ტესტი Drive Skoda Fabia ჰეჩბეკი 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

უმაღლესი წერტილი საშუალო დამოუკიდებლობის

მე უკვე დიდი ხანია ეჭვი, რომ სამომხმარებლო თვისებების ყველაზე მასიური მანქანა ნელა, მაგრამ აუცილებლად გადავა გარკვეული სულ პარამეტრი საშუალო მნიშვნელობა. განსაჯეთ: მთავარი ერგონომიული მუდმივები, რომელიც ეფუძნება საფუძველზე საერთო განლაგება მანქანა (და, შესაბამისად, ფორმები), განვითარების მძღოლის სამუშაო ადგილი და მთელი ინტერიერი, კარგად ცნობილია. სპეციფიკაციები ასევე დაახლოება და, შესაბამისად, ოპერაციული შესრულება თანაკლასელები განსხვავდება მხოლოდ მილიმეტრამდე, გრამი და აქციების წამში. ვეთანხმები, რომ ეს არის ფუნდამენტურად სპორტული, მაგრამ ცოტა შეშფოთება მოსახლე, და ცხოვრებაში უმრავლესობა. ტექნოლოგიები თანამედროვე robotic წარმოების სხვა გათანაბრება ყველა სავარცხლები. და აეროდინამიკა? ეს არის კიდევ ასეა, თუმცა, ფასი დამოკიდებულია კონფიგურირება და დიზაინი, ყველაზე ნათლად და weigher ჰყოფს ერთი პროდუქტი გაკეთებული რეპლიკაცია (კარგი გაგებით,) სხვა.
 
დღეს ჩვენ გვაქვს ტესტი მანქანა, რომლის პოპულარობა არ არის განსაკუთრებით განისაზღვრება აჩქარების დინამიკა მაჩვენებელი და ფორმა მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვის მრუდი. მოსახლეობასთან შეხვედრები მეფეთა megacities და საღამოს მოძრაობის, ისევე, როგორც ნამდვილი მეგობრები და ასისტენტები თანამედროვე საქმიანი ქალები Opel Corsa 1.2 Comfort, Peugeot 206 XR და Skoda Fabia 1.4 კომპლექსური Elegance. ეჭვგარეშეა, მზარდი პოპულარობის ევროპული დონის მანქანა ახალი და ძალიან მიუთითებს, ტენდენცია ადგილობრივ ბაზარზე. თუ ადრე მცირე სამი ან ხუთ კარი კომპაქტური განაცხადა, რომ მფლობელი უბრალოდ არ შეუძლია შეიძინოს სრული ზომის სედანი, დღეს ასეთი მანქანა, ალბათ, ძირითადად დემონსტრაცია რაციონალიზმის და, თუ გსურთ, მატერიალური კეთილდღეობა. იყიდება, როგორც წესი, ბავშვი არის მეორე ან თუნდაც მესამე ავტომობილი ოჯახში. ჩვენ კი არ შეამჩნია, როგორ სხვაგვარად დაიწყო დაკავშირებული დამახასიათებელი ქალი, რომელიც გარკვეული დროის განმავლობაში ისინი აღარ განსაზღვრავს infantality დიზაინი და დიზაინი, რადგან ახლა მისი პირადი ავტომობილის აძლევს თავს უფრო და უფრო წარმომადგენლები ლამაზი ნახევარი ფუნდამენტური საკანში საზოგადოებაში.
მთელი სამმაგი ფასების დიაპაზონი $ 11,500-დან 13,500 დოლარამდე გაიზარდა, რაც თეორიულად აშენებს ამ მანქანების შეძენას რაციონალურად შეწონილი აქტის წოდება პრესტიჟულობისა და ემოციების ამბიციებისგან. მაგრამ ეს არის თეორია, და პრაქტიკაში, ყველაფერი გამოიყურება გარკვეულწილად განსხვავებული, და Peugeot Simpaty, რომელსაც აქვს ყველაზე დახვეწილი მკვეთრი დიზაინი დღემდე, ნამდვილად წამყვანი თვალსაზრისით პრესტიჟი. Skoda- ს გამოჩენა, ერთი შეხედვით, უფრო მოკრძალებული და მიწის, მაგრამ ეს სიმშრალე არის ტექნო სტილის არსი, რომელთა ენა უფრო მეტად თანხმობაა ჩვენი დროის კონკურენტუნარიანობის მეშვეობით, და, ამ თვალსაზრისით, ფაბია არის პირველ რიგში შესაფერისია მათთვის, ვინც ამ სამყაროში იდენტიფიცირებულია. Opel ალტერნატივის გაგებით, მაგრამ შეუძლებელია არ აღინიშნოს, რომ გერმანიის გამოჩენაში დეტალების სიწმინდისთვის დამახინჯებული ბრძოლა და დეტალების ორიგინალობა. მოკლედ, თითოეული საბეჭდი მანქანების გამოჩენა ყველაფერი წესრიგშია. ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ ჩანთები და ჩემოდნები, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ Peugeot: მისი მაგისტრალური ვერტიკალური შეჩერების ელემენტების ნაკლებობის გამო, მნიშვნელოვნად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე დანარჩენი. მცირე ზომის ბარგის ქსელი ხელმისაწვდომია ყველა მანქანაში, რომელიც, ერთად ხისტი უკანა თაროზე, არის ნორმა ამ კლასში. სანამ lid lid, მე გირჩევთ, რომ ნახოთ, სადაც სათადარიგო სიმღერა არის. მაგალითად, საჭეების შესაცვლელად, ჩეხეთისა და გერმანული მანქანებისგან მოუწევს ჩარჩოს ბარგის ფარგლებში. და Peugeot მოუწევს up ... მუხლებზე: ვიწრო ცეკვა კიდია ქუჩაში ქვეშ სართული. კარგად, თუ თქვენ ხართ ჩელო? ყველა ავტომანქანის საშინელი ადგილი დაემატა ცნობილი 2/3 სქემის მიხედვით, ხოლო საფრანგეთის მანქანაში კი არ არის აუცილებელი უკანა ფარდების ამოღება.
მაგრამ, როგორც ამერიკელი დიზაინერი Raymond Lowy (Raymond Loewy) განაცხადა, მანქანა იწყება კარი სახელური. ის მართალია, ოპელისა და Peugeot კარის პლასტმასის პლასტმასის პლასტმასის ფარგლებში, უნებლიედ შეიქმნა მთელი მანქანის მსგავსი პლასტიკური არსი. Skoda გთავაზობთ ვარიანტს სახელური ბუნებრივი ძალაუფლება, თავისებური დიდი და მყარი გერმანული მანქანები. ყველაფერი ასეა. პლასტიკური ნაწილების შემაშფოთებელი ტექსტურა Peugeot- ს ინახავს ყველაფერს ინტერიერში, მათ შორის ჭეშმარიტი ქანდაკებაც კი, რომელიც შიდა კარი პანელების ფორმაა. Corsa ასევე აქვს წრე პლასტმასის, მაგრამ სისუფთავე და სუფთა. მაგრამ ფაბია! .. მე არ მჯერა, რომ თქვენ იჯდა მანქანაში 11,800 დოლარი. Corsa კარები დიდი და მძიმეა, ისინი ხურავს უხალისოდ და ამ ოპერაციის გაკეთება პირველად, აუცილებელია პრაქტიკაში. მართალია, თუ ეს არ მუშაობს, buzzer of buzzer მოვისმინე, რომელიც, სხვათა შორის, გამოიწვია შეცვლის ყველაზე მეტად რეჟიმები. არ დაეცემა ამ ხმის გეგმაში და სხვა მანქანებში და, მაგალითად, სწორედ ესაა ზღაპრული ხმა ფაბია მე გააფრთხილა საწვავის სარეზერვო ნათურა. როგორც მოსალოდნელი, მკაცრი, ბიზნესი და მკაფიო მოწყობილობები კარგად არის წაკითხული ყველასგან. მაგრამ ერგონომიკის ერგონომიკა და სამივე მანქანაში სადესანტო განსხვავებულია და, მაგალითად, სკოდას განკუთვნილია მოყვარულთათვის, ვინც ურჩევნია დაბალი სადესანტო (დაახლოებით სპორტულ კუპეში), შეიძლება შეაჩეროს Peugeot- ზე. Opel ოქროს შუა: იჯდეს და გავიდნენ მანქანა ადვილად და მარტივი.
 
მიუხედავად იმისა, რომ მრავალმხრივი, და ყველა საჭირო კორექტირებას აქვს ყველა, ადგილების ჰგავს რაღაც გულგრილი, ცივად, დაახლოებით ინტეგრირებული ლანჩი შეგიძლიათ ჭამა, მაგრამ მოგონებები არ დარჩება. წესები სასიამოვნოა შეხება და კარგად დაეცემა თქვენს ხელში და, რა თქმა უნდა, რეგულირდება. ახლა უკვე გარე სარკეები. Skoda და Opel არ უნდა მოძებნოთ მძღოლის კარი გაუმკლავდეს მძღოლის კარი, მაგრამ Peugeot აქვს ამ გადართვის ერთად სათვალე და ღილაკები სათვალეებში შევარდა შორის ადგილების, და რათა უნარი მისი გამოყენების ავტომატიზმის, ეს იქნება უნდა გამგზავრება დღეში. რაც შეეხება სარკეებს, ყველაზე კომფორტულნი საფრანგეთის მანქანაზე, და მინიმუმ ჩეხეთში, რომელსაც აქვს მარჯვენა სარკე ძველი გერმანიის ჩვევაში. შიდა ხელს უწყობს მხოლოდ კორსას, სადაც კონფიგურაციის პირობებით, უკანა ფარსი არ იყო დამონტაჟებული; ისინი დანარჩენი მანქანაზე იყვნენ და მიუხედავად იმისა, რომ მათი ზომა მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე ფრონტის თავშეკავება, განხილვა, როდესაც ისინი მკაცრად გადაფარონ. მოგზაურობის დაწყებამდე, სასიამოვნო იქნებოდა კარის დაბლოკვა, მაგრამ ეს არის მარტივი ამის გაკეთება მხოლოდ 5-კარიანი ფაბიასთან, რომელსაც აქვს შესაბამისი გასაღები, ხოლო კარიბჭეზე კარიბჭე აღჭურვილია წითელი სიგნალით .
ახლა არის დრო, რომ მოახდინოს მცირე რამ: დოკუმენტები, მობილური ტელეფონი, სათვალეები და ჩასაწერი სახელური. გამარჯვებულები არ არიან, ყველას ზრუნავს პიროვნებაზე, თუმცა სხვადასხვა გზით. Peugeot- ს აქვს ოთხი ღია კონტეინერი და პანელის ზედა ნაწილზე ყველაზე დიდი პოლკოვნიკი. სართულის ცენტრალურ გვირაბზე მდებარე სხვა სამი ნიშნები, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ შემთხვევითი, არამედ არასასიამოვნო. საბედნიეროდ ყოფნა ფართო ხელთათმანი ყუთში მრავალფუნქციური სახურავი, რომლის ღრუში არის ფიქსირებული ადგილი როგორც სახელური, და რაოდენობა, და დოკუმენტები. მაგრამ ის უბედურებაა, გასაღები გარეშე. ჩეხეთისა და გერმანული მანქანების თავზე, თქვენ არ დააყენებთ პანელზე (და ეს უფლება!) თითოეულ რამეს აქვს საკუთარი საიმედო შენახვის. მაგალითად, მარცხენა მხარეს მძღოლი Opel, პატარა კონტეინერი (საფარი) ქულა, და Fabia აქვს საკმაოდ pull-out უჯრა ცენტრში კონსოლი, რომელიც cute ქალბატონები სავარაუდოდ აიღოს ელეგანტური და სასარგებლო trinkets.
იმისათვის, რომ დაიწყოს თანამედროვე მანქანა და გადაადგილება ადგილზე, არსებობს საკმარისი მამოძრავებელი სკოლის გამოცდილება, მაგრამ ამის გაკეთება Opel Corsa, რომელიც აღჭურვილია საკუთრების მოწყობილობა ავტომატური გადართვის Easytronic Gear, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო. და მერწმუნეთ, წაიკითხეთ დაგვიანებით. პირველი, ეს არის საინტერესო, რომ გაირკვეს, რომ ჩვენ გვაქვს სტანდარტული აღჭურვილობა ჩვენს წინაშე, და ჩვეულებრივი სახელმძღვანელო ყუთი Corsa ვარიანტი! მეორე, easytronic არ არის კლასიკური მანქანა (ქვეშ სელექტორის სახელური, ჩვეულებრივი დანიშნულება P, N, R, D) არ ჩანს, და თუ მანქანა არ გადადის, გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ რეჟიმში არის. ამიტომ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ opel on handbrake. Slowing სელექტორი მარცხნივ, აღორძინების გადართვის მექანიზმი მანქანა. პანელის განათება არ არის ჩვეულებრივი წერილი D, და, მაგრამ დანარჩენი, ერთი შეხედვით, ეს ძალიან ჰგავს. მაგრამ მხოლოდ მანამდე პირველი შეცვლის მეორე და ასე შემდეგ. რევოლუციის დაფარულ ზღვარს მიაღწია, სინამდვილეში, აუცილებელია, რომ დაპატენტებული easytronton ინსტრუმენტი scares რაღაც, რომელიც დაარტყა ქვემოთ მოცემული ტემპი, ნელა ანელებს, კონცენტრატორები, და შემდეგ იწყებს დააჩქაროს ერთხელ. ამ გზით ხვდებოდა ხუთივე გადაცემაში, ვფიქრობდი, რომ თუ შევადარებთ ამ გადართვას ერთ-ერთი კარგი ნაცნობობის ჩვეულებრივი მექანიკური გადაცემით, მაშინ დიახ! მე ვარ ამ ინოვაციისთვის, მაგრამ კლასიკური მანქანა, ჩემი აზრით, უკეთესია. მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ოპონენტი ინჟინრები ამბობენ, ადვილად არჩეული ძრავის სანუკვარ ძალა, აქვს უკეთესი აჩქარების დინამიკა და უფრო ეკონომიური. მე მჯერა, რომ სწრაფად შეეგუება სწრაფად, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც Shift ალგორითმი კიდევ ერთი სახელმძღვანელო ვარიანტია. თავდამსხმელი პლუს, უკან მინუს ყველაფერი მარტივია და ნათლად მუშაობს და ნათლად მუშაობს, არა როგორც ამ მაგალითის სხვა შემაშფოთებელი ნიმუშების მაგალითი, რომელიც ამ დროის განმავლობაში მოხდა. რაც შეეხება კონკურენტებს, Peugeot და Skoda აღჭურვილი იყო ჩვეულებრივი მექანიკით (მიუხედავად იმისა, რომ მათ სთავაზობენ ჩვეულებრივი ავტომატური აქტივისტების პარამეტრები), რომელიც მუშაობდა ნათლად და არანაირი პრეტენზია, გარდა ფაიადან კლედური პედლის დიდი ინსულტის გარდა.
 
თუმცა, ჩვენ ვაპირებთ და ვაპირებთ მანქანას მანქანაში, აღსანიშნავად კლასიკური rigidity გერმანელები (არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Skoda ახლა ასევე Volkswagen) და არანაკლებ კლასიკური დაზვერვის Peugeot შეჩერების, წყალობით, რომელიც მანქანა დადგენილი S- ფორმის გარდამტეხი ბაინდერები. ასეთი perky ქცევის არ უკავია და კორსას, რომელშიც მძღოლმა შეიძლება შეიქმნას სითბო, მოძრავი ავტომატური კონტროლის სელექტორი სახელმძღვანელო გადართვის ზონაში. იყიდება ფაბიას, მე ვიყავი ცოტა შეურაცხყოფა: ასეთი ელეგანტური გარეთ და იმდენად impeccable შიგნით, მან არ დათანხმდა დინამიურად წასვლა და შუქნიშნები ყველა დროის lagged კი პატარა Opel Litter და მძიმე Peugeot. მე ვფიქრობ, რომ ელეგანტური ქალაქის მანქანის ჩემი მთლიანი გატარების მიზეზი ... ჩეხეთის მანქანის ინსტრუმენტების დიზაინის პანელები. ორივე სტილი და ხარისხი, როგორც დინამიური გოლფის საყვარელი ჩემთვის, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ წასვლა, როგორც თქვენ გინდათ, და არა, რამდენი მანქანა საშუალებას აძლევს მანქანას ელექტრონიკა ... ველოსიპეტით გზატკეცილზე შედარებით კონკურენტები, და სიჩქარე 100 კმ / შემაშფოთებელი ფაქტორებისგან, მხოლოდ ერთი ზედმეტად ხმაურიანი ხმა Peugeot ძრავის დარჩა, მაგრამ შემდეგ მისი შეჩერების! .. და შევსება ელასტიური გადაზიდვის Corsa საჭე და თითქმის აბსოლუტური დუმილი შიგნით Fabia? .. თუმცა, საჭე გამოიყურება გარშემო. მაგრამ ისევ, ქალაქის, სადაც, შერჩევა მომდევნო ტრაფიკის ჯემი, ცდილობენ პარკი, და შემდეგ კვლავ თქვენ შევიდა საცობები ... თუმცა, ეს არის მშობლიური ელემენტი კომპაქტარები. სათვალეები დააყენა, და კონდიციონერები შედის რეცირკულაციის რეჟიმში. ერთი მომენტი და სამივე მანქანა უბრალოდ განურჩეველია (თუნდაც ალგორითმის მიერ საჰაერო კონდიციონერი პარამეტრების) და ისევ აზრებს ასვლა, რომ სინამდვილეში ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ დიახ სტილის ღირებულებით, ფაქტობრივად, საავტომობილო ინდუსტრია ახლოს არის სრულყოფილების გარკვეული სტანდარტი, რომლისთვისაც მე ვარ მსუბუქი გულით, მე ყველა გამოცდის მონაწილეებს ყველაზე მაღალი ქულა მაქვს.
 
ტექსტი Nikita Rozanov ფოტო ალექსანდრე nozdrin
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
გარეთ:
როდესაც მოსკოვის ქუჩებში 206 წლის ერთმა მეგობარმა დაინახა, რომ მან საბოლოოდ მიხვდა, რომ მეოცე საუკუნეში ჩამოვიდა. მართლაც, ამ მანქანის დიზაინის სიკაშკაშე გახდა სიმბოლო, როგორც სიმბოლო, რომელიც კომპაქტურ სექტორში დიზაინის დონეს ქმნის. თუმცა, კონკურენტები ასევე არ სძინავთ, და ერთი წლის შემდეგ ევროპულ ბაზარზე, არანაკლებ ელეგანტური Skoda Fabia გამოჩნდება და კიდევ ერთი წელი ელეგანტური Opel Corsa. როგორც ჩანს, Peugeot- ის გამოცდილება სტილისტიკის გადაცემის შესახებ მთელი მოდელის ხაზის ყველაზე პატარა მოდელი წარმატებით გამოიყენა და ჩეხები და გერმანელები. სამივე მანქანა კარგად არის განსაზღვრული და კარგად გამორჩეული პირების წყალობით, ხოლო ძირითადი მოცულობის არქიტექტურა, რომელიც Peugeot- ზე, Skoda- სგან რამდენიმე ტექნიკურია და ელეგანტური ელეგანტურია. მიუხედავად იმისა, რომ ხანგრძლივი noses და ძალიან მოკლე უკანა მაღალია, სილუეტები მანქანების შეიძლება ჩანდეს ახლოს, ისინი მაინც ძალიან თავისებური: დინამიურად ენერგეტიკული Peugeot და სწრაფი Opel to leisurely თავშეკავებული Skoda ხაზები. უკან აღიარების მიზნით, Corsa მივყავართ უკანა, და მიუხედავად იმისა, რომ მისი დიზაინერები იყენებდნენ უკანა განათების ვერტიკალურ განლაგებას, შემადგენლობა გამოიყურება ახალი და ორიგინალური.
შედეგები:
Opel Corsa არის ძალიან თანამედროვე და დინამიური ხაზები, რომელთანაც ფორმა შედგენილია, ზუსტად ახასიათებს მანქანის ხასიათი, და ასეთი ორიგინალური ნაწილები, როგორიცაა უკანა განათება ან უკანა ბორბლები, უჩვეულოდ გადაწყდება ფორმაში, მისცეს უნიკალური თავისებურება.
Peugeot 206 არის ძალიან მყარი და ორიგინალური დიზაინი, დამაბნეველი, რომელიც სხვა მწარმოებლების სტილიზებული გადაწყვეტილებებით უბრალოდ შეუძლებელია. ამ თვალსაზრისით, მანქანა შეესაბამება ყველას, ვინც ზრუნავს მათი იმიჯი.
Skoda Fabia არის დამახასიათებელი, განვითარებადი სტილისტი ტექნო დიზაინი, ცოტა გადაადგილების ადრე შეფასების სამოყვარულო. პლასტმასის ზოგიერთი ფორმალობა და ხატვა მხოლოდ გამოსახულების თვითმყოფადობასა და თვითმყოფადობას აძლიერებს.
შიგნით:
სამივე მანქანის დასახელებული სივრცე ძალიან ორიგინალურია გარე ფორმაში ნაპოვნი გამოსახულება. Peugeot- ის არასწორი და დამოუკიდებელი გამოჩენა, ძალიან ზუსტად აისახება შესანიშნავი ერგონომიკაში, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს ფაქტობრივობაზე, რომელთანაც ორგანიზებულია ინსტრუმენტისა და კარების პანელის მთელი შემადგენლობა. ელეგანტური Opel ხაზები ასევე გადაეცემა შიგნით, და უკანა განათების ორიგინალური ნახაზი არანაკლებ ორიგინალური სახით ცენტრალურ კონსოლზე და სასიამოვნო სამი ლაპარაკის საჭეზე, რომელზეც მშრალი წარწერების საჰაერო ჩანთა კი საკმაოდ ლამაზია ორნამენტი. Fabia- ის ტექნოლოგიური გამოსახულება ბრწყინვალედ შედგება პანელის ზედაპირების სიწმინდეს და ყველაზე პატარა ნაწილების და კონცენტრატების აღსრულების ინსტრუმენტად. პლასტიკური upholstery მანქანის კარები ასევე ძალიან მრავალფეროვანია. თუ Peugeot არის მხოლოდ ლამაზი და ფუნქციური ქანდაკება, Opel აქვს თითქმის შიშველი ფუნქცია, მაშინ Skoda დიზაინერები შევიდა ოქროს შუა, ყველაფერი არის მოსახერხებელი, ფუნქციურად და ძალიან ელეგანტური, თუნდაც naughty upholstery ქსოვილი მუშაობს. ამ საბაზრო სეგმენტის მანქანების ადგილები ტრადიციულად არ ამაყობს მათზე, ურბანული ექსპლუატაციის სპეციფიკისთვის არ გულისხმობს გრძელი ride. არ არის საჭირო ძლიერი გვერდითი და გრძივი მხარდაჭერა. იგი უზრუნველყოფილია შუა მხოლოდ კომფორტს, რომელიც საკმარისია მთელი სამჯერ, რომელსაც ეწოდება თვალები. ჰეჩბეკის ბარგის კუპე არის დასახლებული სივრცის ნაწილი და, ამ თვალსაზრისით, მისი დასრულება ფიქრობს, ვიდრე სალონში. და მაშინ ყველაფერი თანაბრად სუფთა და ყველაზე კომფორტულია.

შედეგები:
Opel Corsa არის კარგი და ელეგანტური დიზაინი, რომელიც, ერთად კარგი ხარისხის მასალები და დასრულების, სრულად შეესაბამება მიზნით მანქანა.
Peugeot 206 იშვიათი კომბინაცია კარგი სტილი და შესანიშნავი ერგონომიკა, მაგრამ სურათი გაფუჭდა საერთო დონის ასამბლეის ხარისხის და უხეში შერჩევა ჭედურობა პლასტმასის ნაწილები.
Skoda Fabia შესანიშნავი დიზაინი დიდი შესრულება და ხარისხი, ხარისხი და კიდევ ერთხელ ხარისხი.
 

წყარო: ავტომა