ტესტის დრაივი Renault Vel კმაყოფილია 2005 წლის ჰეჩბეკი

პოზიცია ავალდებულებს

საფრანგეთი მიმართავს მათ ახალ ბურდს, მათ, ვინც მაღალი კულტურული დონე აერთიანებს შეხედულებებსა და თავისუფლებას და თავისუფლებას.
საზოგადოებრივი აზრის მომზადება
Suite ამჟამად მოდის, რაც იმას ნიშნავს, კარგად იყიდება! სუნი ფულის dope არა მხოლოდ აღიარებული ფუფუნება მომწოდებლები, არამედ იმ ფირმები, რომელთა სავიზიტო ბარათი ყოველთვის მასიური პროდუქტები. Renault - მათი რიცხვიდან. ერთ-ერთი უძველესი და უმსხვილესი სამყაროში ნაკარნახევი და მისი ყოფნა ზედა საშუალო კლასში. მაგრამ პრაქტიკული და კომპაქტური მოდელების ურთიერთობა იმდენად ნათლად დაეცა, რომ დიდი რენოსტი პრესტიჟული იყო.
იმავდროულად, კომპანიის საქმეები აღზეცდა, ბაზრებზე პოზიციები ერთვის. საჭიროებისამებრ ადეკვატურად გვირგვინდება, სულ უფრო ნათელი გახდა. 90-იანი წლების შუა რიცხვებში, ინიოსილის კონცეფცია გამოჩნდა და პარიზში 98-ე შემოდგომაზე - სხვა კონცეფცია. 2000 წლის გაზაფხულზე, სავარაუდოდ, უკვე წარმოდგენილია წარმოებისათვის მზადყოფნა, ხოლო კომერციული პრემიერა მეორე წელია მოხდა.
საზოგადოებრივი აზრის დეტალური მომზადება გამართლებულია: ყოველივე ამის შემდეგ, დიდწილად ეწინააღმდეგება პრესტიჟულ მანქანას, როგორც დიდი სედანი. შემქმნელები ურჩევნიათ მას მაღალი სედანი, ხაზს უსვამენ, რომ სხეული 13 სმ უფრო მაღალია, ვიდრე მსგავსი მანქანის კლასიკური პროპორციები. აქედან - უფრო ბუნებრივი, თავისუფალი, კომფორტული სადესანტო - პირველ რიგში, უკანა სავარძელი მგზავრი. იმ ფაქტში, რომ ბევრი მფლობელია, რომ არ მოხდება ზუსტად იქ, ეჭვი არ არის - სიტუაცია ავალდებულებს! თუმცა, დიზაინერებმა პატივი მიაგეს მრავალფეროვნების პრინციპს: უკანა სავარძელი ნაწილობრივ ნაწილობრივ, და უკანა კარი ხსნის, რომ თქვენ, ბატონებო, რა ჰეჩბეკი: ეს არის მაღალი სედანი!
მაღალი სედანი გარეთ და შიგნით
მაგრამ მძღოლი არ იგრძნობს თავის თავს - არც მასშტაბით, არც შესაძლებლობა, აირჩიოს კომფორტული სადესანტო ან სამუშაოს მოხერხებულობისთვის. უჩვეულოდ მასიური წინა სავარძლები, თითქოს აქ გადავიდა კაბინეტის დუმილით. თუმცა, სახლის ინტერიერი შორს არის ასეთი დახვეწისგან: თითოეულ სკამს აქვს ხუთი კორექტირება (მათ შორის, ზედა და ქვედა ნაწილების უკან ცალკე!). როგორც ჩანს, ყველაფერი კეთდება ისე, რომ მძღოლი და ნებისმიერი კომპლექსის მგზავრი ყველაზე მოსახერხებელ პოზა. თავმჯდომარე გახსოვს, და სავარძლების ქამრები აშენებული ზურგში - unobtrusively დაფიქსირება.
გაცნობა, ჩვენ მივეცით ერთად კმაყოფილი ყველაზე ძლიერი ძრავები, დიზელი და ბენზინი, უმდიდრესი სამი კონფიგურაციის INISYAL. მე ვაღიარებ, ინტერიერი, მუქი ფერები, ჩანდა rustic და ჩანართები ხე - ძალიან კონტრასტული. მეორე დღეს, გასარკვევად სამეფოს ნათელი ფერებში, არ აღიარებს სალონი: სანამ ჰარმონიული და მყუდრო! დიზაინი უდავოდ თანამედროვე, მაგრამ საბედნიეროდ, ჩამოერთვა განზრახ avant-gardium. პირიქით: მრგვალი აკრიფეთ მოწყობილობები (და თუნდაც საათი!) სასიამოვნო ღია ფერმკრთალი-ლილაკის განათებით, როგორც ჩანს, ეპოქის შესახებ, როდესაც ყველა სედანი იყო მაღალი და ძრავის დაწყება ღილაკი ინსტრუმენტის პანელზე - ვინმესთვის კარგად დავიწყებული ძველი.
თუმცა, ისტორიული პარალელები deceptive: დაწყებამდე დაჭერით, თქვენ უნდა ჩაწეროთ ელექტრონული ბარათის სლოტი. მან, როგორც თქვენ მიხვდა, მანქანა unlocking მანქანა და შლის დაცვის. ყველაფრის გაკეთება, მოდით წავიდეთ გზაზე.
 
მოწყობილობები ადვილად წასაკითხი და სასიამოვნოდ განათებულ

არომატი - არა მფლობელი, მაგრამ ... სალონში
 
მოდერაცია, შეთანხმებული
ევროპა, როგორც მოგეხსენებათ, პატივსაცემად არა მარტო მეხსიერება, არამედ დიზელის ძრავა და საფრანგეთი საუკეთესო მაგალითია. პრესტიჟული დიზელის მანქანის ფრაზა აქ არ გაჭრა მოსმენა - როგორც სალონი Vel- ის Sats-3,0DCI- ში, არ შეწყვიტა სამი ლიტრიანი 180 ძლიერი ტურბუზის ხმა. საავტომობილო ხუთი სიჩქარით ავტომატური მანქანა იყო ლამაზი წყვილი: პარტნიორი ყუთი სწრაფად და ზუსტად გამოეხმაურა ყველა ძრავის ბრძანებებს, შეცვალოს მისი განწყობა. უფრო მეტიც, ორივე ნაზად და მდუმარედ მოქმედებდა, ცდილობს მგზავრების ყურადღების მიპყრობა.
გადაწყვიტა აღსადგენად, ჩვენ გადავედით სალონი - და აღმოვაჩინეთ, რომ Idle დიზელის ხმის არ არის პრესტიჟული დონე და timbre, რომ მათ მოახერხა გაუმკლავდეს შიდა ხმაური, და იქ, თქვენ გამოიყურება, გადალახოს და გარე.
ბენზინის ძრავზე (3.5 ლ; 245 ლ) მისი ბუდეები: სწრაფად დაწნული - და უფრო ინტენსიურად აჩქარებს მანქანას. მაგრამ ისინი, ვინც დუმილს აფასებენ სალონში, არ აყენებენ ამ თვისებებს: მაღალი სიჩქარით თან ახლავს საკმაოდ მკვეთრი ხმა. ეს არის Wiser, რათა განახორციელოს ზომიერი, დამხმარე სტატუსი და ზომა მანქანა, და სარეზერვო (ძალა) ჯიბეში, როგორც მოგეხსენებათ, არ გაიყვანს.
არსებობს უფრო დემოკრატიული ვარიანტები: 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, ისევე როგორც საერთო სარკინიგზო ტიპის 2,2-ლიტრიანი ტურბოდუსი (115 ან 150 ლ.). ეს 4 ცილინდრიანი ძრავები შეიძლება კომბინირებული იყოს ექვსი სიჩქარის მექანიკური კოლოფით და სუსტი ბენზინი მხოლოდ მასშია.
გააზრებული ელექტრონიკა და cunning მექანიკა
მაღალი სიჩქარით აღნიშნავს (მაგრამ არა შემაშფოთებელი) აეროდინამიკური ხმაური - სახის მოსაკრებელი სხვა ხმები. საბოლოო ჯამში, უნდა შეახსენოთ სიჩქარე! ასევე, განივი squabble on დარღვევები ასევე შესამჩნევი - ეს თავის თავს გრძნობდა უმნიშვნელო ხარისხის საფარი. და ასევე - sailboat, გამოვლინდა გვერდითი ქარი gusts და გაშვებული ვაგონები: Sidewall ფართობი დიდია, მასობრივი ცენტრი გარკვეულწილად გაიზარდა. ეს და სხვა არის მიზეზები კიდევ ერთხელ მოვუწოდებთ ზომიერად. მიუხედავად იმისა, რომ, სინამდვილეში, მოვუწოდებთ: მდიდარი სწრაფი ride, როგორც ჩანს, მირჩევნია მოდელი მძღოლის აქცენტით, და პირი არ აწუხებს მფლობელს მკვეთრი მანევრები.
უფრო მეტიც, მძღოლი თავად დაამტკიცებს მრავალრიცხოვან ელექტრონულ თანაშემწეებს: ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი, წინააღმდეგობა, რომელიც იზრდება სიჩქარის, ABS, დინამიური კონტროლის სისტემის ზრდა, საგანგებო დამუხრუჭების მოწყობილობა, საბურავების კონტროლი და ავტომატური პარკირების სამუხრუჭეც კი. არ იყო საჭირო handbrake დაწყების უნარი, და ადგილი ბერკეტი შორის ადგილების შორის უზარმაზარი კრივი. არსებობს Vel-Sating და საკრუიზო კონტროლი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს სიჩქარე დამოკიდებულია ინტენსივობის ნაკადის, და პარკირების სენსორი მართალია, მისი რჩევები ძალიან დელიკატური. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან აუცილებელია: მანქანა დიდია, ფორმა უჩვეულოა და უკიდურესი ქულები არ ჩანს.
სხვათა შორის: ცუდი ამინდის განხილვის გასაუმჯობესებლად ცდილობდა გაწმენდის გაწმენდის ზონის გაფართოებას. ისინი არ მოძრაობენ პარალელურად, მაგრამ უზარმაზარი შუშის კიდეებს მიაღწევენ და ჯაგრისები არიან ელასტიური, ჩარჩოს გარეშე.
თუ მძღოლმა ჯერ კიდევ ფატალური შეცდომა გააკეთა, მთელი არსენალი პასიური უსაფრთხოების საშუალებები მოვა ბიზნეს - ქამრები და ხელმძღვანელი შეზღუდვები, გასაბერი ბალიშები და ფარდები ენერგეტიკული შთამნთქმელი ორგანოებისათვის. დაბალი სიჩქარით (15 კმ / სთ) ზემოქმედების შემთხვევაში საკუთარი შეასრულა: სხეულის კროსბარები მზადდება მაღალი ელასტიურობის ლიმიტით, რაც შეამცირებს სარემონტო ხარჯებს.
ალუმინის hood და გვერდითი კარები, ისევე როგორც შემადგენლობის უკანა კარი, ძნელად აუცილებელია შეკეთების შემცირება, მაგრამ პოლონეთის მაღალ ტექნოლოგიებთან ერთად მოწინავე მესაკუთრეთა სიამაყე.
რამდენი იქნება ეს არაკონფორმირებად?
თუმცა, საფრანგეთის ინჟინრების მიერ გამოყენებული ყველა ტექნიკური ტრიუკი შეიძლება იყოს unclaimed თუ მყიდველები, რადგან ისინი მოვუწოდებთ, არ peck on უჩვეულო ფორმები და პროპორციები Vel- Satt. ჯერჯერობით, მარკეტინგის და დიზაინერების სავსე ოპტიმიზმით (ციტირებით პრესრელიზი): არსებობს მომხმარებელთა დაკვირვება, არც ისე ენთუზიაზმი კონდიციონერი, რომელიც თანდათანობით გაემგზავრება კლასიკური სედანიდან, რაც უპირატესობას ანიჭებს ძვირადღირებულ უნივერსალურ, კონვერტებს ან განყოფილებებს ასეთი კლიენტების სამომხმარებლო პრეფერენციები გამოთქვამს მოსაზრებებს, კულტურულ დონეზე და თავისუფლებას. Ასე რომ.
არაკონფორმირება და საკუთარი სტილის ძებნა ევროპელებს 30-47 ათას ევროს შეადგენს. რაც შეეხება რუსეთს, სადაც შემოდგომაზე შემოდგომაზე უფრო მჭიდროდ გამოჩნდება, როგორც ჩანს, აქ არის დამოკიდებული არა მხოლოდ მოსაზრებების განცალკევებით, არამედ არამომგებიანი (უბრალოდ გონივრული) ფასებისგან. აქამდე, Reno მოჰყვა ამ პოლიტიკას - რაღაც იქნება ამ დროს?
 
ამ თვალსაზრისით, ისევე, როგორც, და წინ, იხილეთ კმაყოფილი ადვილად ცნობადი
       
 
მოდური რამ: ციხე ემბლემა
     
 

Renault Val Sats 3.5v6 (3.0 DCI)
სულ ინფორმაცია
 
სხეული
5-ადგილიანი სედანი
 
ასალაგმად წონა, კგ
1720 (1735)
 
სრული წონა, კგ
2270 (2320)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4860 x 1860 x 1577
 
საჭე ბაზა, მმ
2840.
 
Pitch წინა / უკანა, მმ
1575/1550.
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ
235 (210)
 
აჩქარება 0100 კმ / სთ, ერთად
8.5 (10.7)
 
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
11.5 (8.7)
 
საწვავის რეზერვი
80.
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ჯვარი
 
ჩაფიქრება
6 ცილინდრი, V- ფორმის, ოთხი ზედა
დისტრიბუცია
 
ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
4
 
ცილინდრი დიამეტრი / პისტონის ინსულტი, მმ
95.5x81.4 (87,5x82)
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3498 (2958)
 
ძალა, HP (კვტ) RPM- ზე
245/6000 (180/4400)
 
ბრუნვა, KGCM (NM) RPM- ზე
34.3 / 3600 (36.4 / 1800)
 
Ჩარჩო
 
Გადაცემა
წინა წამყვანი თვლები
 
Გადაცემა
5 სიჩქარიანი ავტომატური
 
შეჩერება:
 
 
წინ
დამოუკიდებელი, როგორიცაა Mac Foodson
 
უკან
დამოუკიდებელი მრავალგანზომილებიანი, საგაზაფხულო ტიპის ტრიგონი
 
საჭეს მართვა
Rack ერთად გამაძლიერებელი
 
მუხრუჭები:

ჰიდრავლიკური დისკი (ვენტილირებადი წინა)
ვაკუუმური გამაძლიერებელი, ABS,
შესვენება და ტრაქციული კონტროლის სისტემა
 
საბურავის ზომა
255/55 R17 W ან 245/45 R18 W
 
 
ვლადიმირ arkusha, ფოტო ვლადიმირ arkusha და renault
 
 
 

წყარო: ლიმუზინის ჟურნალი [03/02]