Skoda Octavia Test Drive 2008 წლიდან -

Skoda Octavia bt Test Drive: მითების გამანადგურებელი

Benet Automotive (BT), რომელიც სპეციალიზირებულია Skoda Cars– ის დასრულების პროცესში, ცვლის სტერეოტიპებს. რუსეთის ბაზარზე პარტნიორის ძიების ფარგლებში, Tuning Studio- მა მისი სამი პროექტი მოგვიყვანა: ორი იიტის ჯვარედინი და Octavia RS ჰეჩბეკი.


ყველას იყენებენ Skoda Octavia- ს ჰეჩბეკის პრაქტიკული დათვლისთვის, შესაფერისია სრულიად განსხვავებული ტიპის მძღოლებისთვის. დასასვენებლად მართვისთვის, MPI- ს 102 ცხენის ძალაა, Skoda- ს არსენალში უფრო მოთხოვნადი მძღოლებისთვის არის TSI ტურბო ძრავები, რომელთა სიმძლავრეა 122 ან 152 ცხ.ძ. ცხენის ძალამ დააკისრა ოქტავიის რს. და ნებისმიერი ტიპის ოქტავიის ძრავით, იგი არ წყვეტს პრაქტიკულ მანქანას ფართო სალონით და ფართო მაგისტრალით.


Benet Automotive Czech Tuning Atelier არსებობს 2000 წლიდან. რამდენიმე წლის შემდეგ, ტიუნერები მიუახლოვდნენ Skoda Cars- ს. ახლა კომპანია ცდილობს რუსეთის ბაზარზე მისვლას. პირველი ნაბიჯი იყო 2010 წლის მოსკოვის საავტომობილო შოუში BT Tuning- ში მანქანების პრემიერა, ახლა BT- დან სამი მანქანა გამოჩნდა Skoda- ს რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის პარკში. ერთი პრობლემა - ასეთი შეხების ფასი ჯერ კიდევ უცნობია.

ამასთან, RS-Ki- ს არსებობის მიუხედავად და ოქტავიის ტურბო ვერსიის სისწრაფე, რუსეთში ეს მოდელი ცნობილი იყო საოჯახო მანქანით მშვიდი და გაზომილი მართვისთვის. ახალგაზრდა აუდიტორია უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს თანამედროვე Mazda6- ს ან აგრესიულ Honda Accord- ს, ხოლო ადამიანები, რომლებიც დასახლდნენ და მშვიდი მართვის სტილი ასრულებენ, ირჩევენ Skoda- ს.


გარეთ, bt-shk მოცემულია წინა ბამპერის დიდი უგულებელყოფით, უკანა ნაწილში დიფუზორი, უფრო განვითარებული სპოილერი და გამონაბოლქვი სისტემის მილები. ყველა გადაფარვა დამზადებულია კარბონატისგან. კარგად გამოიყურება და თანამედროვე.

Benet Automotive (BT), რომელიც სპეციალიზირებულია Skoda Cars– ის დასრულების პროცესში, ცვლის სტერეოტიპებს. რუსეთის ბაზარზე პარტნიორის ძიების ფარგლებში, Tuning Studio- მა მისი სამი პროექტი მოგვიყვანა: ორი იიტის ჯვარედინი და Octavia RS ჰეჩბეკი. ველოდებით, მე ვიტყვი, რომ CarClub.ru- მ შეძლო გაეცნო სამივე მანქანას და გადაწყდა, რომ დაეწყო Skoda Octavia BT.


ასეთი Skoda იზიდავს სხვების ყურადღებას, როგორც მაგნიტს. მორწმუნეები Benet Automotive, BT შეფუთვები გაიცემა რადიატორის ცხაურისა და წინა კარებზე.

პირველი კილომეტრიდან დილერის ცენტრის ავტოსადგომის დატოვების შემდეგ, მე დავიწყე ფეხით მოსიარულეთა და საზოგადოების მეზობელი მანქანების გაკვირვებული გარეგნობის დაჭერა. და გასაკვირი რამეა. წინა ბამპერმა მიიღო დიდი ტუჩი, გადახურვა ბარიერებზე, უკანა ბამპერში დიდი დიფუზორი და სპოილერზე გადახურვა. ყველა ეს ლოსიონები დამზადებულია Kevlar- ის ბოჭკოსგან, ხოლო BT ლოგო იფეთქებს რადიატორის ცხაურზე და წინა კარებზე.

ბენეტის ავტომობილების ექსტერიერში მთავარმა როლმა უდავოდ მიიღო უზარმაზარი 19 დიუმიანი ყალბი დისკები საბურავებით Michelin Pilot Sport 235/35 R19. გარდა ამისა, ჩვეულებრივ Octavia RS– სთან შედარებით, BT– ს დატვირთულმა ვერსიამ მიიღო 30 მმ კლირენსი, რამაც არა მხოლოდ გავლენა მოახდინა კონტროლურობაზე, არამედ BT-SHKI– ს გარეგნობა კიდევ უფრო აგრესიული და სწრაფი გახადა.

სპორტული წინა სკამები, რომელსაც აქვს გვერდითი მხარდაჭერა, დაინსტალირებული იყო სალონში, თავად სავარძლები, წინა პანელი და კარები დაფარული იყო წითელ კანში, ხოლო კონსოლის ცენტრალურ ნაწილს, ფერფლს, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გასასვლელს განათების მართვის პანელი, უგულებელყოფა საკეტის მახლობლად, ხელთათმანებზე ჩასმა და ხელთათმანები კარზე შემოტრიალებულ კარზე.


წინა თაიგულებს აქვთ მაგარი პროფილი და გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა ტენდენციურად იკავებენ მგზავრების სხეულებს ყველაზე მაგარი მონაცვლეობითაც კი.

ქუდის ქვეშ არის სტანდარტული TSI 2,0 ლიტრიანი TSI Turbo ძრავა Octavia RS- სთვის, რომელიც დაწყვილებულია 6-სიჩქარიანი DSG რობოტული ყუთით. BT ინჟინრების ძალების მიერ, მისი სიმძლავრე გაიზარდა სტანდარტული 200 - დან 258 ცხ.ძ. შედეგად, მაქსიმალური ბრუნვის შედეგად გაიზარდა 340 ნმ (+60 ნმ), ხოლო ასობით აჩქარებამ მოახერხა გამარჯვება თითქმის წამში 6.3 და 7.2 წამით ჩვეულებრივ RS-Ki- ში.


სალონის დეკორაცია წითელი კანით მოვიდა აქ.

მაგრამ ქაღალდზე რიცხვები ერთია, ხოლო რეალური შეგრძნებები სრულიად განსხვავებულია. სტანდარტული ოქტავიის ძლიერი აჩქარება გადაიქცა ქარიშხლად, რომელსაც ემატება შეცვლილი გამონაბოლქვი სისტემა. გაზის რეაქციები გაუარესდა. ახლა ჩეხური ჰეჩბეკი BT სახელით ყოველთვის მზად არის მკვეთრი შეტევისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა გააფართოვოთ ამაჩქარებლის იატაკის პედლის გასწვრივ. ზოგჯერ ეს ნერვიულობა კი შემაშფოთებელია და იმის ნაცვლად, რომ ოქტავიის სასურველი დაუსაბუთებელი აჩქარებული იყოს, ის სტაბილიზაციის სისტემას აძლიერებს სტაბილიზაციის სისტემით, თუნდაც 60 კმ/სთ, ცდილობს 19-დიუმიანი ბასტის ფეხსაცმლის დაშლას. Octavia BT ძრავის დახვეწის შემდეგ, მან დაკარგა სიგლუვისა და სიმკვეთრის ბალანსი, რომელიც კმაყოფილი იყო Skoda- ს ქარხანით RS ინდექსით.


წითელი ფერის დასრულების გარდა, ინტერიერის ზოგიერთი ელემენტი ინტერიერი Benet Automotive დასრულებული ნახშირბადიდან. წინა პანელზე, ნიშანი ინდივიდუალური მოდელის ნომრით. ჩვენი მანქანა მეთორმეტე იყო. ინსტრუმენტის პანელი არ შეეხო, მან შეინარჩუნა ქარხნის სახე.

იმ დროს, როდესაც ტურბო ძრავა ბრძოლაში შედის, DSG გადაცემა ცდილობს საწვავის დაზოგვას, მუდმივად გადადის გაზრდილი დონეზე. მაგრამ ღირს გაზის დაჭერით, რადგან ყუთში გადააგდეს რამდენიმე გადაცემათა კოლოფი და წინა ბორბლები, რომლებიც ჩქარობენ ყუთში, ისევ ალყაში მოყვება სტაბილიზაციის სისტემას. თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ასეთი მოწყვეტილი რეჟიმი, თუ


Skoda Octavia BT ფლობს პირდაპირ ხაზს, არ იბრუნებს კუთხეებში და აქვს სერიოზული გადატვირთვისას. ნამდვილი ქარიშხალი, ხოლო შენარჩუნების საკმაოდ ფართო ინტერიერი და ფართო მაგისტრალი.

lumber DSG სპორტულ რეჟიმში. ახლა ყუთი თითოეულ სიჩქარეს უფრო მეტხანს უჭირავს, აქტიურად ანელებს ძრავას გაზის განთავისუფლებისას და მყისიერად გადადის დაბალზე. დიახ, მე მომწონს ასეთი სკოდა. ზედმეტი მოკრძალების გარეშე, ჩეხური ლუქი მზად არის ნებისმიერი გასროლისთვის და აგრძელებს სიჩქარის დამაჯერებლად მოპოვებას, მაშინაც კი, როდესაც სიჩქარის ისარი შეირჩევა 200 კმ/სთ ნიშნით. Octavia BT- ის მუხრუჭებით, ყველაფერი ასევე წესრიგშია: გაფართოებული სამუხრუჭე დისკები და 6-პისტონის წინა კალიფორები, შეღებილი წითელი, ეფექტურად ეხმარება.

გასაკვირი იყო, რომ 30 მმ-იანი სუსპენზია და 19 დიუმიანი როლიკერები არ გადააქციეს ესკიზს სტომატოლოგების აპარატში, როგორც Subaru WRX STI. რასაკვირველია, BT-Shu აქტიურად რეაგირებს მუწუკებზე და აშკარად იმეორებს გზის პროფილს, მაგრამ რა არის მფლობელი! რულონები მკვეთრი მონაცვლეობითაც კი არ არსებობს, ხოლო პირდაპირ Octavia bt აჩვენებს შესაშურ სტაბილურობას. და მხოლოდ რუტებზე უნდა იყოთ უფრო ფრთხილად და ძლიერი, რომ საჭე შეინარჩუნოთ საჭე ისე, რომ 235/35 R19- ის ფართო ბორბლები არ გაანადგუროთ საჭე ხელიდან. დიდი დარღვევები უკეთესია, რომ გაიაროთ ან მინიმალური სიჩქარით გაიაროთ ყალბი დისკის შეძენით და დაბალი პროფილის საპილოტე სპორტის საბურავი დაფრინავს პენისში.


წინა 19-დიუმიანი ბორბლების ქვეშ იმალება სამუხრუჭე დისკები და ექვსი პისტონის კალიფორები, რაც უზრუნველყოფს ეფექტური შენელებას ნებისმიერი სიჩქარით.

რაც შეეხება თავად მანქანის ღირებულებას, სკოდა კვლავ დუმს ამაზე. არც ერთი სკოდოვსკის დილერი და არც რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისიც კი, Skoda Octavia BT- ის ფასი ვერ გვითხრეს. უფრო მეტიც, ასევე არ არსებობს პასუხი Benet Automotive– ის სათავო ოფისიდან, სადაც CarClub.ru– ს რედაქტორმა გამოუგზავნა წერილი, რომელშიც ითხოვდა ფასების სიას სამუშაოდ. იქნებ, როდესაც ფასები იქნება ცნობილი, რუსეთში პარტნიორის პოვნა მაინც უფრო ადვილი გახდება?

რუსლან გალიმოვი

წყარო: Carclub.ru