Skoda Octavia Test Drive 2008 წლიდან -

ჩვენ გვჭირდება მყარი ჰეჩბეკი 30 ათას ევროს მდე

დიმიტრი მარინი. ასაკი: 41 წელი. სამუშაო: ტურისტული სააგენტოების დირექტორი. RIDES: Nissan X-Trail. მას სურს: მეორე მანქანა საოჯახო მოგზაურობისთვის. ბიუჯეტი: 30,000 -მდე
ჩემი Nissan X-Trail სრულად ჯდება. მაგრამ მისი ცოლი მასში არასასიამოვნოა. მას არ მოსწონს ჯიპი, რა შეგიძლიათ გააკეთოთ! პრინციპი გარშემორტყმული იქნება, რომელსაც მე ვიხელმძღვანელებდი X-Trail- ის შეძენით, არ მუშაობდა. ახლა თქვენ უნდა გადაიხადოთ მეორე მანქანის შეძენით
Ford Mondeo 2.3 PFI
ეს არჩეულ იქნა იმის გამო, რომ: მე ყოველთვის მომეწონა წინა Mondeo მოდელები, მაგრამ ის ჯერ კიდევ არ იყო ამოძრავებული მანქანაზე.
Skoda Octavia 2.0 FSI
იგი შეირჩა იმის გამო, რომ: არსებობს გამოცდილება წინა ვერსიის გრძელვადიან ოპერაციაში. გარდა ამისა, მანქანას მოსწონს მანქანა.
Mazda6 2.0
იგი შეირჩა, რადგან: ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე ლამაზი და თანამედროვე კლასის მანქანა.

მანქანის მოთხოვნები
სურათი
რა თქმა უნდა, მინდა ლამაზად გამოიყურებოდეს, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მას მეუღლეს ვყიდულობ. მიუხედავად ამისა, ჩემთვის, მანქანის არჩევის სურათი ჯერ კიდევ მეორეხარისხოვანია. შევეცდები დავარწმუნო ჩემი მეუღლე ამის შესახებ.
სტილი
მე ვიცავ ევროპულ ან იაპონურ სტილს მანქანის არჩევისას.
Shodal თვისებები
ყველაზე მნიშვნელოვანია დაჩქარებული დინამიკა და სიგლუვეს. საჭიროა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.
Ეკონომია
ამას ბევრი მნიშვნელობა არ აქვს.
შიგა ნაწილი
მსურს რაიმე სახის ყურადღება გამახვილდეს, მაგრამ ამავე დროს მიზანშეწონილია თავიდან აიცილოთ ახალი ფუტურისტული გადაწყვეტილებების დომინირება.
აღჭურვილობა
მირჩევნია, რომ მანქანა ქარხნიდან მაქსიმალურ კონფიგურაციაში მოდის, რადგან მე აბსოლუტურად არ ვიღებ ჩარევას მზა დიზაინში.
მსოფლიო ავტო ინდუსტრიის განვითარების დონემ მიაღწია ისეთ სიმაღლეებს, რომ განსხვავება ძალიან კარგ მანქანასა და უბრალოდ კარგს შორის ზოგჯერ დახვეწილ, მაგრამ სასიამოვნო წვრილმანებშია. ეს არის ის, რაც საშუალებას გაძლევთ მშვიდად და კომფორტულად მართოთ მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, სადაც არ უნდა წავიდეთ, ნერვები და საცობები არ მატებს დადებითად. მას შემდეგ კეთილმოწყობის. და, რა თქმა უნდა, ფართო საყრდენი, რომელიც დაბადების სამკვიდროში მიდის, ცოლი ყოველთვის იპოვნებს რაღაცას, რომ მაგისტრალური გაიტანა თვალის გასწვრივ. და ცოტათი რომ მივიღო იმის გამო, რომ რაიმე სახის ყუთი აღარ ჯდება, მე კიდევ ერთხელ უსარგებლო ვარ. ამიტომაც შევარჩიე ჰეჩბეკი. სადგურის ვაგონები, როგორც ჩანს, ძალიან ნაყარი, ხოლო სედანი inferior შესაძლებლობებით.
გულწრფელად ვაღიარებ, ცოლი მიდრეკილია სკოდა ოქტავიას სასარგებლოდ, ჩვენ უკვე გვქონდა ასეთი მანქანა და ორივე გულთბილად გავიხსენეთ. მაგრამ ადრე საბოლოო არჩევანის გაკეთება, მსურს შევაფასო ყველა სახის ვარიანტი და შევადარო ჩეხს უახლოეს კონკურენტებთან.
მთელს მსოფლიოში ვმოგზაურობდი, ნაქირავებ მანქანების უზარმაზარი რაოდენობა შევეცადე. თუმცა, საშუალო კლასის ჰეჩბეკები იშვიათად გვხვდება მათ შორის. ყოველ შემთხვევაში, მე დავინახე, რომ ბოლო წლების განმავლობაში, უფრო და უფრო მეტი ავტომწარმოებელი უარს ამბობს ამგვარი ორგანოების წარმოებაზე. ამ ბაზრის სეგმენტში არჩევანი არც თუ ისე დიდია, მაგრამ ეს არის. მოდით წავიდეთ!
Ford Mondeo
სტილი
მანქანა არ ჯდება სტილით. ექსტერიერის შესახებ პრეტენზია არ არსებობს, მაგრამ ინტერიერი აშკარად განსხვავდება ჩემი იდეებისგან.
Shodal თვისებები
მანქანა არის ძალიან სტაბილური, კარგად კონტროლირებადი, მაგრამ ამავე დროს იმდენად მძიმე, რომ 2.3 -ფორტეპიანო ძრავაც კი არ არის საკმარისი იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ღირსეული დინამიკა.
შიგა ნაწილი
სტილის გადაჭარბებული ნაზავი და მბზინავი დეტალების გაძარცვა ძალიან ჭრის თვალს.
Ეკონომია
9.3 ლიტრი ასზე. მაგრამ ჩემთვის ეს აბსოლუტურად უმნიშვნელოა.
მოწყობილობა სტანდარტში
ძირითადი აღჭურვილობა ნამდვილად არ მაწუხებს. მე მაქვს მკაცრი პოზიცია: თუ მანქანას აიღებ, ის მთლიანად უნდა იყოს აღჭურვილი. თუ არ არის საკმარისი ფული, უმჯობესია პატარა მანქანის გადაღება, მაგრამ მაქსიმალურ აღჭურვილობაში.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ სრულყოფილი დაფა, ექსპრესიული გარეგნობა, საკონტროლო ელემენტების ინფორმაციის შინაარსი.
- სუსტი დინამიკა, მოუხერხებელი ინტერიერი, მძღოლის არასასიამოვნო სავარძელი.
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Ford Mondeo 2.3 PFI
ზომები - 4778x1886x1500 მმ
ძრავა - ბენზინი, 2261 სმ 3, 161 ცხ.ძ./6500 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპიდური
დინამიკა - 207 კმ/სთ; 10.5 ს -მდე 100 კმ/სთ

გარეგნობა სრულად შეესაბამება ბრენდის გამოსახულებას. მაგრამ ინტერიერი, გულწრფელად, იმედგაცრუებული. სტილის გადაჭარბებული შერევა იგრძნობა. პირადად, ეს მაგრდება თვალებს. ნაცრისფერი პლასტიკური, ლითონის ჩანართები, პანელები ამ ყველაფრის შავი ხის ქვეშ ძალიან ბევრია. გარდა ამისა, ბრწყინვალე დეტალების უზარმაზარი რაოდენობა ყურადღებას ამახვილებს. აქ საქმე არ არის ჩემი ცრურწმენა ამერიკელ Mondeo- ს სალონთან დაკავშირებით, უფრო ევროპული. ყოველ შემთხვევაში, ყოველ შემთხვევაში, ცენტრალური კონსოლი, რომელიც მქრქალი ლითონის საშუალებით არის დახრილი, ხასიათდება ექსტრემალური ფუნქციონირებით. საჭეზე მბზინავი ჩანართებისგან განსხვავებით, ის აბსოლუტურად არ არის შემაშფოთებელი. დაფა შუაში ფერადი მონიტორით არის ძალიან ინფორმაციული და აღფრთოვანებული. ალბათ ეს არის საუკეთესო დაფა, რომელიც მე ვნახე.
მართვის შთაბეჭდილებები ორაზროვანია. ერთი მხრივ, მანქანა ძალიან მძიმეა, ამიტომ აჩქარების დინამიკა ვერც შთამბეჭდავად შეიძლება ეწოდოს. მაგრამ მართვა კარგია. მადლობა მოსახერხებელია ქალაქში Mondeo- ს შემობრუნების მცირე რადიუსში გაჩერება და მანევრირება. მიუხედავად იმისა, რომ დიდი სარკეების მიუხედავად, უკანა მიმოხილვა სასურველს ტოვებს. ზოგადად, ფორდის მართვა საკმაოდ სასიამოვნოა, მაგრამ ჯდომა მოუხერხებელია. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ მოაწყვეთ სავარძელი და ნახევარი საათის შემდეგ ქვედა უკან იწყებს ავადმყოფობას.
კიდევ რა შემიძლია ვთქვა? ავტომატური აფეთქების სისტემა და დაწყების ღილაკი დისტანციური ცენტრალური დაბლოკვის საკეტით ძალიან მოსახერხებელია: თქვენ უბრალოდ გადადით მანქანიდან და ის იხურება. მუსიკის ხარისხი ღირსია, თუმცა მე არ ვარ მუსიკის მოყვარული და ჩემთვის ეს არ არის მთავარი ფაქტორი. უკანა მგზავრების ფეხების ფეხები საკმარისია, მაგრამ ჭერი დაბალია. გარდა ამისა, ბრტყელი მინა შეაფასებს მაგისტრალური ზომას. მას შემდეგ, რაც მანქანა ძირითადად ყიდულობს მეუღლეს, რომელიც მთელ დროს ატარებს მარჯვენა წინა სავარძელში, დეპრესიებს უშვებს პატარა ხელთათმანების ნაწილს და მკვიდრი ამერიკელების თანდაყოლილი კეთილმოწყობის ნაკლებობას, როგორიცაა ათეული განვითარებადი თასის მფლობელი, სათვალე და ა.შ. არ მსურს თქვენი ცოლისგან ცოტათი მოხვედრა ასეთ წვრილმანებზე.
Mazda6
სტილი
ყველას ყველაზე თანამედროვე მანქანა!
Shodal თვისებები
ძალიან ღირსია! შესანიშნავი დინამიკა და მართვა, გადაცემათა კოლოფის შესანიშნავი პარამეტრები.
შიგა ნაწილი
დაფის დიზაინი აღებულია 50 -იანი წლებიდან და ავსებს ფუტურისტული შუქით. კლასიკოსებისა და სიურრეალიზმის კონტრასტი, ჩემი აზრით, ძალიან მკაცრია და, შესაბამისად, გარკვეულწილად შემაშფოთებელია.
Ეკონომია
7.7 ლიტრი 100 კმ.
მოწყობილობა სტანდარტში
გულწრფელად გააკვირვა, რომ ისეთი ვარიანტი, როგორც სავარძლების ელექტრო დრაივი, ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულში
კონფიგურაცია. და შეუძლებელია მანქანის აღჭურვა რუსეთში მშობლიური სანავიგაციო სისტემით.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კარგი სტანდარტული აუდიო სისტემა, თანამედროვე დინამიური დიზაინი, შესანიშნავი გაშვებული თვისებები.
- ძალიან ნათელი მოწყობილობები და არა ყველაზე ტევადური საყრდენი.
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Mazda6 2.0
ზომები - 4755x1795x1440 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1999 CM3, 147 HP/6500 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 5 სიჩქარიანი
დინამიკა 202 კმ/სთ; 11.1 ს -მდე 100 კმ/სთ

ყველასთვის ყველაზე თანამედროვე მანქანა, როგორც ექსტერიერის თვალსაზრისით, ასევე ინტერიერთან მიმართებაში. უამრავი სასიამოვნო პატარა რამ, როგორიცაა უჯრა საჭეზე დოკუმენტებისთვის, სარკეების ავტომატური განათება მზისგან დამცავი ეკრანებით და ყველა სახის თასის მფლობელი. მაგრამ, როგორც ფორდში, გულწრფელად აღიზიანებს ლითონის საჭის ჩანართს. დიახ, და დაფის სურეალური სინო-ფორთოხლის შემადგენლობა ჩემთვის ძალიან სასიამოვნო არ არის. მოწყობილობები ძალიან ალაპისტები არიან და ყურადღებას იპყრობენ. ნამდვილად არ მოგწონთ ხის ჩანართები. მართალია, მაზდაში ისინი უფრო ლოგიკური და ჰარმონიულად გამოიყურებიან, ვიდრე Mondeo- ში და აღარ იწვევს ასეთი მკვეთრი უარის თქმას.
დაფის ინფორმაციის შინაარსის თვალსაზრისით და ცენტრალურ კონსოლზე საკონტროლო ელემენტების ფუნქციონალურობის თვალსაზრისით, მაზდა გარკვეულწილად inferior ford. მაგრამ ხილვადობა ექვსში ბევრად უკეთესია, ვიდრე Mondeo- ში. პლასტიკური სალონში უკეთესია, ვიდრე ფორდში. ზოგადად, მაზდა შესამჩნევად აღემატება დანარჩენ ორ მანქანას, როგორც დასრულებას. სავარძლები დაფარულია საოცრად რბილი კანით. ერთადერთი, რაც მე ნამდვილად არ მომწონს, არის Velor- ის ჩანართები სავარძლებზე, რომელიც ადვილად გაიზრდება.

ავტომატური გადაცემის სელექტორის ბერკეტი მზადდება გველის ამერიკული წესით. ჩემთვის, ტრადიციული პირდაპირი გადართვის სქემა ჩემთვის უფრო ნაცნობია. მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად შეეგუოთ ამ ვარიანტს. მაგრამ KP- ის სელექციონერის მარჯვნივ ხელის სამუხრუჭე სახელურის ადგილმდებარეობა გარკვეულწილად გასაკვირია. ნათელია, რომ ასეთი კომპონენტი განკუთვნილია იაპონელებისთვის, ანუ საჭეზე მარჯვენა ცალმხრივი ადგილმდებარეობისთვის, მაგრამ რუსული ბაზრისთვის, ხელნაკეთი შეიძლება გადაკეთდეს ჩვეულებრივ ადგილზე. უკანა სავარძელში გადაყრილი მაგიდა საკმარისი არ არის. ეს უფრო ჰგავს გიგანტური თასის მფლობელს. მაგრამ საკმარისზე მეტი მგზავრია. მიუხედავად ყველაზე მოკრძალებული განზომილებებისა, ამ მანქანაში საკმაოდ ფართო ვარ. რაც შეეხება ბარგს, რომელსაც დიდი რაოდენობით ვატარებთ აგარაკზე და პირიქით, ის შეიძლება დატვირთული იყოს უკანა ნაწილში უზარმაზარი რაოდენობით. და განსაკუთრებული მადლობა მაგისტრალური გახსნის ღილაკისთვის. ეს განსაკუთრებით ეხება, როდესაც ქუჩაში ფერდობზე დგახარ, და გეშინია ბინძური. მე დააჭირეთ ღილაკს ყურის ღილაკი. ელექტროენერგია უფრო ახლოს არის. თქვენ არ გჭირდებათ სახურავი. მან მცირე ძალისხმევა გააკეთა, შემდეგ კი ყველაფერი თავისით დაიხურება. იგრძნობა, რომ ექვსი ბევრად უფრო ადვილია ვიდრე Mondeo. ასე რომ, ძრავის მცირე მოცულობის მიუხედავად, მაზდა მოძრაობს უხეშად და შეუფერხებლად. გზა უკეთესია, უფრო მწვავედ აკონტროლებს.
სკოდა ოქტავია
სტილი
სტილი შექმნილია ერთ, მაგრამ საკმაოდ ძველმოდური სულისკვეთებით და, შედეგად, მოსაწყენი.
Shodal თვისებები
დინამიკისა და სიგლუვის თვალსაზრისით, ყველაზე წესიერი მანქანა მთელი სამიდან. თუმცა, ალბათ, ერთადერთი რამ არის ის, რომ ოქტავია, მე ბევრად უკეთესია, ვიდრე ორი სხვა მანქანა.
შიგა ნაწილი
მინდა პლასტიკური უფრო ძვირი. უკვე ძალიან მკვეთრად იაფი პანელები განსხვავდება ძვირადღირებული ტყავის დასრულებით 55,500 რუბლისთვის.
Ეკონომია
8.3 ლიტრი 100 კმ.
მოწყობილობა სტანდარტში
პრინციპში, ტყავის პერანგის გარეშე, ადგილების ცხოვრება შეიძლება, მაგრამ მსურს სავარძლების ელექტრული დრაივი ნებისმიერი კონფიგურაციაში.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ დიდი დინამიკა, ფართო მაგისტრალური.
- სუსტი სტანდარტული აუდიო სისტემა, უკანა მგზავრებისთვის მცირე ადგილია, მოძველებული ექსტერიერი.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Skoda Octavia 2.0 FSI
ზომები - 4572x1769x1462 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1984 სმ 3, 150 ცხ.ძ./6000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპიდური
დინამიკა - 210 კმ/სთ; 10.1 ს -მდე 100 კმ/სთ

ექსტერიერის თვალსაზრისით, Skoda არის უძველესი მანქანა. ეს მინუსია. ინტერიერი ასევე უფრო მარტივია, ვიდრე ფორდი, რომ აღარაფერი ვთქვათ მაზდაზე. მაგრამ შემდეგ სტილის შერევა არ არსებობს. მიუხედავად იმისა, რომ Skoda- ს ინტერიერში ტარის საკუთარი კოვზი ასევე არსებობს: ძვირადღირებული ტყავის სავარძლები ძალიან მკვეთრად განსხვავდება სალონში იაფი პლასტმასის საშუალებით. უკანა სარკეები შესამჩნევად მცირეა, ვიდრე ფორდის. კორექტირება ნაკლებად მოსახერხებელია, მაგრამ ხილვადობა ბევრად უკეთესია, ვიდრე კონკურენტები.
რაც შეეხება დაფას, აქ ფორდი Skoda- ს ასი ქულას მისცემს წინ. ჩეხების ცენტრალური კონსოლი უფრო მარტივი და ნაკლებად ფუნქციონალურია, მაგრამ მხოლოდ ვიზუალურად შემაშფოთებელია. ოქტავიაში, ვერცხლის ჩანართები მხოლოდ ინტერიერს დაამატეთ. ხელთათმანების განყოფილება ყველაზე ფართოა, არის თუ სად უნდა დააყენოთ ბოთლები, არის თასის დამჭერები, ლიფტით ოზშნიკს სიამოვნება. სავარძლები უფრო მოსახერხებელია სიტყვით, მიუხედავად მცირე ზომებისა, ამ მანქანაში ჩემი ცოლი უფრო კომფორტული იქნება, ვიდრე წინა ორში. მაგრამ ზურგი მჭიდროდ არის მჭიდროდ, და ცენტრალურ მაგიდაზე თასის მფლობელები არ არიან. ეს კიდევ ერთი მინუსია. მაგრამ მაგისტრალური ოქტავიაში უბრალოდ ზღაპრულია. კონკურენტებთან შედარებით, შემოქმედების ფარგლები მისი დატვირთვისას, რა თქმა უნდა, გაცილებით ფართოა.
მეუღლეს თავდაპირველად სურდა სკოდა. და, ოქტავიას Mazda6- სა და Ford Mondeo- ს შედარებისას, ვეთანხმები, რომ მისი არჩევანი სწორი იყო. ჩეხეთის მანქანა მას სხვებზე მეტად ჯდება. ქალის გული არ შეიძლება მოატყუოს! რაც შეეხება ჩემთვის, მაზდას ინტერიერი და ექსტერიერი, რა თქმა უნდა, მაცდურია, მაგრამ მეორედ გადავიდეთ იმავე საკრეჭზე და არ მსურს სიუჟეტის განმეორება Nissan X-Trail- ით. გარდა ამისა, სიღრმისეულად, მე მესმის, რომ გარეგნობა ახლა, ერთ წელიწადში, აღარ არის ისეთი აქტუალური, და კლასიკური ყოველთვის მოდაში რჩება.
Ჩემი არჩევანი
ფორდი დაუყოვნებლივ ქრება. სკოდა და მაზდა რჩებიან. ექსტერიერში კიდევ ექვსი მომწონს, მისი ინტერიერი ასევე უფრო თანამედროვე და ცოცხალია. კონტროლირებადი თვალსაზრისით, ისინი თითქმის თანაბარია. კარგი, შეიძლება ოსტავიას სასარგებლოდ ნახევარი ზარი. და მიუხედავად იმისა, რომ იაპონელი ქალი კარგია, ბოლოს და ბოლოს, ჩემი მეუღლის სიხარულისთვის, ჩეხს ვირჩევ. მიუხედავად მცირე ზომებისა, Skoda- ს აქვს ყველაზე მყარი მაგისტრალი. რაც მთავარია, აქ ყველაფერი შექმნილია იმისთვის, რომ ქალმა იცხოვროს წინა სამგზავრო სავარძელში. ფართო ხელთათმანების განყოფილება, ბევრი თასის მფლობელი, თაროები თუნდაც თვალია. ეს, რა თქმა უნდა, მიმართავს ქალს, ასევე კომფორტულ სამგზავრო სკამს. მხოლოდ საკმაოდ სუსტი სტანდარტული აუდიო სისტემა აღშფოთებულია. მაზდაში, აკუსტიკა უკეთესია მასშტაბის ბრძანება.
Რედაქტორის არჩევანი
როგორც ჩანს, დიმიტრის გადაწყვეტილებას დიდწილად განსაზღვრავს მისი მეუღლის პრეფერენციები და ოქტავიის გრძელვადიანი ოპერაციის დადებითი გამოცდილება. ამასთან, რედაქტორების არჩევანი ფუნდამენტურად განსხვავდება ჩვენი გმირის მოსაზრებისგან. ასე რომ, ფორდი, რა თქმა უნდა, მძიმეა, მაგრამ ის ბევრად უფრო თანამედროვეა, ვიდრე Skoda. დიახ, და 2.3 -თაღლითური Mondeo ძრავა საკმარისია იმისთვის, რომ დინამიური მახასიათებლების თვალსაზრისით მეტოქეებთან იმავე დონეზე დარჩეს. ყოველ შემთხვევაში, იაპონური მანქანა აჩქარების ფორდის დინამიკაში ნამდვილად არ არის inferior. ამასთან, საერთო ჯამში, ჩვენი აზრით, ამ ტესტში იყო მაზდა, რომელმაც თავი ოდნავ უკეთესად აჩვენა, ვიდრე კონკურენტები.

ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის მაისი]