ტესტის დრაივი Renault Vel კმაყოფილია 2005 წლის ჰეჩბეკი

სხვა

ბიზნეს-კლასის მანქანა უნდა იყოს სედანი ან უნივერსალი - ეს დაუწერელი წესი ფლობს მწარმოებლების უმრავლესობას. თუმცა, არის ფანჯრები (ან სასოწარკვეთილი?), რომლებიც ცდილობენ დაარღვიოს დანარჩენი პრესტიჟული სეგმენტი. მაგალითად, Renault გამოირჩეოდა თავად 2002 წელს, მმართველის ღალატი საკმაოდ ჩვეულებრივი Safrane და დემონსტრირება ახალი მანქანა თაობის ლამაზი სახელი Vel კმაყოფილი.
საფრანგეთის განისაზღვრა, მათ სურდათ ბიზნესის კლასების საფუძვლები. კარგად, და მათ ხელმძღვანელობდნენ მზარეული დიზაინერი Renault Patrick Le Keman. ახალი კორპორატიული იდენტობის შექმნა, ის ავტოდიზინის მომავალს შვიდი მსოფლიო ნაბიჯით გადავიდა. პირველი სერიული მერცხალი გახდა Unmatimate Coupe Mini-Ven Avantime. რამდენად აღფრთოვანებული, რამდენი sighs აღფრთოვანებული გამოიწვია მისი გამოჩენა! გაცილებით ნაკლებად ამოიწურა, სწავლა მოდელის გარდაცვალების შესახებ: Avantime აღმოჩნდა ძალიან რევოლუციური ისე, რომ მასობრივი მომხმარებელი ესმის და მიიღო იგი. 2003 წელს, ავტომანქანა ამოღებულ იქნა კონვეიერისგან თითქმის ნულოვანი მოთხოვნის გამო.
მეორე სიაში იყო კმაყოფილი. ის გაუმართლა, ის გამოვიდა წინამორბედის რადიკალურად, როდესაც ფატალური საზოგადოება თხელი იყო, რენოსის ახალი ნამუშევრებისთვის მზად იყო. ნათესავისგან განსხვავებით, ჯერ კიდევ ჯერ კიდევ რანგშია. თუმცა, ბიზნეს კლასის ბიზნეს-წარმომადგენლის გაყიდვები შაჰ ვოლკოზე და 2004 წელს მან შეეჯახა ჭორები, რომ ბრენდის ფლაგმანი შეიძლება წარმოიშვას წარმოებისგან. კომპანიამ დაუყოვნებლივ უარყო ისინი, რომელშიც ნათქვამია, რომ იუწყება ცოცხალი დარჩება ნებისმიერი გარემოებებით, მიუხედავად მოთხოვნის მიუხედავად.
მან დარჩა, და შარშან მსუბუქი დასასვენებელი იყო. გამოჩენა მინიმუმამდე შეიცვალა. ეს კარგია - უნიკალური გამოსახულება შენახულია. და რამდენი გინახავთ იმას, შეგიძლიათ თქვათ, რომ მანქანა ბევრს გადაეცა და ექსტერიერის სერიოზული ცვლილება გვჭირდება? ნაკლებად სავარაუდოა.
საგარეო ცვლილებები GO- სთან ერთად შეამჩნევთ კლუბის გულშემატკივრებს. სხვა მოუწევს დახმარების გაწევა პრესრელიზში. ექსტერიერში, უფრო მეტი ქრომის ელემენტები ოდნავ გამოსწორებულია ფარები, (ფორმა რჩება იგივე), დასძინა Chrome- მოოქროვილი გამონაბოლქვი სისტემა nozzles. საჭე დისკები ახალი დიზაინი.
და სხეულის მართლაც არაჩვეულებრივი! მიუხედავად იმისა, ჰეჩბეკი, ან ოდნავ შეცვალა მინი Ven. ზოგადად, ძალიან ჰგავს პოპულარული სიმღერები. მხოლოდ ცვლილება ზომა - სიგრძე მანქანა არის გარეშე პატარა 5 მ.
არარის ბიზნეს სედანი ფონდის სადესანტო შედარებით Vel Satis, იმიტომ, რომ ბოლო სახურავი ზემოთ 13 სმ, ვიდრე საშუალო კლასის წარმომადგენელი. აქედან გამომდინარე, მყარი მომატება სალონი სივრცეში. Inside Vel Satis Giant. ძალიან ფართო მანქანა! ჭერი არ განსაზღვრონ, დარგვა პატარა დაახლოება ვერტიკალური შედარებით დაბალი სედანები, მაგრამ არა ავტობუსი. დიდი სკამები - Comfort თავად და, ამავე დროს, ისინი კარგად დაცული მონაცვლეობით. მათ შორის electroregulation საკმაოდ იშვიათი - თანამდებობაზე დაბრუნება უკან არის რეგულირებადი ცალკე.
შინაგან ხორციელდება უფრო ტრადიციულად, ვიდრე გამოჩენა. წინა პანელის ხაზები გლუვი, unobtrusive. დიზაინი არის სიმშვიდე. მაღალი ხარისხის რბილი პლასტიკური თითქმის ყველგან. სკამები დაფარული კარგი კანი, შეესაბამება სრულყოფილი დეტალები. გთხოვთ თვალში სასიამოვნო პატარა რამ, როგორიცაა თანამედროვე საათები წინა პანელზე ან ფარული თასის მფლობელები და უჯრის მცირე რამ, რაც ორჯერ ქვეშ ხის ფიცარი ზემოთ ხელთათმანი. და არ გთხოვთ, ერგონომიული შეცდომა, რომელიც, როგორც ჩანს, მსხვერპლნი არიან ხელოვნებაში. მაგალითად, ცენტრალური კონსოლის არის დახვეწილი, მაგრამ მცირე ღილაკების მაკონტროლებელი სავენტილაციო და აუდიო სისტემა არასასიამოვნო. მოითხოვს ჩვევა.
მე იჯდეს უკან - უკან თავს. ადრე ჭერი შორს, ფეხები არ დაისვენებს არაფერი. სილამაზე! უკანა მგზავრი, ცალკე კლიმატის მონტაჟი კონტროლის ერთეული, ჟალუზებით კარი, ყუთი armrest და სხვა ვარიანტი, რომელიც განსაზღვრავს მაღალი დონის კომფორტს უზრუნველყოფს.
როგორ ავტომობილის! არ წავიდეთ - Swim. 3.5 ლიტრიანი ძრავით არის ძლივს განსხვავდება sustatt სადღაც გამგზავრების ძრავის ნაწილების. მოჩვენებითი, ეს არ ისმის საერთოდ, და მხოლოდ სასიამოვნო ეხმიანება შეაღწიონ მაღალი სალონი. დიახ, და უცხო noises ქუჩიდან თითქმის არ აღწევენ. ხმის იზოლირება რენოს პრობლემები, როგორც მოსალოდნელი იყო, არ არის. და არ არის დუმილი, თავის მხრივ, მაღალი დონის Cabasse აუდიო სისტემა, რომელიც აღჭურვილია 3,5 ლიტრიანი მობილური მონაცემთა ბაზაში.
გრძნობს გზაზე Vel Satis იქცევა სიმბიოზს სამგზავრო მანქანა, parquetical და მინი-ven. შეჩერების არის კომფორტული. თუმცა, მხოლოდ მგზავრი შეიძლება სარგებლობდა კომფორტულად. ვიმსჯელებთ, ჩემი დაკვირვება, მოსწონთ ყველაფერი. მაგრამ მძღოლმა ზოგჯერ უნდა დაძაბვის - ქცევის მანქანა არის ზოგჯერ ბუნდოვანია.
ხანგრძლივი სატვირთო შეჩერების Vel კმაყოფილი იქნება მძღოლი, რომელიც ამჯობინა მთელი მშვიდი ride სტილი. ძალისხმევა საჭეზე, თუმცა ცვლადი (სიჩქარე დამოკიდებული), მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში არასაკმარისია. საჭე არის ცარიელი, და, მოძრავი სწორი ხაზი, თქვენ უნდა მიიღოთ შეხება. უფრო მეტიც, თქვენ ხშირად, რადგან მანქანა მგრძნობიარეა მარშრუტის ხარისხზე. მაგალითად, Vel- ის ზედიზედ, სპონტანურად ცვლის მხარეებს საკმაოდ ფართო დერეფანში, რაც უფრო რთულია RAM- ის შესუსტებას. მართავდა გატეხილი სექციები, მე კიდევ ერთხელ განმეორებით, რომ შოკი absorbers არ გაუმკლავდეს oscillations unsourous მასები და უსიამოვნო დარტყმა და ვიბრაცია გადაეცემა სხეულს. ინტენსიური დაჩქარება, მანქანა გაიყვანს up წინა, და მკვეთრი დამუხრუჭების pecks ცხვირი.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ეს უარყოფითი მხარეები, კმაყოფილი შეუძლია სწრაფად გაიაროს შასი. ის ნათელია, თუმცა პატარა ვარსკვლავი (თუ გზა არათანაბარია), განსაზღვრავს მაღალსიჩქარიანი რკალის. ჭეშმარიტი, თუ ასფალტის გატეხილი Priee, მანქანა ადვილად ხტომა off ტრაექტორია. ყოველივე ეს საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ - შეჩერების კინემატიკა განკუთვნილია სრულყოფილი ევროპული ასფალტისთვის. როდესაც გლუვი გზატკეცილზე მიდიხარ, გლუვი კმაყოფილია, თითქოს გზაზე. ნათელი რეაქციები, დარწმუნებული მოძრაობა ტრაექტორია. თუმცა, ღირს გატეხილი გზაზე, და შასი არ უმკლავდება. უმჯობესია აღადგინოთ სიჩქარე და ისიამოვნოთ კომფორტი, რომელიც იმდენად კეთილშობილური იქნება.
როგორც Espace, ძალიან კარგი შთაბეჭდილება ტანდემი ძრავის ავტომატური გადაცემის მიერ შემუშავებული ერთობლივი ძალისხმევა Renault და Nissan. მანქანა არის ჭკვიანი და შეწყდება, გადაცემის კონცენტრატორები გარეშე jerks, შეუფერხებლად. საავტომობილო აქვს გლუვი ხასიათი, იგი გთავაზობთ მძღოლს 85% ბრუნვის უკვე 1200 რევოლუციებს, და ზედა სასიამოვნო ერთად დარწმუნებული პიკაპის. მანქანას აქვს ძლიერი სამუხრუჭე სისტემა - წინა დისკების დიამეტრი 324 მმ და უკანა - 300.
ჩვენი ბაზარი გთავაზობთ ორი მოდიფიკაციას, რომელიც ძალიან განსხვავდება ფასზე. იყიდება 2 ლიტრი მილსადენის სისტემით, დილერებთან დაახლოებით 42,000 აშშ დოლარი ითხოვს და 3.5 ლიტრიანი ვერსია - $ 18,000 მეტი! აქვს თუ არა აზრი overpay? ნათელია, რომ ამ მოტორსთან ერთად მანქანა სხვადასხვა წონით კატეგორიაში მოდის. ნებისმიერ შემთხვევაში, $ 42,000 Vel- ის ფასი ძალიან ხელსაყრელი შეთავაზებაა. მაგრამ თუ ჯიბეში 60,000 დოლარი არსებობს, მაშინ უბრალოდ დაიწყებთ სხვა ბრენდებისკენ. ამდენი გააკეთე. ისინი არ არიან მზად ამგვარი ბიზნეს-კლასის ჰეჩბეკი ასეთი რადიკალური დიზაინით. და უშედეგოდ, თქვენ უნდა სცადოთ. Vel- ზე მოთავსებული გადაწყვეტილებები სამომხმარებლო თვისებების უნიკალურ კომპლექტში, რომელიც კლასიკურ სედანს ვერ შესთავაზებს ფიზიკურად.
პირადად, პირადად მე პირადად, კმაყოფილი ვარ, როგორც აჯანყება, რომელიც არ დაარღვია ვინმე იქ, მაგრამ მისი ალტერნატივის თანმიმდევრულობა დაადასტურა. დარწმუნებული ვარ, რომ ბევრს ამ მიზეზს აირჩევს.
Renault vel კმაყოფილი ფასები
ავტომობილი შეძენილია 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავით ($ 41 999) ან 3.5 ლიტრიანი V6. ($ 59 999). ტრანსმისია მხოლოდ ავტომატური 5 სიჩქარიანი. 2-ლიტრიანი მანქანების ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს ABS, BA, ASR, ESP 2, სრული ელექტრო მანქანა, 6 Airbags, ბორტ კომპიუტერი, ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე, უკანა პარკირების სენსორები, ქსენონი, წვიმის სენსორი, აუდიო, აუდიო, სისტემა CD Player, 4 დინამიკა, ცალკე კლიმატის კონტროლი, ქსოვილის ინტერიერი, ტყავის საჭე, 17-inch ალუმინის დისკები. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტყავის ინტერიერი ($ 4190), Cabasse აუდიო სისტემა ($ 1190), წინა სავარძლები ელექტრო და მწვავე ($ 1190).
3.5 ლიტრიანი მოდელის ძირითადი აღჭურვილობა ხასიათდება ტყავის ინტერიერით, 18 დიუმიანი დისკები, წინა სავარძლები ელექტრული დრაივით, მწვავე და მეხსიერებით (მხოლოდ მძღოლზე), CABASSE აუდიო სისტემა CD ჩეინით, ავტომობილის გაშვების სისტემა, Sunscreen ფარდები, გარე სარკეები ელექტროქციულ საფარით და დამატებით უჯრით. ბაზა შეიძლება დაემატოს ხის rim ($ 300), სხვა Pleiade ბორბლები ($ 100), დამატებითი Airbags ($ 500).
ყველა კომპონენტისთვის, მეტალის სხეულის ფერწერა 580 დოლარს შეადგენს, ელექტრული ლუქი - $ 999-ზე, წინა პარკირების სენსორები $ 300.
ტექსტი: Leonty Tyteleev
  
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2006 წლის მაისი]