Seat Altea Test Drive 2009 წლიდან მიკროავტობუსიდან

Seat Altea Freetrack

რაც არ უნდა იყოს მაცდუნებელი მახასიათებლები, ისინი ყოველთვის არ ასახავს მანქანის ნამდვილ ხასიათს. ამ შემთხვევაში, ყველა რიცხვი მხოლოდ ნათელი რეალობის ფერმკრთალი ასახვა იყო. ისაუბრეთ იმაზე, თუ რა კროსვორდში გამოჩნდა სავარძლის გამაუტა დიდი ხნის განმავლობაში ჩატარდა.
და ეს თემა მოდურია, შედარებით ბიუჯეტის განვითარება, გარდა ამისა, ესპანეთში და მის შემოგარენში, უამრავი საინტერესო ადგილია, სადაც ის საზიანოა მისი ჯანმრთელობისთვის მანქანაში, და ეს არ არის სასარგებლო ბიუჯეტისთვის SUV ... თუმცა, VW– ს შეშფოთებისგან გერმანული ვაზნები გულმოდგინედ აყენებენ ესპანურ ბრენდს, როგორც ფლამენკოსა და კორიდას გარკვეულ დამწვარ ნაზავს. დღევანდელი სავარძელი არის აგრესიული ხასიათი და თანამედროვე გარეგნობა, სპორტული პარამეტრები და ელეგანტური ხაზები, ძლიერი ძრავა და კონტროლის მარტივია. ერთი სიტყვით, დავალება დააწესა რთულ კროსვორდმა, რათა შეიქმნას მგზნებარე, როგორც შეყვარებული ბოშათა კოცნა. შედეგად, კომპაქტური სავარძლის Altea- ს ერთჯერადი საყრდენი იქნა აღებული და ავსებული იქნა ყველა ბორბლიანი წამყვანი, დიდი ბორბლები და პლასტიკური სხეულის ნაკრები, რომელიც იცავს დამსხვრეული ქვის ფრენისგან. და სად არის სიგიჟე? გთხოვთ: ქუდის ქვეშ, 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა ტურბო ძრავით, მასზე 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა, ჰალდექსის კლანჭში. ჩვენ ხაზს ვუსვამთ წინა პანელს და მოწყობილობებს წითლად, ჩვენ სავარძლებს უფრო ღრმად გავაგრძელებთ, ხაზები უფრო მშვიდი ... ის მშვენივრად გამოიყურება!
სრული -ბორბლიანი წამყვანი
პიკნიკის მანქანა. გზატკეცილის გასწვრივ ერთი და ნახევარი ასასი კილომეტრით წავედი, ოცამდე ხაზის გასწვრივ და ტყის გზის გასწვრივ სამი, ნაკადის გასუფთავებაში. თუ წვიმა ღამით არ მიდის საშინლად: ეს ყველაფერი ყველაფერზეა წამყვანი! გუბე, ქვიშა, ფესვები არ გამოდის: 40 მმ -იანი კლირენსი უფრო მეტი ვიდრე ბაზის Altea XL! ბუჩქები არ აშინებენ სხეულს: ნაწიბურების პლასტმასის გადახურვა კიდევ უფრო უკეთესად გამოიყურება და ისინი ადვილად გაპრიალებულია. და გზაზე კარგია: მუსიკა სრული დროა, სავარძლები, რომელთაც აქვთ გვერდითი მხარდაჭერა, კომფორტულია, შეჩერება ზომიერად რთულია, ძრავა ხმაურს არ იწვევს, ქარი არ იწყებს და სიჩქარე უკვე 180 -ზე მეტია. მე არ ჩავვარდებოდი! ჩვენ მას სამრეცხაოზე მივმართავთ. ჯერ კიდევ ბევრი თოვლი არსებობს, ყინული გუბეებში იჭრება, მანქანა თავდაჯერებულად მიდის, ზოგჯერ თავს ეხმარება, ანტი -ტალღებს იკავებს. Freetrack All-Wheel Drive ხორციელდება ელექტრონულად კონტროლირებადი Haldex clutch- ის საშუალებით. მისი ოპერაციის პრინციპი მარტივია: ABS სენსორები გადასცემენ სიგნალს საკონტროლო ერთეულზე, რომ ერთი ბორბალი ბრუნავს უფრო სწრაფად, ვიდრე მეორე, და სიჩქარის სხვაობა მიუთითებს იმაზე, რომ ეს არის ნაჭერი. ბრძანება დაუყოვნებლივ ეძლევა ორ ელექტროძრავას ერთი ხსნის სარქველს, მეორე მართავს ნავთობის ტუმბოს. დაქვეითების ხარისხიდან გამომდინარე, ზეთის წნევა, რომელიც შეკუმშავს წყვილებს დაწყვილების ცვლილებებში. ბლოკირება შეიძლება 100 პროცენტს მიაღწიოს და შესაძლოა ათი. ხუთი თავისთავად არის სისტემაში ნავთობის ხახუნის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დავწერე, clutch- ს შეეძლო ორასი ჯერ მუშაობა. სრული ბლოკირება ხდება წამის ნაწილში, უფრო სწორად, შემდეგ იმ სეგმენტისთვის, რომელშიც შემომავალი ლილვი ახერხებს გამოსავალს 45 გრადუსით. თუ ითვლით, მთავარი წყვილის გადაცემათა კოეფიციენტის გათვალისწინებით, გამოდის, რომ ბორბლების როტაციის სხვაობა დაახლოებით 79 გრადუსი იქნება. თქვენ ვერც კი იგრძნობთ, როდესაც დაწყვილება ჩართულია! და უკანა ღერძის დაშლა ციცაბო შემობრუნებაში, წინა ბორბლების გათხრა, ხოლო უკანა ნაწილები არ არის გათვალისწინებული. მიუხედავად ამისა, მსურს გავაფრთხილო პოტენციური მომხმარებლები: სავარძლის Freetrack Drive, თუმცა სრული, მაგრამ ავტომატური, უნდა იყოს დაცული, როგორც, მართლაც, ნებისმიერი სხვა. რელიეფის დარღვევების მძიმე გავლა, მკვეთრი იწყება აწევა და ფსევდორალური მანევრები სეზონისთვის დაწყვილებას დააკისრებენ!
ტურბინის ნაზავი
ხუთი ან ექვსი ძრავა განკუთვნილია Seat Altea Freetrack- ისთვის. მაშინვე ვიტყვი: ოთხი ან ხუთი მათგანი არ მაინტერესებს. თუ თქვენ გაქვთ 200 ტურბინა თქვენი ქუდის ქვეშ, აღჭურვილი მასით 1,500 კგ, თქვენ არ დაინტერესდებით ცოტათი. 7.5 წამში 100 კმ/სთ -მდე და სად უნდა დააჩქაროს მაქსიმუმ 214 კმ/სთ ... ახლა, თუ ყუთი უფრო ნათლად იყო შეცვლილი! სელექციონერის სახელურის წინსვლა მცირეა, მაგრამ პროგრამები დროდადრო ჩნდება, როგორც გაყინული ზეთის საშუალებით. თუ ეს შესაფერისია ოჯახის კომპაქტური WAN– ისთვის, მაშინ ცხელი კროსვორდი არ არის.
მაგრამ საჭეზე დამნაშავე არაფერია. და საჭე თავისთავად სასიამოვნოა შეხებით, ხოლო თავის მხრივ რეაქციები ადეკვატური და ზუსტია. ზოგადად, სავარძლის ფრეკეტ ჰობის კონტროლირებადი. რასაკვირველია, დინამიური გველით, გრძნობს, რომ სიმძიმის ცენტრი უფრო მაღალი გახდა კლირენსის ზრდით, მაგრამ მრავალრიცხოვანი უკანა შეჩერება და ქვეწარმავლების ძლიერი სტაბილიზატორები სრულად გაუმკლავდებიან ამას. შესამჩნევია, რომ შეჩერების შესახებ მუშაობა განხორციელდა ვოლფსბურგის კოლეგების მკაცრი ხელმძღვანელობით: არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ცდილობენ ესპანელები მასში ინვესტიციას, გერმანელებს არ აძლევდნენ კომფორტს. ასეთ საკითხებში კომპრომისები არ გადის, განსაკუთრებით უკნიდან, ასე რომ, ერთადერთი, თუმცა ყველაზე ძვირადღირებული გადაწყვეტილება არის ხუთმხრივი მულტილინი. მაკფერსონის წინ, რთული ქვესადგურის წინაშე, რომელიც დამზადებულია მსუბუქი შენადნობის უზარმაზარი ფირფიტის სახით. სინამდვილეში, ის ასრულებს ძალაუფლების ელემენტის როლს, რაც მთელ დიზაინს აძლევს აუცილებელ სიმკაცრეს გადახრა და მოსახვევებისთვის, რაც ასევე დადებითად მოქმედებს კონტროლის სიზუსტეზე, რაც ხელსაყრელ პირობებში საშუალებას იძლევა, რომ ტარდეს მთლიანად მიტინგით ან დაწეროთ ტრაექტორია ავარიის ზღვარი.

საკითხი: Seat Altea Freetrack
 

Congional მოდი!
ვერსია ყველა ბორბლიანი ძრავით და ტურბო ძრავის ხარჯებით, ერთი წუთის განმავლობაში, მილიონი რუბლი იხვია ... დიახ, მე ასევე პირველად მქონდა ეს სიტყვა, როდესაც გავარკვიე ფასის შესახებ. რატომ იძულებულნი ვართ გადავიხადოთ ასეთი ფულის გადახდა? ძირითადი trailblazer თითქმის იგივე ღირს. ასე რომ, იქ არის მანქანა, და აქ ... კარგად, ყველანაირი წამყვანი, რა თქმა უნდა, თოვლში, თიხაში, სველ ბალახში. მექანიკური 6-სიჩქარიანი ყუთი მათთვის, ვინც გრძნობს ალონსოს და კვლავ ეძებს მათ სვეტს. სალონი ხუთზე კომენტარის გარეშე. ძრავა ტურბინით 7.5 წამით ასამდე, სუბარუს ბიჭები გაოცდნენ. კარგი საავტომობილო, სწრაფი და სისუფთავე, თქვენ უნდა შეძლოთ ამის გამოყენება, მაგრამ, ისევ, ყველასთვის საკმარისი სვეტებია. სურათი, პრესტიჟი, სურათი. თუ თქვენ არ ხართ დიჯეი ან მინიმუმ არ ხართ სტილისტი, ეს არ არის ის სიტყვები, რომლებიც სავარძელთან არის შერწყმული, მთელი ჩემი პატივისცემით. კიდევ რა უნდა გაოცება? აქ მოცემულია ჩაშენებული DVD სისტემა, რომელსაც აქვს ჭერის კონსოლი და შვიდი დიუმიანი ეკრანი უკანა მგზავრებისთვის. კარგი არგუმენტია, მაგრამ მეჩვენება, რომ იქ არ იქნებიან ისინი, ვინც შემდეგ ადგილების უკანა რიგში მიემგზავრებიან Freetrack- ში ... მცენარე, ფარულად, ათავისუფლებს ყველა ბორბლიანი წამყვანი 200 ცხენის ძალას Altea Freetrack 23 ათასი ევრო, მოვალეობებით, ეს დაახლოებით 30 - ია. ყველაფერი აღმოჩნდა დაახლოებით 30. თანაბრად ძვირია! ფილმითაც კი ძვირია! ამასთან, იმის შესაძლებლობისთვის, რომ სასტვენის საშუალება მიეღოთ ზუმ-ზუმს, საჭესთან მოდური არსებით, ზოგჯერ მინდა გადავიხადო. და შესაძლებლობისთვის, რომ ფრენა თქვენს საყვარელ მდელოსთან ისტრაში დაახლოებით ორმოცი წუთის განმავლობაში. თუ, რა თქმა უნდა, ჩვეულებრივ მიკროავტობუსებზე ზაფხულის მაცხოვრებლები არ გაიტანენ ტრასას ...
   
 


 
ავტორი: იგორ გუბარი, ფოტო ალიას სულთანოვა
   
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [მაისი/2008]