სავარძლის ტოლედოს სატესტო წამყვანი 2004 წლიდან სედანი

გახსნა "ტოლედო"

მეოთხე თაობის გოლფის პლატფორმაზე ახალმა ტოლედომ დებიუტი ზუსტად ერთი წლის წინ, 1998 წლის შემოდგომაზე გააკეთა. იგი წარმოიქმნება ოთხივე სედანის სხეულით სტელას, სპორტის, სიგნალის და V5- ის მორთულ დონეზე. ძრავების დიაპაზონი მოიცავს სამ ბენზინს - 1.6; 1.8; 2.3 ლიტრი და ორი ვარიანტი 1.9 ლიტრიანი ტურბოდიზისთვის (90 და 110 ცხ.ძ.). გადაცემათა კოლოფები ხუთსაფეხურიანი მექანიკურია. ძრავებით 1.6; 1.8 ასევე შეიძლება დაინსტალირებული იყოს ოთხივე სიჩქარის აპარატი.
 



შაბათს ბარსელონა ოცდაათი დეგროგრამის სიცხეს შეხვდა. სამრეწველო რაიონის ადგილების ცენტრალური ოფისის უდაბნო პარკინგზე, ფრანკოს ზონამ მოთმინებით დაელოდა ახალი ტოლოს ნემსით. უფრო მეტიც, ყველაზე ძლიერი არის V5 კონფიგურაციაში.
 
კარგი, მე მომეწონა მოსალოდნელი მანქანა ერთდროულად: ფიზიოლოგიის თანამედროვეა, მაგრამ ექსცესების გარეშე, Michelin Pilot HX- ის თექვსმეტი საბურავები HX– ის უშეცდომოდ მინიშნება კარგი ბრალდებით. ინტერიერის სიმდიდრე შანსს მისცემს უმაღლესი კლასის ბევრ მეტოქეს: ძვირადღირებული ნაღების კანი და ზამში, ყველაფრისა და მთლიანობის ელექტრული დისკები, საკრუიზო და კლიმატის კონტროლი, ფრენის ყოვლისმომცველი განყოფილება, ძლიერი აუდიო სისტემა ექვსი Disc Chunger, ოთხი უსაფრთხოების ბალიში და მრავალი უხილავი ელექტრონული სისტემა, რომელიც მიზნად ისახავს მძღოლს სიცოცხლის გასაადვილებლად. მათ შორისაა ABS, Takshn Control, Eds - დიფერენციალური ელექტრონული ბლოკირება, დამუხრუჭება ნიღბების ბორბალი, EBV - გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებელი; MSR არის სისტემა, რომელიც ხელს უშლის წამყვანი ბორბლების დაბლოკვას მკვეთრი გადასვლის დროს შემცირებული სიჩქარეზე. ნავიგაციისა და სტაბილიზაციის სისტემებიც კი შეიძლება დაწესდეს დამატებითი საფასურისთვის. მოკლედ, მხოლოდ ვერტმფრენი უფრო მაგარია. და შემდეგ არა ყველას.
 
კითხვა, თუ სად უნდა წავიდეთ, არ წარმოიშვა - რა თქმა უნდა, ტოლედოში! - ქალაქი, რომელსაც აქვს ორი ათასი წლის ისტორია, წარსულში - ესპანეთის დედაქალაქი. რომაული ცირკულები და აკვატორები, ალკასარი და მზის კარიბჭე - აქ თითოეული ქვა ანტიკურ სუნთქავს. რა რომაელები არიან, მათ ადრე დიდი ხნით ადრე იყო იბერიელთა დასახლება, რამაც სახელი დაარქვა ქალაქს - ტოლეტუმი.
 
თუმცა, დრო შუადღისას სამი საათის განმავლობაში იყო და ტოლედოსთვის აუცილებელია შვიდიასი მილის განთავისუფლება და სასურველია გამთენიისას. კარგი ტემპით, ბარსელონას ვტოვებ, რადგან ქალაქი ნაცნობია. Autoretime a7, შემდეგ ჩართეთ A2 - წინ, წინ! ფასიან გზაზე სიჩქარე შემოიფარგლება 120 კმ/სთ -ით, მაგრამ ბევრი ბევრად უფრო სწრაფად მიდის. მე ვაჩერებ და მე - ასი -ფინგერიანი ძრავა მხოლოდ გაზს ითხოვს.
 
ზოგადად, ძრავა არის ცალკე სიმღერა: ხუთი ცილინდრი, კონფიგურაცია, რომელმაც მიიღო VR დანიშნულება, ანუ V- ფორმის, მაგრამ დაშლის მცირე კუთხით, დამზადებულია ერთ ბლოკში, როგორც ზედიზე . ამავდროულად, ტვირთი, ტრაქტორის მსგავსად, მშვენივრად არის გაწონასწორებული და მშვიდი შეუძლებელი - რამდენჯერმე, იმ ჩვევიდან, რომ არ მოისმინოს ძრავა, შეეხო მას.
 
ზოგადად, მან საკმაოდ კარგად დააჩქარა - სარაგოსას სამასი კილომეტრით გაფრინდა ორ საათზე ნაკლებ დროში. გარდა ამისა, მადრიდში ჩვეული თავისუფალი გზისკენ მიმავალი გზა, ხარისხი არ არის უარესი, ვიდრე მაგისტრალზე. სამოცდაათი კილომეტრით, მთები წავიდნენ, სიჩქარე დავტოვე - და რამდენიმე სააბი მაშინვე შემოვიდა ჩემს გარშემო. ისე, ვფიქრობ, თუ შეგიძლია სწრაფად წასვლა, მაშინ რატომ არა? სწორედ მაშინ დაიწყო, რომ ამერიკული სლაიდები დაიწყო და ქვემოთ, მარჯვნივ და მარჯვნივ. როგორც ჩანს, მანქანა გზის გასწვრივ მიდის, მგრძნობიარე ემორჩილება ჰელმას, თითქმის არ ტრიალებს და აბსოლუტურად არ იკავებს საბურავებს რთულ მონაცვლეობებშიც კი - როგორც ჩანს, ის მაქსიმალურ რეჟიმებს არ მიუახლოვდა, თუმცა სააბის უკან დარჩენილი დარჩენა მალე გაქრა უკანა სარკეში.
 
მადრიდი დადიოდა რაიონის გარშემო, თუმცა მიხვდა, რომ მე ბევრს ვკარგავდი. ბოლო ხუმრობა - და საღამოს ცხრა საათზე მივდივარ ტოლედოში. მე გამოვტოვებ თანამედროვე გარეუბნებს ... და შუა საუკუნეებში ჩავვარდები. კარგი, ჩვენ ამას ხვალვე გავარკვევთ, დღეს მე ლიმონის მსგავსად ვცურავ - ეს უკვე შუაღამისაა მოსკოვში, ხოლო დილით პირენეებში კიდევ სამი ასეული კილომეტრი იყო.
დილით ვასრულებ სავალდებულო პროგრამას - იზოლირებულ ჩრდილურ ადგილზე, მანქანას ორი საათის განმავლობაში შევხვდი. გზის კლირენსი მოკრძალებულია - მხოლოდ 120 მმ, მაგრამ მცირე ზომის საყრდენი შთამბეჭდავია - თითქმის სწორი პარალელეფიპიით ნახევრად კუბით. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მისი იატაკის ქვეშ არის სრული ნაკრძალი და კალათა, რომელსაც აქვს ინსტრუმენტი. ამასთან, აქ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი - მაღალი მაგისტრალი შესამჩნევად ზღუდავს ხილვადობას უკან.
 
ადგილები ზომიერად მკაცრია, განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით. ფრონტს აქვს ხუთი ელექტრული კორექტირება უზარმაზარი დიაპაზონებით, ხოლო მძღოლის მეხსიერებას აქვს სამი პარამეტრის სამი ვარიანტი. გამაძლიერებელი სვეტი ასევე რეგულირდება სიგრძით და სიმაღლეში (ამჯერად ჯერ კიდევ მექანიკურად). როგორც ჩანს, აქ ნებისმიერი განზომილების ადამიანი საკმაოდ მოსახერხებელი იქნება. სალონი სასიამოვნოდ გააკვირვა - თავისი 180 სმ სიმაღლით, იჯდა, როგორც მან საკუთარ უკან დაურეკა, მან მუხლებზე დაახლოებით 8 სმ თავისუფალი სივრცე მიიღო. ეს კიდევ უფრო მოულოდნელია, რომ პლატფორმის დონორი გოლფის IV უკანა მგზავრები არ იძირებიან სივრცეში. შეკვეთისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ: წინამორბედთან შედარებით, ახალი ტოლედო გახდა 119 მმ სიგრძის და 78 მმ უფრო ფართო.
 
ახლა, ახლა, ციტადელის თავდასხმისკენ - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ არ მოუწოდებთ ორმხრივი სიგანის გაფართოებას ქუჩებში, ქალაქის ისტორიულ ნაწილში, რომელიც მდებარეობს ციცაბო გორაზე. ერთხელაც კი ერთი და ნახევარი მეტრი გვხვდება ... არა ქუჩა, არამედ უბრალოდ ჭრილობა სახლებს შორის. უფალო, როგორ მართავენ ხალხი აქ? ძველ კვადრატში ოთახის ზომაა, მინიატურული კაფეების ვიზიტორებმა მშვიდად აიძულეს თავიანთი მაგიდები, რომ გამიშვეს. ამავდროულად, მე არაფერს არ დავარღვევდი, მოძრაობა აქ ნამდვილად არის დაშვებული! გასაკვირია, რომ გარე სარკეები და გვერდებზე ხატვა ხელუხლებელი დარჩა. სავარძლის წყალობით, აღმოჩნდა, რომ ეს საკმაოდ გადაბმული მანქანაა და მომრგვალებული ცხვირი ქვის კედლებიდან ყველაზე წარმოუდგენელ შემობრუნებაში ჯდება.
 
ასეთ ქუჩებთან ერთად მივდიოდი ალფონსო VI- ის უკიდურეს კარიბჭესთან, რომელიც აშენდა მე -10 საუკუნეში, ულამაზეს ტაძარში - 92 -მეტრის ტაძარი, რომელიც 1226 წელს იყო ჩასმული. ამასთან, მაგალითად, ალკასარისაკენ უფრო ექსტრემალური მარშრუტები იყო - სამეფო ციხესიმაგრის ქალაქში, მე -12 საუკუნეში, არსენალზე და ახლა არმიის მუზეუმში. ამ უკანასკნელის გარშემო მრავალრიცხოვან სკამებში, ისინი ყიდიან იმას, რაც ტოლედო იყო დიდებული - ხმლები და ხმლები, ჯვარედინი და პისტოლეტები, ფარები და ჯავშანი.
 
დაღლილი ქუჩების გავლით, დღის ბოლოს იგი გადავიდა მდინარე ტაჰოს ცხენოსნში, ხოლო მეორე მხარეს მან შემთხვევით იპოვა ძვირადღირებული სადამკვირვებლო გემბანი - მაღალი ბორცვი, საიდანაც მთელი ქალაქი ჩანს მისი ხელი. გასაკვირია, რომ ასფალტის სავარძელმა ამ კლდოვან სლაიდს უპრობლემოდ დაამარცხა. კარგი, დროა დავაყენოთ წერტილი. ხვალ დილით ტოლედოს დავტოვებ ძველს, საღამოსთვის კი დავემშვიდობებ ტოლედოს ახალს. პირველი უბრალოდ მოხიბლული იყო ჩემით, ხოლო მეორე ... და მეორეზე მსურს ისევ აქ ჩამოვიდე.

 

+ მტკივნეული ძრავა, კარგი სტაბილურობა გზაზე, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, ფართო, უხვად და ფრთხილად დასრულებული სალონი, სავარძლების ფართო სპექტრი, დიდი მაგისტრალი

- პატარა გზის გასუფთავება, პატარა მარჯვენა სარკე, შეზღუდული მიმოხილვა შიდა სარკის მეშვეობით, მაღალი მაგისტრალის გამო, მინიატურული გამანადგურებელი.
 

ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1303 კგ; სრული წონა - 1805 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 216 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 9.2 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 7.2; 13.2 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 55 ლიტრი; საწვავი არის არაჯანსაღი ბენზინი AI -95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4439; სიგანე - 1742; სიმაღლე - 1436; ბაზა - 2513; სიმღერა წინა/უკანა - 1513/1493; გზის კლირენსი - 120; მაგისტრალური მოცულობა - 500 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 5.6 მ. ძრავა: ხუთი ცილინდრიანი, V- ფორმის, ცილინდრების 15 (VR5) დაშლის კუთხით, განაწილებული ინექციით, მდებარეობს წინა; სამუშაო მოცულობა - 2324 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 81.0x90.2 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 10.1; ძალა - 110 კვტ/150 ლიტრი. ერთად. 5700 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 205 N.M 3200 rpm- ზე. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.30; II - 1.94; III - 1.31; IV - 1.03; V - 0.84; თ. X. - 3.06; მთავარი პროგრამაა 3.94. სუსპენზია: საყვედურის სტაბილიზატორებით, წინა მხრივ - დამოუკიდებელი ტიპის mcesson, რომელიც შეგროვდა ქვესადგურზე, უკნიდან - გრძივი ბერკეტები, რომლებიც უკავშირდება ელასტიური განივი სხივი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური დისკი, ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და ABS- ით, წინა ვენტილირდება. გამაძლიერებელი: rheck ერთად გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 205/55R16.
 

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Seat -Toledo არის თანამედროვე და კომფორტული საზეიმო მოგზაურობისთვის, მოსახერხებელი და პრაქტიკული ყოველდღიური მართვისთვის, ძლიერი და სწრაფი ავტომაგისტრალის გასწვრივ.
 
იური ნეჩეტოვი. ავტორის ფოტო
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"