ტესტირება Skoda Octavia 2008 წლიდან -

ჩეხეთის სკაუტი

რა ვიცით სკაუტებზე? რა არის ამერიკული პიონერები, თუმცა სკაუტი ფაქტიურად ითარგმნება სკაუტით. და მაინც, რომ დასავლეთში, სკაუტური მოძრაობა წარმატებით გადარჩა დღევანდელ დღეს, ალბათ იმიტომ, რომ მისი მონაწილეები არ იყვნენ შეგროვებული ჯართი და ნარჩენების ქაღალდი, და არ ფიცრი მარადიულ ლოიალობას ლიდერებს. კარგად, საბოლოოდ, ჩვენ ვიცით უკანასკნელი ბიჭი სკაუტი ბრიუს უილიის აღსრულებაში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სახელი Skoda Octavia Scout 4x4 ნამდვილად მინიშნებები გარკვეული შესაძლებლობები, რომ ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა არ აქვს. ნაწილობრივ გზა არის.
Ოთხი წამყვანი? სრული წინ!
დასაწყისისთვის, უნდა იყოს აღიარებული, რომ ვინმეს არ გაოცება არავის, არა მხოლოდ SUVs, არამედ მანქანები საჭე ფორმულა 4x4 ჩვენს ბაზარზე მეტი საკმარისი. სხვათა შორის, Skoda- ს აქვს თავისი ყველა წამყვანი მოდელი Octavia Combi 4x4, რომლის საფუძველზეც, ფაქტობრივად, და აშენებული სკაუტი. თუმცა, მასთან შედარებით, სკაუტი კიდევ უფრო სერიოზული მანქანაა. მინიმუმ გაწმენდისთვის: ეს უფრო მეტია, ვიდრე კომბინირებული 40 მმ, და თუ 40 მმ-სთან შედარებით, 16 მმ.
სკაუტი განზრახ არ არის ურბანული მანქანა: ძლიერი unscored ბამპერები და moldings, 17-დიუმიანი ბორბლები ცილების მსახიობი დისკების, ბოლოში ბოლოში, ორივე უკან, ისე წინაშე ეზოში, მე მაინც გახსნა კარი და დახურეს კარები, აჩვენებს დახარჯული მანქანის ენთუზიასტებს, რომ სწორედ ამიტომ. დადებითი ემოციები, მინდა შენიშვნა, მოგვეწონა.
თუმცა, მე დაუყოვნებლივ ვამბობ: ყველა ამ სავალდებულო სავალდებულო სავალდებულო და ოთხი წამყვანი დრაივი, რომელიც აღინიშნება Signboard 4x4 არ ნიშნავს იმას, რომ სკაუტი ნამდვილად გაიმართება ყველგან. ჩემი წინამორბედებისგან ვინმემ პრაქტიკაში ეს ცოდნა მიიღო, ამიტომ სკაუტი უკვე მიაღწია ჩემთან ერთად.
მაგრამ მე ბევრს გავიგე.
ძვირადღირებული და გაბრაზებული
Skoda Octavia Scout 4x4 აღჭურვილია მხოლოდ ორი ძრავით 150-ძლიერი ორი ლიტრიანი FSI და ორი ლიტრი დიზელი 140-ძლიერი TDI PD ერთად Sump ფილტრი. ორივე მანქანაზე 6 სიჩქარიანი მექანიკაა. უკანა ღერძამდე დამონტაჟებული Haldex მრავალრიცხოვანი დისკი Clutch- ის სრული დისკზე დაფუძნებულია. მე მივიღე ბენზინის ვარიანტი და იშვიათი შემთხვევა პირადად მე არ ვნანობ.
ვთქვა, რომ მომეწონა სკაუტური სალონი, ეს იმას ნიშნავს, რომ თითქმის არაფერია. სანამ Skoda მე მქონდა ჯდომა ერთად მოკლე ხარვეზები ახალი გოლფის ჩემი მეგობარი და გამოცდა ლეონ. ყველა მანქანას აქვს ერთი, გერმანული სახურავი, ამიტომ ყველაზე მეტად მოწყობილობები და მათი ადგილმდებარეობა ვიცი. მაგრამ, როგორც თეატრი იწყება საკიდები, ასე რომ, მანქანის გაცნობა იწყება, თუ რა იქნება დაეცემა, ამიტომ ლაპარაკი, მძღოლის მეხუთე წერტილი კანის ფერის სველი ასფალტის ფერის ჩანართებით იმავე ფერის ჩანართებით . ხედავს დღეს სინათლის დღეს, მე უბრალოდ განაცხადა, რომ wow!. მართალია, არსებობს ერგონომიკის პრეტენზია. ეს ჩემს უკან არის ვიწრო და ხანგრძლივი. აქედან გამომდინარე, ბალიშები დიდად აყენებს ჰიპ ქვედა ნაწილს. მე არ მომხდარა ბალიში შემცირება, მე მქონდა გამოყენებული ჩემთვის. მაგრამ უკან უკან, უკან უკან, მუშაობა წელის სარეზერვო, ყველაფერი ჰგავს ლეონს. ეს არის ხელით, ელექტრონულად მარეგულირებელი გარეშე. Skoda Electro- ის მნიშვნელობით, მე ვიტყოდი ღარიბი: სარკეები, მაგალითად, არ შეუშლის ღილაკს ღილაკზე დაჭერით. მაგრამ არსებობს ლუქი, თუმცა აღფრთოვანებული კონტროლის ერთეული არ გამოიწვია.
ჯიპი მანქანა ხაზს უსვამს ალუმინის უგულებელყოფას threshings და ალუმინის სახელური წინ წინა მგზავრი. ბარგის ნაწილს აქვს ქსელი.
საჭე ასევე ჰგავს Seatovsky კონტროლის ღილაკებს მრავალ სისტემაზე კონტროლის ღილაკები ცენტრის კონსოლზე, მაგრამ მას აქვს უფრო ღირსეული რეზერვი კორექტირებისთვის: მას შეუძლია თითქმის იყოს თქვენს მუხლებზე ან გულმკერდის არეში. Არ მომწონს? დააყენებს საკუთარ თავს და თქვენ ფორმულა მანქანაში. მრავალმხრივი ერთი ვოლკსვანის სტილში. მაგრამ კლიმატის კონტროლის განყოფილება თავად და მედია სისტემის ჩვენება უფრო საინტერესოა, ვიდრე ადგილს, მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ღარიბი, ვიდრე გერმანულ მანქანებში. დიახ, და ინსტრუმენტის პანელი, თუ პატიოსნად, არ იყო შთაბეჭდილება. საწვავის დონის ინდიკატორები და გაგრილების სისტემის ტემპერატურა ორი მიუწვდომელი ნახევრად არის, რომელთა თავდაპირველად აუცილებელია. მაგრამ მოგზაურობა კომპიუტერის ჩვენება რა! იგი მოაქვს მისი თხევადი კრისტალები, ყველაფერი, რაც შეიძლება საჭირო იყოს მძღოლის საშუალოდ ყოველდღიური გაშვებისა და საწვავის მოხმარებისგან, შეხსენება (ნარჩენი პერსპექტივის მითითებით) და შემდეგ დაბრუნდება.
Pedals უკვე მოზარდები, არა იმ ადგილს Leon. და გაზის პედლებიანი და ზოგადად გარე. ჯიბეში ჯიბეში მცირე ნივთები და 0.5 ლიტრი ან ალუმინის ქილა. არსებობს არმიის ქვეშ, რომლის დროსაც საკმაოდ დიდი ყუთია. უკანა სავარძლების ფართო უკანა მხარეს. ის არის მაგიდა, ის არის ლუქი ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში. ბუნებრივია, უკან დაიხია 40x60 თანაფარდობა.
სავარძლები და ფრონტი და უკანა ელექტრო გათბობით, რომელიც არ არის შემოწმებული მანქანების ზამთრის გამოყენებისას, სავარძლების მასალის გათვალისწინებით. უკანა იქნება საკმაოდ მოსახერხებელი ადამიანები და საშუალო და მაღალი ზრდა. და უკან მათი ტრიალებს უზარმაზარი მაგისტრალური, რომელთა მოცულობაც 1600 ლიტრს მიაღწევს. იგი შეესაბამება ხუთი ჩემოდანი, რამდენიმე ჩანთა, და თავზე შეიძლება კვლავ დაფარული ელეგანტური ფარდა. პრეტენზია ერთი: მე არასოდეს აღმოვაჩინე, როგორ შეგიძლიათ გახსნათ მაგისტრალი სალონში. რა თქმა უნდა, არსებობს მრავალფუნქციური, მაგრამ მაინც არ არის ძალიან მოსახერხებელი. ისევე, როგორც მე უნდა გამოვიცადო, რომ გაზის სატანკო ჰოტერი ხსნის, თუ თქვენ დააჭირეთ მისი მარცხენა მხარეს.
ყველა სხვა ზემოთ ყველა დუმილი.
მოსკოვის გარეუბანში
თოვლი პრაქტიკულად არ არის დარჩენილი, გზები კი გაწმენდილია, მაგრამ! .. მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს სიმღერები, რომლისთვისაც ჩემი სკაუტი მხოლოდ დაიბადა. კერძოდ, ქვეყნის რეგიონის კარიბჭის რეგიონალური ღირებულების გზიდან: პირველი და ნახევარი კილომეტრი ყინულის გამოცდილი რუტიზე, შემდეგ კი სამას მეტრზე სველი თოვლით.
Octavia Scout არ არის ყველაზე სწრაფი მანქანა, მაგრამ overclocking სანამ ასობით 10 წამი მწარმოებლის გარანტიები. მაგრამ რატომ არ შემიძლია დატოვოს შუქნიშანი მსუბუქი?! პედლებიანი იატაკზე მოდის, ძრავა ძლიერია, როგორც ძლიერი და გემრიელი, რასაც თქვენ მოელით, ახლა თქვენ დაჭერით უკან. და აჩქარება არის გასაკვირი, და ნაცვლად arrow of speedometer, რომელიც უნდა მიაღწია მინიმუმ 60 კმ / სთ პირველი, სიჩქარის limiter მუშაობს: oodomer of oodometer წავიდა წითელი ზონაში. მართალია, პიკაპის მეორე გადარიცხვა იწყება, თუმცა მე არ მოვუწოდებ მას დარწმუნებული აჩქარება.
რატომ არის სკაუტური? Rapidage იყო ნაპოვნი ბენზინგასამართი სადგური: გამომავალი მანქანა, ვიგრძენი ნაცნობი სუნი, სუნი დამწვრობის clutch, დაწნული მიერ საჭე თაღები, როგორც ჩანს, ვინმე ჩემი კოლეგების წინამორბედები ზამთარში გადაწყვიტა შეამოწმეთ მანქანის თვისებები მანქანა, ბუნებრივია, დარგეს და, ცდილობს მისი ნაბიჯი, გამთენიისას დისკზე აქ და shake დაბალი გადაცემის, და sluggish overclocking, და წარმოუდგენლად დიდი ნაბიჯი clutch pedal. რა სამწუხაროა!
მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ არაფერი: მდე 200 კილომეტრი ის შეიძლება კვლავ დაჩქარდეს. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანაში ექვსი საჰაერო ბომბები, უმჯობესია არ რისკავს და კომფორტულად მიიღოთ წერტილი B. Cruising სიჩქარე არ აღემატებოდა 140 კმ / სთ, და სოფელ რუსეთში, ყველა ჩემი ოჯახი მიაღწია პრობლემების გარეშე.
პრობლემების გარეშე, ყინულის მკურნალობა გადალახა და სკაუტური თოვლი არ იყო შეშინებული, მხოლოდ რამდენიმეჯერ წინ წინა ბორბლებზე.
მე ნამდვილად მომეწონა საწვავის მოხმარება. თუ პედლებიანი არ არის გაჟღენთილი sneaker, მაშინ TRYP გვიჩვენებს სავარაუდო მოხმარების ფარგლებში 6 ლიტრი ასი გარეთ ქალაქის გარეთ და დაახლოებით 10-11 ქალაქში. ორჯერ, ძალიან მისაღებია და შეესაბამება გამოცხადებულ პარამეტრებს.
ვინ უნდა წავიდეს დაზვერვის?
სამწუხაროა, რომ სკაუტური გაცნობა მხოლოდ ორი დღის განმავლობაში იყო. თუმცა, მან მოახერხა რამდენიმე ასეული კილომეტრის ჩატარება, იკეა და ობისგან რამდენიმე მსხვილი ზომის საქონელი, თვეში მეტროში. ყველგან ჩემგან გამოვიდა. და მე მხოლოდ 15 ლიტრი ბენზინზე გავატარე.
და ეს ჯერ კიდევ სამწუხაროა, რომ მე ვგრძნობ overgrown ერთად Skoda. თუ მე გადავიდა სამგზავრო სრულ ბორბალი, მაშინ ეს იქნებოდა უფრო მეტი Volvo XC70. მახსოვს, რომ Skoda უბრალოდ ბრწყინვალედ, მაგრამ მინდა ამ საკითხზე ყველაზე ნაკლებად მაინც. დიახ, და ფასი ნიშა, რომელშიც დაზვერვის ოფიცერი დასახლდა, \u200b\u200bარ მისცემს მას მსუბუქი გამარჯვება. ბენზინის ვარიანტი (დიზელის ძრავები, როგორც მე მესმის, არ იქნება) 945 ათასი რუბლი. ეს არის პატარა 40 ათასი დოლარი. იგივე XC70 ძრავა 2.5 ხარჯები 200 ათასი რუბლი უფრო ძვირი, მაგრამ ეს ფული ჩემი აზრით არ იქნება ინვესტიცია. სხვა Subaru Forester კონკურენტი მაქსიმალური კონფიგურაცია ძრავის 2.0x მხოლოდ ათასი რუბლი (!) უფრო ძვირი. დიახ, და outback ერთად 2.5 ლიტრიანი ძრავა უფრო ძვირია, ვიდრე სამი ათასი დოლარი.
ასე რომ, ძნელია Octavia Scout: კონკურენტები სერიოზულია, თითის თქვენს პირში არ აყენებს.
დიმიტრი სემენოვი
საფონდო ფოტო და Skoda
 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილების სიახლეები [აპრილი 2008]