Seat Altea 2004 ტესტის წამყვანი - 2009 წ.

აბები სიხარბისთვის

ერთჯერადი მანქანები უფრო და უფრო პოპულარულია. Ford S-Max უკვე ერთი თვეა, რაც CF-Wens კლასში რუსული ბაზრის ლიდერებს შორისაა. ცოტა ხნის წინ, დილერებს აქვთ განახლებული ვერსია. თითქმის ერთდროულად, ადგილმა, რუსეთში დაბრუნებამ, დაიწყო Altea XL მოდელის გაყიდვა. ის, რაც ექსტრავაგანტული ესპანელი აპირებს მყიდველის მაცდოს, მიხაილ გზოვსკი დაწესებულია. ფოტო: ალექსანდრე კულნევი.
 
SEAT ALTEA XL
მოდელი აგებულია 2003 წლის Altea ნიმუშის საფუძველზე. სამი წლის შემდეგ, XL ვერსია გამოჩნდა.
ძრავა: ბენზინი, 1.6; 1.8; 2.0 ლ (102, 160, 150 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური და ავტომატური.
სრული: მითითება, სტილანსი.
ძირითადი ვერსიების ფასი: $ 26 490 - 34990.
Ford C-Max
ფოკუსზე დაფუძნებული მანქანა პირველად წარმოდგენილი იყო 2003 წელს, მოდერნიზებული 2007 წელს.
ძრავა: ბენზინი, 1.6; 1.8; 2.0; L (100, 125, 145 ცხ.ძ.), დიზელი 1.6; 1.8; 2.0 ლ (109, 115, 136 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-, 6-სიჩქარიანი მექანიკური და 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: ატმოსფერო, ტენდენცია, გია, ტიტანი.
ძირითადი ვერსიების ფასი: 510 000 - 760,000 რუბლი. ($ 20 400 - 30 400).
რუსი მძღოლი ნელ -ნელა იწყებს ტრანსფორმატორის სალონების ხიბლის დაფასებას. მაგრამ მანქანის მხოლოდ გამორჩეულმა თვისებებმა შეიძლება ჩვენი ადამიანი მიატოვოს საყვარელ სედანი. Seat-Altea XL და Ford C-Max- ს ბევრი მათგანი აქვს.
კომპაქტური, ფართო შიგნით სახეზე
უპირველეს ყოვლისა, მათ აქვთ დასამახსოვრებელი და ჯერჯერობით, რომლებმაც არ მიიღეს სურათი და გარეგნობა. მახსოვს, ეს იყო გამოცხადება იმის გააზრება, რომ თითქმის არავინ უყურებდა S- კლასის ერთ-ერთ პირველ მერსედესს მოსკოვში W221 სხეულში. ჩვეულებისამებრ, პათოსი, როგორც ყოველთვის, არ არის ხელმისაწვდომი
სავარძელში, ხალხი ბრუნდება, აშკარად ცდილობს მათ საკუთარ თავზე. Altea XL აგებულია ჩვეულებრივი ალტას წაგრძელებული პლატფორმაზე; იგი, თავის მხრივ, დაფუძნებულია კილიტა-თაობის Volkswagen-Golf. Ford ასევე არ იქნა ნაპოვნი კომბოსტოში: მას შემდეგ, რაც მას ფოკუსს S-Max ეძახდნენ, მაგრამ ბოლოდროინდელი მოდერნიზაციის შემდეგ, სახელიდან ამოიღეს სიტყვა, ერთდროულად გადახურვა მანქანა და უკანა შუქები დაამშვენებს LED- ებს.
სავარძელში ასვლისას, ესპანეთი მახსოვს. მწუხარე მზე და მკაცრი ქვის ქვის ფერდობები, რომლებიც ივნისში გადახურულია; ემოციური ადგილობრივები; მიმზიდველი, მაგრამ დიდი ევროპული ანგარიშით, არც თუ ისე მდიდარი სოფელ ალტეა XL, სრულყოფილად ჯდება ამ ასოციაციურ სერიებში: აქ მასალები მარტივია, პლასტიკური მყარია, მაგრამ მოწყობილობების დიზაინი ნაპერწკალით. დიზაინს ძნელად უწოდებენ ელეგანტურს, მაგრამ ის დაუყოვნებლივ ქმნის გარკვეულ განწყობას.
უკან - ლეპოტა. ჩვეულებრივ ალტასთან შედარებით, XL ნამდვილად უფრო დიდია ვიდრე. გასაგებად, მოდით გადავიდეთ ციფრებზე: სიგრძით, მანქანამ დაამატა 187 მმ. ისინი ყველა წავიდნენ უკანა მგზავრების სასარგებლოდ. სავარძელი იყოფა ორ ნაწილად, რომელთაგან თითოეული მოძრაობს უკან და უკან, ან მაგისტრალის მოცულობის გაზრდით, ან კომფორტის დამატებით.
და რაც შეეხება ფორდს? Ford C -max არის გერმანია! გერმანული მანქანები მოგერიებენ ზოგიერთს და იზიდავენ სხვებს ერთი და იგივე ნიუანსებით. არა ასიმეტრია, ღმერთმა კრძალავს კლიენტის ვესტიბულური აპარატს. სალონი გაითვალისწინა, თითოეული გამოსავალი გაწონასწორებულია და გონებით არის ნაკარნახევი. გულიდან არის გულუხვობა დეკორაციაში. წვნიანი მოწყობილობები, რომლებიც გადაღებულია ქრომის რგოლებში, გაპრიალებული ალუმინის ჩანართები, ექსტრავაგანტული მისტერ ფორმის ხელით, ჩაბნელ-ნაცრისფერი სკამები, რომლებიც ჩამოაგდეს თეთრი ნაკერებით.
ამ ბრწყინვალების უკან, თქვენ დაუყოვნებლივ ვერ შეამჩნევთ, რომ ფორდის სალონის უკანა მხარე არ არის ისეთი ფართო, როგორც სავარძლის. მესამე მგზავრი იძულებულია ფეხების შესუსტება, ცენტრალურ გვირაბის მილთან კონტაქტისგან დაშორებით, ხოლო მეზობლები პრეტენზიას განიცდიან მხრებში. უშედეგოდ: ჩვენ ვსაუბრობთ კომპაქტურ Wen- ზე და არა სრულად ზომის მინი-ქსელზე. კიდევ ერთი ამწე!
მაგრამ C-Max კიდევ უფრო მზაკვრული იყო. ღირს უკანა სავარძლების უფრო მჭიდრო დათვალიერება, როგორც აღმოჩნდა: საშუალო მოძრაობს მაგისტრალში (ან სალონში ამოღებულია), ხოლო მხარე დიაგონალურად (!) უკან ტოვებს. ოთხკუთხედის კონფიგურაციაში, ფორდი უკვე გვერდის ავლით ფეხის რეზერვზე.
თქვენ გაჭრა, ეს ნიშნავს, რომ ფრენა
ცნობილ ანდაზაზე გადაქცევას, შეგიძლიათ მიიღოთ ასეთი მოულოდნელი დასკვნა. შეიძლება ამ მანქანებს ფრენა? აღმოჩნდა - საკმაოდ! ორივე აღჭურვილია 2-ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ Ford სუსტია 5 ცხენის ძალის საშუალებით, ხოლო მისი ძრავის ბრუნვის სიჩქარე დაბალია 15 ნ.მ.
სავარძელში, თქვენ გრძნობთ თავს სპორტული გაგების ჰეტ-ბონდისგან: სავარძლები აჭმევენ მხარეს; მოწყობილობების ისრები, რომლებიც მიწიერი მიზიდულობის გავლენის ქვეშ არიან, მზად არიან წრეში გადასასვლელად.
ორი ლიტრი, 150 ცხ.ძ., ავტომატური ყუთის ექვსი ნაბიჯი. ნაცნობი კომბინაცია? მართალია, ეს არის Volkswagen ერთეულები. ისინი მუშაობენ, როგორც ეს უნდა იყოს გერმანული - თვითკადარი. ამას გრძნობთ, ძლივს შეეხოთ ალტას ადგილიდან. ავტომატური მანქანა იმპერიულად ახდენს გადაცემას, იატაკის გაზის პედლები დაჟინებით ითხოვს შეზღუდვის წინააღმდეგობის დარღვევას, სანამ ჩართავთ kik-downs. საჩივარმა გამოიწვია მხოლოდ გამაძლიერებელი, ზედმეტად მსუბუქი გველის რეჟიმში; ეს ხელს უშლის მხრივ გადაბრუნებას გეომეტრიაში არსებული რბოლაზე.
ორი ლიტრი, 145 ცხ.ძ., ავტომატური ყუთის ოთხი ნაბიჯი. ასევე ნაცნობი კომბინაცია? ფორდი არ ცდილობს ტექნოლოგიების დაპყრობას. გასაკვირია, რომ ამისგან S-Max, თუ ის წააგებს, უმნიშვნელოა. აჩქარება - თანაბრად და დამამტკიცებელი - გრძელდება 160 კმ/სთ. პირველი ასი ასევე საკმაოდ მარტივად არის მოცემული - 11 წმ. თუ სავარძელი ქოლერისთვის, ფორდი ამის საპირისპიროდ - phlegmatic. Seata Turn- ის სწრაფი კონცენტრატორები, Ford - Soothe. შეგროვებული, მაგრამ უფრო მკაცრი შეჩერება XL უბიძგებს მანქანას; მოწინააღმდეგის რბილი სარბენი არის შთამბეჭდავი, მაგრამ, როგორც პრაქტიკა აჩვენებს, არანაკლებ სწრაფად! როგორც ჩანს, საჭესთან და C-Max- ის ბორბლებს შორის არ არსებობს ღეროების, ელექტროძრავის და ჰიდრავლიკური მაგისტრალების სირთულეები, ასე სწრაფად და ზუსტად ის მიდის ტრაექტორიის გასწვრივ.
რა არის დასასრული? Seat-Altea მრავალი თვალსაზრისით ნამდვილად XL- ის გაიზარდა შედარებითი სედანის სალონი, ხოლო მოზრდილ ასაკში მიდის. S-Max ასევე მოქმედებს მაქსიმუმამდე, მაგრამ გავლენას ახდენს სხვა რეცეპტორებზე. მანქანა უფრო მდიდარია დეკორაციით და სუფთა სტილით, უფრო მრავალფეროვანია სალონის ტრანსფორმაციის თვალსაზრისით - და, ძალიან მნიშვნელოვანი, მნიშვნელოვნად იაფია.
მე მექნებოდა ქალაქის მანქანა კომპაქტური, ეკონომიური, იაფი, მაგრამ კომფორტული ... და სხვა, მეტი !!! - მყიდველების მოთხოვნები, როგორც ხუმრობა სიხარბის ტაბლეტების შესახებ. ფოლკლორი, მიუხედავად იმისა, რომ ის რეალურ ცხოვრებიდან მოდის, მასში ბევრი რამ არ არის საერთო. კომპაქტური WEN- ის უნივერსალურობისთვის გადახდა არის ევროპული ფასი ყოველგვარი ფასდაკლების გარეშე. მაგრამ არა იმისთვის, რომ არც ისე დიდხანს დგომა
მიხაილ გზოვსკი: CD სეგმენტი - ძვირფასო. დილერებმა არ უნდა დაელოდონ მყიდველებს, რომლებიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შერიგდნენ ადგილების გათბობისა და პარკირების სენსორების არარსებობას ორმოცი ათასი დოლარზე მეტი.
Seat Altea XL - ჩენი არის ფართო, ძალიან კარგია საცვლების დისციპლინებში, ძალიან ძვირი.
ზოგადი შეფასება 7.9
+ ღირსეული დაჩქარებული დინამიკა, უკანა მგზავრებისთვის კომფორტი, მოსახერხებელი მაგისტრალური.
- საშუალო სიგლუვეს, მაღალი ფასი, განუვითარებელი მომსახურების ქსელი.
FORD C -MAX - იპყრობს ფართო სალონსა და ტრანსფორმაციის სასწაულებს, კომფორტულ შეჩერებას და დიდსულოვან დასრულებას.
ზოგადი შეფასება 8.2
+ სალონის მრავალფუნქციური უკანა მხარე, გზაზე სტაბილური ქცევა, მყარი დასრულება.
- მცირე გზის კლირენსი, უმნიშვნელო ხილვადობა.
 
 
 
 
 



 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"