Skoda Octavia Test Drive 2008 წლიდან -

Skoda Octavia TSI - შემოდგომის სანავიგაციო სეზონის გახსნა

სამწუხაროდ, მოდელის ასაკი ხუთ წელზე უფრო მოკლე ხდება და პენსიაზე გასვლა. Skoda Octavia უკვე წარმოიქმნება ოთხით, ყოველგვარი ცვლილების გარეშე, მაგრამ თქვენ ვერ უწოდებთ მას მოხუცი ქალს და ის მაინც კარგად გამოიყურება. ჩანს, რომ იგი არც კი ფიქრობს კარგად დამსახურებულ დასვენებაზე, ახალგაზრდა და კვლავ შედის ბრძოლაში. პირდაპირი მტკიცებულებები აჩვენა ჩეხეთის რესპუბლიკებმა პარიზის საავტომობილო შოუში, სადაც მათ შექმნეს განახლებული ოქტავია ზოგადი ჩვენებისთვის. იგი ოდნავ განახლებული იყო მისი გარეგნობით, დაამატა ახალი ენერგიის ერთეულები, ზოგადად ინტერიერს შეუქმნა, ოქტა აღმოჩნდა, რომ ახლა უფრო მიმზიდველი იყო.
ევროკავშირის ქვეყნებში ის ხელმისაწვდომი გახდება ერთი კვირის განმავლობაში. წლის ბოლოს და მანქანები დაუყოვნებლივ წავა კალუგა. იმავდროულად, ასე რომ თქვენ და მე არ მოგწყინდებათ განახლების მოლოდინი, Skodov Engineers- მა ერთდროულად რამდენიმე სიურპრიზი დააგდო. პირველი არის სტანდარტული ნავიგაცია, ხაზის მეორე ახალი ძრავა.
დავიწყოთ მეორეზე.
ახალი 160-ROD 1.8 TSI (წარსულში TFSI), რომელიც აღჭურვილია პირდაპირი ინექციითა და ტურბინით, 2007 წელს დაიწყო ოქტავიის ინსტალაცია. მაგრამ ეს ძრავა ახლა მხოლოდ ჩვენთან მოვიდა. და კარგია, რომ მე მივედი. პატივი მისთვის და დიდება. კარგი ძრავა. Მშრომელი. ჩემპიონატის მიღებით, თუნდაც FSI– დან 2.0-დან, ის აცხადებს, რომ ყველაზე მტკივნეულია სამოქალაქო ბენზინის ოქტავიასთვის განკუთვნილი მათ შორის (RS– ს ბრალდება 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავით არ ითვლება).
TSI არის მტკიცედ და ერთფეროვნებით გადაადგილება 2000 RPM. გემრიელი და გაბრაზების გარეშე, რამდენჯერმე შეუფერხებლად დაკრძალეს 6.2 ათასი შეზღუდვით, მას შეუძლია 1400 კილოგრამი ლუქი დაარბია პირველ ასეულზე 8.1 წამში. და შემდეგ მარტივად, ექვსი სიჩქარის მექანიკური გადაცემის დანარჩენი გადაცემის გზით, მიაღწიეთ მას მაღალ სიჩქარეზე 223 კმ/სთ.
ახალი ძრავით, მანქანა არ არის სტრესი, გაზის პედლის დაჭერის შემდეგ, ის უბრალოდ კარგავს წონას და ამავე დროს წევის გადაჭარბება, როგორც სავალდებულო RS-KA, არ იგრძნობა. წევის კონტროლი ადვილი და სასიამოვნოა, რადგან 250 ნიუტონის მეტრი მაქსიმალური ბრუნვის დიაპაზონი 1,500-3500 rpm დიაპაზონში მდებარეობს. პროგრამები ყუთში, მიუხედავად იმისა, რომ გაჭიმულია, თქვენ აჩქარებთ აჩქარებას. ქვეყანა, რომელიც მოგზაურობს მოგზაურობით ახლომდებარე ხაზში, სიამოვნებაა. დიახ, და ქვის ჯუნგლების შუაგულში ტრეფიკის ცრემლის დროს, ძრავა კარგად არის შესრულებული. ელექტრონული ამაჩქარებლის პედლის შესახებ პასუხები (ევრო 4, თუმცა) პრაქტიკულად ელვისებურია, ხოლო ტრადიციული ორმო, ტურბინის თითქმის მოძალადე მუშაობის წყალობით, არც კი არის ნახსენები.
პირველი Octavia სახელწოდებით Tour (Tour), Volkswagen Golf IV პლატფორმა არის საფუძველი, მაგრამ მეორე თაობა უკვე აშენებულია მეხუთე გოლფის საფუძველზე (ეს არის Audi A3, Volkswagen Touran, Caddy, Golf Plus და Seat ალტა). ამრიგად, მისი პროგენიტორიდან მემკვიდრეობით მიიღეს გაზრდილი ზომები და ბაზა (+ 66 მმ), ასევე უფრო ფართო ინტერიერი. Oktu– ს გოლფიდან, გადაკეთებული Forson და უკანა მრავალფუნქციური ფოთოლი, რომელიც ძრავებთან ერთად იწურებოდა (ტური ნახევრად დამოკიდებული N ფორმის სხივის უკანა მხარეს).
ოქტავიას ჩვევები მისთან დაკავშირებულ გოლფთან და ჯეტასთან ძალიან ახლოს არის. სუსპენზია არც რთული და არც რბილია. მკვრივი და წყეული ენერგია -ინტენსიური. იგი ვერტიკალური აჩქარების მწვერვალებს არბილებს ძალიან ღირსეულად, მაგრამ თქვენ ყოველთვის იცით გზის პროფილის და მიკრო -ბერკეტის შესახებ. მანქანა ძალიან არ სურს და ეს არის იმის მიუხედავად, რომ მას აქვს პაკეტი ცუდი გზებისთვის (იგი უზრუნველყოფს 140 მმ -ის კლირენსს), რომელშიც შედის ზამბარები და შოკისმომგვრელები ოდნავ ნაკლებად ხისტი მახასიათებლებით. ნეო -სტრიქონის საჭეზე, უკუკავშირის იგივე თითქმის საცნობარო ძალა სინთეტიკის შემდგომ გემოვნებასთან, რომელიც გულმოდგინედ იკეტება აქტიური საჭის დროს, გულმოდგინედაა.
უსაფრთხო ელექტრონიკა არის ისე, როგორც უნდა. განივი სლაიდების საპირისპირო სისტემა საშუალებას იძლევა ძალიან ხელშესახები და სწორად ხდის თავის ცვლილებებს ტრაექტორიაზე უმაღლეს ხარისხში. მისი ჩარევის ხარისხი პირდაპირპროპორციულია დრიფტის ზომასთან. ეს ძალიან ბევრი ღირს! მძღოლები დააფასებენ. უფრო მეტიც, ძრავა, რომლისთვისაც უშედეგო დარტყმა არ არის.
შიგნით, ყველა წოდება რანგისთვის არის. საჭის სვეტის და სავარძლების კორექტირების დიაპაზონი უზარმაზარია, მათი პროფილი, რომელსაც აქვს არაჩვეულებრივი გვერდითი მხარდაჭერა და სიმტკიცე, ძალიან კარგად არის შერჩეული. იატაკის გაზის პედლებიანი და არც ისე კომფორტული გრძელი ადჰეზია გოლფის შემდეგი მისალოცია. ოქტავიაში აკუსტიკური კომფორტისა და ვიბრაციების თვალსაზრისით, ყველაფერი მოწესრიგებულია. ფართო მასშტაბის ხარჯზე. მაგისტრალური ფართოა, ბოლოს და ბოლოს, 560 ლიტრი. უკანა სავარძლის დასაკეცი შეიძლება გადაჭარბდეს, ამ შემთხვევაში ტვირთის განყოფილების მოცულობა გაიზრდება 1420 ლიტრამდე. მაგრამ თუ თქვენ გჭირდებათ გრძელი დიაპაზონის ტრანსპორტირება, მაგალითად თხილამურები ან მსგავსი რამ, არ არის აუცილებელი ადგილების დასაკეცი, რადგან უკანა ნაწილში არის პატარა ხვრელი. თუმცა, დროა ვისაუბროთ მეორე სიურპრიზზე
დახვეწილი კოლუმბიის მულტიმედია, რომელიც ჩაშენებული ნავიგაციით, Skoda- სთვის, Blaupunkt- ს ხდის, ინტერფეისი განვითარდა Siemens VDO. რუსულ ჩეხებზე, სისტემა ახლახანს ხელმისაწვდომი გახდა. რატომ არის აღსანიშნავია? და რა მოსწონს 6.5 დიუმიანი სენსორული მონიტორის, MP3 პლეერის, ტიუნერის და ჩამონტაჟებული 30-გიგაბაიტიანი სერვერთან, რომლის მეხსიერების ნაწილი ხაზგასმულია სანავიგაციო სისტემის მონაცემებით. Columbus მუშაობს მრავალი სხვადასხვა პერიფერიული მოწყობილობით: Bluetooth რადიო მოდულის საშუალებით, მას შეუძლია ტელეფონებთან კომუნიკაცია, ხოლო 3.5 მმ შეყვანის შემდეგ Aux (შემოიტანეთ ცენტრალურ ყუთში), ნებისმიერი აუდიო წყარო შეიძლება მასთან იყოს დაკავშირებული. სხვათა შორის, მუსიკალურ ფაილებს უფლება აქვთ ეთამაშათ და ატვირთონ მათთვის სერვერზე SD Flash Drive– ის სათავე ბლოკის წინა პანელზე.
American Navteq- ის მიერ შემუშავებული სანავიგაციო პროგრამა მხარს უჭერს მარშრუტის ჩვენების სხვადასხვა რეჟიმებს, მათ შორის ფრინველის ფრენისგან სამგანზომილებიანი ხედით. უფრო მეტიც, სანავიგაციო ინფორმაცია, როგორიცაა შეტყობინებები სასწრაფო დახმარების და მონაცვლეობის შესახებ, დუბლირებულია მცირე Maxidot ეკრანზე, რომელიც მდებარეობს სიჩქარეზე და ტაქომეტს შორის. მარტივი და აშკარად.
მრავალი მოწინავე ნავიგატორის მსგავსად, Columbus– ს აქვს სასარგებლო მისამართების ბაზა (საავადმყოფოები, სასტუმროები, სასტუმროები, მომსახურება) და შეუძლია მარშრუტი B წერტილამდე დააწესოს სამ ვარიანტში. სისტემა ჯერ არ არის გათვალისწინებული საგზაო ჯემები, მაგრამ მომავალში გამოჩნდება ასეთი შესაძლებლობა. ინტერფეისი რუსულია მხოლოდ ნაწილობრივ, მენიუს საგნები ინგლისურად, ქუჩების სახელი, რა თქმა უნდა, რუსულია, მაგრამ ლათინურად არის დაკომპლექტებული. მონოლოგის რეგულარული დინამიკების საშუალებით ელექტრონული ასისტენტი ასევე ინახავს მხოლოდ უცხო ენებს. მაგრამ ეს ახლა მხოლოდ. უახლოეს მომავალში, პროგრამული უზრუნველყოფა რუსულია სრული პროგრამის მიხედვით, გარდა ამისა, გააფართოვებს ქალაქების გეოგრაფია, რომელიც რუსულ რუქაზე იქნება. ახლა არის მოსკოვი, პიტერი და რამდენიმე ფედერალური სიმღერა. მონაცემთა განახლება მოხდება წელიწადში ერთხელ მაინც. რა, რა და ამჟამინდელი რუკა ნამდვილად არ დააზარალებს. სამწუხაროდ, კოლუმბი, სამწუხაროდ, ვერ ხედავს ბევრ ურთიერთსასა და ქუჩას, რომლებიც გასული წლის განმავლობაში მოსკოვში გამოჩნდა.
სხვათა შორის, რუსეთთან ერთად ერთ დისკზე არის ავსტრიის, ხორვატიის, ჩეხეთის რესპუბლიკის, დანიის, ესტონეთის, ფინეთის, გერმანიის, საბერძნეთის, უნგრეთის, უნგრეთის, იტალიის, ლატვინას, ლიტტენშტეინის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვის, ლიტვისის ბარათები. ზოგადად, სლოვენია, შვედეთი, შვეიცარია, ეს არის თითქმის მთელი ევროპა, მინუს საფრანგეთი, ბენილიქსი, ინგლისი, ესპანეთი, ბალკანეთი და პორტუგალია. ასე რომ, თუ გსურთ Skodovskaya- ს ნავიგაციით ძველ სამყაროში მოგზაურობით წასვლა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა. საკითხის ფასი 14160 ხისგანაა, ანუ ახლა ღირს DVD- ის ჩატვირთვისას. ძვირფასო? ვფიქრობ კი. მაგრამ წარმომადგენლობითი ოფისი ამტკიცებს, რომ მალე ცარიელი ღირებულება შემცირდება 9970 რუბლამდე. ნავიგაცია დამონტაჟებულია ოქტავიის ყველა კონფიგურაციაზე, გარდა კლასიკური. უფრო მეტიც, სისტემა ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით: უფრო მარტივი (55910 რუბლი) აკუსტიკური სისტემით, მათ შორის 4 სპიკერი და უფრო დახვეწილი (67785 რუბლი), მათ შორის 12 სპიკერი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თავი გარდა ყველაფრის გარდა, აღჭურვილი იქნება ციფრული გამათანაბრებელი. ჩვენს მანქანაში ძვირადღირებული სისტემა დამონტაჟდა და უნდა ითქვას, რომ ხმის ხარისხი, ეს აჩვენა, რომ ზემოთ აღემატება ნებისმიერ ქებას. და სცენაზე წყაროების ლოკალიზაცია, ფართო დინამიური დიაპაზონი და შეტევა, ეს ყველაფერი ხდება.
ჩვენ შევძელით ამ ბრწყინვალების დაგემოვნება თითქმის ზედა ელეგანტურობის კონფიგურაციაში (მანქანა იყო ჩეხური, მაგრამ თუ ახლა შეუკვეთებთ, ის უკვე იქნება კალუგადან), რომელშიც თითქმის ყველაფერია, რაც ჩემს გულს სურს. მაგრამ ჩვენს ბორტზე იყო დამატებითი აღჭურვილობა, რომელმაც გაათავისუფლა Eleans– ის ძირითადი 799 ათასი რუბლი. თავბრუსხვევა 968757 რუბრიკაში. ძვირია? და როგორც გინდოდა. ბევრი იტანჯება ოქტავია, რაც ძვირია!, ამბობენ ისინი. არ გამოიყურებოდე, გესმის. არ არის საკმარისი Thoroughbred გენები და გამოხატვა ხასიათით. მაგალითად, მე კიდევ ერთხელ, მე ვდგავარ Volkswagen Czech- სთან, მიზეზები, რის გამოც იგი უნდა იყოს იაფი, ვერ ვხედავ! და თუ წინა ოქტავიას კვლავ შეიძლება ეწოდოს ნაცრისფერი თაგვი მოკრძალებული ინსტრუმენტული და მარტივი დასრულების გამო, მაშინ მე ვერ დავთვლი მეორეს თაობას.
განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის. გზაზე ქცევა არ არის უარესი, ვიდრე გოლფი, გატარება და სტაბილურობა ისეთივე საიმედოა. შესრულების ხარისხი აბსოლუტურად იგივე დონეა. ინტერიერის შესრულება (ზოგიერთი დიზაინის განსხვავებისთვის) არის ერთიდან ერთი: ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის პლასტიკური, საცნობარო ერგონომიკა, დასრულების ფართო ნაკრები. არა მგონია, რომ სკოლის ჭერის კალმები სილიკონის მიკროლიფის გარეშე შეძლებს ბრენდის გამოსახულების მნიშვნელოვნად ჩამოაგდეს და მნიშვნელოვნად შეამციროს ღირებულება წინაპართან მიმართებაში. აღჭურვილობა? საერთოდ არ არის დაქვემდებარებული Volkswagen. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ძალაუფლების ერთეულების ხაზი გარკვეულწილად არის, ვიდრე Volks და Audi. ასორტიმენტს არ აქვს მხოლოდ დაბალი პროფილის ტექნოლოგიური TSI კომბინირებული გაძლიერებით. მაგრამ ეს უფსკრული მალე შეავსებს, რადგან 1.4 TSI ძრავა იქნება Restyled ვერსიაზე. ასევე მალე გამოჩნდება ახალი შვიდი შვიდიანი DSG (იგი გახდება საერთო ჯამური 1.4 TSI და 1.8 TSI) (დიზელის ძრავებით დაწყვილებული ექვსი სიჩქარე დაინსტალირებული).
ასე რომ, ოქტავია შორს არის Simpleton- სგან. შესაძლოა, მხოლოდ მოსაწყენი მწვანე მოწყობილობები, ჭერის სახელურები რგოლებში სილიკონის შეზეთვის გარეშე, და რამდენიმე ათასი ევრო (თუ შედარებულია მსგავს კონფიგურაციებთან) განცალკევებულია ჯეტასა და გოლფისგან. და ეს არის ის. და! სხვა სახელი! დანარჩენი Volkswagen.
მაგრამ მე არ მივიღებდი ოქტავიას თითქმის მილიონზე, თუ ის ოქროსა და ბრწყინვალებით დასრულდა. 700 ათასს არც კი ავიღებდი. ამ სახის ფულისთვის არსებობს უამრავი სხვა უფრო მიმზიდველი შეთავაზება, რომელზეც ერთი კლასის კლასების უფრო მაღალია. დაე, მათ არ ჰქონდეთ ასეთი აღჭურვილობა და გოლფის შასი. იქნებ ეს არ არის აუცილებელი? მაგრამ ეს იქნება დამახასიათებელი ან სუფთა იაპონია, ან გერმანია. ამ სამყაროში ყველაფერი იცვლება. კონტინენტები, რომლებიც წელიწადში რამდენიმე სანტიმეტრს აკეთებენ, იატაკება, ჩინელები წინ მიიწევენ, ვიღაც გამოჯანმრთელდება, ვიღაც კარგავს წონას, როგორც Volkswagen წყვეტს ხალხურ მანქანას, ამიტომ სკოდა იწყებს მასებთან შეხების დაკარგვას. ყველაფერი იცვლება.
ძირითადი ელეგანტურობის აღსრულების მოწყობილობა, 799,000 რუბლი.
წინა საჰაერო ჩანთები
გვერდითი ბალიშები წინა მხედრებისთვის
გასაბერი ბალიშები
აქტიური წინა თავები
ESP - მათ შორის MABS, ASR, eds, HBA
ISOFIX ბავშვთა სავარძლის მთა
ქსენონის ფარები
ფარები სარეცხი საშუალებები სითხის დონის ნისლის შუქების ინდიკატორით
ქსოვილის ლილვის გათბობა
უკანა ხედვის სარკეების ელექტრო -რეგულირება და გათბობა
პაკეტი ცუდი გზებისთვის
მსახიობი ბორბლები 6.5jx16
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბლის ფოლადის დისკი
გამაგრილებელი ხელთათმანების განყოფილება
წელის მხარდაჭერა წინა სავარძლებისთვის სამგზავრო სავარძლებით.
წინა სავარძლების გათბობა
უკანა სავარძელი სავარძლით
უკანა სავარძელი განუყოფელია, ცალკეული ზურგები
გვერდითი სარკეები სხეულის ფერში
ბადე ბარგის განყოფილებაში
უკანა ღვარცნები
მფლობელი სათვალეებისთვის
უკანა პარკირების სენსორი
პაკეტი მწეველებისთვის
აუხსნელი მძღოლის სავარძლის ინდიკატორი
Maxi-Dot დისპლეი (დაფაზე)
გარე ტემპერატურის სენსორი
ცენტრალური ჩაკეტვა
წინა და უკანა ელექტრო ლიფტი აბსტრაქტით
კლიმატის კონტროლი სუნი ფილტრით
პატარა ტყავის ტომარა (ხელის სამუხრუჭე სახელური, გადაცემათა კოლოფის სახელური)
კრივი მგზავრის სავარძლის ქვეშ
ნაკადის მიმღები (CD + MP3), დამატებითი 4 სპიკერი
დამატებითი აღჭურვილობა, რუბრიკა.
Electric Drive Hatch 28292
მე -3 ხელმძღვანელის თავშეკავება 855
სავარძლები ქსოვილის, ტყავის და კანის 23929 კომბინაცია
Columbus მულტიმედიური სისტემა ნავიგაციით + აკუსტიკური სისტემით, მათ შორის 12 სპიკერი და ციფრული გამათანაბრებელი 67785
Bluetooth მოდული ტელეფონის 8141 დასაკავშირებლად
დამატებითი განათების მსუბუქი ასისტენტი (სახლში მოსვლის ფუნქციები, გვირაბის შუქი), უკანა უკანა სარკე, წვიმის სენსორი 6117
სისტემა 2564 აღმართის დახმარებისთვის
მექანიკური ფარდა უკანა ფანჯარაში 2339
ჰაერის წნევის მონიტორინგის სისტემა საბურავებში 1709
პარკირების სენსორები წინა და უკანა 10121
საკრუიზო კონტროლი 5802
შეღებვა მეტალიკი 11830
გამოცდილი მანქანის ღირებულებაა 968757 რუბლი. ჩატვირთვის დისკის ღირებულებაა 14160 რუბლი.
 
ვიტალი კაბიშევი
 

წყარო: Auto.mail.ru