Skoda Octavia Test Drive 2008 წლიდან -

Skoda octavia fl 1.8 TSI ტესტის წამყვანი: ზემოთ მოცემულ ნაბიჯზე

Skoda- ს დიზაინერებს ახასიათებთ მანქანების შექმნა ნაბიჯზე უფრო მაღალი. მაგალითად, შესანიშნავი ფლაგმანი მიეკუთვნება სხვა კლასს, ვიდრე VW Passat, რომლის საფუძველზეც იგი იქმნება. ანალოგიურად, ოქტავია უფრო დიდია, ვიდრე გოლფი. მაგრამ საქმე არ შემოიფარგლება მხოლოდ ზომით.
ერთ დროს, ჩემი პირველი გაცნობა ოქტავიას მოდელთან იყო ტურის ვერსიაში, რომელიც არც ისე დინამიური ჩანდა. მეორეს მხრივ, ბოლოდროინდელი Volkswagen– ის მოგზაურობებმა TDI+DSG– ით ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა ამ პარამეტრზე. ჩემთვის საინტერესო გახდა: და როგორ იქცევა VW– ს მიერ განვითარებული ახალი ავტომატური ტრანსმისია სხვა ტიპის ძრავებთან ერთად. ცნობისმოყვარეობის დაკმაყოფილების პროცესი იყო Skoda Octavia 1.8 TSI– ში მოგზაურობის შედეგი.
დავიწყოთ იმით, თუ რა ტესტი ჩატარდა ძრავის ქცევით და გადაცემით. 1.8 TSI ძრავის ქება -დიდება უკვე იმღერა საკმარისად, და ის ნამდვილად იმსახურებს მათ. 160 ცხენის ძალის ძალა, ჩემი აზრით, საუკეთესოდ შეესაბამება მანქანას, რომლის წონაა დაახლოებით ათას ოთხასი კილოგრამი. Throttle- ის ელექტრონული კონტროლი ამცირებს ტურბოამის მავნე ზემოქმედებას.
მაგრამ გადაცემათა კოლოფი უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული. პირველი, რაც ყურადღებას აქცევთ ბაზის რეჟიმის ეკონომიკას DSG. 60 კმ/სთ სიჩქარით, მას შეუძლია მუშაობა მეექვსე სიჩქარით. შედეგად, დარჩენილი საწვავის გარბენის გაანგარიშება, რომელიც შესრულებულია on –board კომპიუტერის მიერ, ძალიან არის დამოკიდებული მართვის რეჟიმზე, რაც თავდაპირველად იწვევს გარკვეულ დაბნეულობას.
საკუთარი თავისთვის განსაჯეთ. ოქტავიას დატოვებისას, კომპიუტერმა თქვა, რომ შემიძლია კიდევ 230 კილომეტრი. მიუხედავად იმისა, რომ მე სახლიდან გავყევი (და ათეულ კილომეტრს არ მივიღებ), ეს მაჩვენებელი 130 კმ -მდე დაეცა (!). როგორც ჩანს, ის, ვინც ჩემთან ერთად იმოგზაურა, ეს ძალიან, ძალიან დინამიურად გააკეთა. შემდეგ იგი დაბრუნდა 180 კილომეტრში ინდიკატორში, შემდეგ ჩაიძირა 150 კილომეტრში და შეაჩერა შეცვლა და ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში დარჩა სტაბილური.
ბუნებრივია, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ეფექტურობისთვის. მე -6 მექანიზმზე 60 კმ/სთ სიჩქარით, აჩქარება არ შეიძლება სწრაფი განსაზღვრებით. ამასთან, თუ მძღოლს აქვს სურვილის შეგრძნება, ან თუ მოძრაობის ბუნება მოითხოვს მკვეთრ აჩქარებას, ამ DSG– ს აქვს სპორტული რეჟიმი. აქ ყველაფერი უკვე განსხვავებულია და ოქტავიას დინამიკა შთამბეჭდავია. როგორც ტესტის ნაწილი და რა ცოდვა უნდა დამალვა, ჩემი სიამოვნებისთვის, მოსკოვის ქუჩებში შუქნიშანიდან რამდენიმე მინი კადრი გავატარე. ორივე შემთხვევაში, მეტოქეები იყვნენ მანქანები სპორტული სხეულის ნაკრები, ტემპერამენტული მძღოლები და ძალიან ძლიერი ძრავები. ორივე დუელი მოვიგეთ. შესაძლოა, მეტოქეების დაქვეითებამ დაზარალდა (ჩვენ არ ციტირებს, როგორც Skoda Octavia სპორტულ მანქანას), მაგრამ ფაქტია, რომ ორივე სპორტსმენი სწრაფად გადავიდა უკანა სარკის სანახავად.
მიუხედავად ამისა, უნდა ითქვას, რომ მანქანაზე მართვისას, TSI+DSG-7 კომბინაციამ არ მიიტანა ისეთი სიამოვნება, როგორიცაა TDI+DSG-6. და აქ წერტილი, როგორც ჩანს, მე -7 ნომერშია. ავტომატური გადაცემის სფეროში ძალიან კომპეტენტური სპეციალისტი ერთხელ ამიხსნა, რომ თანამედროვე საავტომობილო ძრავებისთვის (F-1 და ა.შ. ყუთის სტადიები ექვსია. ეს ყველაფერი უკვე უფრო მაღალია, როგორც ახლა ამბობენ, აჩვენეთ.
DSG-7 სპორტულ რეჟიმში საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დატოვოთ დაწყება, მაგრამ მისი პირველი სიჩქარე ძალიან მოკლეა. მეორე ეტაპზე გადასვლისას, თუნდაც მცირე, მაგრამ შეფერხება ხდება. შედეგად, იქმნება მკაფიო შეგრძნება, რომ ტრანსმისიების რაოდენობის შემცირებით ერთი აჩქარებით, ეს უფრო სწრაფი იქნება. ალბათ ეს მხოლოდ გრძნობაა ...
ამასთან, DSG-7- ს აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი, ხოლო Skoda Octavia 1.8 TSI აღჭურვილია საჭე ფურცლებით, რაც საშუალებას გაძლევთ ძრავა გადაიტანოთ წითელ ხაზზე, არ გადაიტანოთ გადაცემის პროცესით. სახელმძღვანელოს რეჟიმში, აჩქარების დინამიკა უკვე უბრალოდ უხამსიანია ქალაქის მანქანასა და ოქტავია 1.8 TSI, დატვირთული ვერსია არის Octavia Rs.
 
აჩქარება, თქვენ ყოველთვის უნდა იფიქროთ, როგორ შეანელებთ. Skoda Octavia 1.8 TSI- ს აქ პრობლემები აქვს. მისი სამუხრუჭე სისტემა საკმაოდ შეესაბამება მანქანის დინამიზმს მთლიანობაში.
მაგრამ საჭეს არ აქვს სიწმინდე, რაც Volkswagen Golf One -Platform აქვს. საჭის საჭე ოდნავ უფრო დიდია, აპარატის ინერცია (ზომების გამო). ამასთან, Skoda Octavia– ს კონტროლირებადი საკმარისია ჩვეულებრივი რეჟიმების გასატარებლად, რომელთა საზღვრები არის დამონტაჟებული საგზაო წესები. მე ვერ შევაფასებდი სისტემის მუშაობას სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად, და უბრალოდ არ იყო დრო, რომ მოძებნოთ შესაფერისი ადგილი და მოვაწეროთ მართვის ტრეფიკი.
 
მშრალი ამინდის გამო, შეუძლებელი გახდა აპარატის სპრეის შეფასება. მტვრის მტვრის სიჩქარის თანახმად, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ოქტავია საკმარისად სწრაფად მიიღებს ბინძურობას. ამასთან, საწმენდების / გამრეცხვის გამრეცხვის სისტემა კარგად მუშაობს. ეს მხოლოდ გაფრთხილებულია, რომ როდესაც ანთება გამორთულია, მეომრები ზოგჯერ იბურტყებიან, ეს შეიძლება მიუთითებდეს მათი დისკის არც თუ ისე სწორად ელექტრონულ წრეზე.
ახლა მოდით გადავიდეთ სალონში მყოფი პირების შეგრძნებებზე. SCHODA OCTAVIA- ს სკოლა -დაზუსტება 1.8 TSI საიმედოდ დაჭერით ძრავის ხმას ძირითადი ავტომატური გადაცემის რეჟიმში. სპორტულ და სახელმძღვანელო რეჟიმებში, სპრეი უკვე მოსმენილია, მაგრამ ეს არის შესაბამისი მართვის სტილის შეუცვლელი ელემენტი. გასაკვირი არ არის, რომ სხვადასხვა კომპანიების დიზაინერები შეშფოთებულნი იყვნენ სპორტსმენთა ხმის მოქმედებით ჰიბრიდული და ელექტროძრავებით, რბოლების გარეშე, სწრაფი ცხენოსნობა კარგავს.
 
შეჩერება საკმაოდ შეესაბამება რუსული გზების მდგომარეობას. მართალია, შლერბატის ასფალტზე აღმოჩნდა ხმაურიანი, მაგრამ მიზეზი გაირკვა. Skoda Octavia 1.8 TSI, როგორც სპორტული ხასიათის მქონე მანქანა, არის shod in Sports საბურავებში Continental SportContact 2 (ზომა - 205/55 R16). ისინი გზას მშვენივრად უჭირავთ, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ოდნავ გაზარდოს ხმაურის დონე სალონში. ისე, თქვენ უნდა გადაიხადოთ სიამოვნებისთვის.
სალონში სასიამოვნოა. ჭაბურღილი პატარა რამ კმაყოფილია, მაგალითად, ჭერზე, რომელიც მდებარეობს, მარჯვენა ხელით მოსახერხებელი მიღწევით. ხელთათმანების ყუთში არის ნიშნები დამჭერებით, სადაც მოსახერხებელია გზაზე საჭირო ქაღალდის შენახვა. ხელთათმანების ყუთის საკეტი მდებარეობს არა კარზე, მაგრამ ამ კარის გამო ტორპედოს დიზაინშია ჩასმული, შესაბამისად, ceteris paribus, სტრუქტურა უფრო მეტხანს გაგრძელდება.
პარკირების სისტემა კარგად მუშაობს. მართალია, მის მგრძნობელობას შეუძლია მძღოლზე შეასრულოს ხრიკი. პარკირების ზარალში, ბალახით გადახურული, ვერ გავიგე, რა აწუხებდა პარკირების სენსორებს. აღმოჩნდა, რომ სიგნალის წყარო იყო ... დიდი ტვირთი, რომელიც გაიზარდა გაწმენდის შუაგულში. თუმცა, პარკირებისას, უმჯობესია, უსაფრთხო ითამაშოთ, ვიდრე რაღაცის შესვლა.
შეუძლებელია კოლუმბიის ნავიგაციის სამედიცინო სისტემის კარგი სიტყვების თქმა არ. ხმის ხარისხის თვალსაზრისით, ის უფრო ძვირია უფრო ძვირადღირებული მანქანების აუდიო სისტემებისთვის მხოლოდ ბასის ნაწილში. მაგრამ გასაკეთებელი არაფერია: რაც უფრო დიდია სალონის მოცულობა, მით უკეთესი იქნება რეზონანსები დაბალი სიხშირით.
 
მაგრამ სისტემის მენეჯმენტი ინტუიციურობის შესანიშნავი ნიმუშია. სწორმა რადიოსადგურმა მოახერხა მხოლოდ ნახევარ წუთში ერთდროულად შედგენა, არ იყო საჭირო ინსტრუქციების დათვალიერება. ანალოგიურად, წიგნის გარეშე, სახლისკენ მიმავალი გზა რამდენიმე წუთში დაიდო სანავიგაციო სისტემაში. ჩარჩოების ღილაკები და სენსორული ეკრანი ინფორმაციულია. მართალია, მხოლოდ მათთვის, ვინც იცის სისტემის რუსიფიცირებული ვერსიის ინგლისური ენა, ჯერ არ არსებობს.
სალონში ერთადერთი შენიშნა სამგზავრო ადგილების ჯავშანჟილეტები. ისინი იდაყვისკენ ვიწრო და ხელები მათზე უჭირავს მოუხერხებელია. არც ისე სასიამოვნო, თუმც მცირე, ერგონომიკის დიზაინის გამარჯვება.
 
ზოგადად, ინტერიერი შესრულების გააზრებისა და ხარისხის გამო, ქმნის იმ შეგრძნებას, რომ თქვენ უფრო მაღალი კლასის მანქანაში ხართ. მე უნდა ვისრიალოთ ბიზნეს კლასის აპარატების ზედა ვერსიებზე, რომლებიც აღჭურვილი იყო, ვიდრე უკეთესი, ვიდრე Octavia FL, და ეს მაინც კომპაქტურია, თუმცა ოდნავ მოგვარებული.
Შემაჯამებელი. Skoda octavia fl 1.8 TSI სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ახდენს. მანქანის დინამიკა კარგია, აღჭურვილობა, მასალების ხარისხი და ინტერიერის ელემენტების კორექტირების სიზუსტე აშკარად უფრო მაღალია ვიდრე კლასში, ვიდრე მასობრივი წარმოების მანქანებზე. ატმოსფეროს კონფიგურაციაში, მანქანა ღირს 785 ათასი რუბლი, ელეგანტურობის აღჭურვილობის ძირითადი ღირებულებაა 829 ათასი რუბლი, სატესტო მანქანის ღირებულება (ელეგანტურობა დამატებითი ვარიანტებით) 1118 ათასი რუბლი. ცოტა ძვირია ხალხური კლასის კომპაქტისთვის, მაგრამ მანქანა ღირს.
Business Car Club მადლობას უხდის Skoda Auto Russia- ს სატესტო დისკზე წარმოდგენილი მანქანისთვის.
 
 

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი