეში, მაგრამ არა კრიტიკული. და ეს არის ნათელი, თუ რატომ პრიორიტეტულ სიზუსტეს მართვა, მაგრამ რულონები შეიძლება შემცირდეს. იმ პროგენიტული რეჟიმები Rapid ნეიტრალური, გრილ, დანგრევა შეუფერხებლად შეიცვალა მოცურების ორივე ცულები, და ეს კარგია, ასე უფრო უსაფრთხო. ჩაშლას Rapid შევიდა Skid, ის უნდა გულწრფელად პროვოცირებული, swinging კარგად. არ არის ESP unobtrusive? იგი იღებს ეფექტი ძალიან გვიან, მძღოლი-სტილი და გამოცდილი ევროპელები, ყოველ წუთს ჩაუყარა მიერ ალპური გველებს, რა არის საჭირო. მაგრამ გამოუცდელი მძღოლები, ასეთი სისტემის დინამიური სტაბილიზაციის არ არის საუკეთესო გამოსავალი. ეს იქნება საჭირო.
უკანა ბამპერის, Rapid აქვს მოკრძალებული სამი grade პარკირების სენსორი, მაგრამ მუშაობს დარწმუნებული ვარ.
სარკე სწორი Volkswagen Polo, ისინი ერთდროულად კომპაქტური და მისცეს კარგი მიმოხილვა უკან
მსოფლიო პრემიერა Skoda Rapid გაიმართება Paris სექტემბერში, მას შემდეგ, რაც მანქანა დაიწყებს ევროპაში გაიყიდება. თავდაპირველად, Liftbek გათავისუფლდებიან ჩეხეთის ქარხანა მლადა Boleslavl. ცოტა მოგვიანებით, დარჩენილი მწვანე ვერსიები Green Tec გამოჩნდება ღილაკს დაწყება, დაწყება გაჩერების, სისტემა, რომელიც თიშავს გენერატორი დროს ძრავა ხელშეწყობა, საბურავები დაბალი Rolling წინააღმდეგობის ... მაგრამ მანქანა რუსული ბაზარზე აწარმოოს ჩვენი დაბალია, და მათი გამოჩენა ღირს ველოდოთ არა უადრეს შუა მომავალ წელს. არც კომპლექტი ან რუსული ფასები ჯერ არ გაჟღერებულა.
Absolute ტყუპი Rapid არის ახალი Seat Toledo, წინასწარ შერჩეულ კონცეფცია, რომელიც წარმოდგენილია ამ გაზაფხულზე ჟენევაში
თუმცა ცნობილია, რომ ჩვენ წარმოების სწრაფი პაკეტი ცუდი გზები, რომელიც მოიცავს გაფართოებულ გაწმენდას, აღარ წყლები და რბილი ამორტიზატორები. ეს გაზრდის ტვირთამწეობაზე 535 580 კგ და მანქანა ადაპტირებული ჩვენი გატეხილი გზები. მაგრამ როგორ იმოქმედებს ეს ჩვევები? არ არის გამორიცხული, რომ ბუნების სახალხო Skoda იქნება წესით Polo სედანი, მას შემდეგ, რაც ყველა, ეს არ ბრწყინავს incolmentary რეაქციების გამო რბილი შეჩერების შესახებ. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, კონკურენტები (Hyundai Solaris, Kia Rio, Chevrolet Aveo, Renault Symbol, Volkswagen Polo Sedan) უნდა განადგურდეს, და თუ რამდენად ფასების გამოჩნდება.
ვიტალი Kabyshev
სურათი: ვიტალი Kabyshev და Skoda
Skoda Octavia პირველი თაობის. ფოტო ბრალი 180-კაციანი მობილური RS
Rapid არის მემკვიდრე კიდევ ყველაზე პოპულარული Skoda Octavia პირველი თაობის (ეს უკვე მზადდება 2004 2010 მოუწოდა Octavia ტური). ეს მოდელი ფაქტიურად ბოლოში და თითქმის ღამით გაყვანილია Skoda სრულიად მიუწვდომელი სიმაღლეებზე. ხარისხი, სიმარტივის, tidy დიზაინი და ხელმისაწვდომობა, შესანიშნავი გატარება და აღჭურვილობა. აქ მთავარი visor მოდელები. პირველი Octavia იყო დაფუძნებული ზე მეტი წარმატებული მეოთხე Volkswagen Golf სატვირთო. უზარმაზარი მაგისტრალური, ერთი და ნახევარი ათეული სისტემებში, მათ შორის ძლიერი ტურბო, ბევრი ცვლილებები, მათ შორის ყველა წამყვანი, მობილური სხეულის უნივერსალი ... ზოგადად, ზღაპარი, არ არის მანქანა. არა არაფერი, ის გახდა ხანგრძლივი ცხოვრობდა 14 წლის კონვეიერის (1996, 2010) ეს არის ძალიან ბევრი. ცხადია, ბოლოსთვის ნულოვანი მოდელი, პლატფორმა, რომელიც მოდის დასაწყისში ოთხმოცდაათიანი, საკმაოდ მოძველებულია. კონკურენტები ამ დროს გახდა არსებითად უსაფრთხო, გაიზარდა და ზომის თვალსაზრისით აღჭურვილობა.
Rapid იდენტური ზომები უზრუნველყოფს incommensurable მეტი კომფორტი უკანა მგზავრების შედარებით Octavia, მას აქვს ბაზა აღარ როგორც ბევრი როგორც 90 მმ. მაგისტრალური დიდი on 22 ლიტრი
წყარო: AUTO.Mail.Ru.
