Skoda Octavia Test Drive 2008 წლიდან -

გრძელვადიანი Skoda Octavia ტესტი. ყინვაგამძლე სიახლე

ჩვენ შევისწავლეთ Skoda Octavia– ს ამჟამინდელი თაობა, რომელიც უკვე და ოქტავიას 1,8 TSI– ს გასწვრივ და გასწვრივ, სკაუტისა და RS– ის, დიზელზე და დიზელზე, და ყველა ბორბლიანი მოდიფიკაციით ვსწავლობდით. ელექტრო ოქტავიას მწვანე E ხაზსაც კი ჰქონდა გამოცდილების შანსი! როგორც ჩანს, რატომ უნდა გამოვიყვანოთ იგი ისევ გამოცდაზე? მაგრამ იყო მიზეზები. პირველი: ოქტავია, მიუხედავად მისი მყარი ასაკისა (ის უკვე 8 წლისაა!) და არ ფიქრობს, რომ გასულ წელს რუსეთში სიჩქარის მიღებაა, 41,130 მანქანა გაიყიდა რუსეთში, ხოლო იანვარ-თებერვალში ოქტავია მე -15 პოზიციაზე გაიზარდა ყველაზე პოპულარული მოდელების რეიტინგი. მეორე: გვინდოდა მანქანა მიეღო 1.4 TSI ძრავით. და ეს სურვილი პირდაპირ კავშირშია ჩვენს კლიმატთან


რუსეთში Skoda Octavia- ს ფასების სია იწყება 559 ათასი რუბლებით. მაგრამ ეს იქნება მანქანა, რომელსაც აქვს 80 ცხენის ძრავა 1.4 ლიტრი და თუნდაც კონდიციონერის გარეშე. და გახდეს აპარატის მფლობელი, რომელსაც აქვს 1.4 TSI გაძლიერება, 122 ცხენის ძალის სიმძლავრით. შეგიძლიათ მინიმუმ 719 ათასი რუბლი. გადასახადი Robot DSG– სთვის 60 ათასი რუბლი

ფორუმებზე, ოქტავიუსის მეპატრონეები 1.4 TSI ძრავით ხშირად უჩივის ყინვების დროს ძალიან ნელა გათბობას, ძრავა ძლივს ათბობს და სალონში, პირველ ნახევარ საათს თითქმის უნდა იჯდეს ცხვრის ქურთუკში და ქუდში . სწორედ ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ზამთარში Skoda Test 1.4 TSI მოაწყო. ჩვენ მივიღეთ კიდევ ერთი ბონუს მანქანა თითქმის 20,000 გარბენი, რომელიც ძალიან ბედნიერები ვიყავით, რადგან სხვადასხვა სახის კრიკეტები უფრო ხშირად იშლება ახალ მანქანებზე.


ვინმესთვის, ოქტავიას ინტერიერი მოსაწყენი და ძალიან კონსერვატიული ჩანდა, მაგრამ მას მასალების ხარისხზე უჩივის. და სიამოვნებს დიდი რაოდენობით დეპარტამენტი მცირე ნივთებისთვის! ეს არის დიდი ჯიბეები კარიბჭეში, ხოლო წინა პანელის ზემოდან ყუთი, სავარძლების კიდეების გასწვრივ ნიშები და მატარებლის ყუთი. ძალიან მოსახერხებელი და გააზრებული სალონი

გარდა ამისა, ეს ასევე იშვიათი შემთხვევაა სატესტო აპარატისთვის, ოქტავია არავითარ შემთხვევაში არ ყოფილა უმაღლესი კომპონენტის ამბიციაში. ფერი უფასო თეთრია. ბეჭედი ქინძისთავები 15-დიუმიანი. მაგრამ 122 ცხენის ძალის ძრავა გადადის ბრუნვის დროს შვიდი სიჩქარიანი DSG რობოტით, ორმაგი clutch. გარდა ამისა, ჩვენი Octavia აღჭურვილია 34,900 რუბლისთვის ვარიანტების დამატებითი პაკეტით: მასში შედის ორ ზონის კლიმატი, ნისლის შუქები, წინა სავარძლები, საკრუიზო კონტროლი და უკანა პარკირების სენსორები. სულ 813 900 რუბლი.


კარგია, რომ ოქტავიის მხარეებზე ჭუჭყიანი წყვეტს, როგორც წესი, კარის სახელურების ქვემოთ. მაგრამ გვერდითი სარკეები ხშირად უნდა მოიწმინდეს, თუმცა მათ შესახებ პრეტენზია არ არსებობს განხილვის თვალსაზრისით. და ქუდი იხსნება პლასტმასის კაკლით, რომელიც გადის ყალბი რადიატორის ცხაურის ნაწლავიდან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ ხელები სუფთა

სხვათა შორის, ოქტავია 1.4 TSI არის მხოლოდ 10 ათასი რუბლი 152 ცხენის ძალის მოდიფიკაცია 1.8 TSI. რატომ? ეს ყველაფერი გადაცემათა კოლოფზეა. თუ მექანიკის ალტერნატივა, მცირე ზომის ძრავასთან ერთად, არის შვიდიანი სიჩქარე DSG რობოტი, რომელსაც აქვს ორმაგი სამაგრით, დამატებით 60 ათასი რუბლისთვის, მაშინ 1.8 TSI კვლავ მიეწოდება მხოლოდ ექვსი ბადიანი კლასიკური ავტომატური (+ 40,000 რუბლს) . რატომ? ოფიციალური მიზეზი არის ის, რომ DSG ქარხანა არ უმკლავდება მოთხოვნას და შეამცირებს შეკვეთის ლოდინის დრო, ჩვენ კვლავ შემოგვთავაზეს ავტომატური. მაგრამ შესაძლებელია, რომ რობოტის საიმედოობაზე პრეტენზია ამ გადაწყვეტილებაზე იმოქმედა. ამასთან, ჩვენ დავუბრუნდებით ამ თემას, ვისაუბრებთ მორთულ დონეზე და ფასებზე, მაგრამ ახლა ჩვენ შევეცდებით ვუპასუხოთ კითხვას, ნამდვილად არ მოსწონს თუ არა ოქტავიას ეს ძრავა რუსული ზამთრით.


მაგრამ ქუდი თავად ფიქსირდება ჩვეულებრივი პოკერთან. ყინვის სითხის სატანკო კისერი მოსახერხებელია და დაფარულია ადვილად გახსნის სახურავით

სამწუხაროა, რომ ნამდვილი ყინვაგამძლე ჩვენ არ გვქონდა დრო, რომ ტესტის დროს თერმომეტრის სვეტის ჩაკეტვა მინიმუმ -15 გრადუსიანი ცელსიუსით დაეცა. მაგრამ მაშინაც კი, სკოდა ოქტავიამ უფრო თბილი ჩაცმის. რასაკვირველია, ამინდში სიცივის დაწყებასთან დაკავშირებით პრობლემები არ შეიძლება. მაგრამ შემდეგ ყველაზე საინტერესო იწყება. ძრავა მუშაობს უსაქმურთან, კლიმატის კონტროლი გამორთულია, ჩვენ ვწყვეტთ დროს. გამაგრილებლის ტემპერატურის ისარი ადგილიდან გადავიდა მხოლოდ 12 წუთის შემდეგ, ამიტომ ავტოსადგომზე ძრავის დათბობის აზრი არ არის.


ჭუჭყიანი, რა თქმა უნდა, არ იმოქმედებს სტანდარტული პარკირების სენსორების მუშაობაზე. ბუჩქის თვალი ბუდე იმალება პლასტმასის სახურავის ქვეშ. რა არის დამახასიათებელი, ოქტავიის უკანა შუქები დიდხანს რჩება სუფთა

მაგრამ სითბოს მოძრაობაში თქვენ მოგიწევთ ლოდინი დიდხანს, მას შემდეგ, რაც 20 წუთის შემდეგ მსროლელს თითქმის მიაღწევს სამუშაო ადგილს, მაგრამ ღირს 5 წუთის განმავლობაში შეჩერება, რადგან ის კვლავ ცივდება. ზოგადად, ოქტავიუსის იმ მფლობელები, რომლებიც გრძელი ავტოსადგომის შემდეგ, გზატკეცილზე ან MKAD- ზე მოგზაურობენ, თქვენ არ შურით და არ არის მხოლოდ ის, რომ რადიატორს მუდმივად ააფეთქებს ყინულის ჰაერის ამაღლება. DSG იმისთვის, რომ დაზოგოთ საწვავი მოძრაობის გაზომილი რიტმით, რომელიც ცნობილია მეშვიდე ნაბიჯზე, შეინარჩუნებს მინიმალური ამწეების რევოლუციებს. და ეს აშკარად არ უწყობს ხელს დაჩქარებულ გათბობას.


Octavia- ს აქვს ქარსაფრის დასუფთავების დიდი ზონა, მაგრამ უკანა წვიმა არ არსებობს, თუმცა ოქტავიას აქვს სხეულის უკანა კარით. უფრო მეტიც, ამბიციური აღჭურვილობის შუშის გამწმენდი შეუკვეთოთ თუნდაც დამატებით, მაგრამ წვიმის სენსორი და სარკე ავტო -დაფარვით შედის აღჭურვილობაში

აქედან გამომდინარე, უმჯობესია სპორტულ რეჟიმში წასვლა, როდესაც ყუთი დაივიწყებს უმაღლეს სიჩქარეს. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ ცივი ძრავა გააფართოვოთ, მაგრამ როგორც ჩანს, ჩვენთვის მკრეხელობაა. ისეთ ქალაქში, სადაც აჩქარებისა და დამუხრუჭების ციკლები მუდმივად ოდნავ უკეთესია, მაგრამ ეს არ ცვლის საერთო სურათს Octavia 1.4 TSI- ში, დიდი ხნის განმავლობაში მაგარი იქნება. მხოლოდ სასიამოვნოა, რომ DSG კარგად მუშაობს და პრაქტიკულად არ არის შეფერხებები ცივ ჯირკეტებზე.



იმისათვის, რომ გამაგრილებლის ტემპერატურის ისარი ზუსტად შუაში იყოს, დიდხანს მოგიწევთ ლოდინი. კარგია, რომ ადგილების გათბობაა. კლიმატის კონტროლი ეფექტურად მუშაობს (იმ პირობით

საბედნიეროდ, ამბიცია Skoda Octavia უკვე აღჭურვილია სამი დონის გათბობის ადგილით. ასევე არის სარკეების და საქორწილო სარეცხი სარკეების გათბობა. მაგრამ უცნობია, თუ რატომ, როგორც ამ ძრავასთან ერთად ოქტავიას ვარიანტი, დამატებითი ელექტრო გამათბობელი არ გვთავაზობს, რომელსაც ხშირად იყენებენ დიზელის ძრავების მქონე მანქანებზე. მიმოხილვებით ვიმსჯელებთ, ზამთრის მსგავსი პრობლემები არსებობს 1.4 TSI– ს შეშფოთების სხვა მოდელებთან. მიუხედავად იმისა, რომ, სამართლიანად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ღირს ტემპერატურა 6-7 გრადუსიანი ყინვის ნიშნის მისაღწევად, რადგან სიტუაცია გაცილებით უკეთესი გახდა. მაგრამ ჩვენ არ გვაქვს ევროპა და არც ისე რბილი ზამთარი! და რა მოხდება მინუს 30 -ში? კითხვა ღიაა ...


უცნაურია, მაგრამ ამწეების დაცვა პლასტიკური იყო! მიუხედავად იმისა, რომ უნდა აღინიშნოს, რომ მის ქვეშ არსებული სივრცის ღირსეული მიწოდებაა, ჩვენ მას არასდროს დაარტყა. მაგრამ გაყინული გაზის სატანკო ლუქი შეიძლება გახდეს უსიამოვნო სიურპრიზი ბენზინგასამართ სადგურზე! ამ შემთხვევაში, მთავარია არ ჩქარობდეთ და არ შეეცადოთ გაანადგუროთ იგი იმ ფესვებით

წინააღმდეგ შემთხვევაში, Skoda Octavia არ გამოიწვია აშშ -ს პრეტენზიები ზამთრის ოპერაციის თვალსაზრისით. სალონი არ იშლება, საწვავის მოხმარება ქალაქის ციკლში არ აღემატებოდა 10.4 ლ/100 კმ -ს, ძალიან ღირსეული დინამიკით 9,7 წამით ასობით. და თუ მშვიდად იმოძრავებთ, ის მთლიანად დაეცემა 9 ლ/100 კმ -ზე. 15-დიუმიანი ბორბლები თამამი საბურავებით 195/65 R15, კურსის სიგლუვეს კარგია თუნდაც აფეთქების შეჩერება. გარდა ამისა, რუსეთის ბაზარზე, ოქტავია აღჭურვილია ცუდი გზების პაკეტით, ანუ მას შეუძლია დაიკვეხნოს გაფართოებული კლირენსი. მაგრამ გააკვირვა იმით, რომ ამავე დროს მხოლოდ პლასტიკური ამწეების დაცვა დამონტაჟდა მანქანაზე!

ღირს ქცევის ქცევისთვის ოქტავიას ქცევა. სტაბილიზაციის სისტემა დაუბრკოლებლად იტანჯება მოლიპულ მოსახვევებში, ხოლო Trekshn კარგად ეწევა ჭარბი ბრუნვის (200 N ∙ M დიაპაზონში 1500-4000 rpm). სკოდას ქცევა ყოველთვის პროგნოზირებულია და ინფორმაციული საჭეების წყალობით. და რამდენად გემრიელად ისვრის უკანა ღერძი გაზის განთავისუფლებისას! ნებისმიერ შემთხვევაში, ზამთრის საბურავებზე (ჩვენს მანქანაში არის Nokian Hakkapeliitta 7 შესწავლილი საბურავები). ზოგადად, მიუხედავად კონსერვატიული გარეგნობისა, Skoda Octavia- ს შეუძლია დადებითი ემოციები გამოიწვიოს აქტიურ მძღოლში.


ორმაგი გამონაბოლქვი მილი არის ოქტავიის ტურბოძრავული ვერსიების გამორჩეული თვისება. იზრდება რუსული მანქანების კლირენსი

ამ პუბლიკაციის გარეთ, Skoda- ს მრავალი სიძლიერე დარჩა, რაც, მოწინავე ასაკში ყოფნისას, არ ჩანს მოძველებული მანქანა და თავებს მიაწვდის ბევრ კლასელს. მაგრამ ეს უფრო საინტერესო რომ გავითვალისწინოთ, ჩვენ გადავწყვიტეთ შედარებითი ტესტის მოწყობა. Octavia ჩააბარებს გამოცდას, იქნება ამ სეგმენტის ყველაზე პოპულარული უცხოელი მანქანა, რომელიც ინარჩუნებს ხელმძღვანელობას კლასში წლიდან წლამდე. მიხვდით რა სახის მანქანა? რა თქმა უნდა, ეს არის Ford Focus. Skoda– სთან ბრძოლისთვის, ჩვენ ფოკუსის სედანი ავიღეთ ორმხრივი ძრავით და PowerShift რობოტული ყუთით. ვინ მოიგო? ჩვენ მალე გეტყვით!

ვადიმ გაგარინი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი
 
სპეციფიკაციები
სხეული
ჰეჩბეკის ტიპი
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1390
ძალა, L.S. 122 წთ -ზე 5000 -ზე
TORQUE, NM at RPM 200 at 15004000
ზომები, მასა, ტომი
სიგრძე, მმ 4569
სიგანე, მმ 1769
სიმაღლე, მმ 1462
ბორბლის ბაზა, მმ 2578
კლირენსი, მმ 164
აღჭურვილი მასა, კგ 1255
დინამიური მახასიათებლები
აჩქარება ადგილიდან 100 კმ/სთ -მდე, 9.7 -დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 202
საწვავის მოხმარება
პირობითი საწვავის საშუალო მოხმარება, ლ/100 კმ 6.3
ქალაქი, ლ/100 კმ 8.0
გზატკეცილი, ლ/100 კმ 5.3
 

წყარო: Auto.mail.ru