Test Drive Seat Toledo 1999 - 2004 სედანი

"ავტომატური" მშვიდი

Volkswagen AG ესპანეთის სავარძლის ტოლედო განსაზღვრავს სპორტულ გამოსახულებას. ამ გოლფის კლასის სედანის აღჭურვილობით ავტომატური ტრანსმისიით, დიზაინერებმა შესწირეს ცოტა დინამიზმი უფრო კომფორტული კონტროლის სასარგებლოდ.
 
ვიღაც მღერის მამაცი სიგიჟეს, ჩვენ კი ტოლედოს სავარძლის სტილი ვართ. მეოთხე წელი წავიდა ამ კომპაქტური სედანის გამოჩენის შემდეგ, მაგრამ ის მაინც სიამოვნებს დამოწმებული ფორმების ჰარმონიის მზერას. ესპანური დიზაინის ტრადიციული ელეგანტურობა და გამოხატვა მოდელის მიერ ავსებს გერმანულ აპარატებში თანდაყოლილი საფუძვლიანობას, საიმედოობას და ხარისხს.
 
შეგახსენებთ, რომ ადგილი Volkswagen– ის ერთ - ერთი განყოფილებაა. ტოლედოს პლატფორმაზე გაერთიანებულია VW Bora. ტემპერამენტული და ამავე დროს პრაქტიკული ხასიათისთვის, ეს მანქანა არის აღმოჩენა. ამასთან, მას ბევრი გულშემატკივარი ჰყავს იმ ადამიანებს შორის, რომლებსაც კომფორტი სჭირდება. ეს არის ისინი, ვინც მიმართეს ავტომატური გადაცემით აღჭურვილი ვერსიას.
 
ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი იკრიბება (ჩვენს შემთხვევაში) 125 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით 1.8 ლიტრით. დაჩქარებული დინამიკის ორი დამატებითი წამი (შედარებით მსგავსი სედანის 10.5 წამის მიღებასთან ერთად სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი) უფრო მეტია, ვიდრე კონტროლის მოხერხებულობის გადახდა. გადაცემა მუშაობს შეუფერხებლად, ნაბიჯების ჩაკეტვის გარეშე. როგორც ჩანს, მანქანა ცდილობს სიმულაცია მოახდინოს მისი დაბალანსებული მფლობელის მართვის წესით.
 
ამასთან, ავტომატურ ვერსიას შეუძლია ცხელი სისხლი. თუ გულწრფელად აწუხებთ ამაჩქარებელს, ტოლედო საშუალებას მისცემს უარესს, ვიდრე განრისხებული ვაზ ცხრა. მართალია, ამავდროულად, ძრავა ყოველგვარი უყოყმანოდ, კეთილგანწყობილი ბარიტონით გამოხატავს უკმაყოფილებას Whip- ის გამოყენების შესახებ.
 
ცნობისმოყვარე თვისება: Kik-Down აქ გააქტიურებულია (ვთქვათ, შუქნიშანიდან გადალახვის დროს ან ხრტილის დროს), რომელიც მდებარეობს გაზის პედლის ქვეშ, იატაკის ღილაკით.
 
ყლორტების მსგავსად (VW Bora, Rkoda Octavia), Seat Toledo- ს აქვს საკმაოდ მკაცრი, მაგრამ ელასტიური შეჩერება, ისე, რომ მანქანა მშვენივრად ინახავს კუთხეებში. ადეკვატურად რეაგირებს მკვეთრი საჭეზე, სედანი საშუალებას აძლევს მძღოლს იგრძნოს წინა წამყვანი ბორბლების კავშირი გზის საშუალებით.
 
რაც შეეხება ასფალტში არსებული ჭრილობის მაქინაციებს, შეჩერების დაშლა არ შეიძლება შეგეშინდეთ. მაგრამ სიჩქარე ჩიპბორდზე - კომფორტის გულისთვის - უფრო მიზანშეწონილია შემცირება. უფრო მეტიც, მანქანის მუხრუჭები პირველი კლასია.
 
სალონში გაზომილი მოგზაურობის დროს, უნივერსალური კეთილდღეობის ატმოსფერო სუფევს. ტოლედოს მოსახლეობა რჩება კარგად განვითარებული ინტერიერის მოხერხებულობით. უკანა სავარძელში არსებული სივრცის შედარებით სიღარიბე ანაზღაურებს მანქანის შესანიშნავი განლაგებას და აღჭურვილობას (ჩვენს შემთხვევაში, მოწყობილობა სიგნალია). ელექტრო პაკეტის ეკიპაჟის, კლიმატური ინსტალაციის ეკიპაჟია, აუდიო სისტემა CD და, რაც მთავარია, ოთახის საყრდენი.
 
ავტომატური სავარძელი ტოლედო 22600 ევრო. ეს თანხა 900 ევროს აღემატება სედანის ფასს მექანიკით, მაგრამ საკმაოდ შეესაბამება აპარატის სამომხმარებლო თვისებების გათვალისწინებას. და შემდეგ, ტყვიამფრქვევით, უფრო მშვიდია.
 
ტექსტი: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [05/2002]