Saab Test Drive 9-5 2005-2009 სედანი

მემკვიდრე ელოდება

შვედური სააბი 9-5, რომელიც დებიუტი იყო შორეულ 1997 წელს და გადაურჩა პირველ აღდგენას ოთხი წლის შემდეგ, ახლა კონვეიერის ვეტერანია. ამასთან, ჭორების თანახმად, 2006 წელს გამოჩნდება სრულიად ახალი Saab 9-5. იმავდროულად, მათ განაახლეს გრძელი ვერსია.
 
ამ მიდგომით, პირველ რიგში, განათების მოწყობილობები, რადიატორის ჩამოსხმა, ბამპერები, როგორც წესი, იღებენ. სააბი არ არის გამონაკლისი: მდიდარი ქრომის ხელფასის ფარების აგრესიული ხედი აღიარებულია, როგორც მილის დაშორებით. სხვათა შორის, შეიცვალა არა მხოლოდ ფარები, არამედ ყველა წინა სხეულის ნაწილები კარებამდე. ქრომით, ალბათ, ნათელი მაკიაჟი ყოველთვის არ იყო ახალგაზრდა. მაგრამ უკანა ნამდვილად წარმატებული იყო: ფარნები იძულებულნი იყვნენ მთლიანად შეცვალონ ბამპერი და მაგისტრალური სახურავი, რაც უფრო მოდური და მიმზიდველი გახადა.
 

სამი -ფუჟერი

ევროპაში, სააბების ნახევარი იყიდება დიზელის ძრავებით. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანამ მიიღო ახალი ტურბოდიზელი 1.9 TID (ეს იქნება New Saab- ზე) გაძლიერებით: 150 ცხ.ძ. და 320 N.M. 2.3 Aero- ს მხოლოდ ზედა ვერსიას აქვს მეტი მომენტი, 350 N. M– ით შეიძლება მოიტანოთ 370 ნ.მ-მდე 20 წამის განმავლობაში VIPER რეჟიმში. თქვენ უნებურად გახსოვთ სააბას საავიაციო ფესვები.
 

განსაკუთრებით შესანიშნავია ასაფრენი ბილიკების შემოწმება, ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ბერკეტი სახელმძღვანელოს კონტროლის რეჟიმში და გადაცემის გადაცემის წყვილი ფურცლებით გადართვა საჭის ქსოვის ნემსების უკან. მართალია, ჰიდრომექანიკური ყუთის მქონე მანქანა ასიდან დაჩქარებით მაინც კარგავს 4.3 მანქანას მექანიკით. და მაქსიმალური სიჩქარე იგივეა: 250 კმ/სთ. სხვათა შორის, ყველაზე ძლიერი ძრავა დაამატა 10 ცხენისძალი. ახლა კი ის ავითარებს 260 ცხ.ძ.
 

შასის პარამეტრები ასევე შეიცვალა, თუ ადრე ისინი საშუალოდ და კომპრომეტირებულნი იყვნენ ყველა მოდიფიკაციისთვის, ახლა ყველაზე ნაკლებად მძლავრი მანქანების გულსაკიდი გახდნენ უფრო რბილი და კომფორტული, ხოლო აერო, პირიქით, უფრო ხისტი და სპორტით. კიდევ ერთმა ინოვაციამ გავლენა მოახდინა ყველა მოდიფიკაციაზე: გაიზარდა გამაძლიერებელი თაროს სიმკაცრე, რამაც კონტროლი უფრო ნათელი გახადა.
 

საინტერესოა, რომ ოთხივე ბენზინის ძრავა იქმნება, ფაქტობრივად, ერთ ცილინდრიან ბლოკზე. ორი -ლიტრიანი ერთეული გამოირჩევა მხოლოდ დგუში, რომელიც შემცირებულია 12 მმ -ით. სამი ძრავა, რომელთაც 2.3 ლიტრი აქვთ, განსხვავდება პირველ რიგში. და ერთ - ერთ სატესტო აპარატში, ძრავის მყარი დიზელის ხმა შერწყმულია ზომიერი, საკმაოდ ბენზინით გასწვრივ და ტაქომეტრის გრძელი ბენზინის მასშტაბით. ეს არის 2-ლიტრიანი ბიო ძალა, რომელიც მოქმედებს E85 ალკოჰოლობენზინის ნაზავზე. შვედეთში ასეთი სააბები ახლა 45%-მდე ყიდიან!
 

შავი ოთახი

ასე უწოდებს შავი ოთახი Saab 9-5 ინტერიერის ახალ კონცეფციას. მე არ ვიტყვი, რომ მოხარული ვარ. ჩემი აზრით, პირქუში, არ არის საკმარისი ნათელი დეტალები. მაგრამ განსაცვიფრებლად ლამაზი და მოსახერხებელი საჭე ვერცხლის ჩანართით მხოლოდ ხელოვნების ნიმუშია.
 

მანქანები იწარმოება სამ მთავარ მორთულ დონეზე: ხაზოვანი, რკალი და ვექტორი (პლუს, რა თქმა უნდა, აერო). აღჭურვილობის მინიმალური დონეც კი გულისხმობს ორ ზონის კლიმატის კონტროლს, ელექტრო ფანჯრებს და სარკეებს, ინფორმაციის ჩვენებას ახალ დაფაზე, ათერმული მინის, ორი საჭეების კორექტირება, ABS, მაწანწალა მონიტორინგი და სტაბილიზაციის სისტემა. პარამეტრების ჩამონათვალში: სანავიგაციო სისტემა, რომელიც თერთმეტი ენაზე საუბრობს, აუდიო სისტემების სამი ვარიანტი, ლუქი, ყველა სავარძლის გათბობა, სრული ელექტრო პაკეტი, ვენტილირებული ტყავის სპორტული სავარძლები წინა, წვიმისა და მსუბუქი სენსორების, პარკინგის სენსორების, ბიქსენონის. არსებობს დინამიური დატვირთვის მენეჯერის სისტემა, მძღოლთან დაკავშირებული ინფორმაციის რეგულირებისთვის. მას შეუძლია, მაგალითად, შეაჩეროს შემომავალი ზარი ან SMS ჩამონტაჟებული ტელეფონით, გადალახვის ან გარდამტეხი რთული მანევრის დროს.
 

სადგურის ვაგონის სპეციალური წინადადება სააბის ტერმინოლოგიისთვის, სპორტული თვითრეგულაციური უკანა შეჩერებისთვის, რომელიც მხარს უჭერს მუდმივ გზის გასუფთავებას, მიუხედავად დატვირთვისა.
 

შვედურ კომპანიამ ყოველთვის დიდი უსაფრთხოების ყურადღება მიაქცია. Saab 9-5– მა უკვე მოიგო მაქსიმალური ხუთი ვარსკვლავი EuronCap– ის ავარიის ტესტებში. Credaks იცავს ადაპტირებულ ორ ეტაპზე წინა ბალიშებს, დაძაბულობას და წინა ქამრების ძალისხმევის შეზღუდვას, სამგზავრო დაცვის სისტემას მყვინთავებისგან, წინა სავარძლებზე აქტიური თავშეკავებით. მაგრამ მხოლოდ ოთხი ბალიშია! განსხვავებით უფრო თანამედროვე მოდელებისგან, რომლებიც აღჭურვილია სახურავში ჩაშენებული ფარდებით, რომ დაიცვან თავი, მოდელში 9-5 ისინი არ არიან. პრობლემა თითქმის ორჯერ მოგვარდა, 20 ლიტრამდე, გაზარდა გვერდითი ბალიშების მოცულობა და ზომა, რომელსაც ახლა შეუძლია დაიცვას მგზავრის თავი.
 

განახლებული მანქანა უკვე გამოჩნდა რუს დილერებს შორის. ცვლილებები ნამდვილად გაათბობს მის მიმართ. ამასთან, მიმდინარე 9-5-ის მეფობის ერა დასასრულს უახლოვდება. თავდადებული საგნები მემკვიდრეს ელოდება. მაინტერესებს, ეს ძალიან განსხვავდება მიმდინარე ვერსიისგან?
 
 
 

 

 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"