Seat Altea 2004 ტესტის წამყვანი - 2009 წ.
სამაგისტრო კანდიდატი
შემქმნელები ახასიათებენ კომპაქტურ მინი - ვენის სავარძლის ალტას, როგორც მრავალ სპორტულ სატრანსპორტო საშუალების ახალ კლასს - მრავალფუნქციური სპორტული მანქანა. იმის შესაფასებლად, თუ რამდენად პრაქტიკულობა და სპორტია ესპანურ სიახლეში, წავედით სავარძლის სამშობლოში, ბარსელონაში.Seat Altea ოფიციალურად იქნა წარმოდგენილი ჟენევის ბოლო საავტომობილო შოუში. აპარატის ესკიზის პროექტი, რომელიც ხსნის ესპანეთის ბრენდის ახალ ეპოქას, იყო Salsa Concept ოთხი წლის წინ, ხოლო მუშაკი იყო გასული წლის ფრანკფურტის ძრავის სავარძლის Altea Prototipo- ს მონაწილე.
შექმნილია კომპანიის ტექნიკური ცენტრის მიერ და დამზადებულია ბარსელონას მახლობლად მდებარე Martorell Factory- ში, Altea არის Audi ბრენდის ჯგუფის ერთეულის პირველი მშენებლობა 2002 წელს. მანქანა გამოცხადებულია ახალი მრავალ სპორტული სატრანსპორტო საშუალების (MSV) წარმომადგენლად. მოდელი აერთიანებს კომპაქტური ერთჯერადი მოცულობის სხეულის უპირატესობებს და სავარძლების სპორტული თვისებების მახასიათებლებს.
ძნელია მანქანით მიღება ჩვენი ესპანელი კოლეგების დათარიღებისთვის, და უფრო მეტიც, ჩვენთვის. მხოლოდ რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის Audi- ს დახმარებამ და ბარსელონას ერთ -ერთი მეგობრის აქტიური მონაწილეობით სასურველი შედეგი გამოიწვია.
რა არის ასეთი პრობლემების გულისთვის? უკვე აპარატის გარე შემოწმების დროს, კითხვა თავისთავად ქრება. ეს არის ძალიან თანამედროვე და მიმზიდველი - ისევე, როგორც, პრინციპში, ეს შეიძლება იყოს ლამაზი, ბრწყინვალე სინგლი. ალტეას ჩათვლით, ერთმანეთის ავსებს, ფუნდამენტური და გამოხატულება მიმდებარეა. კომპანიის მთავარმა დიზაინერმა ვალტერ დე სილვამ გულიდან სცადა. სიახლის წარდგენა, მან თქვა, რომ Altea– ს დიზაინის მთავარი მომენტები - მაგალითად, სხეულის გვერდებზე დინამიური იაფი - გახდება უახლოესი თაობების ნიშნები. სიახლის სახელი, ტრადიციულად ადგილისთვის, გეოგრაფიული იყო: ალტა - თვალწარმტაცი მხარე ვალენსიაში.
პლატფორმა გამოიყენეს გერმანულმა, გოლფის ვ. სიგრძით 4280, სიგანე 1770 და სიმაღლე 1570 მილიმეტრიანი ალტაა, მას აქვს უკიდურესად ფართო ინტერიერი, რომლის ზომები ასევე ვიზუალურად არის განპირობებული ძირითადი ჰორიზონტალური დაფის გამო. სავარძლები მკაცრია, მაგრამ ანატომიურად დადასტურებული, მოსახერხებელი, კარგად აქვს განვითარებული მხარის მხარდაჭერა. უკანა დივანის სიგანე საკმარისზე მეტია სამზე, თუმცა, გვერდითი ადგილების პერსონალიზაცია (ისინი აშკარად აყალიბებენ) შუა მგზავრს ღარიბ ნათესავებად აქცევს. ამასთან, თუ ყურადღებას არ აქცევთ დისკრიმინაციას, შეგიძლიათ წასვლა, ცენტრში ჯდომა.
მაგისტრალური ტევადია - 400 ლიტრი (1320 დაკეცილი უკანა სავარძლებით) - და კარგად კომპონენტი. როგორც სალონში, ითვალისწინებს წვრილმანებისთვის სასარგებლო განყოფილებებს. უკანა სავარძლის უკანა ნაწილში არის დიდი ლუქი გრძელი ნივთებისთვის, ხოლო წინა სავარძლის ქვეშ ფართო ყუთები. ზოგადად, ალტეა პრაქტიკულობის შესაბამისად.
აღჭურვილობითაც. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენი მესამე რანგის, Stylance Equipment- ში (ასევე არის მითითება, სპორტი და სპორტი) უზრუნველყოფს ძალიან კომფორტულ ცხოვრებას როგორც მგზავრებისთვის, ასევე მძღოლისთვის. აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის ელექტრო ფანჯრები, გამოწვეულია ერთი შეხებით, დასაკეცი ელექტრული ზომები, დისტანციური ცენტრალური ჩაკეტვა, ანტი-ცირკულაციის სისტემები, საწინააღმდეგო ჩაკეტვა და ტრეფიკის სტაბილიზაცია, CD მაგნიტი, ორმაგი კლიმატის კონტროლი, ბორტზე კომპიუტერი, საკრუიზო კონტროლი და ა.შ. უფრო მეტიც, მრავალი პოზიცია, ვთქვათ, ექვსი საჰაერო ჩანთა შედის ძირითად შესრულებაში.
ესთეტიკური თვალსაზრისით, ინტერიერი საკმაოდ დონეზეა და ერგონომიული - რა არის აუცილებელი. ამასთან, თქვენ ვერ უწოდებთ მას impeccable. ზოგიერთი შიდა პანელის კონიუგაცია არ არის ზუსტი, ხოლო წინა პანელის პლასტმასის გადაყლაპვა.
Volkswagen- ის ოთხი ძრავა დამონტაჟებულია Seat Altea- ზე: ორი ბენზინი - 1.6 -ლიტრი, რომლის სიმძლავრეა 102 ცხ.ძ. და 2-ლიტრიანი FSI, რომელსაც აქვს 150 ცხენის ძალის სიმძლავრე, ასევე ორი დიზელის ძრავა ტურბონით- 105- და 140 ცხენის ძალით, შესაბამისად, 1.9 და 2 ლიტრი. გადაცემათა კოლოფი ასევე არის ოთხი: 5- და 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 6-სიჩქარიანი ავტომატური აპარატი Tiptronic სახელმძღვანელო რეჟიმში და Robotic DSG, რომელიც ცნობილია Audi მანქანებისთვის.
ჩვენი მანქანა აღჭურვილია 2.0 ტურბოდიზელის და ექვსი სიჩქარის მექანიკით. აპარატის ხასიათი მოქნილი და ტემპერამენტულია. ძრავა თითქმის უსაქმური სიჩქარით იჭრება. 3000 წთ -1 რეგიონში, აჩქარების საერთო სტაბილურობასთან ერთად, იგრძნობა სასიამოვნო შუქის პიკაპი. ტურბინა ძრავაში ვულკანს აყენებს და ეფექტი შთააგონებს საჭესთან ჯდომას. ამაჩქარებლის რეაგირება იგრძნობა იმ მომენტში, როდესაც ფანჯრებზე ლანდშაფტი ბუნდოვან ფონზეა შერწყმული. ასეთი ძრავით და სპრინტერს დარტყმას არ მრცხვენია.
მისაღებად, ჩვენი ალტა თითქმის არ არის დაბინავებული ბენზინის ანალოგის მიმართ, მაგრამ ამავე დროს ბევრად უფრო ეკონომიური. ძრავა არის ელასტიური და გრძელი გადაცემების გათვალისწინებით, თქვენ ვერ შეაწუხებთ გადართვას. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის მთელი პოტენციალის გაცნობიერების მიზნით და ხმაურის დონის შესამცირებლად (დიდი სიჩქარით ეს აშკარად განასხვავებს), უმჯობესია დროულად გადავიდეთ შესაბამის გადაცემის რეჟიმზე.
საკმაოდ მკვეთრი საჭე საშუალებას გაძლევთ ზუსტად შეინარჩუნოთ ტრაექტორია და სწრაფად შეცვალოთ იგი. ადაპტირებული ელექტროენერგია ცდილობს დაეხმაროს მძღოლს ნებისმიერ სიტუაციაში, მაგრამ კუთხეებში ასი პროცენტით არ უზრუნველყოფს. მაგრამ მისი დახმარებით პარკირების ადვილი და მარტივი და მარტივია, განსაკუთრებით როტაციის მცირე რადიუსის და ჩვენი მანქანის პაკეტის პარკირების სენსორების გათვალისწინებით. ჩვენ აღვნიშნავთ სასიამოვნო წვრილმანებს. როდესაც პირველი, რომელიც მდებარეობს პირველი, ჩართულია, ხმის სიგნალი ისმის ისე, რომ შემთხვევით არ გამოტოვოთ.
ალტას შეჩერება შეფუთულია პირობითი საშუალო დონის მიმართ, რაც სასარგებლო გავლენას ახდენს კონტროლურობაზე. ამასთან, ზედმეტი სიმტკიცე არ არსებობს. მანქანა თავდაჯერებულად აანთებს დარღვევას, მაგრამ შედარებით მაღალი სიმაღლის გამო, მონაცვლეობის სწრაფ გადაქცევას თან ახლავს შესამჩნევი რულონები. მუხრუჭები ტყვეობაში არიან არა მხოლოდ სამუშაო შესაძლებლობებით, არამედ ინფორმაციითაც: სინანულის გამო, პედლზე გავლენის ხარისხით, რეალური შენელება არ არის რთული.
გარე სარკეები არ არის საჩუქარი: საკმაოდ მცირე, წარუმატებელი ფორმა, უფრო მეტიც, 150 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, შექმენით აეროდინამიკური ხასიათი. Altea– ის ნათელი თვისება - Wipers. დასვენების დროს, ისინი იმალებიან წინა სხეულის თაროების დამალულ ადგილებში და როდესაც მუშაობენ ერთმანეთისკენ, სიმეტრიული ზონას ასუფთავებენ პეპლის გავრცელების ფრთების სახით. Wipers– ის მსგავსი განლაგება არის ბალზამი, რომელიც მარადიულად მოკლებული წინა მგზავრის სულზეა. და მძღოლი არის დამატებითი მიმოხილვა არ არის შეფერხება.
წინასწარი მონაცემების თანახმად, ახალი ნივთის ფასი დაახლოებით 20,000 ევრო იქნება. რაც შეეხება აპარატის შემქმნელთა განცხადებებს ახალი კლასის შესახებ, აქ ისინი ალბათ აღფრთოვანებულნი იყვნენ. ჩვენი აზრით, Seat Altea არის ლამაზი, მოსახერხებელი და პრაქტიკული მანქანა (მაგალითად, CompactWane), რომელიც იდეალურად შეესაბამება ახალგაზრდა ოჯახის ან აქტიური საქმიანი პიროვნების ცხოვრების წესს. და მანქანას აქვს სპორტული ვენა, მაგრამ ალტა არ არის სპორტის ოსტატი, მაგრამ მხოლოდ სამაგისტრო კანდიდატი.
Seat Altea- ს ტექნიკური მახასიათებლები
სხეული არის 5 -door
ადგილების რაოდენობა - 5
აღჭურვილი მასა, კგ - 1430
სრული მასა, კგ - 2025
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4280
- სიგანე - 1770
- სიმაღლე - 1570
ბაზა, მმ - 2580
მაგისტრალური მოცულობა, L - 410/1320
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 201
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 9.9
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 7.7
- ზაგოროდი - 4.8
- შერეული - 5.9
ძრავა:
- ტიპი - 4 -ცილინდრიანი პირდაპირი ინექციის ტურბოდიზელი
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1968
- ძალა, L.S. წთ -1 - 140/4000
- ბრუნვის, N.M წთ -1 - 320/1750
ტრანსმისია -მექანიკური, 6 -სპიდური, წინა -ბორბლიანი წამყვანი
საბურავის ზომა - 205/55R16
ბორბლის სუსპენზია (წინა/უკანა) - დამოუკიდებელი, გაზაფხული
მუხრუჭები:
- წინა - დისკი, ვენტილაცია
- უკანა - დისკი
გამაძლიერებელი - თაროს ტიპი, ელექტროენერგიით
ფასი (სავარაუდო), ევრო 20,000
წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [06/2004]
ვიდეო ავარიის ტესტები Seat Altea 2004 - 2009
Seat Altea 2004 ტესტის დისკები - 2009
Seat Altea 2004 Krash Test - 2009
Krassh Test: დეტალური ინფორმაცია33%
მძღოლი და მგზავრები
22%
ფეხით მოსიარულეები
39%
ბავშვები-გამავლები