ტესტირება Skoda Octavia 2008 წლიდან -

Test Drive Skoda Octavia FL 1.8 TSI: ზემოთ ნაბიჯი

Skoda დიზაინერები ხასიათდება მიერ შექმნილი მანქანები ნაბიჯი ზემოთ. მაგალითად, ფლაგმანი Superb ეხება სხვა კლასს, ვიდრე VW Passat, რომლის საფუძველზეც იგი შეიქმნა. ანალოგიურად, ოქტაავია გოლფისგან. მაგრამ ეს არ შემოიფარგლება ზომაზე.
ერთ დროს, ჩემი პირველი გაცნობა Octavia Model- თან ერთად ტურისტულ ვერსიასთან დაკავშირებით, რომელიც არ იყო ძალიან დინამიური. მეორეს მხრივ, TDI + DSG კომბინაციით Volkswagen- ის მიერ ბოლო ვიზიტები ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა ამ პარამეტრზე. ჩემთვის საინტერესო გახდა: და როგორ შეიქმნა ახალი ავტომატური გადაცემა VW- ს მიერ სხვა სახის ძრავებთან ერთად. ცნობისმოყვარეობის პროცესი იყო Skoda Octavia- ში მოგზაურობის შედეგი 1.8 TSI.
დავიწყოთ გულისთვის, რომლის გამოცდა და ჩატარდა ძრავების ქცევა და გადაცემა. Diffirbov ძრავა 1.8 tsi sang უკვე საკმარისი, და ის ნამდვილად იმსახურებს მათ. Power 160 HP, ჩემი აზრით, საუკეთესო შეესაბამება მანქანას ათას ოთხასი კილოგრამი. ელექტრონული Throttle კონტროლის ამცირებს მავნე ზემოქმედების turboyama.
მაგრამ გადაცემათა კოლოფი უფრო დეტალურად უნდა აღინიშნოს. პირველი, რაც თქვენი DSG ძირითადი რეჟიმი ყურადღებას ამახვილებს. 60 კმ / სთ სიჩქარით, მას შეუძლია მეექვსე მექანიზმზე მუშაობა. შედეგად, ბორტზე შესრულებული საწვავის დანარჩენი გარბენი გაანგარიშება ძალიან დამოკიდებულია მამოძრავებელ რეჟიმში, რომელიც თავდაპირველად იწვევს გარკვეულ დაბნეულობას.
მოსამართლე თავს. რეზიდენციის ადგილს, ოქტაავიას ადგილს, კომპიუტერულმა თქვა, რომ მე კიდევ 230 კმ-ს მივდიოდი. მიუხედავად იმისა, რომ მე გადავედი სახლში (და ათეული კილომეტრი არ წავიდა), ეს ფიგურა დაეცა 130 კმ (!). როგორც ჩანს, ის, ვინც წავიდა ჩემთვის ძალიან და ძალიან დინამიურად. შემდეგ მან 180 კმ მაჩვენებლით დაბრუნდა, შემდეგ კი 150 კმ-ზე დაეცა და შეცვალა და ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში სტაბილური დარჩა.
ბუნებრივია, აუცილებელია ეფექტურობის გადახდა. მე -6 სიჩქარის 60 კმ / სთ სიჩქარით, აჩქარება არ შეიძლება იყოს სწრაფად განსაზღვრებით. თუმცა, თუ მძღოლს ჰქონდა გაყინული სურვილი ან თუ შუამდგომლობის ბუნება მოითხოვს მკვეთრი დაჩქარება, რადგან ამ DSG- ს აქვს სპორტული რეჟიმი. აქ ყველაფერი უკვე განსხვავებულია და ოქტავიის დინამიკა შთამბეჭდავია. ტესტის ფარგლებში, და რა ცოდვა დასამალი, თქვენი სიამოვნებისთვის მოსკოვის ქუჩებში რამდენიმე მინი-რბოლა შუქზე შუქზე. ოპონენტები ორივე შემთხვევაში სპორტის ნაკრები, ტემპერამენტული მძღოლები და ძალიან ძლიერი ძრავები შესრულდა. ორივე დუელი ჩვენ მოიგო. ალბათ, კონკურენტები (როგორც სპორტული ავტომობილი Skoda Octavia არ არის ჩვენთან ერთად), მაგრამ ფაქტი კვლავ რჩება ორივე სპორტული მანქანების ფაქტი, რომელიც დაწყებისას სწრაფად გადავიდა Rearview Mirror- ის მიმოხილვის ზონაში.
მიუხედავად ამისა, მე უნდა ვთქვა, რომ მანქანაზე მამოძრავებელი, TSI + DSG-7 კომბინაცია ასეთი სიამოვნება არ მისცა TDI + DSG-6. და წერტილი აქ, როგორც ჩანს, ფიგურა 7. ავტომატური გადაცემის სფეროში ძალიან კომპეტენტური სპეციალისტი ერთხელ განმარტა, რომ თანამედროვე საავტომობილო ძრავებისთვის (მონსტრები F-1 და IT) ოპტიმალური რიცხვის გარეშე ყუთების ყუთები ექვსი. ყველაფერი რაც უფრო მაღალია, როგორც ამბობენ, პონტე.
DSG-7 სპორტულ რეჟიმში საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დატოვოთ დაწყება, მაგრამ პირველი გადაცემა ძალიან მოკლეა. მეორე ეტაპზე გადაადგილებისას, პატარა, მაგრამ დაგვიანებით. შედეგად, მკაფიო განცდა იქმნება, რომ გადაცემის რაოდენობის შემცირებით, ერთი დაჩქარება უფრო სწრაფად იქნება. ალბათ ეს მხოლოდ განცდაა ...
თუმცა, DSG-7- ს აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი და Skoda Octavia 1.8 TSI აღჭურვილია ქურდობის ფურცლებისთვის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ძრავა წითელი ფუნქციისთვის გადაცემის პროცესით. სახელმძღვანელო რეჟიმში, overclocking დინამიკა ხდება უბრალოდ indecent ქალაქის მანქანა და octavia 1.8 tsi არის ზუსტად შემდეგნაირად, ბრალი ვერსია არის octavia Rs.
 
დაჩქარება, ყოველთვის უნდა ვიფიქროთ, როგორ შეანელებს. აქ Skoda Octavia 1.8 TSI არ არის. მისი სამუხრუჭე სისტემა მთლიანად შეესაბამება ავტომობილის დინამიკას.
მაგრამ საჭე არ არის, რომ განმარტება, რომელიც ფლობს ერთი პლატფორმა Volkswagen Golf. საჭეების სახელური ოდნავ უფრო დიდია, მანქანების ინერცია (ზომების გამო) ძალიან. თუმცა, Skoda Octavia- ის კონტროლი საკმაოდ საკმარისია იმისათვის, რომ მართოს ჩვეულებრივი რეჟიმი, რომლის საზღვრები დამონტაჟებულია საგზაო წესებით. მდგრადობის გაუმჯობესების სისტემის მუშაობის შესაფასებლად, მე არ მოვახერხებ გზას მშრალი, მაგრამ შესაფერისი ადგილის მოსაძებნად და დრემების ორგანიზება, უბრალოდ არ ჰქონდა დრო.
 
მშრალი ამინდის გამო, შეუძლებელი იყო ავტომობილის სპრეი. მტვრის დაზიანების სიჩქარით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ოქტაავიას საკმარისი სწრაფად მიიღებს. თუმცა, სათვალეების საწმენდების / wrathers სისტემა კარგად მუშაობს. არსებობს მხოლოდ შეშფოთებული, რომ როდესაც ანთება გამორთულია, ზოგჯერ twitch მას შეუძლია ისაუბროს არა-სწორად სწორი ელექტრო hammers მათი დისკზე.
ჩვენ ახლა მივმართავთ სალონში სხდომების შეგრძნებას. Skoda Octavia 1.8 TSI Sound Isolation საიმედოდ დააჭირეთ ძრავის ხმის ბაზაზე ავტომატური გადაცემის. სპორტულ და სახელმძღვანელო რეჟიმებში, gusting უკვე მოვისმინე, მაგრამ ეს არის აუცილებელი მართვის სტილის შეუცვლელი ელემენტი. გასაკვირი არ არის, რომ სხვადასხვა კომპანიების დიზაინერები მიტოვებულნი იყვნენ ჰიბრიდული და ელექტროენერგიის გარეშე, რბოლის გარეშე, სწრაფი ride კარგავს რაღაცას.
 
შეჩერება მთლიანად შეესაბამება რუსეთის გზების მდგომარეობას. მართალია, ის შებერბატ ასფალტზე ხმაურიანი აღმოჩნდა, მაგრამ მიზეზი სწრაფად აღმოჩნდა. Skoda Octavia 1.8 TSI, როგორც ჰგავს მანქანას სპორტული ხასიათი, ცვლა კონტინენტურ სპორტსკონტაქტი 2 სპორტული საბურავები (ზომა - 205/55 R16). ისინი დიდად ატარებენ გზას, მაგრამ, რა თქმა უნდა, გარკვეულწილად გაზრდის ხმაურის დონეს სალონში. კარგად, სიამოვნებისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ.
სალონში ლამაზი. სასიამოვნოა გააზრებული პატარა რამ, მაგალითად, ბრუნვა, რომელიც მდებარეობს ჭერით კომფორტულთან ერთად მარჯვნივ. ხელთათმანის ყუთში არის ნიშნები კლიპებით, სადაც მოსახერხებელია ქაღალდის შესანახად გზაზე. ხელთათმანის ყუთში ჩაკეტვა არ არის კარზე, მაგრამ ამ კარის გამო, ტორპედოს მშენებლობაში აშენდა, ამიტომ სხვა რამ თანაბარია, დიზაინი გაგრძელდება აღარ.
პარკინგის დახმარების სისტემა კარგად მუშაობს. მართალია, მისი მგრძნობელობა მძღოლზე მერცხალია. მანევრირება ავტოსადგომზე ბალახის მახლობლად, ვერ გავიგე, რა პარკინგის სენსორებს დაიჭირეს. აღმოჩნდა, რომ სიგნალის წყარო იყო ... დიდი burdock, რომელიც გაიზარდა შუა სუფთა. თუმცა, როდესაც პარკირების უკეთესია, ვიდრე არაფერი.
შეუძლებელია იმის თქმა, კარგი სიტყვები, ნავიგაცია და მედია COLUMBUS სისტემა. ხმის ხარისხის ხმა, ეს არის inferior to აუდიო სისტემები უფრო ძვირი მანქანები მხოლოდ ნაწილების ბასი. მაგრამ აქ თქვენ არაფრის გაკეთება არ შეუძლია: მეტი მოცულობის სალონში, უკეთესი resonances დაბალ სიხშირეზე.
 
მაგრამ მართვის სისტემა არის შესანიშნავი ნიმუში intuitiveness. შესაძლებელი იყო სრულყოფილი სასურველი რადიოსადგურის ფაქტიურად ნახევარი წუთი, ამავე დროს, არ უნდა გამოიყურებოდეს ინსტრუქციებით. ანალოგიურად, წიგნის გარეშე, მარშრუტის სახლი ჩაუყარა სანავიგაციო სისტემის რამდენიმე წუთში. Framing ღილაკები და Touch-Screen ინფორმაციული. მართალია, მხოლოდ მათთვის, ვინც იცით ინგლისური ენის რუსიფიცირებული მობილური სისტემა.
ერთადერთი, ვინც მინახავს სალონში დავტოვებთ armrests სამგზავრო რაოდენობა. ისინი ვიწრო, იდაყვის და მათი ხელები მათ არასასიამოვნო. ძალიან სასიამოვნო, თუმცა მცირე, გამარჯვების დიზაინით ზე ერგონომიკა.
 
ზოგადად, სალონი იმის გამო, რომ ყურადღებას და ხარისხის შესრულება, იქმნება შთაბეჭდილება, რომ თქვენ ხართ უმაღლესი კლასის მანქანა. მე მოვედი, რომ მიგყავს თავზე ვერსიები ბიზნეს კლასის მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია არა უკეთესი, ვიდრე Octavia FL და ეს ჯერ კიდევ კომპაქტური, თუმცა ოდნავ redesamed.
Შემაჯამებელი. Skoda Octavia FL 1.8 TSI ხდის სასიამოვნო შთაბეჭდილება. დინამიკა მანქანა არის კარგი, ტექნიკა, ხარისხის მასალები და სიზუსტეს იარაღი ელემენტები სალონში აშკარად ზემოთ კლასის, ვიდრე ყველაზე მანქანა მასობრივი წარმოება. Ambiente მანქანა ღირს 785 ათასი რუბლი, ძირითადი ღირებულება დაყენების Elegance 829 ათასი რუბლი, ღირებულება ტესტი მანქანის (Elegance დამატებითი პარამეტრები) 1118 ათასი რუბლი. ცოტა ძვირი კომპაქტური ხალხური კლასის, მაგრამ მანქანა ღირს.
ბიზნესის ავტოკლუბი მადლობა Skoda Auto რუსეთი მანქანა წარმოდგენილი საცდელ.
 
 

წყარო: ბიზნეს ავტოკლაბი