ტესტი Drive Skoda Fabia ჰეჩბეკი 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

ქორწინება მოხერხებულობისთვის

ბედნიერება არ არის ფული. და არც კი მათი რაოდენობა. ბედნიერი, რომელიც ყოველთვის ფულს ასრულებს. მათ შორის Fiat Punto ან Skoda Fabia- ის შეძენა.
მანქანა არჩეულია როგორც პატარძალი - ლამაზი და მდიდარი, მაგრამ ერთგული და unassuming. Electropacket კონდიციონერი, თანამედროვე Prech, მარტივად შენარჩუნება და დაბალი ფასი. ვეთანხმები, ასეთი მოთხოვნები ყოველთვის არ ცოლად თავს, და შესაძლებელია ასეთი დელიკატური საკითხის დასახმარებლად. იმავდროულად, ევროპელების უმრავლესობამ გააკეთეს არჩევანი დიდი ხნის განმავლობაში: მანქანა უნდა იყოს ზომიერად კომფორტული მცირე ზომის, უსაფრთხო და ეკონომიური. როდესაც ჩვენ გვყავს ევროპული ფასები ბენზინისთვის და ერთ სულ მოსახლეზე ავტომობილების რაოდენობა მეგალაპოლისში გახდება ევროპის მსგავსი ინდიკატორების მსგავსად, ჩვენი მომხმარებელი აღარ იზიარებს მამაკაცებსა და ქალებს და ასახავს, \u200b\u200bროგორ მივიღოთ ახალი გადასახადი ორ ლიტრზე მეტი მოცულობა. მაშინ Fiat Punto და Skoda Fabia- ის დრო მოვა.
ქერა ან შავგვრემანი? გარედან, Punto არის Mediterranean ტიპიური წარმომადგენელი: მხიარული სხეულის ფერები, frivolous moldings-lining, მშვიდობისმოყვარე ოპტიკა, უზარმაზარი Windows - ფიჭვი on დისკები. მადლობა პატარა skes, ეს გამოიყურება ბევრად უფრო შთამბეჭდავი, ვიდრე ეს ნამდვილად არის. და ბინძური ნაცრისფერი მოსკოვის Snowdrifts, ეს მანქანა არის ნათელი უცნობი - მისი ადგილი ნათელი სამხრეთ მზე, ინტერიერი თეთრი ქანების და მარადმწვანე shrub. სხვათა შორის, წინა Punto იყო უფრო კოსმოპოლიტირებული, და ეს განმარტავს მისი deafening წარმატება ევროპაში - 3 მილიონზე მეტი მანქანა გაიყიდა.
ფრიას, მძიმე ავსტრია-გერმანული იმპერიული გენიოსი იგრძნობა: მტაცებლური ფარები, რადიატორი გრილი, ქრომის სიმრავლე. თუმცა, Skoda შეშფოთება, ეს უკვე ხელწერა: octavia, რომელიც შექმნილია გოლფის საფუძველზე, გარედან თითქმის აღმასრულებელი კლასი; ფაბია, პლატფორმა, რომელიც VW POLO მსახურობდა, ასევე ცდილობს გამოიყურებოდეს მყარი, ვიდრე ეს ნამდვილად არის. სხვათა შორის, ეს მართლაც არის. პლატფორმა პლატფორმა, მაგრამ Fabia უფრო პოლო და ზომის და wheelbase. ეს მოაქვს Volkswagen შეშფოთების პოლიტიკას, რომელიც აქტიურად ხელმძღვანელობს ჩეხეთის ბრენდის იმიჯს, ძირითადად, დასავლეთ ევროპის ბაზარზე და არა აღმოსავლეთით. თუ ჩეხური მანქანაა, მაშინ 60 პროცენტით. გერმანული კომპონენტებიდან.
მხიარული ან მკაცრი? ამავე სურათზე. Punto - Bunch of დიზაინერი Revits: წრეების- ellipses ინსტრუმენტი პანელი, ვენტილაციის deflectors, კარი სახელურები. PPP გადართვის Knob ერთად Balloon Ball. საჭე - თითქმის ხელში სქელი. Torpedo - მთელი სამი ღრმა ორგანო, მაშინაც კი, ენა არ იტყვის, რომ წვრილმანი, იმდენად დიდი. ერთში, რომელიც მგზავრის წინ, შეგიძლიათ წარმატებით საზღვაო ქაბაბები ქვეყნის შეხვედრებზე.
ფაბიაში, ყველაფერი საკმაოდ ბნელია - აბსოლუტურად გლუვი ტორპედო გააკეთა ნაცრისფერი პლასტმასის, მკაცრი მოწყობილობებით. PPP სახელური არის პატარა და კუთხოვანი, ისევე როგორც ჰარმოლოგიური ქოლგის სახელური. ამ ფონზე, საცეკვაო მამაკაცების ნახატებთან ერთად, უცნაურია, არის ის, რომ ახალგაზრდობის მინიშნება?
კომფორტის გრძნობა, ორივე მანქანა მსგავსია ტყუპების ძმების მსგავსად. არ ზომები, გარდა Punto არსებობს წინა ფანჯრები. წინააღმდეგ შემთხვევაში - ექსკლუზიურად სახელმძღვანელო მუშაობა, რომელიც, როგორც ცნობილია, სარგებლობს. სტანდარტული აუდიო მომზადება და მწვავე უკანა ფანჯარა. დიახ, ფაბასში არის რეგულირებადი საჭე და ტაქომეტრი. Punto, Dashboard არის მარტივი, როგორც Ford T, არის უზარმაზარი სიჩქარე და საწვავის ინდექსი. ორივე მანქანაში მძღოლისთვის Airbag არის.
სქელი ან თხელი? თუ ორ მანქანას კომფორტს შეადარებთ, მაშინ აზროვნება მოდის, რომ Fiat- ი პირველ რიგში მძღოლისა და ერთი წინა მგზავრი მიმართავს, რაც ლოგიკურია - სტატისტიკის მიხედვით, ყველა ევროპული ავტომანქანის ორი მესამედი არ ატარებს ერთ ან ორს ხალხი. უკან ადგილი არ დასრულდება დონეზე პირების, მაგრამ საკმაოდ კომფორტულად შეიმუშავებს მთელი სიგრძე თქვენი სხეულის. თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება უკანა საწოლთან, ამიტომ ადგილები საკმარისია, თუნდაც გრძელი ფეხებიც კი. ასევე უკმაყოფილო მხოლოდ სამი headrests უკანა სავარძელი - აშკარა მცდელობა მისცეს სასურველი ძალაში.
ფაბია, როგორც ეხება აღმოსავლეთ ევროპის ლიმუზინს, ხშირად სტრიქონის ქვეშ მოპარული, ცდილობს ყველა მგზავრს ზრუნავდეს - მძღოლი იქნება ტარაკანი, რომ ფეხებს დააყენებს, მაგრამ არავინ იგრძნობს, როგორც ჩამორჩენილი სივრცე. სხვაობა რამდენიმე სანტიმეტრით სიგანეზე საკმაოდ შესამჩნევია. Punto, თქვენ შეგიძლიათ დაისვენოთ და თუნდაც დაურთოს იდაყვის Windowsill მძღოლის კარი. ფაბიას, თქვენ შეგიძლიათ თავისუფლად დასახლდნენ მხოლოდ ზაფხულში, როდესაც მაისური ან მსუბუქი პერანგი სხეულზე. ზამთრის ქურთუკში უკვე დახურულია.
ცოცხალი ან ძლიერი? ხასიათი უნდა იყოს ეროვნება. Punto ადვილად უნდა დაიწყოს. უპირველეს ყოვლისა აჩქარებს პირველ მეორე გადაცემას, მაგრამ შემდეგ fervor გადის. 50-დან 60 კმ / სთ ურბანული სიჩქარით გადაადგილებისას, გვირაბის გადაკვეთაზე ან ტოვებს გვირაბს რეალურ თავდასხმას. მანქანა გულწრფელად არ გაიყვანს მეოთხე მექანიზმს, და შეინარჩუნოს მოძრაობის სიჩქარის შენარჩუნება, აუცილებელია მესამე ან მეორე - დამოკიდებულია ფერდობზე ციცაბოზე.
და ფაბია არის პირველი მანქანა, რომელშიც ისინი იგრძნობენ როგორც დამწყებთათვის საჭესთან. მას შემდეგ, რაც მათ არ შეეძლოთ გადაადგილება პირველად - ძრავა არის ელემენტარული პერსონალი, გაზის პედლის სუსტი ოპერაციის გარეშე. მეორედ მე უნდა გაჩერდე, სანამ შეჩერდა - ძრავა შეუმჩნეველი იყო, ტახომეტრი 4 ათასი რევოლუციით და მხოლოდ ფაბიას მიჰყავდა. მაგრამ მეორე მექანიზმზე, ძრავაც საკმაოდ სწრაფად განიცადა - საავტომობილო roars, მანქანა არ მიდის. როგორც ჩანს, ჩეხეთის გადაცემათა კოლოფი არ არის ძალიან კომბინირებული გერმანულ კვანძებთან.
როდესაც დამუხრუჭების, ორივე მანქანა იქცევიან, როგორც ამბობენ მყისიერად, ღირს პატარა ასვლა ქერა მეზობელ BMW. დიახ, ძრავების ელასტიურობა უფრო დიდია.
ნერვული ან მშვიდი? ფაბია და პუნტო თითქმის იგივე შეჩერებია და მათი მახასიათებლები. ფაბიას ჯერ კიდევ აშენდა და ახალ პანტოში იტალიელებმა მომავალში დაბრუნდნენ პრინციპზე. იგი ხორციელდება მარტივი სქემა - გრძივი ბერკეტები და სხივი. როგორც წინა წამყვანი წამყვანი Bazes. გრძნობა გამძლეობა - ეს არის პლუს, გრძნობა კომფორტს - მინუს. პირველი, Punto აღინიშნება თითქმის თითოეული გზის არარეგულარულად. მან შეიძლება ითქვას, არ გამოგრჩეთ ლითონის რუბლის დაკარგვა ფეხით მოსიარულეთა მიერ - ეს ყველაფერი მტკივნეულად პასუხობს მძღოლსა და მგზავრებს. და ცარიელი მაგისტრალური მუდმივად დადის echo მუშაობის შეჩერების - მნიშვნელოვნად შემაშფოთებელი მძღოლი არარსებობის ფირზე ჩამწერი მანქანა.
Fabia swallows არარეგულარულობის გზაზე ცოტა უკეთესი, მაგრამ მაინც მკაცრი. თუმცა, ეს არ არის ცუდი. ჩეხეთის ავტომანქანა საავტომობილო გზაზე უკეთესია, ვიდრე პუნტო, უფრო სარისკო გზაზეც კი. სხვათა შორის, ზოგიერთი სასწაული, ჩვენი Fabia აღჭურვილი იყო მიკერძოებული სისტემა. სულ მცირე, შესაბამისი ინდიკატორი Lights up on Dashboard დროს ძრავის დაწყების.
დიახ, ისინი მოუტანს! ჩვენ კონკრეტულად გაამახვილა ყურადღება Fabia და Punto- ს მარტივი კონფიგურაცია. ეს მანქანები გარანტიას იძლევა მთავარ რამეზე - გადაადგილების თავისუფლება. ყველაფერი სხვა არის საშუალო, მაგრამ საკმაოდ მიღწევად დამატებითი ფული.
ფაბია ხელმისაწვდომია სამი მოდიფიკაციით: კლასიკური, კომფორტი და ელეგანტურობა. კომფორტის დონე ფასების პროპორციით ფასების პროპორციით იზრდება - ABS გამოჩნდება, რა თქმა უნდა, სტაბილურობის სისტემა, კონდიცირება, ელექტრო სარკეები და ასე შემდეგ, ფანტაზიის შეზღუდვების გარეშე. მათ შორის, ბევერების გაგრილების სისტემა დიდი ხელთათმანების ნაწილში და პატარა მძღოლიდან. პატარა მანქანაში დიდი ფულის ინვესტიციის სურვილი იქნებოდა.
ერთ-ერთი ავტორია ესპანეთში Punto- ს მიმართა. იყო ABS, მეორე Airbag, კონდიცირება და ე.წ. ხელის ჩამოსასხმელი. ეს სისტემა საშუალებას იძლევა, აიძულოს შექმნას ძალისხმევა ქალაქისა და გზატკეცილის რეჟიმებზე. ევროპაში, მათ უყვართ და აფასებენ კომფორტს.
ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე ცარიელი ვერსიების გამოჩენა არ ნიშნავს იმას, რომ ეს საყოველთაო კომფორტი ჩვენთვის უცხოა. მხოლოდ კარგად ჩამოყალიბებული რუსული ჩვევების შესახებ, ბევრს მზადაა მინიმალური, ნათელი მომავლის დათვლა. და როდესაც საქმე, ჩვენ სიამოვნებით ვიყიდოთ პატარა მანქანები უფრო დიდი შესაძლებლობებით.
ტექსტი დიმიტრი გრეზკი, ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსეი ილინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"