Saab Test Drive 9-3 1998-2002 სედანი

განტოლება სამ ცნობილთან

ერთხელ, ტემპერამენტული იტალიელი, საპატივცემულო გერმანელი და შვედეთი ცხელი შეტაკების დროს ცხელი შეტაკებისკენ მიემართება. ცხოვრება ქალია! თავისუფალი მხატვარი, მზიანი ტურინის მკვიდრი, ხელები მოიხვია. და თუ თქვენ მოახერხებთ ხელით ხელით მასთან ერთად, ყოველდღიური ცხოვრების ნაცრისფერი სახურავებით, ის არასდროს წავა სხვაზე! ემოციები არის ის, რაც გვეხმარება ნამდვილად ვიცხოვროთ და მივაღწიოთ ფელიჩიტას სასარგებლოდ!.
შეხედე ამ რომეოს! ოჯახის უღიმღამო მამა ინგოლსტადტიდან, პატარა, მაგრამ მომგებიანი სახელოსნოს მფლობელი და ექვსი დიდი საბანკო ანგარიში. არ არის სტაბილური შემოსავალი, არ არის პასუხისმგებლობა ბავშვებისა და შვილიშვილების წინაშე! ერთი რამ გონებაში: სიამოვნება, გართობა, თავგადასავალი ... ცხოვრების ამ მიდგომით, მალე არაფერი დაგვრჩა, გარდა მაკარონის, ჩინზანოსა და მზე ზღვის წყლით. საბედნიეროდ, თქვენ ეს ყველაფერი ჭარბი და პრაქტიკულად არაფრისთვის გაქვთ! რას კამათობთ? საფუძვლიანი და, როგორც წესი, ლაკონური სკანდინავუსი შედის პოლემიკაში. სამხრეთი, ჩრდილოეთი, დასავლეთი; ღვინო, ლუდი, ვისკი; Goethyborg, Oklahoma, Love Adventures ან გაზომილი ოჯახური ცხოვრება ... ამ ყველაფერს აბსოლუტურად თანაბარი უფლებები აქვს და ყველას ირჩევს ცხოვრების მენიუდან, რა მოსწონს და იმოქმედა. დიახ, ყოველ შემთხვევაში გადახედეთ ვინ მოვიდა დღეს! რა სჯობს ჩემს სააბს ან თქვენს ალფა რომეო Audi- ს?. და მართლა რა?
Alfa Romeo 156 მანქანა, რომელიც ერთი შეხედვით შეუყვარდება. ეს არ არის ლამაზი, არა ელეგანტური, არა ლაღი, მიუხედავად იმისა, თუ რომელი დიზაინის სკოლას აძლევთ უპირატესობას და რა მერსედესს ან Nissan- ს ოცნებობთ მოსკოვის მახლობლად გრძელი საღამოებზე. არ არის სამარცხვინო, რომ ასეთი მანქანა გქონდეთ თქვენი ფანჯრის ქვეშ, ან საშუალო შემოსავლის გულწრფელი ბიზნესმენი, ან ექსტრავაგანტული იმპრესარიო. ერთადერთი საყვედური დიზაინერებისთვის, რომლებიც წარმოიქმნება წარმოების ჩქარში, სადაც მიიღო პლატფორმა წინა სანომრე ნიშნის ფირფიტისთვის. როგორც ჩანს, შემქმნელებს ახსოვდნენ დიზაინის ამ პატარა, მაგრამ მიმზიდველი ელემენტის შესახებ მხოლოდ მაშინ, როდესაც უკვე გვიან იყო გარეგნულად რადიკალური ცვლილებების შეტანა. იმისათვის, რომ ჰარმონიულად გადავიდეს ციფრული ჰალუცინაცია, რომელიც მარცხენა ლოყაზე გადახტა სადმე სიმეტრიის ცენტრში, შემოქმედებით გუნდს უბრალოდ არ ჰქონდა საკმარისი ინსპირაცია ...
Saab 9-3 მონუმენტური, როგორც გაწითლებული კლდე, ქვის ფესვებით, სკანდინავიური ფიორდის სანაპირო თაროზე. ბოლო 900 -ე ხორციდან ხორცი, თუნდაც ყველაზე არარსებულ ამინდში, ჰგავს თვითმფრინავის თვითმფრინავს, რომელიც ართმევდა ქლიავის ელემენტებს, რომლებიც ზედმეტია გზაზე, მაგრამ მაინც დაღლილი იყო წინაპრების მიერ მიტოვებული ცაში. როდესაც თქვენ აღფრთოვანებული ხართ მაგისტრალზე მაგისტრალზე ასიდან ნახევარი ან ცხრა ან მესამეზე, უნებურად ელოდებით მანქანას ფრთების გავრცელებას, ამოიღეთ შასი, გაანადგურეთ იგი მიწიდან და დამალეთ დაბალ ჭექა -ქუხილებში ღრუბლები ... ეს განსაკუთრებით კარგია მონოლითური აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები Viggen- ში, მაგრამ ჩვენს მოკრძალებულ გედს 9-3 SE- ს არ უწოდებენ მახინჯი იხვის. ამავდროულად, არ შეიძლება აღიაროთ, რომ აპარატის გარეგნობა სპეციალურად შექმნილია ბრენდის მცოდნეებისთვის, რომელიც კარგად იცნობს მის ისტორიას და ესმის სააბის საოჯახო ალბომში პირქუში სახეების გამოხატულება.
Audi A4 კარგად მოზრდილი ზრდასრული ბავშვი საზოგადოებრივი იერარქიის ჯერ კიდევ არ არის ძველი მშობლების, რომლებიც ზევით იშლებოდნენ. გარეგნულად, წინა მანქანა უფრო ორიგინალური და ორიგინალური იყო. ამავე დროს, ტრანსპორტის სტაბილური სურათი იყო ჰუმანიტარული გერმანული სპიკერის მშვენიერი ნახევრისთვის. ავტობანების ზედაპირი და ურბანული ქუჩების სეიფების ნაკადები სავსე იყო ოთხი, რომლის დროსაც კარგად შემონახული და impeccably გარუჯული ბიზნესი Frau ქოლერული პრე -ბერმანებით უკანა დივანზე და სუპერმარკეტიდან სრული საყრდენი ჩანთები საჭესთან იჯდა. ახალი A4 არის სრულიად განსხვავებული ამბავი. ახლა ეს არის მოდური უნისექსი, სრულიად გამართლებული პრეტენზიით, რომ აღიაროს ძლიერი და აყვავებული კაცები. თქვენ შეგიძლიათ განიხილოთ A4 A4, A8 და TT მსგავსება ისევე, როგორც გსურთ, მაგრამ ვერავინ შეძლებს დამაჯერებლად დაამტკიცოს, რომ Audi ახალი პროდუქტი ვერ მოხერხდა. Და როგორ წარმატება ვიყავი! სტილისტებმა მიაღწიეს საშუალო კლასის მანქანის თავდაპირველ ეფექტს, ბევრად უფრო მყარი და უფრო დიდი, ვიდრე მათი თანაკლასელების დიდი უმრავლესობა. მაგრამ ეს გასაოცარია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ნამდვილი A6 და A8 გაჩერებულია A4- ის გვერდით. ამასთან, ასეთი სამეზობლო ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩვენს მხარეში Audi იშვიათად იკრიბება სამწყსოს. თუ კორპორატიულ სამსახურში ან სახელმწიფო დუმას ცენტრალურ შესასვლელში. ასე რომ, აღფრთოვანებული იყავით უკანა ხედით, რადგან გაოცებით უნებლიეთ შეამოწმებს ოთხივე უკანა ნაწილს, კატეგორიულად არ ესმის, თუ რატომ ხდება A4 ნავალდიკი A6- ის ბარგზე ...
შიგნით, ეს მანქანები ერთმანეთისგან კიდევ უფრო განსხვავდებიან, ვიდრე გარედან. ალფა რომეო, პირველ რიგში, ორიენტირებულია მძღოლზე, რომლის ინტერესები მხედველობაში მიიღება ყველაზე მცირე დეტალებსა და დეტალებზე. მხოლოდ ერთი უნდა ჩაეფლო სპორტულ სავარძელში გამოხატული მხარის საყრდენებით, ხელები მოათავსეთ სპორტული სამსაფეხურიანი საჭეზე, დაათვალიერეთ სპორტული მოწყობილობებისა და ნიშნების მრგვალი მასშტაბები და გესმით, რომ თქვენ ტყვედ აიყვანთ რაც არ მსურს ნებისყოფის გაშვება! იდეალური ადგილია მძღოლისთვის ამბიციების მქონე მძღოლისთვის, ეძებს მისი I მანქანაში გაგრძელებას. სადესანტო ტრადიციულია იტალიური მანქანებისთვის, რომლებიც მაღლა იჯდნენ, როგორც სავარძელში. მაგრამ თითქმის პირველი მეტრიდან მოძრაობისგან გესმით, რომ impeccable სპეციალისტები იყვნენ დაკავებულნი მძღოლის სავარძლის ერგონომიკაში. არსებობს მხოლოდ ორი მნიშვნელოვანი პრეტენზია. მარცხენა ფეხი დანარჩენი საიტი, ფაქტობრივად, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ექსპერიმენტი გაქვთ, გრძელი მოგზაურობის მოსახერხებელ პოზიციას ვერ იპოვით მისი დახმარებით. და ელეგანტური გარე უკანა -ხედვის სარკეები კიდევ ერთხელ დაადასტურებენ, რომ სილამაზესა და ფუნქციონალობას შორის არჩევისას, იტალიელი დიზაინერები უპირატესობას ანიჭებენ ერგონომიკის საზიანოდ, უფრო მნიშვნელოვანია მომხმარებლისთვის. დეკორატიული დიზაინის ამ წვეთოვანი ელემენტების გადახედვა სასურველს ბევრს ტოვებს. დარწმუნებული ვარ, რომ 156 -ე დიზაინერების შემდეგი თაობის მომზადებისას გაითვალისწინებს ამ ნაკლოვანებებს.
ინტერიერი სააბი თავისთავად არ ყალბი სიურპრიზები. მოვედი, დავინახე ზურგჩანთა! უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ანთების დაბლოკვა წინა სავარძლებს შორისაა. არ აქვს მნიშვნელობა რა ხდება გადატვირთული, მფრინავი ყოველთვის თბილი და კომფორტულია მფრინავის კაბინაში, ხოლო ელექტრო პაკეტი საშუალებას აძლევს ყველა მანიპულაციას სამუშაო ადგილის შექმნით ექსკლუზიურად ღილაკების გამოყენებით. სააბში ყოველთვის ბევრი იყო, როგორც ნებისმიერ თვითმფრინავში, სასწავლებლად რამდენიმე დღის განმავლობაში გამოვყოფდი. საჭე სვეტის სიღრმეში კორექტირების არასაკმარისი დიაპაზონი აღშფოთებულია და მისი მიდრეკილების კუთხის შეცვლის შეუძლებლობა ყოველთვის მინდოდა გამეწია და გავუშვა იგი. არა ასაფრენისთვის, არამედ ყველაზე მოსახერხებელი სადესანტო მისაღწევად ...
შეგიძლიათ A4- ის სრულყოფილად კონფიგურაცია საკუთარი თავისთვის. არა, ოთხი მათგანი, რომ არასოდეს გაერთიანდეს ექსტაზში, როგორც 156 -ე. და ნუ დათბობთ თოვლიდან, როგორც 9-3-ში. ის ყოველთვის შეგახსენებთ, სად მთავრდება მძღოლი და იწყება Audi. ეს არის ნებისმიერი გერმანული აპარატის დამახასიათებელი თვისება. და მაინც, გერმანელებისთვის, ულამაზესი მასობრივი მანქანაც კი რჩება არა იმდენად, როგორც ფუფუნება, როგორც მოძრაობის საშუალება. ამ გერმანიტიდან გამომდინარე, თქვენ არ უნდა ააწყოთ ილუზიები, რომ მანქანა არის ლითონის განლაგებული პირის გაგრძელება. არა, მანქანა არის უკიდურესად მოსახერხებელი და მრავალფუნქციური ერთეული, რომელიც შექმნილია მხედრების მაქსიმალური კომფორტისთვის მითითებულ მისამართზე, სასურველია მძღოლის მინიმალური მონაწილეობა თავად მიწოდების პროცესში. პატარა საჭე, გაანადგურეთ პედლები და ღილაკები, გადაიტანეთ პროგრამები, ისიამოვნეთ მანქანით, მაგრამ არ ასწავლოთ მანქანას ცხოვრება და არ შეაწუხოთ ის იმისთვის, რომ შეიმუშაოთ ის თანხა, რომელიც თქვენ გადაიხადეთ მასზე. მზად ხართ მიიღოთ ეს მიდგომა? მაშინ თქვენ და აუდიტი შექმნით ერთმანეთისთვის!
მგზავრების თვალსაზრისით, ამ მანქანებს ბევრად მეტი აქვთ საერთო, ვიდრე განსხვავებები. ზურგი თანაბრად არის უკანა მხარეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გზაზე დამსწრე მაყურებელი საშუალოზე მაღლა აიყვანეს. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის ვარიაციები გოლფის კლასის თემასთან დაკავშირებით, და ამ აპარატებიდან გამორჩეული შიდა სივრცის მოთხოვნა არ არის მთლიანად სწორი. მაგრამ სამივე სტუმართმოყვარე ღიაა თქვენს წინ, მარჯვენა წინა კარები, რომ იჯდეს წინ ფართო, კომფორტული და კომფორტული. მაგრამ ალფაში, თანამემამულე მოგზაურს მთლიანად არ აქვს შესაძლებლობა, რომ მიიღოს ნებისმიერი ინფორმაცია თავებიდან, რომელიც ღრმად დაიხრჩო მოწყობილობებში, თუნდაც დრო, რომ გაარკვიოს, რომელიც დამალული თვალებისგან დამალული იყო მხოლოდ ღვედის გაუფერულებით და პრაქტიკულად აყენებს ხელმძღვანელს. მძღოლი მხარზე. ბოლომდე არ არის ნათელი, თუ როგორ შეიძლება აიხსნას ეს მხოლოდ საქარე მინის ღამის გასათევად ბრძოლაში? და სააბაში, მგზავრის მარცხენა მუხლზე, ცენტრალური პანელის პატარა ნაჭერი, რომელიც საფრთხეს უქმნის და აბსურდულად ეკიდება საშიში და აბსურდულად. იმდენად მცირე, რომ გაგიკვირდებათ, რატომ მიეცა მას ასეთი გამორჩეული როლი ერგონომიკაში. რასაკვირველია, ყველაზე კომფორტული მგზავრები A4- ში გრძნობენ თავს, Treshka BMW- ს და Mercedes C- კლასის უშუალო კონკურენტის პოზიციაზე, რომ შეინარჩუნონ სტილი! რაც, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ფასზე ...
ეს მანქანები სრულიად განსხვავებული გზით მართავენ! 2-ლიტრიანი 150 ცხენის ძალა ალფა რომეო ტყუპი ნაპერწკლის საკუთრებაში არსებული სისტემით, ნებისმიერი მძღოლის ოცნების ნაზავის უკეთესად აურზაური, რომელსაც აქვს მინიმალური წინა წამყვანი უნარ-ჩვევები. ზედმეტად კონფიგურირებული შეჩერება, ოპტიმალურად შერჩეული სიჩქარის სიჩქარე CP- ში და მკვეთრად დამალული საჭე ამაღლებს განწყობას და ჭეშმარიტ სიამოვნებას მიიღებს საჭესთან გარე საქმიანობის მოყვარულთათვის. 2000 - მდე რევოლუციამდე, ალფა უბრალოდ მიდის, იშლება 4000 - მ შესაძლებელია! ასეთ რეჟიმებში, ცილინდრზე ორი სანთლის ძრავა ხმამაღლა მღერის, მაგალითად, რობერტინო ლორეტი, გამონაბოლქვის ხმა და უხეში რეზინის სუნი ფრინველებს რამდენიმე კილომეტრის რადიუსში ეშინია ... ამავე დროს, ეს არ არის აუცილებელია, რომ ჩქარობდეთ მზის ჩასვლიდან გამთენიისას პერსონალში, საგზაო მოძრაობის წესების თვალსაზრისით და ჩვენი დუნე ქალაქის რეალობის ქუჩებში, ალფას რეჟიმები, უდავოდ ემორჩილებიან მძღოლს, რაც საშუალებას მოგცემთ პრაქტიკულად არ განაწყენდეთ მართვის პროცესისგან. აქ დასრულდება მეტროპოლიის მარადიული საცობები, ჩვენ გადავდივართ გარეუბნებში ღია სივრცეებში და ბენზინზე გავატარებთ მაგისტრალებსა და ადრენალინს ვენებში!
სააბი ყველაზე ძლიერი და სწრაფი მანქანაა ცომის მონაწილეთა შორის. 185 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა დამაჯერებლად ატარებს მანქანას ქვემოდან. ქალაქი Bustle და გაზომილი გარეუბნების მოძრაობით, ქცევა 9-3 არის ზუსტად ის, რაც აუცილებელია ზრდასრული საღი. ამასთან, სააბის მთავარი ბაზარი 9-3 მაკდონალდსის და კოკა-კოლას შეერთებული შტატები, და ეს არ შეიძლება, მაგრამ არ დააწესოს კონკრეტული ანაბეჭდი შეჩერებაზე. რბილი, მოძრავი, სუსტად წინააღმდეგობის გაწევის რულონები და ცილისწამება, ის პრაქტიკულად ართმევს შვედს, რომელიც ამერიკაში მუდმივ საცხოვრებელში გადავიდა ამერიკაში, რომ შეინარჩუნოს ალფა და Audi, ტესტის ტრასის სწრაფი შემობრუნება. შეჩერების კატასტროფული რბილობა საუკეთესოდ არის ასახული ამ ფაქტით: თქვენ უკიდურეს მარცხენა რიგში დგახართ შუქნიშანზე, ოდნავ უფრო დიდი მანქანა მიჰყვება ოდნავ უფრო დიდს, ვიდრე Oka- ს ახლო ხაზში, და სააბი მღერის თავის ჰაერს ღრუზე თაროებზე , ტალღის ტალღის ტალღის მსგავსად. მე არ ვარ დიდი მაკების მოყვარული, ასე რომ, 9-3 შევუკვეთე ზამბარებისა და შოკისმომგვრელების კიდევ ერთი ნაკრები ...
Audi A4 2 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური KP არ არის საუკეთესო არჩევანი. არა, ჩვეულებრივ რეჟიმებში, მანქანა უზადოდ იქცევა, უარყოფითი ემოციები არ არის! მაგრამ მკვრივი ქალაქის ნაკადში, სადაც მუდმივად გჭირდებათ გადაადგილება Stop & Go რეჟიმში, მეტრი მეტრი მეტრით, საგზაო ჯემში, დროისა და სივრცის გადაადგილების უფლება, ძრავა კატასტროფულად აკლია იმ მომენტში, რომელიც უახლოეს რევოლუციებზეა. იმისათვის, რომ თავდაჯერებულად გადაადგილდეთ, თქვენ უნდა აამაღლოთ ტაქომეტრი 1700-2000 წთ -1-მდე. მცირე რისკი მხოლოდ ჩერდება. შედეგად, ასეთი მცოცავი მართვის ნახევარი საათის შემდეგ, სალონი ივსება cashed clutch დისკის არომატით, რომ იგი შეიცვლება 10-15 ათას კილომეტრზე ერთხელ, ზეთთან და ფილტრებთან ერთად. მე მირჩევნია 2-ლიტრიანი A4 ავტომატური აპარატით ჩვენი პირველი დაწყების დროს, ჩვენ გავარკვიეთ, რომ მანქანა ჯერ კიდევ არ არის უკიდურესი. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავასა და გადაცემას შორის სრული გაგების გამო, კარგი წევა 3500 რევოლუციიდან და A4 სუსპენზიის შესანიშნავი კორექტირებით, ეს საშუალებას გვაძლევს აქტიურად და სწრაფად წავიდეთ. ზოგადად შეგიძლიათ აირჩიოთ ტურბოდიზელი. და მოყვარულებს, რომ დაელოდონ რუსეთში ოფიციალურ მომარაგებას 220 ცხენის ძალა 3L Quattro ექნებათ საუბარი Subaru Impreza WRX- ის მფლობელებთან!
მოდით შევაჯამოთ. ალფა რომეო 156 -ის სასარგებლოდ, დიზაინი, ნათელი ლიდერის ფილოსოფია, წლის საპატიო ტიტული 98 წლის და უკიდურესად კონკურენტუნარიანი ფასი. გარდა ამისა, ჩვენს მიერ გამოკითხული 156 -იანი წლების მეპატრონეები მიუთითებენ, რომ ამ სილამაზეს არ აწუხებს მათ დაუგეგმავი რემონტი და მომსახურება 3.5 წლის ოპერაციისთვის. Saab 9-3 და ასევე მივიდეთ სასამართლოში შვედური ბრენდის გულშემატკივრებისთვის. მათ, ვისაც უყვარს, როდესაც მანქანა კომფორტული და თბილია მანქანაში. და მათთვის, ვისაც სურს გოლფის კლასის თანამედროვე მანქანა, რომელიც მის მფლობელს გამოყოფს მულტიმილიონიანი დოლარის მიმოქცევის შედეგად გამოქვეყნებული თანაკლასელების მთლიანი მასისგან, ეს აშკარად არ ემუქრება 9-3-ე. ADI ADI– ის წარმატება ჩვენს ბაზარზე უზრუნველყოფს ბრენდის პოპულარობას, როგორც ბავარიული ლუდის საფუარში. რა უნდა აირჩიოს? ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ ვინ არის თქვენთან უფრო ახლოს, ტემპერამენტული იტალიელი, საპატივცემულო ბურგერი ან შვედი, რომელიც ამერიკაში მუდმივ საცხოვრებელში გადავიდა ...
 
ალექსი მოჩანოვი,
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინის მიერ
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
 
 
 
გარეთ:
როდესაც ტესტის მონაწილეები ზედიზედ იწურებოდნენ, მაშინვე აშკარა გახდა, რომ ყველა მათგანი, პირველ რიგში, ძალიან ტრიალებს, ხოლო დიზაინში ჩასმული გენის აუზი ბევრი ღირს ... საკუთარი თავისთვის მოსამართლე: პირველ რიგში, მათ შეუძლიათ ”არაფრისთვის, არაფრისთვის. მეორეც, ნაპოვნი სტილისტიკა სიმართლეა, რადგან ყველა ეს მანქანა ბაზარზე ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში რჩება ბაზარზე და, დაბოლოს, ყველას სტილი არის ერთგვარი საფუძველი წინსვლისთვის.
ახალბედა არის ერთი Audi, რომელსაც ხორციელი ხორცი მცირდება A6, რომლის პლასტიკური ოდნავ მორგებულია TT და A2- ის თითქმის შოკისმომგვრელ დიზაინზე. მიუხედავად იმისა, რომ ალფა რომეოში 147 -ე და 166 -ე მოდელების ჯიში ადვილად აღიარებულია, მისი სტილი ინდივიდუალური და დამახასიათებელია. SAAB თავის დიზაინის ფილოსოფიაში წააგავს Audi- ს და 9-3 მოდელს დაბნეულობს მოდელის 9-5, განსაკუთრებით შორიდან, არაფერი ღირს. სამში აშკარაა ალფა სპორტსმენი, რომლის სასტიკი დიზაინით არის ცხვირისგან ერთი და მკვეთრი დაეცა, დინამიური ტროტუარის მეშვეობით, და საშიში შევიწროებული უკანა შუქები. ძალიან პატარა პატარა ჩამორჩება სააბის სტილში, რაც ასევე არ არის გულგრილი სიჩქარისადმი, რაც ასევე მითითებულია დინამიური ბიკრობული სილუეტით და მრავალი სპოილერი, რომლებიც ყველა მხრიდან აკრავს მანქანას. Audi- ს გამოსახულება, ასე ვთქვათ, ყველაზე მყარი, მაგრამ არა არ არის მოკლებული თავისებური დინამიკა, რომელიც გარკვეულწილად არის ნაქსოვი ქრომის ჩარჩოებში, რომელიც ირგვლივ არის სისქის რადიატორის ჩამოსხმის გარშემო. ბორბლების ბორბლების სურათი ყველა მანქანაში განსხვავებულია. ალფა რომეო არის ყველაზე საკუთრების და ცნობადი, მყარი და ყველაზე შესაფერისი Audi სხეულის სტილისთვის. აქ შეგიძლიათ ნახოთ ყველაზე პროფესიონალურად დამზადებული გრაფიკა მაგისტრალური სახურავზე.

შედეგები:
Alfa Romeo 156 არის ძალიან დამახასიათებელი და დახვეწილი დიზაინი, რომლის რეკომენდაციაც შეიძლება მათთვის, ვისაც სურს სხვების ყურადღების მიქცევა, ან მათთვის, ვისაც შეუძლია მოსახერხებელი იყოს პროფესიული საქმიანობის ოჯახი.
Audi A4 მანქანის დიზაინი დამახასიათებელია, მაგრამ არც ისე ინდივიდუალური, რადგან ის დიდწილად იმეორებს A6 მოდელის ნიმუშსა და პლასტმასს და, სამწუხაროდ, ამ კონტექსტში გარკვეულწილად კონსერვატიულად გამოიყურება, მაგრამ ჯერჯერობით ჯერ კიდევ თანამედროვეა.
Saab 9-3 მეტწილად ამ მანქანის დიზაინის წარმატება ვალდებულია კომპანიის საავიაციო წარსულთან დაკავშირებული მისი გამოსახულება. დღეს საავიაციო ტექნოლოგიები განსხვავებულია და მანქანის სტილს მალე დასჭირდება რადიკალური ჩანაცვლება.
შიგნით:
ყველა მანქანის ინტერიერი ხორციელდება ეფექტურად და დაჯილდოვებულია ადვილად დასამახსოვრებელი თვისებებით. ინსტრუმენტის პანელის შემადგენლობა ინდივიდუალური და დამახასიათებელია საკუთარი გზით. ასე რომ, Audi- ს აქვს კლასიკური T- ფორმის, და მის ბაზაზე არის ფართო და მყარი შევსებული კონსოლი; სააბში, კონსოლის როლი მეორეხარისხოვანია, ხოლო კომპოზიცია ეყრდნობა ინსტრუმენტის პანელის ფართო ჰორიზონტალურ სიბრტყეს. ალფა რომეომ რადიკალურად მოახდინა პანელის დიზაინის დიზაინი და მას მრავალი პერსპექტიული სიახლე აქვს. მაგალითად, ინსტრუმენტის პანელის აქტიურად მიედინება კარების პერანგში ან დანარჩენზე მეტს, წინა მგზავრისთვის თავისუფალი ადგილი. გარდა ამისა, იტალიური მანქანის ინტერიერი ყველაზე ახლოსაა სპორტულ სტილთან. სამსაფეხურიანი საჭე და ცალკეული მრგვალი მოწყობილობები და წინა სავარძლების ფორმა მუშაობს ამისათვის. Audi ტრადიციულად ფუნქციონალურია, მაგრამ ის გარკვეულწილად კონსერვატიულად გამოიყურება, ხოლო თხელი ქრომის ჩამოსხმა, რომლითაც ინტერიერი ამშვენებს, მხოლოდ ამ შთაბეჭდილებას აძლიერებს.

შედეგები:
Alfa Romeo 156 არის ძალიან თანამედროვე და თანამედროვე გამოსავალი, რომელიც ზუსტად ეხება ენერგიულ და მობილურ ხალხს. მართალია, ზოგჯერ სტილი ხდება მოხერხებულობის დაბრკოლება.
Audi A4 არის ტრადიციულად ფუნქციური მიდგომა დიზაინისა და მაღალი ხარისხის დასრულებების მიმართ, რომელიც მიახლოებულია მორალურად მოძველებული გადაწყვეტის გრძნობასთან, რომელსაც მალე დასჭირდება ჩანაცვლება.
SAAB 9-3, რომელიც გახდა ტრადიციული გადაწყვეტა დიზაინისა და მაღალი ხარისხის აღსრულებისთვის, ქმნის კეთილგანწყობილი კონსერვატიზმის ატმოსფეროს და მუდმივობის დროის გამოცდას.
 

როგორ ჟღერს ისინი:
მაქსიმ რაკიტინი
 
სამი ცომის მონაწილედან, მხოლოდ ორი სააბი 9-3 და Audi A4 აღჭურვილია რეგულარული აუდიო სისტემებით. Alfa Romeo 156 მომხმარებლებს სთავაზობენ აუდიო ტრენინგით და ექვსი სპიკერი.

სააბ 9-3
მანქანა აღჭურვილია სისტემით, რომელიც შედგება ორმხრივი CD-Rever და ექვსი სპიკერისგან. ჰარმან-კარდონის ექსპერტებს ემორჩილებიან სისტემას. დიდ თავსაბურავს აშკარად არ აქვს კასეტის მოთამაშე, თუმცა ამის უამრავი სივრცეა. მოწყობილობიდან ინფორმაცია აისახება სამმაგი კომპიუტერის ეკრანზე, ხოლო ძირითადი ფუნქციების კონტროლი დუბლირებულია საჭეზე. ძალიან კომფორტულად. Tuner ერთად AM და FM დიაპაზონი მუშაობს დაწყვილებული ტელესკოპური ანტენა. ეს ნაწილობრივ აუარესებს მიღების ხარისხს, განსაკუთრებით შენობებსა და ქალაქის მიღმა. პარამეტრები მზადდება როგორც სახელმძღვანელო, ასევე ავტომატური რეჟიმებით. სადგურები ავტომატურად ავსებენ მეხსიერების უჯრედებს სიხშირის გაზრდის პროცესში. ტიუნერი აღჭურვილია RDS– ით PTY რეჟიმებით და რომ, გარდა ამისა, არსებობს სადგურების დამახსოვრების ფუნქცია ყველაზე თავდაჯერებული ტექნიკით (BSM).
CD პლეერი ადვილად და სწრაფად გადაყლაპავს დისკს, მაგრამ ამავე დროს იგი კითხულობს მას 5 წამს. ბილიკების ძებნა და გადასასვლელი ხორციელდება იმავე კლავიშებით, როგორც ტიუნერი, ასევე საჭეზე დუ. მომსახურების ფუნქციების შესახებ, ჯაჭვში მხოლოდ დისკის/დისკების უფასო რეპროდუქციაა. სისტემა შესანიშნავად ჟღერს. არ არის საჭირო დაბალი და მაღალი სიხშირეების რეგულირება თითოეული ტიპის მუსიკალური ნაწარმოებისთვის. არ არსებობს დახვეწილი, მაგრამ ეს გავლენას არ ახდენს ხმის ხარისხზე და გაჯერებაზე. დინამიკების მიღმა კარგად დამზადებული აკუსტიკური სივრცე საშუალებას აძლევს ყველა სიხშირეს, განსაკუთრებით დაბალ, გულწრფელად შეიმუშაოს სისტემაში 370 აშშ დოლარი. ძალიან იაფია, ხმის ხარისხის და მაღალი სისტემის ენერგიის გათვალისწინებით.

Audi A4
A4- სთვის რთული და მულტიქომპონენტი Audi ქორუსის სისტემა შეიქმნა Bose სპეციალისტების მიერ. იგი შედგება CD ნაკრძალისგან, ექვსი სპიკერისგან და ქვევუფერისგან. ყველა მენეჯმენტი ენდობა ლოგიკურად მოწყობილი ჯვრებისა და მხრის გასაღებებს. დიდი ეკრანიდან ინფორმაცია დუბლირებულია სამმაგი კომპიუტერის ეკრანზე ინსტრუმენტის პანელზე. ეს ყურადღებას ამახვილებს მძღოლს გზიდან, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც RDS ხაზი გადის ეკრანის გასწვრივ. ტიუნერი, რომელსაც აქვს ორი სტანდარტული დიაპაზონი და RD– ები, გამოირჩევა საკმაოდ თავდაჯერებული ტექნიკით ქალაქში და უბრალოდ ასახავს მის ხაზს. ორი დიაპაზონი წარმოადგენს მეხსიერების ოთხ ბანკს ექვსი წინასწარ განსაზღვრული. პარამეტრების სახელმძღვანელო და ავტომატური. პირველი, თუმცა, ძნელია გააქტიურება დაბნეული მენიუს და ფუნქციური გასაღებების გაუგებარი ალგორითმის გამო.
სიდიუკი რბილია და კურდღელია, ის 3 წამის განმავლობაში ფიქრობს, რის შემდეგაც დისკი იწყებს თამაშს. მომსახურების მენიუ უფრო მრავალფეროვანია, ვიდრე სააბში 9-3. არსებობს უფასო დისკის რეპროდუქცია, და პირველი 10 წამის თამაში და პაუზა. სისტემის ხმა არ შეესაბამება მის დახვეწილობას. ეს არის ძალიან მაღალი ხარისხი და ძლიერი, მაგრამ Subwoofer არ შეიძლება მოისმინოს თუნდაც საბედისწერო და საცეკვაო კომპოზიციებზე. გარდა ამისა, წინა კარებში მომხსენებლები ერთდროულად მუშაობენ, რატომღაც ცდილობენ გადატვირთვას შეიტანონ ნებისმიერ შესაძლებლობებში. საბოლოო ჯამში, თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ გახდეთ მშვიდი და ყველაფერი ადგილზე მოხვდება.

წყარო: მანქანები