ტესტის დისკზე Skoda Octavia Rs ჰეჩბეკი 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Frozen ნარინჯისფერი ...

... რულონები ბოლო თოვლი
ჩვენ შეგვიძლია ride! და რაც მთავარია, ჩვენ გვიყვარს ეს შემცირება შოუ! ჩვენ ვართ ახალგაზრდა, გასაოცარია და წარმატებული. ჩვენი ასაკის მხოლოდ იწყება. ეს მაშინ იქნება საფუძვლიანი limousines. ამასობაში, ოთხი ალუმინის დისკები, ხისტი საკიდარი და უმაღლესი გასეირნება გამა საავტომობილო. საყვარელი გოგონა ახლოს? Adrenaline სურს? მიიღეთ სრული. თუნდაც ბიუსტი. ძლიერი და სწრაფი Ford Focus ST, Skoda Octavia RS და Opel Astra 2.0 Turbo თქვენს სამსახურში.

Ford Focus ქ

საჭეს მობილური ST, ადვილი წარმოსადგენია თავს Supersport.
Snowmobile ეხლა აქცენტი აღმოჩნდა otned. ეს რჩება იჭრება თოვლი საწყისი ცხაური.
კაპოტქვეშ
ძრავის მოცულობა: სამუშაო მოცულობა 2522 სმ 3
შეკუმშვის 9.0: 1,
მაქს. სიმძლავრე 225 ლიტრი. ერთად. at 6000 rpm,
მაქს. მომენტი 320 ნმ 4000 rpm
საწვავის ხარჯი (EU): 6.8 / 13.8 ლ
100 კმ
მოცულობა საწვავის ავზი: 55 ლ
მაქსიმალური მოცულობა: 362 ლიტრი.
იყიდება ჰეჩბეკი, მაგისტრალური ცუდი არ არის. გახსნის არის დიდი და შეუზღუდავი
   
ადგილების რაოდენობა 5.
წამყვანი წინა
შეჩერება
წინა მრავალ ტიპის
უკანა მრავალპროფილიანი
ძარის ფერი. 6-stupas.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-241
აჩქარება 100 კმ / სთ-დან 6.8
სულ ინფორმაცია
მასობრივი ჭრის. / Full კგ 1392/1860
 
Skoda Octavia Rs.

Octavia RS აერთიანებს ძალადობრივი ხასიათი კომფორტს უფრო დიდი მანქანები
მიმდინარე Octavia RS უსასრულოდ შორს მაინც გამოდის dottle სელექციონერს of Dofolxwagen ეპოქაში.
პალატაში უკან საფარი გვირგვინდება მასიური feed და დასძინა, მშობლიურ სილუეტი.
გროზნოს Morda ხაზს უსვამს სპორტული ხასიათი მანქანა. Akuliy Roth და აბრა on ცხაური შეესაბამება მხარეს მსხვერპლი.
გზის გაწმენდა ადაპტირებული Skoda არის ყველაზე შთამბეჭდავი. თოვლი არ არის არ უშლის ხელს.
კაპოტქვეშ
ძრავის მოცულობა: სამუშაო მოცულობა 1984 სმ 3
შეკუმშვის 10.5: 1,
მაქს. სიმძლავრე 200 ლ. ერთად. at 5100 rpm,
მაქს. მომენტი 280 ნმ 1800 rpm
საწვავის ხარჯი (EU): 5.9 / 11.0 ლ 100 კმ
მოცულობა საწვავის ავზი: 60 ლ
მაქსიმალური მოცულობა: 560 ლ
მაგისტრალური გარეთ ყველა კონკურენცია. ჩემპიონი კლასის, მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეულწილად შეამცირა გახსნა
ადგილების რაოდენობა 5.
წამყვანი წინა
შეჩერება
წინა მრავალ ტიპის
უკანა მრავალპროფილიანი
ძარის ფერი. 6-stupas.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-240
აჩქარება 100 კმ / სთ-დან 7.3
სულ ინფორმაცია
მასობრივი ჭრის. / Full კგ 1310/1970
 
Opel Astra 2.0 TURBO

ნამდვილი ხაზები მანქანა თითქმის არაფრით ქვეშ pile სტიკერები. Curls უკანა მარჯვენა მინა მიზეზი მძღოლს shudder უწყვეტად აღდგენის უფლება.
Opel Astra აქვს კარგი აეროდინამიკა. დადასტურება ამ ნაკლებობა თოვლი vortices for საკვების.
კაპოტქვეშ
ძრავის მოცულობა: სამუშაო მოცულობა 1998 სმ 3
შეკუმშვის 8.8: 1,
მაქს. სიმძლავრე 170 ლიტრი. ერთად. at 5200 rpm,
მაქს. მომენტი 250 ნმ 1950 rpm / min
საწვავის ხარჯი (EU): 6.8 / 12.9 ლიტრი 100 კმ
მოცულობა საწვავის ავზი: 52 ლ
მაქსიმალური მოცულობა: 350 ლიტრი.
მაგისტრალური მანქანები ამ კლასში არის საკმაოდ ტევადი, თუმცა, გახსნას ძალიან შეზღუდული oblique ხაზი უკანა განათება
ადგილების რაოდენობა 5.
წამყვანი წინა
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელი
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 6-stupas.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-217
აჩქარება 100 კმ / სთ, 8,5
სულ ინფორმაცია
მასობრივი ჭრის. / Full კგ 1310/1850
 
ვინ არის რაღაც
Ford Focus ქ
ფასი ტესტირება მანქანის $ 29.950
მაქს. სიმძლავრე 225 ლიტრი. ერთად. at 6000 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 241 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 6.8 s
 
Skoda Octavia Rs.
ფასი ტესტირება მანქანა 34 200 $
მაქს. სიმძლავრე 200 ლ. ერთად. at 5100 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 240 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 7.3 s
 
Opel Astra 2.0 TURBO
ფასი მანქანის ტესტირება $ 31 820
მაქს. სიმძლავრე 170 ლიტრი. ერთად. 5400 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 217 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 8.5 s
 

უშიშროება
Ford Focus ქ
სულ EURO NCAP ავარიის ტესტი 2004
წინა 16 (100%)
Side 18 (100%)
საერთო ქულა 35.
გასეირნება რაუნდი ხუთი Focus II მიღებული ორი ოთხი ვარსკვლავი დაცვის ფეხით მოსიარულეთა და ხუთიდან ოთხი ბავშვთა დაცვის განყოფილება. Ford Destinating იმიტაცია!
 
Skoda Octavia Rs.
სულ EURO NCAP ავარიის ტესტი 2004
წინა 11 16 (69%)
Side 16 18 (89%)
საერთო ქულა 27.
Skoda, შეიქმნა MK5 Golf პლატფორმა, მემკვიდრეობით კარგი დაცვა, როდესაც მოხვდა. პატარა გადავიდა დაცვის მძღოლის ფეხზე და დისციპლინებში, ფეხით მოსიარულეთა და ბავშვთა დაცვის ოქტავია იგივე მაჩვენებელია, როგორც Focus MK II
 
Opel Astra 2.0 TURBO
სულ EURO NCAP ავარიის ტესტი 2004
წინა 14 16 (88%)
Side 18 (100%)
საერთო ქულა 34.
Opel მშვენივრად ეწინააღმდეგება შუბლის გავლენა და კიდევ უკეთესი გვერდითი. ძალიან დაბალი დონის ექსპოზიციის მძღოლის ხელმძღვანელი. Astra დაეწერა მხოლოდ ერთი ვარსკვლავი ოთხი საფეხმავლო ფეხით დაცვისა და ხუთიდან ოთხ წელს ბავშვთა დაცვის.

თუ როგორ გამოიყურება
Ford Focus ქ

დედამიწის თითოეული ხაზი ამ ერთვის ცხოველი. Silhouette სასიამოვნო იყო თვალის
 
ალუმინის საჭე ღერძით, რომ მას ვიზუალურად მჩატე. ნებისმიერი ელემენტი Ford Focus St Calf caking თვალის მოვლა
Ford Sedushka მშვენიერია თავისთავად და აღჭურვილია კომფორტული ponashed როლიკებით
ბეჭდები გარშემო მოწყობილობები არის კარგი delimiter. დამთავრების ოპტიმალურია. სიჩქარე და ტაქომეტრი ძალიან განსხვავებულია. ძალიან მოსახერხებელია
ცენტრალური Ford Console განკუთვნილია ოჯახის სტილში. ეს უნდა იყოს აღიარებული, როგორც საუკეთესო.
Skoda Octavia Rs.

ბოლო წლებში Skoda შეიქმნა დამახასიათებელი ოჯახის ადამიანი. თანაბრად მყარი და სწრაფი
 
იშვიათად ალუმინის ჩანართებით დასრულდა წარმატებული. ორი ფერის სავარძლები ხაზს უსვამს მანქანების ინდივიდუალობას
Skoda Seats ნიმუში მხარის მხარდაჭერა. მხარეს ბალიში არის ჯიბეში მცირე რამ. სახლი
სამთოგურების და ქვედანაყოფების მცირე ციფრიზაცია, რომელიც ხაზს უსვამს არასამთავრობო ხისტი მწვანე შუქი, ძნელია წაიკითხოს ჩვენება. და არ არსებობს დრო, რომ შევხედოთ hood ორი ასეული!
Skoda Console აჩვენებს ერთიანობის ესთეტიკური აღქმის და მომხმარებლის კომფორტს. ყველა გაფუჭდა დასრულდა Knob Gear Knob

Opel Astra 2.0 Turbo

Astra შედგება მყარი curved ხაზები. მაგრამ ისინი, გამოდის, შეიძლება შევიდა მოკლე სილუეტი
 
Opel Astra GT ინტერიერი განსხვავდება სტანდარტული მანქანებისგან. Opel მომეწონა ძალიან კომფორტული ღილაკები საჭე და მოკლე CP სელექტორი სახელური
Opel Astra Seats ნაკლებია, ვიდრე სხვები გადასცემს შოკის საგზაო დარღვევები. Armrest არის დაფიქსირდა აქ უკან, რაც ნიშნავს ყოველთვის ხელთ
Laconic Opel Flap არის ადვილი აღქმა. გამოსაშვები ადვილია წაკითხული. ყვითელი backlight არის კონტრასტული, მაგრამ არ აღიზიანებს თვალში. ყველაფერი წარმატებულია აქ
ცენტრალური კონსოლი კორპორატიულ სტილში. ბევრი სხვადასხვა ღილაკები და პატარა ინფორმაციული. ღამით, Backlit Buttons გამოიყურება გალამაზებაში, მაგრამ ეს არ გააკეთებს მათ უფრო მოსახერხებელია
 
გარეგანი ნაწილი
როგორ ისინი? დიახ, ეს არის დიდი: porno და ოდნავ აგრესიულად. მართალია, აგრესიის ხდება შესამჩნევი მხოლოდ ასეთი კომპანია, როგორც ეს, სადაც ტროიკა იქცევა სამხედრო შეურიგებელი კონკურენტები ბრძოლაში სულსა და გულს მომხმარებელს. ყველა წარმომადგენლები დიდი ხნის დამკვიდრებული ბრენდს. ამ მხრივ, მათი დიზაინი, არ შეამჩნია drop მოზარდობის ადრე მომენტალური მოდის. ისინი კლასიკოსები. მოძიება facial, წყალობით ხანგრძლივი ფორმის სტილი გამორჩეული, ნათელი და სწრაფი. თუმცა, Mercedes კვლავ ფიგურირებს თავის კლასში კუთვნილების, რადგან ასეთი თვალის ფარები, როგორიცაა C-Class, არ არის არავინ თანამედროვე DaimlerChrysler ონლაინ. The Audi სტილის შედარებით ოჯახის იერარქია ნაკლებად განსაზღვრული და პირობებში არასაკმარისი ხილვადობის, ოთხი შესაძლებელია ძველი ოჯახის წევრი ოთხი რგოლები. სახე BMW treshka მეტყველებს დამახასიათებელი ხელწერა bangla სხვადასხვა, რის გამოც მის ინდივიდუალობას აისახება მარტივად. მხარეს მხოლოდ სილამაზე მისი ჭეშმარიტი გაგება. რა ხაზები, რასაც სილუეტები! უცნაურია, მაგრამ გერმანული სიყვარული, რათა აღარ არჩეული ემოციებს. თუმცა, იმის გამო, რომ მაღალი ფანჯრები გამოდიან Audi გამოიყურებოდეს ცოტა მძიმე, და კიდევ იმიჯი მანქანის სპორტსმენი არ შენახვა შთაბეჭდილება ზედმეტი სასტიკი ფორმა. კიდევ ერთი რამ არის Mercedes. სიჩქარე და მარტივად მისი ხაზები შეგახენებთ და და SL, ხოლო თითოეული მფლობელი ნახავთ რაღაც საკუთარი მიუხედავად იმისა, რომ აუცილებლად, რომლებიც ნიშნები ოჯახის და მისი სტილი. BMW პროფილი ეს, რა თქმა უნდა, ძალიან შემცირებით წინა SCE და საპირისპირო tilt უკანა rack S. უკანა ყველა სტილისტები, თითქოს conspirable, დააყენა fat წერტილი აღიარების ფორმა და ხატვის უკანა განათება.
INSIDE
In გონივრული გერმანული დიზაინი, ის ყოველთვის იყო შესაძლებელი: შიგნით და გარეთ ყველაფერი იდენტურია და როგორც ჩანს, გარე და შინაგან საქმეთა გაამახვილა და იგივე გააკეთა დიზაინერი. ბოლოს გამოყვანილია მდე ამ დონეზე და ამერიკული Bangle. თუმცა, ეს არ არის გაავრცელოს აღქმა. პირიქით, მხოლოდ აძლიერებს შეგრძნებები მთლიანობას, საიმედოობის და კომფორტს. მიუხედავად იმისა, რომ არქიტექტურის ინსტრუმენტი პანელები ნათლად t-ნავიგაციას და ორგანიზებულია ერთი ერგონომიული პანელის სქემა განსხვავდება. სხვადასხვა მხოლოდ იმდენად, როგორც ეს მანქანა განსხვავდება გარეთ. აქ გამაძლიერებელი, მათი დიზაინი ნათლად სამუშაო out მოცემულ თემა: სიმტკიცე და კომფორტს Mercedes, სპორტული ქარიზმა at BMW და თანდაყოლილი დაზვერვის Audi.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Რა შემიძლია ვთქვა? ენდობა თქვენი ინტუიცია და თვალი. და ბოლოს, სტილი მცირე სედანი მკაფიოდ გამოხატული სპორტული ქარიზმა მზადდება ცვლილება ზუსტად. შენი ჩათვლით.
Hot hatchbacks და თოვლიანი გზა რამ ერთი შეხედვით შეუთავსებელი. მაგრამ ავტოსკოლა შეუძლია მისცეს უნარების ზამთარში riding არის საკმარისი (წაიკითხოთ, მათ შორის ერთი მასალის შესახებ Quattro სკოლა). ეს არის საინტერესო, რომ მიგყავს ეს მანქანები, ისინი მუდმივ მოთხოვნა. ეზოში გაზაფხულზე, ჩნდება მათი დრო, და გადავწყვიტეთ ორგანიზება ღირსეული მიერ მავთულხლართების ბოლო თოვლი.
ერგონომიკა
ყველა ჩვენი სანთებელები ახალი არ არის. ინტერიერში იცნობს და გავამრავლოთ ჩვენი ხელები და თვალები. და კიდევ აღსანიშნავია brightest დეტალები.
დარტყმა ხანგრძლივი კარი ნარინჯისფერი ფერი. იგი არის მძიმე, და იგი უნდა გახსნას შიგნიდან, იმისათვის, რომ არ მახსოვს, მომდევნო მანქანა, აუცილებელია ყურადღებით ჩვეულებრივი ორმაგი ტაიმერი. ჩვენ შესასწავლად გიგანტური გახსნა. დაუყოვნებლივ, აღვნიშნავთ, რომ მიიღოს უკან ადგილს Ford ადვილად ერთი ნათელი მოძრაობა, ჩვენ ჯერ და გადაადგილება ადგილია, მაშინ retur დააბრუნოს იგი.
შიგნით Ford სალონი, ალუმინის პედლები და knobs ყუთში fun სათამაშო. ცენტრში Torpedo ჩხირები დამატებითი ერთეული ინსტრუმენტები ტემპერატურა, ზეთის წნევის და ზედამხედველობა!
მკვრივი რაოდენობა კომფორტული თესლი. Stroke კორექტირების არის საკმარისი. მხოლოდ დისკომფორტს შორს არის მიაღწია შუა უკან დგანან ქამარი. არსებობს არ შეუშალა ზოგიერთი retractable hook და loop. Მაინც! მთავარი ის არის, რომ იზიარებს ეს არის მოსახერხებელი.
საჭე არის დიდი. სამი ლითონიზებული ქსოვის ნემსები და სქელი, კარგად glued რგოლში. თქვენ ცდილობთ და გრძნობს პასუხისმგებელი ვიტამინი C, რომელიც ფრიალებს პირდაპირ ქვეშ orange hood. და ამავე დროს და ადვილად ძრავის ვიბრაცია. არ არის ძალიან, სიმართლე, შემაშფოთებელი. მოსახერხებელი handbrake მნიშვნელოვანი ბარი გულშემატკივრებმა ხელოვნური კუდი.
Ford Controls და ღილაკები მარტივი და მოსახერხებელი. როგორც, თუმცა, და მომდევნო ტესტირება Skoda.
Skoda Octavia RS, რა თქმა უნდა, ყველაზე ფართო. ადგილები უკან და სიგრძე, და სიმაღლე კი ვალი. დიახ, ტევადი მაგისტრალური კი ერთვის.
ორი RS წერილები დაემატა სათაური დასძინა ალუმინის ჩანართები ტორპედო და ცენტრში კონსოლი. და როგორ შეიძლება ამ ჩანართები მოვიდა Skod პირისპირ! ნაცრისფერი და მოსაწყენი torpedo ჩვეულებრივი ვერსიები, RSka ჰგავს slim კომპლექტი კომფორტული ზონებში. ფორმები მოიპოვა დინამიკა და გამომსახველობა. პლასტიკური ხაზები გაპრიალებული ალუმინის ხაზს უსვამს, რომ შესანიშნავი სამუშაო დიზაინერებს. სალონი Uyugen, თანამედროვე საავადმყოფო. ასე რომ, ყველა Skoda!
ორი ფერი ადგილების ჰარმონიზაცია torpedo. მათ აქვთ გამოხატული მხარდაჭერა. თითქმის როგორც ნამდვილი სპორტული. Seat მკაცრი, მაგრამ სადესანტო არის კომფორტული. ერთად ერგონომიკა მძღოლის სავარძლის, პროდუქტების შეშფოთება არ გაჩნდა.
საჭე Skoda არის კარგი. მას აქვს კომფორტული განივი, მაგრამ თვალშისაცემი კერა, ერთად სწრაფი ტაქსი, დაათვალიერა რამდენჯერმე, დაშინება მიმდებარე მოულოდნელი bbep.
Skoda მფლობელი ყველაზე კომფორტული შიდა სახელურები კარები. გარე სარკეები ჩვენი მთელი სამების ძალიან კომფორტული. შესაბამისად კორექტირება და ადგილმდებარეობის მიხედვით. ყველა დიდი ოფსეტური.
Opel, როგორც ჩანს, ნაკლებად გამოხატული fighter. ამ ტესტის, Opel Astra GTC მოვიდოდა, მაგრამ ჩვენ ვერ ასეთი.
ერთი შეხედვით, მისი ალი ბუნებაში არ განსაკუთრებით არაფრის. ვეძებთ გარშემო, გაითვალისწინოთ დამახასიათებელი დეტალები. სამი ისაუბრა საჭე ასე ლოგიკური და ადვილი ფორმა, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ნიმუში conciseness და ჰარმონია. ეს ემთხვევა მოწყობილობები ნაკლები, ვიდრე სხვები.
ადგილების ეხლა Astra ოდნავ რბილი, ვიდრე კონკურენტები, და მათ აქვთ ოდნავ ჭკვიანი კორექტირებას. აღსანიშნავია, რომ Opel აქვს ყველაზე ადგილები ფეხზე უკანა მგზავრებს.
Opolevsky ფარი აქვს მხოლოდ ერთი პატარა მოწყობილობა, რომელიც მხოლოდ მოიგებს აღქმა. Torpedo Astra სტანდარტული როგორც კონსოლი. კომპლექტი იცნობს, არ არის ძალიან კომფორტული სახელურები და კონცენტრატორები გადაარჩინა აქ. თუმცა, ჩვენ არ sharpen ყურადღება მათ. მთავარი დისკზე.
დინამიკა
არ დაივიწყებს, რომ თქვენი თანამგზავრი შეიძლება დაიძაბება ხელმძღვანელი, ცდილობენ თითოეულ სიმპათიური ადამიანი ბიზნესში. მას შემდეგ, რაც ჩვენ ჯერ კიდევ სურს დარჩენა მთელი, ჩვენ გაჩვენებთ ზრუნვა თანამგზავრი: თქვენ მაგრდება? Daily!
Paul-ლიტრი დამატებითი მოცულობის საავტომობილო დიდი გარიგება! გარდა ამისა, სიმბოლური მნიშვნელობა (მას შემდეგ, რაც ნახევარი ლიტრი, რომ მთის მძღოლებს ვიღვიძებ ტრაგიკული feats), უპირატესობა ოცდახუთი ცხენის Ford საავტომობილო ვერ შენიშნა. Ford ობიექტურად ყველაზე frisky. გარდა ამისა, მას აქვს ყველაზე მეტ გაზის პედლებიანი. არ არსებობს დაგვიანებით კი სპექტრი როდესაც turbo კი არ აფეთქება. უმაღლესი თან ახლავს შესამჩნევი hissing ქვეშ Hood და deflection მაჩვენებელი ისარი. არ არის დრო, რომ შევხედოთ მას. დრო არ არის: ჩვენი საათის ციტრუსის, მიღების მეორე სუნთქვა, დაუყოვნებლივ ემყარება ცხვირის თვალწინ ride. ქალაქი ცუდია racing.
მცდელობა wander გზას იპოდრომთან დასრულდა შთამბეჭდავი snowdrift. არც ერთი ნაბიჯი უკან! ჩვენ ვცდილობთ, რომ ითამაშოს თოვლის არხული და ყურადღებით მღერიან ცხვირის ექვსი მეტრის სიმაღლის თოვლის shaft. მუშაობა არ არის ყველა ასეთი მანქანა, მაგრამ შეზღუდული შესაძლებლობის ESP (პრესისა და გამართავს ღილაკს), ამ მანქანის აშინებს დაბალი სპოილერები ნელა შესთავაზა სამასი მეტრის ღვთისმშობლის და ამოიღეს კარგი მიწის ნაკვეთი. გამოდის, რომ მას აქვს კარგი გამტარიანობით. და წინსაფარი დარჩა უცვლელი. Heavy Ford ცხვირის ზამთრის არ არის შემაფერხებელი? გაიწმინდა lattice თოვლის, და წავიდა საკუთარი გზა.
Ford ყუთი ცვლის ადვილად და მექანიზმი კოეფიციენტები მზადდება იდეალური. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენჯერმე მე გადაუგრიხეს საავტომობილო, გადაცემა მაინც ადვილად მოხდა.
Focus ანელებს ძალიან კარგად. დისკის მუხრუჭები წრეში შეუცვლელი ატრიბუტია რაიმე სერიოზული მანქანა. Ford ამ დონეზე შეესაბამება.
ხმაური მხარდაჭერა აქცენტი გამოიხატება ძირითადად ძლიერი ზეწოლა აირით. დისკები ასევე ისმის, და ზოგადად, მინდა მეტი ხმის იზოლაცია, მაგრამ ჩვენს ჟანრის, ისთვის, არამედ, ასევე, ვიდრე მინუსი.
Skoda Octavia RS ქაღალდზე კარგავს დაჩქარება Ford ზუსტად ნახევარი მეორე. სუბიექტური, ისინი მიდიან ნესტოში წელს ნესტოში. ბევრი თვალსაზრისით, წყალობით შესანიშნავი Motor of Turbo FSI, რომელსაც შეუძლია განხორციელების მაქსიმალური ბრუნვის უკვე 1800 რევოლუციები. აქ turbocharger ასე არ არის იგრძნო, ისე იგრძნო, მაგრამ არ არის ნაცნობი წევის საწყისი ბოლოში Audi A3. შედეგად, თითქმის მსგავსი Ford overclocking ერთად quieter ხმა საავტომობილო.
სიჩქარის კოეფიციენტები Skoda ყუთი ასევე ლამაზად დაჭრილი. და იგლოვებს გადართვის knob. და მე უნდა აღინიშნოს, რომ ბინის sidewalls სახელურები, რათა ის არასასიამოვნო. უფრო სპორტული ვერსიით, ამ დეფიციტის იღებს ძალიან შესამჩნევად. და ასე რომ თქვენ აწარმოებს, და edak არ მუშაობს ბუნებრივი და მოდუნებული ძალაუფლება. ყველა დროის შეუშალა ოთხი სახეები, და სახელური, როგორც ჩანს მოედანზე.
ცხადია, მობილური RS სჭირდება მარტივი, ნება ნაკლებად თანამედროვე, მაგრამ უფრო სფერული სახელური. ამავე დროს, ბინა გზის, საავტომობილო thrust საშუალებას, თუნდაც გარდამტეხი მეხუთე ნაცვლად მესამე, გააგრძელოს დინამიური მოძრაობა. TURBO FSI დიდი ძალა!
Handbrake in ოქტავია საკმაოდ გადაინაცვლებს უკან, და ეს მოუხერხებელია მიიღოს სანახაობრივი შეცვლის. თუმცა, არ ქარხანა ინსტრუქცია ითვალისწინებს ასეთი პროცედურა.
In ციცაბო მორიგეობით, არ იყო ძალიან სასარგებლო განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა. სხეულის პრაქტიკულად არ მოძრავი შედარებით ბალიშები. სამგზავრო კი არ გამართავს შესახებ, რომ handrail, განსაკუთრებით მგზავრი.
სქელი წინა თაროები სახურავი, მიუხედავად იმისა, რომ გააჩინოს ნდობა მათი increhensible ძალა, მათი დაკვირვების სხვა.
რა თქმა უნდა, Opel კარგავს ყველას დასაწყისია. ამავე დროს, მისი დაჩქარება ძალიან დარწმუნებული, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ მოვუწოდებთ მას bashless-მოგლეჯილი. მას აქვს ძალიან ხელშესახები დადებითი მხარე Opel ბევრად უფრო ეკონომიური. მისი ხარჯები აღმოჩნდა საშუალოდ რამდენიმე ლიტრი ნაკლებია, ვიდრე კონკურენტები. და ეს არის ბევრი ამ კლასში.
Opolevian ყუთი კმაყოფილი სიცხადე ჩართვის და სწორი სახელური. Alerted ძალიან სუსტი გამოიწერეთ უკანა სიჩქარე. ცოტა უფრო ძლიერი აიძულებს მას მისი თითების და უკან იმ შუქნიშნების უკვე ხედავს განათება საპირისპირო, ყველა გარემოების აქ.
საწყისი თვალსაზრისით ხმაურის იზოლაციის, Opel არ ჩამოუვარდება კონკურენტები. ვიბრაცია, რომ უფრო ნაკლებია, ვიდრე ყველა, მაგრამ დისკები ტესტირება. მართალია, toothy და studded ზამთრის საბურავები ისმის სამივე მანქანა. ზაფხულში, რბილი ფართო ხაზები, ხმის სურათი იქნება სრულიად განსხვავებული.
მართვადობის
ოთხი თვის განმავლობაში ზამთრის, studded საბურავები ტრადიციულად გაანადგურეს off ასფალტის ჩვენი მაგისტრალების წინა ფენა. გეითსმა მარცხენა რიგის მოვლენაა გავრცელებულია და განსაკუთრებით გამოიხატება ადრე გაზაფხულზე. როგორ ჩვენი ექსპერიმენტული რეაგირება მათ?
აღმოჩნდა, საკმაოდ კარგად. ჩემპიონი იგნორირება გრძივი ღარები იყო Skoda. მოძრაობა მათ არ იწვევს ან გადახრა საჭე ან გვერდითი displacements. Octavia უბრალოდ არ შეამჩნია ისინი.
არ იყო კონკრეტული სირცხვილი შეჩერების შესახებ. Skoda ზომიერად კომფორტული.
Ford მფლობელი ყველაზე მგრძნობიარე საჭე. მისი ფართო დისკები, რომლებიც გადაეცა საჭე ნებისმიერი გრძივი დარღვევები. თუმცა, მანქანა არ დატოვებს ტრაექტორია. Just საჭე ბევრად უფრო ინფორმაციული, ვიდრე დანარჩენი. თქვენ არ მოვუწოდებთ დისკომფორტი უფრო სწორად, გასაღები სრული კონტროლის ინტენსიური დისკზე. რეგულარული საფასური სტაბილური და სრული ინფორმაციულობის საკმაოდ ხისტი შეჩერების შესახებ. ეს არის კანონის ცხოვრებაში: გსურთ 100% კონტროლი დაახლოებით 100% კომფორტს დაგავიწყდებათ.
Opel, ძალიან, გაიტანა რგოლები არ აპირებს. Nonal კორექტირება იყო საჭირო მისთვის. რომელმაც მოხარულია ბუნებრიობის ეს მოძრაობები. აქ, როგორც ყველაფერი, Astra უახლოესი ჩვეულებრივი მანქანები, და უფრო შესაფერისი მძღოლი ცოტა გამოცდილება. ყველა ჩვეულებრივი.
სხვა Ford შედარებით კლასიკური წინა დისკზე. ყველა წონა წინა ბორბლებზე წაიკითხეთ საჭეზე. ადვილად უკანა ყოველთვის შემდეგნაირად. ძლიერი გაზი, თავის მხრივ, იწვევს საპასუხო დანგრევა, რაც ძალიან მარტივია საავტომობილო ბრუნვის დოზით (ზუსტი გაზის წყალობით). ეს არის მარტივი, რათა მივაღწიოთ კონტროლირებადი slip წინა ღერძი და ადვილად parry. ეს ჭურვი ძალიან შესაფერისია რეგულარული წვრთნებისა და პირველი უნარების განვითარებისთვის. მინიმუმ მგზავრები არ მოგწყინდება.
Skoda აქვს მსგავსი თვისებები, მხოლოდ ოდნავ შექმნილია. ეს არ დაუშვებს ასეთ გულწრფელ მოცულობას გარეთ, რომელიც დიდწილად გადაადგილდება გრავიტაციის ცენტრის გადაადგილების თარიღისთვის. მიუხედავად ამისა, მძღოლი მიიღებს უამრავ ემოციებს, თუ მას სურს შეასრულოს გველი სამწუხარო მეზობლებს შორის ნაკადი ან მცდელობების გაუქმება.
Opel არ გახდის თქვენ ამონაწერი მოკრძალებული საფონდო სპორტული უნარების მეხსიერებაში. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად წავიდეთ, ძალიან სწრაფად, მაგრამ იმავე ხარისხში მარტივი სახელურში. შეუძლებელი esp უბრალოდ არ მოუტანს მანქანა ყველა სახის დანგრევა ან slip. ელექტრონული გაზი ამოიღებს ჭარბი დიზელისგან. და რბილი სამუხრუჭე ავტომატიზაცია ბზარი გახდის მანქანას სასურველ მხრივ. და ყველა!
და სად არის დისკზე? სამართლიანი თქვენ სთხოვეთ. Opel- ის უკიდურეს და კომფორტს შორის მეორეა. ვინმეს და ასეთი რიგი ადრენალინი საკმარისზე მეტია. როგორც ამბობენ, ყველა შესაძლებლობების მიხედვით ყველას.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
და ყველაფერი ძალიან მარტივია. გამწვანების ფორთოხალი პირველი და ნამდვილი ცეცხლგამძლე ნარევიდან. გარდა ამისა, ის არის იაფი. გამოცდილი მძღოლი შეძლებს ბევრი სიამოვნების შესუსტებას. მთავარია, რომ თანამგზავრის თვალები არ გავიდნენ ორბიტაზე.
Skoda არის უფრო კომფორტული, ფართო, ყველაზე ძვირადღირებული და გზაზე ქვემოთ ნაწილი rudeness.
Opel კიდევ ერთი ექსტრემალური. ყველა, გარდა დინამიკა, ნაცნობი მანქანა, და კიდევ novice გოგონა ადვილად უმკლავდება მას. ასეთი ცხენი არ იქნება საშინელი, რათა მისცეს, თუ ტურბურგის ბრინჯი გაგრძელდება. გაზაფხული, რადგან!
ტექსტი ევგენი ჰეპოვი
ფოტო ლეონიდ დედუხილი
 

წყარო: ავტომა