Skoda Octavia Test Drive 2008 წლიდან -

სკოდა ოქტავია

ასე რომ, Skoda Octavia გახდა რუსული, უფრო სწორად, რუსულ-გერმანულ-ჩეშ. Kaluga- ს ქარხანაში შეიკრიბა, იგი არ განსხვავდება მისი უცხოელი კოლეგებისგან, გარდა იმ ფასისა, რომელიც საშუალოდ 10% -ით შემცირდა საბაჟო მოვალეობებში დაზოგვის გზით.

მიუხედავად ამისა, Skoda არ გახდა ხელმისაწვდომი მანქანა, მაგრამ მხოლოდ ცოტა უფრო ხელმისაწვდომი. ჩვენი ტესტის ასლი, მაგალითად, ყველაზე მარტივ კონფიგურაციაში, კლასიკური ღირს 600 ათასზე მეტი რუბლი. ის შეიარაღებულია 1.6 ლ FSI ძრავით. FSI პრეფიქსი ნიშნავს, რომ ბენზინი მიეწოდება ცილინდრებს პირდაპირი ინექციით, რაც ზრდის ენერგიას 10-15%-ით. ეს არის Skoda- ს მთავარი პარტნიორის ბრენდირებული ტექნოლოგია: Skoda- სა და Volkswagen- ის ერთობლივი საწარმო, რომელიც შეიქმნა 1991 წლის აპრილში, სახელწოდებით Skoda, Automobilova A.S. იგი გახდა მეოთხე ბრენდის Volkswagen ჯგუფი, VW, Audi და Seat.

ასე რომ, ჩემს წინ არის ჩეხური მანქანა, რომელსაც აქვს განდიდებული გერმანული ძრავა, რომელიც შეიკრიბა რუსი მუშების ხელით. მე ნამდვილად არ მჯერა სასწაულების, ასე რომ, როდესაც მენეჯერი გააღებს მძღოლის კარს, სიურპრიზის შვებით ამოისუნთქა ჩემი მკერდიდან: ასე რომ, თქვენ შემომთავაზებთ ვერსიას ტყვიამფრქვევით? დიახ, ეს იქნება ნამდვილი ექსტრემალური!.

მახსოვს, როგორ გავაგრძელე რამდენიმე თვის წინ ერთი კვირის განმავლობაში მსგავსი იაპონური მანქანა. თითქმის ერთი -ერთი ემთხვევა აპარატის წონას და ძრავის დამონტაჟებას, მხოლოდ მანქანა იყო ხუთი ეტაპი, და აქ არის ექვსი. გულწრფელად გითხრათ, იაპონელებმა ბირთვმა გამიელვა თავისი სისწრაფით. ვნახოთ, რა შეუძლია Skoda- ს ...

დასაწყისი შთამაგონებელია. Impeccably შესრულებული, გემოვნებით შექმნილი სალონი. მასიური ავტომატური გადაცემის სახელური სერიოზულ გზას ადგენს. შეხება, შუქნიშანიდან დაწყებული და ...

და არა იაპონური სიურპრიზები. Skoda Motor- მა არ მოატყუა ჩემი მოლოდინები უკეთესობისკენ ან უარესობისკენ. ოდნავ გაბრაზებული, ის წინ მიიწევს მანქანას, რომელსაც სამასი ტონა წონა აქვს და ექვსი სიჩქარით ავტომატურია. მაგრამ ავტომატური ტრანსმისია შეიძლება გაყინული იყოს, ზოგადად, დამატებითი რეჟიმები არ გახდის მანქანას უფრო სწრაფი. ზოგადად, შედეგი საკმაოდ პროგნოზირებადი იყო Skoda Octavia– სთვის 1/6 ძრავით, თუნდაც FSI და ავტომატური მანქანა არა მათთვის, ვინც სწრაფად მართავს მანქანას. მაგრამ ასაკის ადამიანებისთვის, მიმზიდველი და დასვენების ქალბატონებისთვის, მართალია. ჩქარობისთვის, არსებობს ბენზინი 2.0 FSI და ტურბოდიზელი 2.0 TDI PD. როგორც ამბობენ, თითოეული საკუთარი.

ზოგადად, Skoda Octavia, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ყველაზე დინამიური დენის ერთეული, ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას ახდენს. ამ მანქანას აქვს საკუთარი სტილი, არის ჰაბეტი, ის ახსოვთ და სულში იძირებიან. ასამბლეა ძალიან მყარია, და არაფერი ჟღერს არსად მოძრაობაში. შეჩერება მოთმინებით გადაყლაპავს ასფალტის საფარის დარღვევას და არ აწუხებს მეპატრონეს არც ხმაურით და არც შერყევით. კარგი ხმის გამაძლიერებელი, მაგრამ როდესაც კიდევ ერთხელ ვცდილობ, ძრავისგან ბოლო წვენები გამოვიყენო, მკვეთრი და არც ისე სასიამოვნო ყმუილი ააფეთქებს სალონში. ასე რომ, ამ ვერსიაზე უკეთესია, რომ დარჩეს დასვენება.

ასევე არსებობს მცირე მიღწევები. Skoda Octavia ამაყობს სიმძლავრის საყრდენით. მისი ძირითადი მოცულობა 560 ლიტრი შეიძლება გაიზარდოს უკანა სავარძლების დასაკეცი 1.335 ლიტრამდე. ეს არის ერთგვარი ჩანაწერი ამ კლასში.

მძღოლისა და ერგონომიკის დარგვა კომენტარების გარეშე. დაფა და ტორპედო დაიპყრობენ სტილის გადაწყვეტილებების აღსრულების, დეკორაციისა და ორიგინალურობის ეფექტურობით. მაგალითად, დიდი კომპიუტერის ეკრანზე აქვს ორიგინალური გაჯერებული მწვანე ფერი.

ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი და ESP ყველაფერი, როგორც კლასში უფრო ძვირადღირებული ძმები. უკვე კლასიკური ძირითადი ვერსია მოიცავს ოთხ საჰაერო ჩანთას (წინა და უკანა), ABS, ცენტრალურ საკეტს, მძღოლის სავარძელს სიმაღლის კორექტირებით და ISOFIX ფრჩხილებით, უკანა სავარძლებში ბავშვების სავარძლების დასაყენებლად. ატმოსფეროს ვერსიაზე, სტანდარტული კლასიკური აღჭურვილობის გარდა, არის უკანა სარკეები ელექტრული კორექტირებით და გათბობით, კომპიუტერით დაფაზე და შეღებილ მინაზე. Top Equipment Elegance, სხვა საკითხებთან ერთად, ავტომატური კონდიციონერი სისტემა კლიმატური, ყველა კარების, ნისლის შუქების, 15-დიუმიანი მსუბუქი შუქის ბორბლები და ზონების განათება კარებთან ახლოს მდებარე სარკეებში.

შეკვეთის თანახმად, თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ მრავალფუნქციური საჭე, საკრუიზო კონტროლი, სანავიგაციო სისტემა, მაღალი ხარისხის მელოდია, ნაკადი ან აუდიტორიის აუდიო სისტემა, აკუსტიკური სისტემა ციფრული გამათანაბრებელი და მძღოლის სავარძელი ელექტრული კორექტირებით და მეხსიერებით. რა თქმა უნდა, ყველა ეს კეთილმოწყობა ღირს ფული. სასწაულები უნდა დავიწყებული იყოს, რადგან, როგორც მანქანის დილერის ერთ -ერთმა ნაცნობმა მენეჯერმა თქვა, იაფად კარგი არ არის.

დადებითი: მოსახერხებელი სალონი, კარგი მართვა, თანამედროვე დიზაინი.

Cons: სუსტი დაჩქარებული დინამიკა, არასაკმარისად ეფექტური ხმის იზოლაცია.

კონკურენტები: Ford Focus, Opel Astra.

სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე: 4.572 /1.769/1.462 მმ.
ბაზა: 2.578 მმ.
აღჭურვილი მასა: 1.300 კგ.
ძრავის მოცულობა: 1.598 სმ 3.
ძალა: 115 HP 6,000 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა: 155 4,000 rpm- ზე.
მაქსიმალური სიჩქარე: 194 კმ/სთ.
აჩქარება 100 კმ/სთ: 12.4 წმ.
საწვავის საშუალო მოხმარება: 7.6 ლ/100 კმ.
ფასი (კლასიკური კონფიგურაციაში): 637,000 რუბლი (04.2008 წლის მდგომარეობით).
















ფოტო და ვიდეო მასალები Natalya Burtovaya.

წყარო: Autolet.ru