Skoda octavia rs hatchback test drive 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Skoda Octavia RS: პრაქტიკული სპორტი

ერთ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში, მე დავგეგმე ტესტირება დატვირთული Skoda Octavia RS და ეს მოხდა. მცირე შეკეთებისთანავე, მთელი კვირის განმავლობაში ჩემს განკარგულებაში დაეცა ნათელი ლურჯი ჰეჩბეკი. გაითვალისწინეთ წინა შეხვედრა Octavia 1.8 TSI– სთან, რამაც მხოლოდ დადებითი შთაბეჭდილებები დატოვა, RS-CU– ს თარიღით კიდევ უფრო აღელვებული სისხლი ვენებში.

ხუთი წერტილის გარეგნობა! ჩვეულებრივი Skoda Octavia- ს ცოტა მარტივმა სილუეტმა შეიძინა სრულიად განსხვავებული სახე. აგრესიული ბამპერის გადახურვა, დაბალი შეჩერება, დღისით LED ზოლები, სურვილისამებრ 18 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები, ელეგანტური სპოილერი მეხუთე კარზე, მარტივი მანიპულაციების გამო, ტიპიური საოჯახო მანქანა გადაიქცა დატვირთულ მანქანაში, რაც ქუჩაში ნამდვილ ინტერესს იწვევს.


გარეგნულად, RS მოდიფიკაცია შეიძლება გამოირჩეოდეს უფრო აგრესიული ბამპერებით, უკანა სპოილერით, ორიგინალური შენადნობის დისკებით და დაბალი შეჩერებით.

Skoda– ს სპორტული ორიენტაციის შიგნით, მხოლოდ საჭე RS სახელით, ფოლადის პედლებითა და სპორტული სავარძლებით, რომელსაც აქვს გვერდითი მწვავე მხარდაჭერა. გარდა ამისა, მკაცრი Volkswagen ინტერიერი წარმატებით არის განზავებული ალუმინის ჩანართებით, რაც ახსენებს ჩეხეთის ჰეჩბეკის სპორტულ ხასიათს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Octavia RS სალონი არის ყველა იგივე მაღალი ხარისხის დეკორაციის მასალები და შესანიშნავი ერგონომიკა.


წინა ბამპერში, ნათელი LED შუქის შუქები იმალება.

დატვირთული ოქტავიის ქუდის ქვეშ - 2.0 -ლიტრიანი ძრავა 200 ცხ.ძ. სხვათა შორის, Volkswagen Golf GTI და Volkswagen Scirocco Tribe აღჭურვილია იმავე ძრავით. ტესტის დროს RS-Co დაწყვილებული ძრავით, დამონტაჟდა რობოტული DSG ყუთი.


სალონში, Reference Volkswagen Ergonomics. RS მოდიფიკაცია პრეროგატივები შესანიშნავი სპორტული სკამებია, განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით.

დაწყების და ქუდის ქვეშ გასაღები ძლივს მოსმენილია ტურბოსა და დიდების გარშემო. ექვსი –საფეხურიანი DSG უკვე ნაცნობი ფორმით მისი Shirrows მოძრაობს ზემოთ, მაგრამ დასაწყისში ოდნავ მოსაწყენი. ყველაფერი ნაცნობი და გასაგებია. 2000 წთ / წუთამდე, ძრავა სძინავს, რის შემდეგაც ძლიერი ხუმრობა და ძლიერი აჩქარებაა. ძრავა ცდილობს წინა ბორბლები ჩაშალოს და ოქტავია, ზოგჯერ ცდილობს ცხვირით სიარული, მაგრამ ანტი -ბუქსის დაცვით, რაც დროულად ჩაქრება იმ მომენტში დამატებით ნაწილს. პასპორტის დაჩქარება 100 კმ/სთ -მდეა 7.2 წამში, ხოლო გამოცხადებული საშუალო მოხმარება 7.9 ლიტრზე ასობით. ამავდროულად, რეალურ ცხოვრებაში, სკოდამ შეჭამა დაახლოებით 12-13 ლიტრი, რაც, თუმცა, არ არის ძალიან კარგი 200 ცხენის ძალის ტურბო ავტორიტეტისთვის.


სწრაფი სილუეტი და ნათელი ფერი ყურადღებას აქცევს გზებს. კონტროლირებადი თვალსაზრისით, ამ სკოდას შეეძლება ნებისმიერ მოწინააღმდეგესთან ბრძოლა

სკოდას გზატკეცილზე, როგორ ბრწყინავს! არ არსებობს და არც გადაჭარბებული მგრძნობელობა გვერდითი ქარის მიმართ. ძალა საკმარისია თვალებისთვის. ოდნავ გაწითლებული და გადალახა, რომ პასაჟები უკვე უკანა ხედვის სარკეშია. თქვენ უბრალოდ უნდა შეეგუოთ DSG რობოტის მახასიათებლებს, რომელსაც დრო სჭირდება ამაჩქარებლის პედლისგან ინფორმაციის მისაღებად და ერთადერთი სწორი გადაწყვეტილების მისაღებად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რობოტის სარგებელი აშკარაა. ზემოთ, გადაცემები გადაღებულია ტყვიამფრქვევისგან წევის რღვევისგან, უბრალოდ გადართვის დროს.


Skoda Octavia RS არა მხოლოდ 200 ცხენის ძალის ტურბო, არამედ რეგულარული პრაქტიკული მანქანაა. უკანა სივრცეები საკმარისია სამი ზრდასრული მგზავრისთვის.

Skoda- ს ლიკვიდაციის ადგილებში ის შესვენების გარეშე მართავს. რკალი იწერება კალიგრაფიული ხელნაწერში, საჭესთან დაკავშირებული გამოხმაურება ზუსტად იმდენად, რამდენიც აუცილებელია. არ იწვება ოქტავია გატეხილ გზაზე. თავის მხრივ, ჩეხეთის ცხელი ლუქი არ ხტება ორმოებზე, და აშკარად და აურზაურის გარეშე აგრძელებს მოცემული ტრაექტორიის შენარჩუნებას.


როგორც დამატებითი ვარიანტი, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სანავიგაციო სისტემა.

ზედმეტი სიმსუბუქე არ არსებობს, მაგალითად Mazda 3 MPS და Opel Astra OPC სანთლები, ხოლო მაქსიმალური მონაცვლეობის რამოდენიმე ნაწილს თან ახლავს მცირე რულონები. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Skoda octavia RS არა მხოლოდ სპორტული შევსებაა, არამედ პრაქტიკული და ოთახური მანქანა, რომელსაც სათანადო კომფორტით შეუძლია მთელი ოჯახი გადაიტანოს აგარაკზე ან გრძელი მოგზაურობით გაიაროს, გარეშე რისკის გარეშე. მგზავრები.

სუსპენზია სრულყოფილად აკმაყოფილებს მძიმე დარღვევებს, არ არის შემაშფოთებელი მგზავრები გულისამაჩუყებელი დარტყმით, როგორც ბევრ ცხელ ლუქზე. სალონში სიჩუმე ირღვევა მხოლოდ პატარა კენჭებით, რომლებიც თაღებში ჩაქუჩით ჩაქუჩით. შესანიშნავი ხმის იზოლაცია!


პასპორტის დაჩქარება 100 კმ/სთ -მდეა 7.2 წამში, ხოლო გამოცხადებული საშუალო მოხმარება 7.9 ლიტრზე ასობით. ამავდროულად, რეალურ ცხოვრებაში, სკოდამ შეჭამა დაახლოებით 12-13 ლიტრი, რაც, თუმცა, არ არის ძალიან კარგი 200 ცხენის ძალის ტურბო ავტორიტეტისთვის.

Skoda Octavia RS არის პრაქტიკულობისა და ფართო მასშტაბის შესანიშნავი სიმბიოზი მსუბუქი კონტროლირებადი კონტროლირებადი და ძლიერი ძრავით. და თუ რუსეთში RS-KI გაყიდვების წილი უმნიშვნელოა, მაშინ ევროპულ გზებზე, ნათელი სადგურის ვაგონები ახლა და შემდეგ. მაგრამ ევროპელები, ისევე როგორც არავინ, ბევრს ესმის ძალიან პრაქტიკული სპორტის შესახებ, როდესაც ერთ მანქანას შეუძლია შეჩერდეს სრულიად განსხვავებულ ჰიპოსტებში.


ტიპიური Volkswagen Dashboard. სიამოვნების გარეშე, მაგრამ მოსახერხებელი და იკითხება.

რუსი დილერებისთვის, Skoda Octavia RS- ის ღირებულება იწყება 999,000 რუბლზე. უკვე ძირითადი ვერსიით არის 2-ზონის კლიმატის კონტროლი, უკანა პარკინგი, საკრუიზო კონტროლი, აუდიო სისტემა 8 დინამიკით, ნისლის შუქებით, წინა სავარძლების გათბობით, წვიმის სენსორის, სრული ელექტრო პაკეტის, 6 ბალიშით და 17-დიუმიანი შენად. .

საცდელი მანქანა, რომელსაც აქვს DOPA, მათ შორის სტაბილიზაციის სისტემა, ქსენონის ფარები, უკანა სავარძლები, სანავიგაციო სისტემა, 18 დიუმიანი დისკი და უფრო მოწინავე სპიკერების სისტემა, ეღირება 1,173,600 რუბლი.

რუსლან გალიმოვი


  

წყარო: Carclub.ru