Seat Altea 2004 ტესტის წამყვანი - 2009 წ.

მე, რა თქმა უნდა, მიხარია, რომ მოტყუებული ვარ ...

ესპანურ სიახლეს ნამდვილად შეუძლია სასიამოვნოდ იმედგაცრუება, რომ ყველა თანამედროვე მანქანას არ შეუძლია ამით დაიკვეხნოს ეს.


მოტყუების მოსმენა
რა მოხვედით? FIAT? AH SFAT მას შემდეგ, რაც ესპანური ბრენდი არც თუ ისე კარგად არის ცნობილი, თითქმის ყველას ითხოვს მანქანის სახელს. გარდა ამისა, საუბარი შედის შემდეგ ეტაპზე, ხოლო პარამეტრები უკვე შესაძლებელია. პირველი ვარიანტი: რა არის ეს? მეორე: არის ეს ესპანელი Volkswagen? მესამე ვარიანტი ასევე კარგია: ნამდვილად არა Fiat? შემდეგი ეტაპი არის ეს: რა სახის მოდელია? და ბოლოს, როდესაც, ცხადი ხდება, რომ სავარძლის ალტი არ არის იგივე, რაც Fiat Albeya, ბოლო კითხვა ჩნდება, ყველაზე მნიშვნელოვანი: კარგი, როგორ?
 

და აქ იწყება ჩემი ამბავი ამ მანქანის შესახებ. განსაკუთრებით თქვენთვის, ძვირფასო მკითხველების შესახებ, ჩემს შთაბეჭდილებებს ვამბობ ყველაზე სრულ ვერსიაში, ავტორი.
 





Ოპტიკური ილუზია
The start of the test drive came out a little crumpled out of the Leningradsky station, I flopped into the glating of althee-gray-colored alte is in the rain in the rain in the rain in the rain in the rain in the rain in the წვიმა წვიმაში წვიმაში წვიმაში. ამიტომ, ჩვენი ნაცნობობა დაიწყო ინტერიერით. რა არის ის ჯანმრთელი! ადგილების თაიგული, ჰაერის რამოდენიმე უწყვეტი. გოლფის კლასში მდებარე მანქანისთვის, უბრალოდ wow! ცენტრალური პანელი უზარმაზარია, შორს მიდის, შორს, სადღაც სრულიად უხილავი ქუდისკენ. ყოველ შემთხვევაში გათიშეთ ცა თავზე მაღლა. სავარძლები არის მკაცრი, მაგრამ კომფორტული და მართლაც ესპანელი Volkswagen. და მიუხედავად იმისა, რომ მასალები შეხებისთვის რთულია, სალონი ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ახდენს. ინტერიერის დიზაინი, როგორც ჩანს, არა ტრივიალური იყო: ტორპედოს შუაგულში სიმსივნე თავშესაფარს ამინდის ამინდის კონტროლს და აუდიო სისტემას, რომელიც, როგორც ჩანს, დაბნეული იყო ერთმანეთთან: მუსიკა ქვემოდან, კლიმატი მაღლა. ჩვეულებრივ, პირიქით, მაგრამ ძალიან კარგი. სხვათა შორის, აუდიო საკმაოდ წესიერად ჟღერს პლუსში.
 

სამგზავრო სავარძლის ქვეშ, რომელზეც ამაყად დავჯექი, კარგი გულმკერდი გამოვლინდა. წინა ნაწილისთვის შარდის კიდევ ერთი საცავი ვიპოვნე. ცოტა მოგვიანებით, მან აღმოაჩინა ორი პატარა ნიშა უკანა სავარძლის ბალიშსა და იქ კარებს შორის წარმატებით იდგა მეოთხედი -ელექტროენერგიის ინჟინერთან ერთად.
 
   


 
რამდენიმე კორექტირებაა, მაგრამ ისინი ამომწურავია

არ არსებობს პრეტენზია მოწყობილობების წაკითხვის შესახებ. მაგრამ ფრენის ყოვლისმომცველი შუქის ჩვენება ძალიან ნათლად ანათებს
 


ნიჟარაზე მივედით. გარეცხეთ ხალიჩებით? მაგრამ ხალიჩები არ არსებობს! ასე დაიბანეთ.

 
   
ორივე წინა სავარძლის ქვეშ ძალიან ფუნქციონალური ყუთები იმალება

ხელთათმანების ყუთი პატარა და არასასიამოვნოა

Alleten Salon- ის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობების მიხედვით, რა თქმა უნდა, ქვედა კომპაქტური კომპაქტურების მიმართ არის დაქვემდებარებული


შხაპის შემდეგ, ალტი საფუძვლიანად სწავლობდა პრაქტიკულობასა და ფუნქციონირებას, ეს კომპაქტურია. მალევე გაირკვა, რომ უკანა სავარძლები, როგორც ცალკე, შეუძლიათ წინასწარ გადაადგილება, ანუ ყოველთვის არის შესაძლებლობა აირჩიოს სამგზავრო ფეხებსა და ბარგის მოცულობას შორის, მაგრამ უმნიშვნელო ზღვრებში, რა თქმა უნდა. ამასთან, რატომღაც, ესპანელებმა რატომღაც არ შეაწუხეს მობილური ადგილების დამატება მიდრეკილების კუთხის კორექტირებით, თუმცა ისინი ძალიან დაეცა თუნდაც ამ საკითხში. მაგრამ უკანა რიგი შეიძლება დაკეცილი იყოს, მანქანას ვანიმობას აძლევს, მაგრამ ბალიშის გადაყრა შეუძლებელი იქნება. და გამოდის, რომ ბრტყელი იატაკი არ გამოდგება ტვირთის პლატფორმა გამოდის ნაბიჯით. არა სუპერ, როგორც გესმით.

 

მაგისტრალის იატაკის ქვეშ, დოქტკა, რომელსაც აქვს ინსტრუმენტები
 
ყველაზე მოსახერხებელი თარო, რომელსაც აქვს ორმაგი ფსკერი და ჯიბეები უკანა სავარძლის ბოლოებში, ესპანელების რეალური აღმოჩენებია


მაგრამ მაგისტრალში დამატებითი თარო, რომელიც შეჩერებულია მთავარი, მშვენიერი რამ არის. გარდა ამისა, ბარგის განყოფილების გვერდებზე არის ნიშები: ერთი მარცხნივ, ელასტიური ბადეზე და მარჯვნივ რეზინის ზოლზე. რა თქმა უნდა, მოსახერხებელია!
 



გრძნობების მოტყუება
სავარძელი კარგია! მართალია, ყველაფერი მიდის იმ ფაქტზე, რომ მალე შემადგენლობაში, ესპანელებს საერთოდ არ ექნებათ სხვა აპარატები, გარდა სინგლი. მაგრამ მას შემდეგ, რაც Wenchik, მაშინ მანქანის ვარიანტების გარეშე, ალტეის უტილიტარიზმის პრეტენზიის გარეშე, წარმოუდგენლად ემოციურია! მთელი სხეულის დიზაინის ზოგადი იდეა, რომელიც წარმოიქმნება ფარიდან, წინა ფრთის შეუფერხებლად ნაკადები და მიემართება ცნობილი ასახული უკანა თაღისკენ. მანქანაში ორი ასეთი ხაზი არსებობს, შესაბამისად, მარჯვნივ და მარცხნივ. ფარებს შორის, ქუდის ბაზაზე, რადიატორის ცხაური მეფობდა ამაყი ლოგოთი. და მეხუთე კარი, უკანა შუქების მკვეთრად დაჭრა, ისე გამოიყურება, თითქოს პლატფორმა გამოირჩეოდა ოთახში არსებული რიცხვის ქვეშ, ხოლო რიცხვი დაეცა ბამპერამდე.
 

და თუ არა წვიმისთვის, მე მიყვარს გავაგრძელო CEAT- ის ჭვრეტა. ლამაზი მანქანა! გასაკვირი არ არის: იტალიელი ვალტერ დე სილვა დადის ალტას ავტორებში, რომლებმაც იპოვნეს ინტელექტუალური მანქანების მთელი თაიგული ერთი ალფა-რომეო -156, რა ღირს.
 

მაგრამ მე, ალბათ, ვალაგებ შემოდგომის მართვისგან. მოწყობილობები დაიხრჩო ტორპედოს ჭაბურღილებში, ხოლო სიჩქარის და ტაქომეტრის ისრები იატაკს უყურებს. დიახ, მათ უყვართ მანქანების დამზადება პრეპორტული ხასიათით. კარგი, ალტა, მართლა მოატყუებ?
 

არა, ეს მხოლოდ ყველაფერ პატივს სცემს: მოხერხებული აჩქარება, ყუთის ბერკეტის მკაფიო ნამუშევარი, კარგად შერჩეული სიჩქარის განაკვეთები! აქტიურად აჩქარებს, თავდაჯერებულად მიდის ყველაფრის გადალახვაზე, როგორც მე მსურს. დიდებული ძრავა აიღო საოჯახო მანქანისთვის! სხვათა შორის, რა სახის ძრავა? შუქნიშანზე მე ვსვამ ხელთათმანების ყუთში და ვიღებ ფასების ჩამონათვალს იქიდან.
 



ყურადღება, ახლა იქნება ინტრიგები!
რა გვაქვს? 1.6 -ლიტრიანი ძრავა დაახლოებით 102 ძალზე იგივეა, რაც მეხუთე გოლფზე. აშკარად არა მას: მე გოლფს მივყავდი და საერთოდ არ მქონდა შთაბეჭდილება. ასე რომ, ჩვენ გვაქვს 2 ლიტრიანი 150 ცხენის ძალა, რადგან ის საერთოდ არ ჰგავს 200 ცხენის ძალის ტურბინას. Კარგი კარგი. სხვათა შორის, აჩქარების ხმა ძალიან თანაბარია: ბოლოში, ძრავა საკმაოდ წყნარია, მაგრამ მაღლა უფრო ახლოს იწყებს სიმღერას Sonorous თავადაზნაურობით.
 

მაგრამ უკვე საღამოს, როდესაც შეკვეთის ხელმისაწვდომობის დოკუმენტები გადავამოწმე, სარეგისტრაციო სერტიფიკატს შევხედე და არ მჯეროდა ჩემი თვალები. ერთი და ექვსი არ შეიძლება ასე იყოს! მაგრამ გოლფი მიდის მანქანაში, მე ვხსნი ქუდს და იქ, დიახ, 1,6 ლიტრი. ეს არის ის, რაც გამიკვირდა, რომ აქტიური პედლინით სამმაგი კომპიუტერის მიერ აჩვენა საშუალო მოხმარება 12 ლიტრზე ნაკლები.
 

Მაგრამ რატომ? მე ვიცი ეს ძრავა, მე წამოვდექი! როგორც მოგვიანებით კომპეტენტურმა ხალხმა მითხრა, ეს ყველაფერი ძრავის კონტროლის განყოფილების დაყენებას ეხება. დიახ, ძალა იგივეა, მაგრამ ძრავა არ არის აღიარებული. და თუ მოულოდნელად ვაპირებდი ალტას მიღებას, მე უსაფრთხოდ ავირჩევდი 1.6, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ასეთი იაფი ორი ლიტრი 6500 დოლარად.

მაგრამ იქნებ ის მიდის თავის შეყვარებულთან? დარწმუნდით, რომ დროულად შეამოწმეთ.
 

და CEAT– ის შეჩერების პარამეტრები მაქსიმალურად ახლოს არის იდეალთან: მანქანა საერთოდ არ ჩანს რბილი, მაგრამ ამავე დროს ფაქტი არ არის შერყეული. ალთეუსი მჭიდროდ იჭერს ტრაექტორიას და უჭირავს მას ბოლოს: იგი თავდაჯერებულად გადის მხრივ, თუნდაც მოპირკეთებული ასფალტის გასწვრივ. მაგრამ მე უნდა შევეჩვიე მუხრუჭებს: თუ ჩვენ ღირსეულ სიჩქარეს მივმართავდით, მაშინ ყველაფერი ერთმნიშვნელოვანია. ამასთან, ჩურჩულით მოძრაობისას, მუხრუჭები ძალიან მგრძნობიარეა: მსუბუქი პრესა პედლზე და დაუყოვნებლივ იჭერს ცხვირს.
 



მოლოდინების მოტყუება
და მეორე დღეს მოსკოვში, ზამთარი მოულოდნელად ჩართეს და მე შევძელი ვაფასებდი wipers- ს არასამთავრობო ორგანიზაციულ მდგომარეობაში, ისინი cunningly განლაგებულნი არიან სხეულის წინა დარტყმების გასწვრივ, ანუ ვერტიკალურად. და ამიტომ, როდესაც ალტეა სველი თოვლით იყო გადახურული თავიდან თითებამდე, ფუნჯის პირველი ტალღა ერთდროულად ააფეთქეს ქუდზე ყველა ნალექი, და დამიბრუნა ხედვის სიხარული. სხვათა შორის, Wipers- ის კინემატიკა ისეთია, რომ საქარე მინის მხოლოდ მცირე სექტორი რჩება დაუღალავი, რომელიც კვლავ იმალება უკანა ხედვის სარკის უკან. არა ლამაზი, მაგრამ ბრწყინვალება და სილამაზე!
 

რამოდენიმე საათის შემდეგ, მე მომიწია მონაწილეობა სულელურ ალტთან და ჩემი ორივისთვის ლენინგრადის სადგურთან მივსულიყავი. თოვლი, სლუსი, ბრეი

არა მხოლოდ ამინდი იყო გაგრილებული ჩემი არდორი, არამედ Seati- ს ფასი. როგორ ფიქრობთ, რა ღირს ესპანელმა Volkswagen? აშკარად არ არის უფრო ძვირი, ვიდრე გერმანული, არა? მაგრამ არა: უბრალოდ უფრო ძვირია. Altea– ს ძირითადი ვერსია შეფასებულია 24,890 აშშ დოლარად, ეს არის მანქანა კონფიგურაციის მანქანაში 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც ძალიან მომეწონა, რაც მომეწონა. სხვათა შორის, აღჭურვილობის დონე ძალიან ცუდი არ არის: ექვსი ბალიში, ABS, საწინააღმდეგო საშუალებების სისტემა, კონდიციონერი, მუსიკა. მაგრამ გოლფი პლუს ყველა გაგებით ახლოს, რომელიც უდრის რამდენიმე ათას დოლარს, იაფია. წლის ბოლოსთვის, ფასდაკლება ასევე 8%-ს შეადგენს წლის ბოლოს.
 

კარგი, 2-ლიტრიანი Altea გაივლის ყველა 32,990 აშშ დოლარს (მანქანა კვლავ პლუს ათასია). თუმცა! სპორტული აღჭურვილობის FR მანქანისთვის 200 ცხენის ძალის მქონე ტურბო ძრავით, შეგიძლიათ მხოლოდ 40,990 $ თვალიც კი!
 

მე მომეწონა ალტა. მე კმაყოფილი ვარ დიზაინითა და გაშვებული თვისებებით, მე არ ვარ გამწარებული მიკროავტობუსი და უცნობი ბრენდი, რომელიც არ არის შესაფერისი ჩემთვის ოჯახის სტატუსით. მაგრამ აქ არის ფასი
 

ასე რომ, თქვენ არ გაქვთ ფიატი, მაგრამ ქურთუკი? რატომ არის ასეთი ძვირადღირებული? ეს, თქვენ იცით, ვინმეს გაუგებრობს.
    
ერთ ტომში

არც ისე ადვილია გაერკვნენ Ceata- ს ხაზის ხაზის შესახებ. არა მხოლოდ ის, რომ მანქანების უმეტესობა სინამდვილეში ერთ ადამიანზე (საერთო სტილი!), ასე რომ, ისინი ასევე იქმნება იმავე პლატფორმაზე, ანუ საკმაოდ გაერთიანებულია არა მხოლოდ ერთმანეთთან, არამედ მეხუთე თაობის გოლფთან და მისგან სხვა წარმოებულებთანაც . ყველა მათგანი, ლეონის გარდა, შეიძლება უსაფრთხოდ ჩაითვალოს კომპაქტურებად: ალთე-XL- სა და ტოლედოსთან მის წაგრძელებულ ვერსიას შორის განსხვავება (ფიზიოლოგიას იგივეა, ერთი შეხედვით), ერთი შეხედვით, ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, ერთი შეხედვით), როგორც ჩანს, ერთი შეხედვით) ძალიან დაკვირვებული იყოს. და ლეონი, ზოგადად, ასევე აქტიურად არის მიზიდული უნიფორმა

სხვათა შორის, მალე ჩვენ გვექნება ალტეუს ფრაგმენტი, რომელიც აშენებულია Altea-XL– ის ყველა მდგრადი მოდიფიკაციის საფუძველზე, გზის გასუფთავებისა და ყველა ბორბლიანი ძრავით.
 
SEAT ALTEA 1.6 სტილისტია (2.0)

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
ჰეჩბეკი, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1320 (1375)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4280X1768X1568
 
ბაზა, მმ
2578
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1534/1523
 
მხრივ დიამეტრი, მ
10.9
 
სიჩქარე, კმ/სთ
181 (206)
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
12.8 (9.6)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
6/10.4 (6.2/10.5)
 
მაგისტრალური მოცულობა (5/2 ადგილი), ლ
409/1320
 
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
55
 

მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
4-ცილ. 1 (2) ზედა camshaft
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1595
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
102/5600
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
15,1/3800
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური 5-ქ.
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
205/55 R16
 

მანქანა
0.27 $/კმ -დან
 

+ 
ნათელი გარეგნობა; სასიამოვნო სალონი; პეპი ძრავა; დიდი შეჩერება
 
-
Მაღალი ფასი; განვითარებული დილერის ნაკლებობა
 
 
კირილ ბრევდო, მაქსიმეს გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [21/2007]