Skoda Octavia Test Drive 2008 წლიდან -

ახალი ძალებით

ცხოვრების მეოთხე წელს, მეორე -გენერაცია ოქტავია დაეცა ფასში. დაბოლოს! ახლა მყიდველებს შეეძლებათ დააფასონ ამ აპარატის მნიშვნელოვანი რაოდენობა.
თითქმის ერთი ათეული წლის განმავლობაში, ჩვენ დარწმუნებულები ვიყავით, რომ Skoda ნიშნავს იაფი. მანქანა არ არის ზრდასრული გარეგნულად, ერთი სიტყვით მყარი, თითქმის Volkswagen, მხოლოდ ჩეხური ფასით. ამასთან, 2004 წელს, ახალი თაობის მანქანა, ინტრაპექტული A5 ინდექსით, A4– ზე 44,5 ათასი მეტი იყო, რომელსაც სასწრაფოდ დაარქვეს ოქტავიას ტური. Pofolkksvagenovsky- ის ძვირადღირებული ვარიანტების გათვალისწინებით, ოპტიმალურ აღჭურვილობაში ერთხელ გოლფის კლასის ერთ -ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი მოდელი გახდა ერთ -ერთი ყველაზე ძვირი. საჭირო იყო მცენარის გაშვება კალუგასთან ახლოს, რათა ფასები საბოლოოდ შემცირდეს. უფრო მეტიც, ოქტავია დაეცა ტურზე მეტი.
რა არის ფასი?
Რამდენი? ბაზა 1.4 კლასიკური დაეცა 44,000 რუბლს. ახლა მისი ფასი მხოლოდ ნახევარი მილიონი ფსიქოლოგიური ნიშანია. კიდევ ერთი რამ, ვისაც შეუძლია დააკმაყოფილოს მისი დაბალი სიმძლავრის 80 ცხენის ძრავა. A5– ის სხვა ვერსიები დაეცა 26 - დან 54 ათასამდე. მაგრამ A4 მოდელი 1934 წლის ათასი. და მანქანების აღჭურვილობა ჯერ კიდევ ძალიან განსხვავებულია უკიდურესად ასკეტურ და ავტომატური ტრანსმისიის გარეშე. პირიქით, ოქტავია, ქრთამები უფრო მეტს, ვიდრე ოდესმე, მოდიფიკაციების ფართო სია და კარგი საქონელი უკვე საწყის ვერსიაში: ABS, ელექტრიფიცირებული სარკეები და წინა მინა, კონდიციონერი, ამწე დაცვა, ყველა სახის გათბობა.
სამწუხაროა, ჩეხები გრძელდება, მხოლოდ ძველ მეხსიერებაში, მატჩებზე დაზოგვა. ცენტრალური საყრდენი, მაგისტრალური თარო, სავარძლები, ცენტრალური საკეტი, გვერდითი ბალიშები და გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები მოითხოვს გადასახადებს.
ამიტომ საჭიროა არა კლასიკური, არამედ ატმოსფერო. ერთი შეხედვით, თქვენ მოგიწევთ დაამატოთ უამრავი 40,000 რუბლი, მაგრამ სინამდვილეში თქვენ მიიღებთ სრულიად განსხვავებულ ოქტავიას. MP3 მაგნიტით, გვერდითი ყოვლისმომცველი შესაბამისობით, მსუბუქი შენადნობით, გვერდითი ბალიშებით, გაცივებული ყუთით, მოსახერხებელი გასაღებით დუელით და დასაკეცი ღვეზელით, დივანის მოჭრილი უკან, ის ელეგანტური და შესამჩნევად უფრო მოსახერხებელია შიგნით. გარდა ამისა, კონდიციონერს ექნება ავტომატური რეჟიმი: მოცემული ტემპერატურის მიღწევისთანავე, ის შეწყვეტს სიცივის უკონტროლო გამოყენებას. კეთილშობილური ორი -ტონიანი ხმის სიგნალიც კი ჩაანაცვლებს სტანდარტულ მაღალი სიხშირის სიბრტყეს.
 
       
Visors– ში სარკეები ყველა მანქანისთვის არის განთავსებული გამონაკლისის გარეშე
ნებისმიერ ოქტავიას აქვს მოსახერხებელი თასის მფლობელები, ბოქსის ყუთი, რომელიც იწყება ატმოსფერული ვერსიით
ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი 14 079 რუბლისთვის. შეკვეთის აბსოლუტურად არ არის აუცილებელი. ატმოსფერული ვერსიის სტანდარტული ავტომატური კონდიციონერი თითქმის ისეთივე მოსახერხებელია

 
დიახ, ვარიანტების უმეტესობა ძვირია. მიუხედავად ამისა, ბადეები მაგისტრალში (4501709 რუბლი), მოსახერხებელი ნისლის შუქები, რომელზეც შემობრუნებული განათების სისტემაა (3643 რუბლი), განგაში (5937 რუბლი) ღირს მისაღები ფული და ყველასთვის სასარგებლო იქნება. ოპტიმალური, ჩვენი აზრით, Ambent-1,6 ეღირება 620625 ათასი რუბლი. მაგრამ კიდევ 60 ათასი რუბლის გადახდა რამდენიმე ბალიშისთვის, ხელმძღვანელის აქტიური შეზღუდვების, ESP, ქსენონისა და პარკინგის სენსორებისთვის Eleans- ში ძნელად შესაფერისი.
სხვა ცვლილებებია კიდევ შვიდი ძრავა, ტრანსმისიის სამი ტიპი, სხეულის ორი ტიპი და სრულიად გაუმართლებელი გზა. მოდით ვთქვათ თანამედროვე 1.6FSI ძრავა 115 ლიტრში. ერთად. ნაცვლად 1.6 ლიტრიანი 8-სარქველი, რომლის სიმძლავრეა 102 ლიტრი. ერთად. ეს ღირს დამატებითი გადახდა 24,000 რუბლი. დიზელის ძრავები, 2-ლიტრიანი ვერსიები ტურბოძრავით და მის გარეშე, ლორინის მოდიფიკაციის აპარატის და კლიმენტის ბრწყინვალე ტყავის დეკორაციით, და ხუთი წუთის გარეშე, RS Rallys ყველა მათგანი მოხვდა კატეგორიაში ძალიან ძვირი (3242 ათასი) დაბალი კატეგორიაში (3242 ათასი) დაბალი -პროფილის გულშემატკივრები.
ბორბლიანი სადგურის ვაგონი, ოქტავიის სკანტის გაფართოებული კლირენსი, ზოგადად, შეიძლება იყოს ოცნება რუსეთში იდეალური მანქანის ოცნების შესახებ. მაგრამ ფასი, როგორც სასჯელი, 945,000 რუბლიდან არის. ერთადერთი გამონაკლისი არის გამონაკლისი 160 ცხენის ძალის ოქტავია -1,8T 703,000 რუბლისთვის. გამორჩეული დინამიკის გათვალისწინებით (8.1 წმ, 223 კმ/სთ), მისი ფასი ნამდვილად მომგებიანია.
 
 
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
კლასიკური შესრულება:
. Ჰაერის კონდიცირება
. ABS ძალისხმევის ელექტრონული განაწილებით და გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებლის საშუალებით
. ანტი -ჯიბის სისტემა
. სიმაღლის კორექტირება და წინა სავარძლების გათბობა
. გააკეთე სარკეები ვიზორებში
. წინა საჰაერო ჩანთები
. ცენტრალური ჩაკეტვა
. წინა ელექტრო ფანჯრები
. შუშის მაღაროელების ქულების გათბობა
. ელექტრო წამყვანი გამაცხელებელი სარკეები
. გამაძლიერებლის საჭე რეგულირებადი სიგრძით და კუთხით
. ქსოვილის სალონი
. ფოლადის ბორბლები R15, საბურავები 195/65 R15
. აუდიო ტრენინგი (ანტენა და 4 სპიკერი)
. გარე ტემპერატურის სენსორი
. უკანა ღვარცნები
. კარტერის ფოლადის დაცვა
. სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი
ატმოსფეროს დამატებით:
. შავი დამცავი გვერდითი ჩამოსხმა
. გვერდითი სარკეები სხეულის ფერში
. კითხულობს ნათურებს სალონში
. 2-ტონიანი ხმის სიგნალი
. უკანა ელექტრო ფანჯრები
. გამაგრილებელი კრივში ყუთი წინა
. ბორტ კომპიუტერი
. მოცურების უჯრა მარჯვენა წინა სავარძლის ქვეშ
. Mp3 მაგნიტის ნაკადი
. დასაკეცი ანთების გასაღები
. Du Central Castle
. გვერდითი საჰაერო ჩანთები
. საპირისპირო 40/60 დივანი
. ავტომატური კონდიციონერი
. ნისლის შუქები
. 15 დიუმიანი მსუბუქი შენადნობის ბორბლები
Eleganes დამატებით:
. ქსენონის ფარები სარეცხი საშუალებით
. ტყავის საჭე და ბერკეტი KP
. Კლიმატის კონტროლი
. უკანა ცენტრალური საყრდენი
. ბადეები მაგისტრალში
. მუწუკები
. უკანა პარკირების სენსორები
. აჩვენეთ maxi-dot
. წინ აქტიური თავშეკავება წინ
. გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები
. დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
ლორინისა და კლემენტის (L&K) გარდა Eleans:
. ტყავის სალონი
. ქრომის პაკეტი
. დახმარების სისტემა დაწყების მიზნით
. ტექსტილის ხალიჩები
. მაგისტრალური თარო ბადე
. ბადეების ნაკრები მაგისტრალში
. უკანა მზისგან დამცავი
. სტერეოსისტემური აუდისი 6-დისკის ჩაინგერთან ერთად
. მსუბუქი შენადნობისგან დამზადებული 17 დიუმიანი დისკი
. საბურავები 215/45 R17
RS- სთვის Eleganes- ის გარდა:
. სამი -სპექტრის სპორტული საჭე
. ქრომის პაკეტი
. სპორტული სკამები ტყავის მორთვით
. მსუბუქი შენადნობისგან დამზადებული 17 დიუმიანი დისკი
. საბურავის წნევის სენსორი
. RS ლოგო ქსოვილის ხალიჩებზე
გარეთ და შიგნით
უფრო მეტი ზრდასრული და ძვირფასო ოქტავიას გამოჩენა, სამწუხაროდ, არ განსხვავდება ტურისგან. მკაცრიდან ისინი მთლიანად ტყუპები არიან. მანქანებს არ აქვთ ერთი საერთო ნაწილი, მაგრამ მხოლოდ ლიცენზიის ფირფიტაზე დეკორატიული ბარის არარსებობა და ბინ ზობაკის ლუქის სახურავი მართკუთხა, არა მრგვალი ფორმისაა, თვალისთვის შესამჩნევია.
მაგრამ თუ დაივიწყებთ წინამორბედს და შეადარებთ A5- ს სხვა ევროპელ თანაკლასელებთან, მაშინ Skoda- ს ბევრი უპირატესობა აქვს. მათი მთავარი არის მყარი განზომილებების სხეული, რომელიც რუსეთში ასე სასურველი სედანი ჰგავს, მაგრამ სინამდვილეში აღმოჩნდება, რომ ეს არის პრაქტიკული 5-კარიანი ჰეჩბეკი. სხვა არავის აქვს ასეთი კომბინაცია, გარდა იაფი ჩინური ამულეტისა.
პრაქტიკულობის კიდევ ერთი გამოვლინება არის შავი ჩამოსხმა სხეულის პერიმეტრის გარშემო. ავტოფარეხი ვოროტინა, რომელიც კორპერს დაარტყა, არაზუსტი მეზობელი იყო პარკინგის მეზობლის მეზობლისგან, რომელიც კარს უღიმღამოდ გააღო, ყველა ეს პრობლემა არ დააზიანებს თქვენი მანქანის სხეულის სხეულს.
 
და სალონში თქვენ მთლიანად შეწყვეტთ დახარჯულ საშუალებებს. იმის გამო, რომ დასრულების კეთილშობილების თანახმად, მასალების შერჩევა, მათი დამონტაჟებული ოქტავია ტოლია საშუალო ზომის მანქანებით. რბილი პლასტმასის კეთილშობილური კომბინაცია და ალუმინის ჩანართები გამოიყურება როგორც თანამედროვე, ასევე ძვირი.
 
       
სალონში უამრავი მდივანია. ერთი მათგანიც კი იმალება წინა სავარძლის ბალიშის ქვეშ

 
და ოქტავიის შესაძლებლობებში, გოლფის კლასში ერთ -ერთი ყველაზე ფართო. დივანის სიგანე ისეთია, რომ ორი ზრდასრული და ბავშვი უპრობლემოდ წავა. ფეხები და ფეხები ფეხები და თავზე ზემოთ საკმარისი იქნება მათთვის, ვინც ოთხმოცდაათი მეტრით მოისროლა.
ფართო უკანა კარების წყალობით, მოსახერხებელია დივანზე ჯდომა თუნდაც სრულყოფილი და მაღალი. სავარძელი თავისთავად სათანადოა ბალიშის სიგრძით და ფორმისგან, რომელთანაც გრძელი გზაზე არ გადააგდებთ, ოდნავ მითითებული ორმაგი პროფილის და უკანა მხარის მიდრეკილების ოპტიმალური კუთხე. გარდა ამისა, ცენტრალურ თაროებზე ტანსაცმლის კაკვებია, საჰაერო სადინარში დეფლექტორები, კარებში ჯიბეები და სკამების ზურგზე, ძალიან კომფორტული ჯავშნები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თითქმის ჰორიზონტალურად უკანა ფანჯრის გამო, მგზავრებს შეუძლიათ მზე გააღიზიანონ. ასე რომ, ეს არ იქნება ზედმეტი 2339 რუბლისთვის. შეუკვეთეთ ბრენდირებული ფარდა. რატომღაც მათ დაგავიწყდათ თასის მფლობელები გალერეაში მოგზაურობისთვის. ისინი არც კი არიან შეუსაბამო ვარიანტებში.
 
    
ხელთათმანების ყუთი მცირე სიღრმეა, მაგრამ საკმაოდ ფართო და გაცივდა
უკანა მგზავრებისთვის არის ცალკე საჰაერო სადინარები, მაგრამ შეცდომა გამოვიდა თასის მფლობელებთან
 
   
სრულყოფილად რეგულირებადი სავარძლები განსაკუთრებით სასარგებლო იქნება გრძელი გზაზე
კომფორტული ტანსაცმელი გოლფის კლასის თაროებზე ტანსაცმლისთვის იშვიათია

 
Საჭესთან
მაგრამ მძღოლის ადგილის ერგონომიკა არ აყენებს კითხვებს. სკამის რეგულირების ფორმა და დიაპაზონი ისეთია, რომ მოსახერხებელი იქნება როგორც მინიატურული ქალბატონის, ასევე ორი მეტრის სიმაღლის გმირისთვის. თასის მფლობელები და შეთანხმებები აქ ჭარბი. თუ ჩვენ მივყვეთ ჩვენს რჩევას და შევიძინეთ გარემო, ყველაზე მოსახერხებელი Jambo-ყუთი თქვენს სამსახურშია. ასეთი სავარძლის საფარი რეგულირდება მიდრეკილების სიგრძისა და კუთხის გასწვრივ, ხოლო რამდენიმე ქილა წყალს შეუძლია შიგნით შევიდეს, აქ არის Aux შეყვანა მობილური ციფრული მედიისთვის. უშედეგოა, რომ მოიძიოთ ხარვეზები რადიო და კლიმატის კონტროლის ღილაკების და სახელურების მუშაობაში, პედლებზე ადგილმდებარეობისა და ძალისხმევის დროს. ამ ნაწილში, Skoda შეიძლება კარგად ემსახურებოდეს სტანდარტად. პლასტიკური საჭე არ არის ძალიან დახვეწილი, მაგრამ ოპტიმალურია ჯვრის მონაკვეთში და დიამეტრში, საერთოდ არ იჭრება ხელში.
მიუხედავად ამისა, რამდენიმე უარყოფითი მხარე არ იძლევა სამაგალითო ერგონომიკას. პირველი, ზოგადად, არის წვრილმანი, რომელიც მდებარეობს სარკის კორექტირების ჯოისტიკის ჰორიზონტალურ ღერძზე. მარცხენა ფუნჯი მოითხოვს არაბუნებრივ გუტას -მოთამაშეს, რომ გააკონტროლოს იგი. კიდევ ერთი ხარვეზი უფრო სერიოზულია. ჩემთვის, სემანტიკური, საჭესთან ჩამოსვლა იდეალურია და არა დაღლილი, თუნდაც მრავალი საათის განმავლობაში გაშვების შემდეგ. მაგრამ შესამჩნევად უფრო წარდგენილმა კოლეგამ დაისვა მარჯვენა ფეხი ფართო ცენტრალურ კონსოლზე.
მანქანაში ყველაფერი კარგადაა და ხილვადობით უკან. მძღოლი მძღოლისთვის არ ჩანს და არც ისე დიდი გვერდითი სარკეები, არ გადაარჩინოთ გუთნის საყრდენის სახურავის საზღვრები. ასე რომ, იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეუკვეთოთ პარკირების სენსორები. კორპორატიული ნორშევი 11,245 რუბლი. ვისაც სურს რამდენიმე ათასი გადარჩენა, დილერზე არაორდინალური დაყენებით.
 
 
მმართველი ორგანოები

1. ელექტრო ფანჯრების ბლოკი. 2. დისტანციური მართვის სარკეებისთვის. 3. საერთო შუქების საკონტროლო განყოფილება და შუქის მახლობლად. 4. წინა პანელის ქეში საფარი. 5. განგაშის შეცვლა. 6. ბლოკის რადიო და MP3 მაგნიტოლები. 7. კლიმატის კონტროლის განყოფილება. 8. ცენტრალური საკეტის ბლოკირების ღილაკი. 9. Coicier.
 
დაფა

1. ტაქომეტრი. 2. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 3. დაფის კომპიუტერის ეკრანი. 4. სიგნალის ნათურის ბლოკები. 5. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 6. სიჩქარე.
 
ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
ამასთან, ჰოლდისთვის, რომელიც იმალება დიდი მეხუთე კარის მიღმა, ბევრი მზად არის, რომ ყურადღება არ მიაქციოს ასეთ წვრილმანებს. ოქტავიის მაგისტრალი უზარმაზარია, ნახევარზე მეტი კუბმიმეტრის მოცულობა, შეამჩნია თაროზე. ფორმაში, ეს არის თითქმის სწორი პარალელური ზომით 1060 ბაზაზე 1025 მმ -ით. აქ, ჩვენი სამი გაზომილი ჩემოდანი ადვილად დაიშალა და პატარა ჩანთებისთვის ადგილი იყო.
ბორბლის თაღების უკან დაუყოვნებლივ არის ღრმა ჯიბეები, ხოლო მარჯვნივ ქსელის საშუალებით. მარცხენა მხარეს ჩაკეტვისთვის, მოსახერხებელია პაკეტების სახელურების დაფიქსირება პროდუქტებით, ასე რომ მათი შინაარსი არ დაფრინავს სწრაფად. თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ მაგისტრალური საკეტი ორივე საკვანძო FOB– დან და სახელურთან შეხებით ნომრის რაოდენობაზე. ეს მხოლოდ უნდა გადაიხადოს მაგისტრალური თაროზე. კარების პერანგში კომფორტული სახელურის არჩევა ასევე არ შეაწუხა. ამის ნაცვლად, რეზინის კაბელი გასქელება ბოლოს.
 
   
   
თაღების უკან ჯიბეები ღრმაა: საშუალო ზომის ზურგჩანთა ჯდება

 
თუ უკანა მხარეს ჩამოყრით, დატვირთვის სიგრძე გაიზრდება 1, 72 მ -მდე. მას შემდეგ რაც წინ მიიწევთ და წინა სავარძლების ზურგს უკან დახევას, უფრო მეტი სანტიმეტრით გაჭრა ოცდაათი. გარდა ამისა, მიიღება რამდენიმე საძილე ადგილი, რომელიც ღამისთევაშია მანქანაში.
ამგვარი მონაცემებით, ოქტავიას საზოგადოებისთვის გადასახადის გადაჭარბებაც კი არსებობს. Back- ის მიმოხილვა, თუმცა, სადგურის უნივერსალი ბევრად უკეთესია. და დივანზე, 2 სმ უფრო დიდი ვიდრე სივრცე სიმაღლეზე. გოლფის კლასის სტანდარტებით, ასეთი სხეული ერთ - ერთი ყველაზე ტევადია 1620 ლიტრი. მაგრამ თქვენ ვერ უწოდებთ მას ყველაზე მოსახერხებლად, მაღალი ბარიერის გამო და იატაკზე ნაბიჯები უკან დასაკეცი უკან.
 
მანქანის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ
 

უშიშროება
მხოლოდ 4 ვარსკვლავმა ვერ შეძლო შეინარჩუნა EuronCap Golf ტესტების შესანიშნავი სტუდენტი, რომელიც აშენდა იმავე ოქტავიის ბაზაზე. გასაბერი ფარდების არარსებობა და მუხლზე დაზიანების ოდნავ უფრო დიდი რისკი საწყის კონფიგურაციაში. მაგრამ სახსრების არსენალი, რომელიც ავარიის თავიდან აცილებას იძლევა, რადგან ის თანამედროვე ევროპული მანქანა უნდა იყოს, ძალიან გულუხვი. ABS– ით გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი მუშაობს მყარ ხუთზე: პედლის ძალისხმევა, შეანელებს ისეთი ეფექტურობას, როგორიც თქვენ მოელით. რეგულარული საწინააღმდეგო სისტემა ისეთი მცირეა, რაც თქვენ შეხვდებით, ხელს უწყობს ეფექტურ აჩქარებას, როდესაც ერთი ბორბალი ასფალტზეა, ხოლო მეორე, მაგალითად, ყინულზე.
დამატებით, შეგიძლიათ შეიძინოთ დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, როგორც ცალკე, ასევე იმ მექანიზმით, რომელიც ავტომატურად უჭირავს მანქანას, როდესაც იწყებს ზრდას. რაც შეეხება ქურდობისგან დაცვას, აქ არის არჩევანი: ან სიგნალის გარეშე, როლის სენსორით ან მის გარეშე. ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც გამოცდილების გვიჩვენებს, უმჯობესია შეუკვეთოთ იგი მცენარისგან, ვიდრე დილერისგან გამოსაყენებლად.
დაბოლოს, ბავშვთა ადგილების Isofix- ის დამონტაჟება უკვე მონაცემთა ბაზაშია, ხოლო მოყვარულებს, რომ უკანა პლანზე წინ მიიყვანონ ბავშვი, რომელსაც უკანა მხარეს წინ მიიწევენ, უნდა გადაიხადონ 1709 რუბლი. შრომის წინა ბალიშისთვის.
გზებზე
მანქანის ტურისაგან განსხვავებით არის უსაფრთხო, მშვიდი, მძღოლის ენთუზიაზმის ნაპერწკლის გარეშე, შესანიშნავი გატარებით, რა თქმა უნდა, ოქტავია II- ის უდავო ცხენი. უფრო მეტიც, Skoda– ს შესაშური საგზაო შესაძლებლობების შესახებ, თუნდაც 2 სმ სიწმინდის გაზრდა არ იმოქმედებს რუსული პირობების შეჩერების დროს.
ორივე ვერსიის მანქანებზე ვმოგზაურობდი და ველოდი, ვაღიარებ, რომ ადაპტირებული შეჩერების მქონე მანქანა, როგორც ეს ხშირად ხდება, კუთხეებში შურისძიება იქნებოდა, მკვეთრად მოხვდება დანგრევაში. ოქტავია არაფერს აჩვენებს იმავე აკადემიურად სწორი რეაქციების შესახებ ყველაზე მზაკვრულად, ცვლადი მრუდებით, ნებისმიერ შემთხვევაში. ასფალტის პაჩზეც კი, 120130 კმ/სთ სიჩქარით, მანქანას არ საჭიროებს საჭე. მკვრივი, უხეში მცირე დარღვევებით, დამოუკიდებელი სუსპენზია საშუალებას აძლევს ბორბლებს უმტკივნეულოდ გაიარონ გზის სიურპრიზები, ხოლო ზუსტი საჭე და Dunlop-SP- კონტრაქტების მაღალი clutch თვისებები მართავს მანქანას ტრაექტორიაზე.
აქ იქნებოდა ადვოკატის საავტომობილო ... რვა Valve Volkswagen ვეტერანი 102 ლიტრი. ერთად. ეს არ გაძლევთ საშუალებას, რომ მთლიანად გახსნათ შასის შესანიშნავი პარამეტრები. ის მშვიდად, თავდაჯერებულად გაუმართლა უსაქმურთან, დაამატებს წევის საშუალო სიჩქარეს. მაგრამ იმისდა მიუხედავად, რომ მკაფიო, როგორც ტყვიამფრქვევის ჩამკეტი, ყუთი ასევე უბიძგებს ტემპერამენტულად მართვას, ბევრი აზრი არ აქვს ძრავის გადაქცევას 3,5004000 ზემოთ. უფრო მეტი ხმაური იქნება, ვიდრე დინამიკები. 12.3 წმ -მდე საზეიმო აჩქარების რიცხვებიც კი არ არის შთამბეჭდავი.
რა თქმა უნდა, 115 ცხენის ძალა 1.6FSI უკეთესია ყველა თვალსაზრისით. ეს არამარტო აჩქარებს წამს უფრო სწრაფად, საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად გადალახოთ 120130 კმ/სთ/სთ -დან, არამედ სვამენ ბენზინს თითო ლიტრზე ნაკლები ყოველ ასიზე. ეჰ, თუ ამ ძრავებს შორის განსხვავება არ იყო 24 ათასი, მაგრამ, მაგალითად, ოპელის მსგავსად, როდესაც 105- და 115 ცხენის ძალა Astra-1,6 გაიყიდა პარალელურად, მხოლოდ 5,000 რუბლი.
მაგრამ 115 ცხენის ძალის ძრავის გადახდა მათთვის, ვისაც ავტომატური სჭირდება, ბევრი აზრი არ აქვს. ავტომატური გადაცემით, ძრავა იშვიათად მოძრაობს წითელ ტაქომეტრის ზონაში. და აქ არის 102 ცხენის ძალის ვერსიის მშვიდი ხასიათი, პირიქით, თემაში. და ღირს გითხრათ თავად მანქანაზე. ეს თანამედროვე 6-სიჩქარიანი ერთეული ქმნის ბიზნეს კლასის მანქანას. წამყვანი რეჟიმში, ის, როგორც მოსალოდნელი იყო, ახდენს ნაბიჯებს ძალიან შეუფერხებლად და იმპერიულად. თუ გაზის პედლს ოდნავ შეეხეთ, გადართვა უკვე ხდება 23002500 rpm- ზე. ამ რეჟიმში, თქვენ გარანტირებული ხართ დამადასტურებელი აჩქარება ძრავისგან ზედმეტი ხმაურის მხარდაჭერის გარეშე. რაც უფრო ძლიერად დააჭირეთ გაზზე, მოგვიანებით გადართვა იქნება.
 
    
სკაუტის უნივერსალი ძალიან კარგად არის ადაპტირებული რუსული გზებით. ყურადღება მიაქციეთ მაღალი კლირენსისა და პლასტმასის სხეულის ნაკრებებს
ბარიერების საწინააღმდეგო სიმძიმის ფენა კარგია. დროთა განმავლობაში, კალუგას პირობებში, ისინი ალბათ შეისწავლიან უფრო ზუსტად გამოყენებას

 
თუ თავიდანვე დაგვიანების დრო მშვენივრად ჩანდა, ჩართეთ სპორტული რეჟიმი S. ამ შემთხვევაში ჰიდროტრანსფორმატორი თითქმის მყისიერად იბლოკება. დიახ, და მანქანის ალყა ალყის, გადაცემის დაჭერით, მანქანა ხუთია პლუსით. ეს მხოლოდ ტროიკის 54 ათასი ბიუჯეტისთვისაა, ეს ბევრია.
საბედნიეროდ, თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტი გადახდა შესანიშნავი ხმის იზოლაციისთვის. გამარტივებული სხეული (აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი მხოლოდ 0.3), საიმედოდ გახვეული ფსკერი და კარები, ბორბლის თაღების საშვილოსნოში მასტიური და პლასტმასის ფენა ოქტავიას ერთ - ერთ ყველაზე მშვიდი გოლფის კლასს ხდის. მართალია, Skoda- ს შედარება, Shod ზაფხულში Dunlop და All -Season Continental, მაშინვე შეამჩნია, თუ რამდენად ტრიალებს ეს უკანასკნელი გზის გასწვრივ. ისინი, ვინც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ხმაურის დონისთვის, დღევანდელი ბაზარი უზრუნველყოფს ფართო სფეროს ექსპერიმენტებისთვის.
 
მანქანა

1. შუშის იარაღის შუშის შედედება. 2. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 3. ნავთობის შეფუთული ძრავის კორკი. 4. ძრავაში ნავთობის დონის გამოძიება. 5. ბატარეის დამცავი გარსაცმები.

და მათ გარეშე
Octavia II– ის გრუნტის გზების გასწვრივ მოკლევადიანი მოგზაურობა ადაპტირებულია ბევრად უკეთესია, ვიდრე მისი მეტოქეების უმეტესობა. ყურადღება მიაქციეთ იმას, თუ როგორ არ იზრდება ევროპული მიწაზე მაღლა. ფოლადის (სრული დრო, შენიშვნა!) საავტომობილო განყოფილების დაცვა 16 სმ -დან ქვემოდან ძალიან კარგი მაჩვენებელია. ქარხანაში უკვე მიღებული ბარიერები, რომლებიც მკურნალობდნენ საწინააღმდეგო სიმძიმით, რამდენიმე ადამიანი ამგვარი შეშფოთებაა გამძლეობის გამო. დაუსაბუთებელი პლასტმასის ფენა გადის ბამპერის ქვედა ნაწილში. ასე რომ, თუ ოდნავ ჩქარობთ მუწუკს, ნაკაწრები არ იქნება შესამჩნევი. საკმაოდ მაღალი 60 პროცენტიანი პროფილის 15-დიუმიანი საბურავები ასევე მოცემულია ჩვენს ხვრელებზე. ASR Anti -Wings სისტემა ხელს შეუწყობს მოლიპულ ფერდობზე გასვლას. თუ საჭიროა დასახლებული მანქანის გადარჩენა, არ უნდა დაგვავიწყდეს მისი გამორთვა.
და მაინც, ისევე როგორც თანამედროვე მანქანების უმეტესობა, ოქტავია, რომელსაც გრძელი გადახურვა აქვს 918 მმ წინ და 1076 მმ უკან, განსაკუთრებული სიზუსტით მოითხოვს ასფალტის კონგრესს.
ოპერაცია, მომსახურება
დაგეგმილი დადგენილია ყოველ 15,000 კილომეტრზე ან წელიწადში ერთხელ. ყველა მანქანისთვის, მცენარე იძლევა 2 წლიან გარანტიას, რომ არ შეიზღუდოს. შეგიძლიათ მოემსახუროთ რომელიმე ოფიციალურ დილერზე. მათი ქსელი დღეს გავრცელდა რუსეთის 35 ქალაქში, კალინინგრადიდან ირკუტსკამდე. ტრადიციულად, ცენტრები ყველაზე მეტად მოსკოვში არიან 14 და სანკტ -პეტერბურგში 7.
მართალია, თანაკლასელების სტანდარტების მიხედვით ბევრი სამუშაოა. მაგრამ გულწრფელად მოიცავს სახარჯო მასალებს და ყველა საჭირო ოპერაციას. გაითვალისწინეთ, რომ მეორე სერვისს უნდა გაატაროს 7 -დან 11 ათასამდე რუბლის ოდენობა. ეს ნორმალურია, იმის გათვალისწინებით, რომ ამ პერსპექტივაში, როგორც წესი, ასევე მიუახლოვდება სანთლების, გამწმენდების და სამუხრუჭე ბალიშების ჩანაცვლება ასევე ავტომატური ტრანსმისიით.
მომსახურებისთვის არ არსებობს რიგები. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ დილერი, რომელიც მიიღებს იმავე დღეს, ან დარეგისტრირდება ნებისმიერი მოსახერხებელი დრო. მთელი საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში, ასევე არსებობს ისეთი მომსახურება, როგორიცაა მობილობის გარანტია: სარემონტო ორგანიზაციები, სატვირთო მანქანა საუზმეზე დატოვებენ, სასტუმროში იხდიან სატვირთო მანქანას, გათვალისწინებულია ჩანაცვლებითი მანქანა.

 
Ჩვენ მოგვეწონა

ადაპტაცია ცუდ გზებზე

მყარი, ერგონომიული სალონი
 
უზარმაზარი მაგისტრალი

ფართო უკანა კარი და მოსახერხებელი დივანი

Ისევე, როგორც:
თანამედროვე 6-სიჩქარიანი ავტომატური
შესანიშნავი კონტროლირებადი
ვარიანტების უმდიდრესი შერჩევა
ზუსტი მუხრუჭები
უმაღლესი კლასის მანქანის შეგრძნება
 
 
არ მოგვწონს
 
იაფი -საჭე

წარუმატებლად განთავსებული ჯოისტიკის სარკის კორექტირება

Ისევე, როგორც:
ძრავისთვის მაღალხარისხოვანი გადასახადი უფრო ძლიერია, ვიდრე 102 ლიტრი. ერთად.
ძვირფასო ვარიანტები
მკაცრი შეჩერება
ხარვეზები კონფიგურაციების შედგენაში

 
Skoda Octavia 1.6fsi MT (1.6MPI at)
ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
ჰეჩბეკი, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1320 (1362)
 
სიჩქარე, კმ/სთ
198 (184)
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
11.2 (14.1)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
5.4/8.7 (5.9/11.2)
 
საწვავის მიწოდება, ლ
55
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4-ცილინდრი, წესრიგისთვის, ორი (ერთი) ზედა განაწილებით
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
4 (2)
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
76.5x86.9
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1598 (1595)
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
12: 1 (10.5: 1)
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
115/6000 (102/5600)
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
15.8/4000 (15,1/3800)
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
5-ქ. მექანიკური (6-ქ. ავტომატური)
 
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; V; Vi; Z.KH.
3.46; 1.96; 1.28; 0.98; 0.78; -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
ძირითადი ხელსაწყოები
4.53 (4.32)
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
 
წინა
მაკეფერსონის თაროებზე
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
205/60 R15
 
მანქანა
6.75 რუბლიდან/კმ
 
 
სათადარიგო ნაწილების ფასები და შემდეგ, რუბრიკით
To1 (15,000 კმ) 6455
To2 (30,000 კმ) 7820
To3 (45,000 კმ) 6455
TO4 (60,000 კმ) 9283
ზეთის ფილტრი 551
ჰაერის ფილტრი 845
საწვავის ფილტრი 1153
ნაპერწკალი (1 ც.) 294
წინა სამუხრუჭე ბალიშები/უკანა 2950/2159
საჭის წვერი 1764 წელს
ბურთის მხარდაჭერა ქვედა 1652
წინა შოკი აბსორბერი/უკანა 4681/1912
წინა ფრთა 4791
Hood 8750
წინა/უკანა კარი 9722/9722
წინა ბამპერის ასამბლეა 11 127
უკანა ბამპერის ასამბლეა 9303
Windshield 6490
გვერდითი მინა 1306
ფარას ასამბლეა 6104
უკანა ნათურის ასამბლეა 2775
 
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
მყარი გარეგნულად, მოსახერხებელი და ფუნქციონალური, არსებითად, საღი და ძალიან ფრთხილად მორთული შიგნით, ფართო და იაფია რუსული ასამბლეის დასაწყისთან, ოქტავია, ყოველ შემთხვევაში, არ უარესია, ვიდრე იაპონელი და კორეელი თანაკლასელები. რა თქმა უნდა, 620 ათასისთვის ეს არ არის საუკეთესო შეთავაზება ბაზარზე. მაგრამ ამ სახის ფულისთვის შეიძლება შეიძინოთ თანამედროვე ევროპული გოლფის კლასის მანქანა.
 
სერგეი ალექსეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვისა და სკოდის ფოტო
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [05/2008]