ტესტირება Skoda Octavia 2008 წლიდან -

ძველი ცხენი groove არ გააფუჭებს? Skoda Octavia წინააღმდეგ Ford Focus

ამ შედარების იდეა დაიბადა მოულოდნელად Skoda Octavia იყო ხანგრძლივი გამოცდა, შემდეგ კი ჩვენ ვიღებდი მას Ford Focus- სთვის. მე მინდოდა გაირკვეს თუ არა ოქტაავია 1.4 Tsi ძრავა ნელა ზამთარში, ხოლო აქცენტით, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ სედანის სხეულთან ერთად სივრცის ვერსიის შევსება და ძალაუფლების რობოტი ჯერ არ არის ისწავლება . პირველი შთაბეჭდილებები უკვე გამოქვეყნდა და მას შემდეგ, რაც მანქანა ერთ კლასს ეკუთვნის, მსგავსი გადაცემები აქვს და კარგი მოთხოვნის გამოყენება, მაშინ რატომ არ არის უკეთესი?

ჩვენ ვაღიარებთ, რომ დაუყოვნებლივ ორივე მანქანა არ არის სრულყოფილი, მაგრამ საკმარისია რუსეთის მყიდველების სიყვარულის გასამართლებლად. წლის პირველ ნახევარში Ford Focus გამოვიდა მეოთხე ადგილიდან ყველა მოდელში ჩვენს ბაზარზე, Bye კი Lada Grantera! და Skoda Octavia, მაშინაც კი, თუ მე გამოტოვებული Chevrolet Cruze წინ, რომლის ხუთი კარიანი მოდიფიკაცია გამოჩნდა, კვლავ ინარჩუნებს მე -16 ხაზი ოქმი. და ეს მიუხედავად Oktavia ასაკის 8 წლის! საოცარი ხანგრძლივობა თანამედროვე სტანდარტებზე.

ამავდროულად, ძნელად ენაა, რომ მისი მოძველებული დიახ, გამოჩენა მოკრძალებულია, ფორმა კლასიკურია, მაგრამ ბევრი ასეთი სიმარტივეა. ასევე არსებობს სალონი, სარგებელი, რომელიც Skoda Ergonicics მაინც მისცეს შანსები ყველაზე გოლფის კლასის მანქანები. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის, არსი, Volkswagen გოლფის, დაფარული სხვა სხეულის პანელები და სხვა დეტალები ინტერიერი. დიზაინი დიდწილად მსგავსია სახელწოდებით გერმანული ჰეჩბეკი. მაგრამ ძნელად ახალგაზრდა მძღოლები თავიანთ მზერავს ოქტავამდე დააყენებენ, ბევრ მათგანს აქვს სხვა ღირებულებები.

აქ არის კიდევ ერთი რამ! დინამიური გარეგნობა სანახაობრივი სუბ-მიკროსქემის ხაზით, 17-დიუმიანი ბორბლები და ბუტინის სექციების უზარმაზარი სამკუთხა ფანგები წინა ბამპერში. თითქმის წარსული ფოკუსირება Rs! არსებობს რაღაც მეგობრებს. და თქვენს მეგობრებს შეუძლიათ აჩვენონ ფერის განათება სალონში და shades შეიძლება შეიცვალოს. და დისკოთეკა მოწყობა, რომ კომპანია Sony- ის აუდიო სისტემა საჭიროა. Ford შეუძლია აღუდგეს თავს და გზაზე. ქვეშ hood, ორი ლიტრი 150 ძლიერი ატმოსფერული პირდაპირი ინექცია და powershift რობოტი.

ფოკუსი იწყება. განსხვავებით Turbocharged Mondeo ან დიზელის Kuga, ყუთი აქ არის კონფიგურირებული განსხვავებულად მისი არ უნდა მიიღოს უცნაური ძალაუფლება, რადგან ბრუნვის არ არის იმდენად დიდი (202 n ∙ m). ამიტომ, ვერცხლის სედანი დაუყოვნებლივ იწყება. რა თქმა უნდა, უმჯობესია თარგმნოს powershift ბერკეტი წინასწარ S. არა ყველა ბებია ხასიათი და oktavia, არაფერი, რომ ძრავის 1.4 TSI ვითარდება მხოლოდ 122 ცხენი. ტრაქცია თითქმის იგივეა (200 N ∙ M), და კიდევ 1500-4000 RPM- ის დიაპაზონში უარყო.

მაგრამ როდესაც თქვენ დააჩქაროს skoda, ოდნავ lags უკან. ჩვენ შევხედავთ მახასიათებლებს: 9.4 წამი ადრე ასობით ფოკუსი, 9.7 Skoda. კარგად, ასეთი დამოკიდებულებაა. თუმცა, ორ ლიტრ Ford ფორმალურად უნდა იყოს შედარებული Octavia 1.8 TSI (152 HP). უფრო მეტიც, ასეთი მოდიფიკაცია ... მხოლოდ 10 ათასი რუბლი უფრო ძვირია, ვიდრე 1.4 TSI! მთელი რიგი კოლოფში 152-ძლიერი ძრავით არის DSG რობოტი, მაგრამ რეგულარული ექვსდღიანი ავტომატური. რატომ? ოფიციალური მიზეზი: DSG ნაკლებობა ბევრი მოთხოვნა. არაოფიციალური, ვიმსჯელებთ მფლობელების ფორუმებით: პრობლემები DSG- ის საიმედოობასთან დაკავშირებით, რადგან 1.8 TSI აძლევს 250 n ∙ M, კერძოდ, ასეთი მაქსიმალური ბრუნვა და შვიდი ნაბიჯი რობოტი მშრალი clutches განკუთვნილია.

შეუძლებელია იმის თქმა, რომ Ford Salon არის უხერხული, უბრალოდ შეეგუება rustling ფორმები და მიმოფანტული პანელი ღილაკს არ ექნება ერთი დღე. Skoda აქვს ყველაფერი ხელთ ზუსტად სადაც თქვენ ელოდებიან
ასე რომ, DSG ჩანაცვლება ექვსი ბენდი კლასიკური ავტომატური ერთად ბრუნვის კონვერტორი გამოიყურება გამართლებული დიახ, დინამიური მახასიათებლები და საწვავის ეფექტურობა ოდნავ გაუარესდება, მაგრამ pluses საიმედოობის და კომფორტს. განსაკუთრებით საცობები. იმის გამო, რომ მშრალი DSG არ უყვარს მათ ძალიან. თუმცა, ეს საკმაოდ ადგილია. ეს ადგილიდან ადგილია, რადგან ყუთი დაუყოვნებლივ მიდის მეორე ნაბიჯზე, ტოვებს ძრავას ძალიან პატარა მონაცვლეობით. გარდა ამისა, არსებობს მუდმივი გადასვლა და აქ გამოიწვიოს თანდათანობით გათბობის clutch, ასე რომ ყრუ, DSG იწყება მუშაობა მცირე jerks. დაავადების დამარცხების გზა არის ეს სპორტული რეჟიმი. მაგრამ შემდეგ მოემზადეთ საიუველირო გაზის პედლებიანი.

სავარძლები კარგია და ოქტავიაში და ფოკუსია. ჭეშმარიტი, მძღოლების მძღოლები შეიძლება იყოს არასასიამოვნო ფოკუსირება წინა პანელის სახით, როგორც ჩანს, Ford- ში ფრონტზე უფრო ახლოს არის, მაგრამ ეს მხოლოდ განცდაა. მაგრამ ყველაზე მეტად გაკვირვებული ის ფაქტი, რომ უკან არანაკლებ ოქტავიაში! მე იქ სამი ჯერ და აქ ჩვენი გიგანტური კაბოშევი, მაგრამ ყოველ ჯერზე ის იგრძნო ნებისმიერი პრობლემის გარეშე Wear Sofa- ში (Wheelbase მეტი 7 სმ-ზე). ადგილები მუხლებზე აქ არის დაახლოებით იგივე, მაგრამ ფოკუსში, მაღალი მგზავრი ხელს მოაწერს ჭერის ხელმძღვანელს. და Octavia Exit- ის შესასვლელად
 
PowerShift მუშაობს საგზაო ჯემი უკეთესი, მაგრამ მას კიდევ ერთი უბედურება აჩქარება საშუალო სიჩქარე. მაგალითად, თქვენ 70 კმ / სთ მუდმივ სიჩქარით მოძრაობენ, ყუთი იყენებს მეექვსე ეტაპს საწვავის ეკონომიის გულისთვის და მოულოდნელად საჭიროა დააჩქაროს (კერძოდ, გადაკვეთა). PowerShift ისვრის მეოთხე, მაგრამ ტრაქცია არ არის საკმარისი პიკი მახასიათებლები საავტომობილო აღწევს მაღალი Revs. მეორე დაბნეულობა, და ბოლოს, რობოტი იღებს აუცილებელ გადაცემას. ასე რომ წასვლა მოკლე ...

განყოფილებები ყველა სახის მცირე ზომის ნივთებისათვის, მაგრამ ოქტავიას შეუძლია წინა პანელის ცენტრში მოსახერხებელი დახურვის საფოსტო ყუთი
 
რა თქმა უნდა, DSG განიცდის ასეთი ქცევის, რომელიც ასვლა მეშვიდე ნაბიჯი 20 კმ / სთ. მაგრამ მოგზაურობის ტურბოგოს წყალობით უკეთესი მდგომარეობაა. და DSG რეჟიმი ასევე მუშაობს, ვიდრე PowerShift სპორტული ალგორითმი ძალიან Zagano ცვლის ქვემოთ როდესაც დამუხრუჭების, აიძულა tachometer arrow ცეკვავენ სადღაც დაახლოებით 5-6 ათასი ძრავით. ჩვენი აზრით, PowerShift ყუთის პროგრამული უზრუნველყოფა ნათლად უნდა გაუმჯობესდეს ორ ლიტრ WeatherPost- ის ქვეშ. იმავდროულად, ჩვეულებრივი რეჟიმში ცარიელია და სპორტში ძალიან სქელი.

თქვენ შეგიძლიათ მისცეს ბრძანება გადართოთ ან powershift- ზე (სურათზე მარჯვნივ) ნებისმიერ დროს Bilet გასაღები ბერკეტზე. საკამათო გადაწყვეტილება. ან ისევ, ჩვევა? მაგრამ ტრადიციული ალგორითმი, ისევე როგორც Skoda, ჩვენ გვსურს მეტი
Octavia სალონი, პირიქით, ძრავისგან მაინც ხმაური, და 1.4 TSI, რა თქმა უნდა, უფრო ეკონომიურია. თუ ჩვენ მივიღეთ საშუალო მოხმარება 11 ლ / 100 კმ-მდე შოკის რეჟიმებში ფოკუსში, მაშინ Skoda არ აღემატებოდა 9.5 ლ / 100 კმ. ჩვეულებრივი მამოძრავებელი ქალაქური ციკლის გარეშე მკვდარი აქცენტით, ყურადღება გამახვილებულია 9.5-10 ლ / 100 კმ-ზე, ხოლო სკოდას დაახლოებით 8.2-8.6 ლიტრი ასი კილომეტრით წვის.
 
მაგრამ სადაც ორივე მანქანა დგას მძღოლების, ის არის გრაგნილი გზები! ეს ყურადღება გამახვილებულია, რომ ოქტაავი აქვს შესანიშნავი შასი. ღირს საზაფხულო საბურავების ფოკუსირება, რადგან ის სიტყვასიტყვით გარდაიქმნება. საჭე გახდა უფრო გაჯერებული (მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ თითქმის ინფორმირებას ახდენს) და მიშელინის ფართო დაბალი საბურავები მაღალსიჩქარიანი რკალისთვის ძალიან თამამად საშუალებას იძლევა. ეს არ არის grazen აქცენტი და ციცაბო მონაცვლეობით, და რულონები მცირეა. ამავდროულად, ყურადღება გამახვილებულია ასეთი კონტროლანობისთვის კარგი სიმტკიცე.

სწორედ აქ არის გატეხილი, ეს არის მუსიკის კონტროლი და ყველა სახის მეორადი ფუნქციები ფოკუსში. ნუ კი ცდილობენ გაერკვნენ ეს pile ღილაკს ჯოისტიკი ერთად ჯოისტიკი on, უმჯობესია გაზიარება 5-10 წუთი და შეცვალოს ყველაფერი წინასწარ. გადაუდებელი ღილაკი გულწრფელად მცირეა
ოქტავიის ცენტრალური კონსოლი სამაგალითოა სამაგალითო თვალსაზრისით.
კლიმატური დანადგარების მუშაობის პრეტენზიები არ წარმოიშვა, მაგრამ მბრუნავი სახელურები საჩივრებს უწოდებდნენ. ამავე Octavia, ისინი ძალიან შეთხელდა, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადახვევა შევიდა რამდენიმე გრადუსი უფრო და აქცენტი ისინი ჯარიმა და ძალიან გლუვი, მოკლებულია ნებისმიერი უთანხმოება შენიშვნები
Octavia არის შერბილებულია და უკეთესი წუხს მცირე დარღვევები სავარაუდოდ fat საბურავები (195/65 R15). თუმცა, დისკები-bagels არ უშლის ხელს, იწვევს საბურავები და რულონები არ უშლის მას დაიცვას ტრაექტორია. შეზღუდვის სიჩქარე გარდამტეხი ცოტა ზემოთ აქცენტი, მაგრამ ჩვენ მომეწონა Octavia უფრო იმიტომ, რომ ბუნებრივი, უფრო ინფორმაციული საჭე. და Skoda დასაბამი მისცა უკანა ხიდი. სხვათა შორის, Ford, და Skoda აღჭურვილია სტაბილიზაციის სისტემა, მაგრამ ისინი არ არიან მთლიანად გათიშული. დიახ, და არის თუ არა ეს ოჯახის მანქანა?

ეს როლი, Skoda აუცილებლად გაუმკლავდეს ამ როლს. Octavia იმეორებს ცოტა აქცენტი ხმაურის იზოლაციის და სიგლუვეს და ბევრად უფრო სასურველია, ford თვალსაზრისით საბარგული. ამიტომ, თუ მაგისტრალური მნიშვნელოვანია, რომ თქვენ, მაგრამ მე მინდა Focus, მაშინ თქვენ უნდა ჩართოთ თქვენი თვალები ... არ, არა ჰეჩბეკი (მას ასევე აქვს მოკრძალებული ერთი), და უნივერსალი. თუმცა, არსებობს ერთი ნიუანსი Focus Wagon უფრო ძვირი ნათესავები. ორი ლიტრი Focus Wagon რობოტი იწყება 759.500 რუბლი, რომ 24 ათასზე მეტი მსგავსი სედანი.

რაც შეეხება ჩვენს პალატებში, Octavia ამბიცია 1.4 TSI (from 779.000 რუბლი) დამატებითი ფიქსირებული პაკეტი ვარიანტი ღირს 818.900 რუბლი. ეს მოიცავს შუბლის აირბაგები, ESP, წვიმის სენსორი, უკანა პარკირების სენსორები, ოთხი ელექტრო შუშები, სავარძლების გათბობა და გვერდითი სარკეები, ტყავის წამყვანი საჭე და კალამი, ორი ზონის კლიმატის კონტროლის, საკრუიზო და CD / MP3 აუდიო სისტემა 8 მშობლიურ. Elegance შესრულების მხარეს ბალიშები და სხვა მოწყობილობები 80 ათასი რუბლი უფრო ძვირი. მაგრამ ჩვენ აირჩიოს Octavia 1.8 TSI ავტომატი. სულ 10 ათასი ზემოდან, მაგრამ ასეთი მანქანა და სწრაფად, და, რა თქმა უნდა, უფრო საიმედო. დიახ, და გათბობა ზამთარში არ იქნება პრობლემა.

მაგისტრალური ეს არის ის, რაც ძლიერი მანძილი დისტანციებზე octavia და აქცენტი ერთმანეთისგან. როგორც მოსახერხებელი და დიდი (585 ლიტრი) Cave of Liftbekk Skoda, ასე Besto ღუმელი Kamorka Ford sedana. აღმოჩენის ძალიან ვიწრო, ელემენტი იქ ფაქტიურად დააყენებს შემთხვევაში შევიდა ავტოფარეხით შემთხვევაში, მოცულობა გამოიწვევს მოცულობა ჭამს, მათ შორის, მფლობელები ჩვეულებრივი სეგმენტი hatchbacks ერთად (372 მ), და საფარი მოკლებულია ნებისმიერი სახელური! დიახ, და დასაკეცი უკანა სავარძელი რაც იმას ნიშნავს, ცოტა ჩამოყალიბდა ღია საკმაოდ მცირეა. ისე, მიუხედავად იმისა, რომ სარეზერვო არის სრული ზომის (ოქტავია ასევე)
Ford Focus Cheaper ორი ლიტრი მოდიფიკაცია რობოტი იწყება 734.500 რუბლი. მაგრამ, ეს საშინლად მოუწოდა ტესტი ასლი pulls on ... 981 400! თუმცა, ეს არის ტიტანის დაბრუნება შესრულება, და კიდევ რამოდენიმე დამატებითი პარამეტრები კომბინირებული დასრულება მძღოლის სავარძლის ელექტრო დისკზე, bi-ქსენონები, 17-დუიმიანი ალუმინის დისკები, BLIS მკვდარი ზონა კონტროლის სისტემა და კიდევ ავტომატური პარკირების მანქანა. Plus მხატვრობის მეტალის და გვერდითი უსაფრთხოების ფარდები.

Skoda არ boast არც ანალოგი Blis არც მანქანის parker არც დისკზე მძღოლის სავარძლის მაინც, ასაკი ... მაგრამ მიუხედავად ამისა, Octavia მაინც იძლევა, რომ ნახოთ ბევრი თანაკლასელები და შეტევებს მათი უმრავლესობა მიერ კომფორტი, კომფორტული ინტერიერი, მართვა და, მით უმეტეს, რომ მაგისტრალური. თუმცა, აქცენტი არ არის ცდა და პატარა არის inferior Skod. ღირსეული არჩევანი მოყვარულებს აქტიური ride, ვინც არ სურს შეეგუოს კლასიკური გამოჩენა Octavia. Still rinse ტვინი ყუთი PowerShift ...
 
Vadim გაგარინის
სურათი: ვიტალი Kabyshev
 
Სხვა რა?
 
ოქტავია და Focus კონკურენტები გაუსწორდნენ, ასე რომ, ჩვენ ავირჩიეთ ყველაზე პოპულარული უცხოური მანქანა სეგმენტი და რამდენიმე newcomers ბაზარზე. ჩვენ დაუყოვნებლივ გააკეთოს დათქმა, რომ ფასები მივუთითებთ მხოლოდ იმ ცვლილებები, რომელიც დაახლოებით შესადარებელი თვალსაზრისით დინამიკა ორი ლიტრი აქცენტი და Skoda 1.4 TSI.
 
Chevrolet Cruze
ეს იყო პოპულარული სედანი, რათა მოიპოვოს ხუთი კარი ჰეჩბექის მხარდაჭერა, რადგან კრუზის ოჯახის გაყიდვები კორეისგან პეტრეზე დაუყოვნებლივ წავიდა ოქტავა და ასტრა. ფასები Cruze 1.8 (141 HP) და ავტომატური იწყება 729,700 რუბლი ჰეჩბეკი LS კონფიგურაციაში. LT- ის მდიდარი სარგებლობს 783,000. Cruze სედანი 10 ათას უფრო ძვირია.
 
Opel Astra.
გერმანიის ჰეჩბეკი (ასევე პეტრე), რა თქმა უნდა, უფრო ძვირადღირებული საკრუიზო. ხუთვარსკვლავიანი ასტრაცია 140-ძლიერი ტურბოკომანტური მოცულობით 1.4 ლიტრი და ექვსი სიჩქარით ავტომატურად შეაფასებს 763,900 რუბლს. კოსმო უფრო ძვირადღირებული ვერსია უკვე 823,900 რუბლია.
 
Toyota Corolla
Corolla ვერ დაიკვეხნის გამოჩენილი დინამიკა ატმოსფერული 1.6 (124 HP) მხოლოდ 11.9 წამი ასობით. მაგრამ შეუძლებელია არ აღინიშნოს, რომ ის ჯერ კიდევ 20 საუკეთესო გაყიდვადი მოდელებია. მანქანების ვერსიის ფასები 709 ათას რუბლს იწყება და ყველაზე ძვირადღირებული პრესტიჟით 865 ათასი ღირს.
 
Kia ceed
თუმცა, ახალი Kia Ceed კიდევ უფრო ძვირი! და თუ 130-სართულიანი 1.6 (11.5 წამი 100 კმ / თ / სთ) სრული კომპლექტი 719,900 რუბლს შეადგენს, მაშინ პრემიის ფასი 959,900 რუბლს მიაღწევს. მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია, რომ უმდიდრესი აღჭურვილობა.
 
Hyundai I30.
ყველაზე ახლოს ნათესავი მხარეს ყველაზე ვერსია იყო ... იაფი. იმავე ძალაუფლების ერთეულს (თუმცა, 100 კმ / სთ-ზე მეტი მიზეზით, ეს იყო უარესი 11.9 გ) ფასები განსხვავდება 729-დან 909 ათას რუბლს. მაგრამ ნათელი ხდება, რომ შეისწავლის Hyundai Car Devoid და Xenon- ის ფარები და პანორამული სახურავი და ავტომატური პარკირების მანქანა.
 
Honda Civic
სედანი და სამოქალაქო ჰეჩბეკი, როგორც წარსულში თაობაში, განსხვავდება ერთმანეთისგან. იაფი სედანი, რომელიც მოდის თურქეთიდან, ავტომატური და 140-ძლიერი 1.8 (10.7 ° C -მდე 100 კმ / სთ) 829-დან 949 ათას რუბლს, მაგრამ საუკეთესო საშუალებებითაც კი არ შეიძლება კარგი ინტერიერის გაფორმება. ჰეჩბეკი სალონი უფრო მაღალია, თუმცა, 879,000-დან 1,079,000 რუბლს გადააჭარბებს დამატებით ფასს.
 
Volkswagen Jetta.
ამ ფონზე, Volkswagen Jetta ჰგავს სასიამოვნო სიურპრიზი. სედანი 122-სართულიან 1.4-მდე და DSG რობოტი (9.8 სთ-დან 100 კმ / სთ) 792-დან 883 ათას რუბლს შეადგენს. და კიდევ უფრო მოკლე ვერსია 1.4 TSI (150 HP, 8.6 ° C დან 100 კმ / სთ) C DSG. და მხოლოდ 40 ათასი ძვირია! ჭეშმარიტი, 150-ძლიერი Jetta შესთავაზა მხოლოდ კომფორტული (866,000 რუბლი) და მაღალი ხაზი (923,000 რუბლი). არ დაივიწყოთ Volkswagen გოლფის შესახებ. მართალია, 150 ცხენის უფრო მძლავრი მოდიფიცირება და 764,850 / 832 850 (TRENDING და MINISTING დამატებითი პარამეტრების გარეშე).

წყარო: Auto.mail.ru.