Test Drive Seat Toledo 1999 - 2004 სედანი
ესპანური ხარი
სავარძელი არის ბრენდი ბელორუსში არ არის ისეთი უცნობი ან ეგზოტიკური, მას უფრო უცნობი შეიძლება ეწოდოს. დიახ, მანქანები, რომელთაც სტილიზებული ასოებით აქვთ ყალბი რადიატორის ცხაური, არა, არა, და ისინი ნაკადში იბანებიან, მაგრამ, როგორც წესი, ეს არის ოთხმოცდაათიანი წლების მოდელები, მაქსიმალური - ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისი გამოშვება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს საერთოდ არ არის ადგილი, რომლებიც ახლა სიამოვნებით ყიდულობენ მთელ მსოფლიოში. საქმე არ არის თუნდაც ათი ან თხუთმეტი წლის წინათ გამოშვებული მოდელების ბუნებრივი მორალური დაბერების დროს, რადგან დროთა განმავლობაში ნებისმიერი ბრენდის მანქანები იწყებენ პოზიციების დაიკავებას. საქმე განსხვავებულია: ნამდვილი ადგილი, რომლის პროდუქტები ახლა შურითა და ასპირაციით საუბრობენ, მხოლოდ მას შემდეგ დაიწყო, რაც ამ ბრენდის მფლობელი, ისევე როგორც თავად კომპანია, გახდა მსოფლიოში ცნობილი გერმანული შეშფოთება Volkswagen AG. მხოლოდ Volkswagen- ის სპეციალისტების მოსვლასთან ერთად, უახლესი ტექნოლოგიების შემუშავება და რაც მთავარია, VW Seat– ის ინვესტიციები ნამდვილად შეიძლება გახდეს ჭეშმარიტად მწარმოებელი. ამისათვის, მეურვეობის გათვალისწინებით, მას ბევრი დრო სჭირდებოდა. მხოლოდ VW და სავარძლების მოდელების მაქსიმალური გაერთიანების შემდეგ, ესპანურმა მანქანებმა მიიღეს მსოფლიო აღიარება და, შესაბამისად, ბოლო წარსულში სრულიად არარეალური გაყიდვები.სავარძლის ტოლედოს, ისევე როგორც Volkswagen- ის თითქმის ყველა მოდელის მსგავსად, ასევე აქვს კლონი, რომელიც იყენებს მის განყოფილებებსა და კვანძებს, მაგრამ წარმოიქმნება სხვა სახელით და სხვადასხვა ტიპის სხეულით. მისი სახელია ლეონი. ეს არის ნამდვილი ცხელი ჰეჩბეკი არა მხოლოდ სახელით, არამედ შინაარსითაც: რადგან მას იგივე ძრავები სთავაზობენ სედანი, გარდა 170 ცხენის ძალის V5- ს გარდა. მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ჰეჩბეკს ენიჭება მეორე გეგმის როლი, ელექტროენერგიის მიწოდების თვალსაზრისით, მას შეუძლია მიანიჭოს სათაური მისი კლასის თითქმის ყველა მოდელს, რადგან ლეონის ზედა ვერსია აღჭურვილია 204 ცხენის ძალით V6! მახასიათებლები, როგორც მოგეხსენებათ, ამ შემთხვევაში, გაზვიადების გარეშე, შეიძლება ეწოდოს გამორჩეული: 235 კმ/სთ და 7.3 წამი ასობით.
და ეს საკმაოდ შეესაბამება საკუთრების იდეოლოგიას. ცხადია, რომ ფსონი ცხელ ლანჩზეა, საკმარისია გაიხსენოთ ყველა მოდელი CuPRA ინდექსით. ამასთან, ის, რაც ჩვენ განვიცდით ჩვენი ტესტის პროტაგონისგან - სავარძლის ტოლედოსგან. პროდუქტი, ასე ვთქვათ, არის გენეტიკური ინჟინერია, რომელიც შექმნილია პლატფორმაზე და VW Bora- \u200b\u200bს კვანძებისა და შეკრებების გამოყენებით, მიუხედავად ამისა, აღმოჩნდა, რომ საკმაოდ ორიგინალური იყო. რაც მთავარია, ორივე მოდელის მსგავსება არ არის გასაოცარი. თუ ადამიანმა არ იცის რა გახდა ამ მოდელის პროგენიტორი, მაშინ მისთვის ძალიან რთული იქნება მისი გენეალოგიის დადგენა. ეს ძალიან კარგია: ჩვენი გაერთიანების ასაკში, როდესაც ერთი და იგივე კლასის თითქმის ყველა მოდელი (განსაკუთრებით მცირე და გოლფის კლასის მანქანებისთვის) იყენებენ ოპტიმალურ გადაწყვეტილებებს და გადაწყვეტილებების ერგონომიკას, ყველა მანქანა ასევე უნებლიეთ ხდება ერთმანეთის მსგავსი. და მიუხედავად იმისა, რომ თითოეული მწარმოებელი ცდილობს ისე, რომ მისი მოდელი სრულად და სრულად შეესაბამება კორპორატიულ იდენტურობას, ზოგიერთი მოდელის მსგავსება ზოგჯერ გასაოცარია. ამ შემთხვევაში, საერთო პლატფორმისა და სხეულის პანელების გამოყენების მიუხედავად, დიზაინერებმა აჩვენეს ზედა კლასი: მსგავსება მხოლოდ ზოგადი თვალსაზრისით შეინიშნება, მაგრამ ორივე მანქანა არ არის ეჭვგარეშეა გარკვეული ბრენდის კუთვნილებაში.
მაგალითად, თუ VW მოიცავს, თუნდაც მცირე მასშტაბის მოდელებს, მის კორპორატიულ იდენტურობას, რომელიც ხასიათდება დიზაინის უკიდურესი სიმძიმით, სავარძლებით, პირიქით, გულშემატკივრებს სიამოვნებით, წარმოუდგენლად ელეგანტური მანქანებით, იმპულსური გარეგნობით. და ყველაზე საინტერესო რამ, როგორც ჩანს, მომავალში ამ ესპანური კომპანიის ყველა მოდელი მიიღებს კიდევ უფრო დახვეწილ დიზაინს - საკმარისია დაათვალიეროთ სავარძლის ბოლო კონცეფციები, რომლებიც გამოფენილია თითქმის ყველა მთავარ ავტოტრანსპექტებზე და მაშინვე ცხადი გახდება, რომ ესპანელებს ზრდის შესაძლებლობები აქვთ. და ალბათ ეს იქნება ნამდვილად გამარჯვებული ლატარია. საკმარისია გავიხსენოთ, თუ რა წარმატებამ მიაღწია ბოლო წლების განმავლობაში Peugeot- ს უმეტესწილად ზუსტად დიზაინის გამო. ამ შემთხვევაში ადგილს კიდევ ერთი უპირატესობა ექნება: შეკრების ხარისხი და ბრწყინვალე ინტერიერის დეკორაცია.
თუ თეატრი, როგორც მოგეხსენებათ, საკიდებით იწყება, მაშინ ჩემს აზრს ვაკეთებ კონკრეტულ მანქანაზე, როდესაც კარების გაღებისთანავე. მხოლოდ იმით, თუ რამდენად მკაფიო და რა ხმა იხსნება კარი, შეიძლება განსაჯოს ერთი მანქანის ხარისხზე, როგორც მთლიანობაში. ისინი, ვინც არ არიან ყურადღებით ამგვარი წვრილმანების მიმართ, როგორც წესი, არ არიან პედანტურობა პროდუქტის მთლიანობაში მომზადებაში.
ბუნებრივია, ტოლედო ამ თვალსაზრისით კარგი აღმოჩნდა - ოჯახური კავშირი ამ წვრილმანებთან ყველაზე ყურადღებით მწარმოებელთან, უბრალოდ გამორიცხავს ამ მანქანაში ხარვეზების შესაძლებლობას.
მის არქიტექტურაში სალონი თითქმის ჰგავს ბორას, თუმცა აქ ასევე არის საკმარისი ორიგინალური, ჩვეულებრივ, ტოლერანტული დეტალები. ხარისხი შესაფერისია, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია მცირე დეტალებით, აქ გადადიან ყველა სახის ან კარის სახელურები. მინიმუმ საშუალო ზომის ხარისხის პოვნა უბრალოდ არარეალურია: ისე ჩანდა, თითქოს ისინი ხელით შეგროვდნენ, ყურადღებით ირჩევენ ფერს და თუნდაც თითოეული დეტალის ჩრდილს.
შეიძლება მე გაზვიადონ, მაგრამ სხვა ექვივალენტური მანქანების შემდეგ, მით უმეტეს, თუ ისინი არ არიან გერმანული ან იაპონური წარმოშობა, ტოლედოს სალონი ნამდვილად ძვირია, თითქოს ის უფრო მაღალია ნასესხები მოდელისგან. დაახლოებით იგივე გზით მანქანა იგრძნობა: არ არის ექსტრაორდინალური ხმაური, კრაკები ან სხვა ხმები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული დიზაინერების მიერ. ამ კლასის VW– ს დალევა, ისინი მიხვდებიან, განსაკუთრებით თუ მათ შევადარებთ. ნებისმიერი კორეული, მთელი ჩემი პატივისცემით სამხრეთ კორეის ავტო ინდუსტრიის მიმართ, სრულიად განსხვავებულად იგრძნობა. რა თქმა უნდა, მოძრაობის დროს ხმის თანმხლები არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი მანქანის არჩევისას, მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ ძალიან სასიამოვნოა, როდესაც თქვენი მანქანა მოზრდილ ასაკში გამოიყურება და მოძრაობს, განსაკუთრებით თუ ამისათვის ზედმეტი გადახდა არ გჭირდებათ . გარდა ამისა, თითქმის სრულყოფილი პლატფორმა, რომელზეც ტოლედო იქმნება, უზრუნველყოფს ბავშვთა დაავადებების არარსებობას და სხვა პრობლემებს. მაგალითად, პასიური უსაფრთხოების პრობლემები. VW ექსპერტები დაეხმარნენ ესპანელებს მოდელის შექმნისას. და მიუხედავად იმისა, რომ მყიდველებს შეიძლება ადრე საერთოდ არ ჰქონდეთ ზრუნვა, მათ დაზოგეს ტოლედოს წარმოებისთვის გამოყოფილი თანხები.
თქვენ შეგიძლიათ განსაჯოთ გარეგნობა ფოტოებით, რადგან ცომის დღეს ამინდი საკმაოდ კარგი იყო. დიახ, და ტოლედო საოცრად ფოტოგენური იყო: ნებისმიერ თვალსაზრისით, ეს მშვენივრად გამოიყურებოდა. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ფოტოებშიც კი არ არსებობს წინაპრის მსგავსება. და როგორც ჩანს, ეს არის რამდენიმე თანამედროვე მანქანა, რომელიც არ ითვლის, რა თქმა უნდა, Ferrari, რომელიც საკმაოდ ნათელი წითელი ფერია. ახლახან ყველაზე იაფი პატარაებიც კი გახდა ერთგვარი ძალიან სერიოზული და შეშინებული, ზოგჯერ პრესტიჟული ჩრდილების სრულიად უხერხული მეტალიკის. და ტოლედოსთვის, ნათელი ფერია, თითქოს ბუნებრივია: კომპანიის გამოსახულება უბრალოდ ავალდებულებს ჰქონდეს ასეთი აგრესიული ფერები დიაპაზონში (განსაკუთრებით მომეწონა ლიმონის მჟავა იბიზას კუპრა). მიუხედავად იმისა, რომ თავად დიზაინი არ უნდა ითქვას, რომ ის ძალიან დაუცველი ან უღიმღამოა, მანქანა საკმაოდ ორგანული და სასიამოვნოა.
რაც შეეხება გაშვებულ თვისებებს, კონცეფცია ცოტათი დომინირებს: ტოლედო არის ოდნავ მკვეთრი, ოდნავ უფრო დინამიური, ვიდრე VW Bora, ოდნავ უფრო აგრესიული. საბოლოო ჯამში, ეს ოდნავ სერიოზულად გარდაქმნის მოკრძალებულ სედანს, მას კლერკიდან საყვარელი მანქანიდან გადააქცევს ძალიან მოდურ და მიმზიდველ სპორტულ მანქანაში. მაგალითად, აიღეთ ყალბი რადიატორის ლაქი ტოლედოზე: ვიწრო ფარები და უზარმაზარი, ვერტიკალურად განლაგებული ემბლემა წარუშლელი შთაბეჭდილება მოახდინა მეზობლებს შორის ნაკადში. ასევე, არ უნდა იყოს გულგრილი ვინმეს მიმართ და ტოლედოს დინამიური ინდიკატორები: 1.6-ლიტრიანი ძრავით აღჭურვილი ძირითადი ვერსია აჩქარებს ადგილიდან ასობით წამში მხოლოდ 10.9 წამში და რა შეგვიძლია ვთქვათ უფრო ძლიერ 1.8- და თანაბრად 2, 3-ლიტრიანი მოდიფიკაცია! სხვათა შორის, მას შემდეგ, რაც ზოგადად ჩვენ შევეხოთ ენერგიას და მომხსენებლებს, მინდა შევამჩნიოთ, რომ ამ ესპანური კომპანიის პროდუქტები, როგორც ჩანს, ფასების/ენერგიის კრიტერიუმის ყველაზე ოპტიმალური არჩევანია. ყველაზე ძლიერი 2.3-ლიტრიანი 170 ცხენის ძალის ვერსია დაახლოებით იგივე თანხით ღირს, როგორც კონკურენტების 1.8-2.0-ლიტრიანი ვერსია. და ბრენდის სიახლის შესახებ, რომლის პროდუქტები ჯერ კიდევ არ გახდა ნაცნობი ჩვენს გზებზე, არც უნდა დაგვავიწყდეს. რა თქმა უნდა, ბევრს ურჩევნია მანქანა ზუსტად იმიტომ, რომ ზუსტად იგივე მოდელები არ შეხვდებიან ყოველ ნახევარ საათში.
ასე რომ, ახალი ადგილის ტოლედოს მანქანის არჩევისას, რამდენიმე კონკურენტი აუცილებლად შეაერთებს რამდენიმე კონკურენტს და ჩვენს ბაზარზე მისი გარეგნობით, მიმზიდველი ვარიანტების რაოდენობა მნიშვნელოვნად იზრდება. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის ენთუზიასტს ყოველთვის სურს, რომ მისი შეძენა იყოს ერთდროულად ლამაზი, ძლიერი, მაგრამ შედარებით იაფი. ეს შეიძლება გასაგები იყოს: თუ მანქანას ეძებთ, მაშინ უნდა აირჩიოთ ეს ასე, ჩვენ კლასიკას გავაფორმებთ, ასე რომ, მოგვიანებით იგი მტკივნეულად არ დააზარალებს (და მრცხვენია) უმიზნოდ დახარჯული ფულისთვის. ალბათ, არაფერია უფრო დამამცირებელი, ვიდრე, როდესაც მივიდა მეგობრებისთვის თავისი ახალი მანქანის დემონსტრირებისთვის, რათა გაერკვია, თუ რა გადაიხადა მან თითქმის ცარიელი მანქანისთვის, ხოლო ვიღაცამ ძალიან საინტერესო მანქანა აიღო საკმაოდ რეალური ფულისთვის.
Seat Toledo არის ძალიან ძლიერი მოთამაშე გოლფის მოედანზე და სხვადასხვა ქვეყანაში გაყიდვების კარგი მაჩვენებლები მხოლოდ ამას ადასტურებს. მას ჩვენთან წარმატების მიღწევა შეეძლო, მაგრამ ჯერჯერობით ბელორუსში ამ ბრენდის ოფიციალური დილერი არ არსებობს. დიახ, რა არის ოფიციალური, არც კი არსებობს ნაცრისფერი დილერები, ყოველ შემთხვევაში, მხოლოდ ჩვენს ბაზარზე ადგილის გაყიდვა. სამწუხაროა - მრავალი მძღოლისთვის, რომლებიც საკუთარ თავს შედარებით იაფი, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე მაღალი ხარისხის და მიმზიდველი გარეგნულად, ეს იყო ტოლედო, რომელიც შეიძლება საუკეთესო არჩევანი გახდეს. არა, აქ არ არის საჭირო დაბალი ფასების მოლოდინი, რადგან კარგი მანქანა უბრალოდ ვალდებულია კარგი ფული დაგიჯდეს, მაგრამ აქ სხვა საკითხია: მონაცემთა ბაზაში უკვე მიიღებთ 1.6 ლიტრიან ბენზინის ძრავას, ასი ცხენის სიმძლავრით და ძალიან კარგი კონფიგურაციაა, ხოლო გოლფის კლასის მოდელების უმეტესობას, რომელიც ჩვენს ბაზარზეა წარმოდგენილი ძირითადი ვერსიით, აქვს მხოლოდ 1.4 ლიტრიანი ძრავა და სრულიად ცარიელი სალონი. მიუხედავად იმისა, თუ გსურთ, შეგიძლიათ შეიძინოთ ადგილი, მაგრამ კვლავ ჩნდება კითხვა მომსახურებასთან დაკავშირებით: ჩვენ უკვე არ გვყავს ოფიციალური დილერი, როგორც თქვენ უკვე, ჩვენ ჯერ არ გვაქვს. ახლა კი, როგორც ჩანს, სიტუაცია უკეთესობისკენ იცვლება და არსებობს ჭორები, რომ უახლოეს მომავალში Seat ბრენდი ოფიციალურად იქნება წარმოდგენილი. შესაძლოა, ეს მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდეს 2002 წლის საავტომობილო შოუსთან დაკავშირებითაც კი, მაგრამ ეს იძულებულია გაიმეოროს, ჯერჯერობით არ არის დადასტურებული ინფორმაცია. ჩვენ მხოლოდ ვიმედოვნებთ, რომ ამ გეგმების რეალიზაცია განახორციელებენ და უახლოეს მომავალში ჩვენს მყიდველებს შეეძლებათ შეიძინონ Seat ბრენდის მანქანები ოფიციალური დილერისგან, ყველა შესაბამისი გარანტიით და უპირატესობით, რომელსაც ცივილიზებული ბაზარი აძლევს.
სუბელექციური მოსაზრება:
(+) კარგი აშენების ხარისხი, ახალი დიზაინი, მისაღები ფასი.
(-) უკანა სავარძლები.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
