Test Drive მიერ Renault Scenic 1999 - 2003 წ.

ურთიერთობის ხარისხი

ორს შორის ოჯახს შორის ოჯახური ურთიერთობა ზოგჯერ შეიძლება დაადასტუროს ერთი ან ორი იდენტური გენის არსებობა. როგორც Honda HR-V და Renault Scenic RX4.
დავუშვათ, რომ გადაწყვიტეთ მანქანის შეძენა. შერჩევის კრიტერიუმები, როგორც ყოველთვის, არ არის ყველაზე რბილი: მანქანა უნდა იყოს ახალი, კარგად ცნობილი და პატივცემული ბრენდი, მოდური, ლამაზი, ორიგინალური და შესაფერისი რუსული გზების გამოსაყენებლად. ტრადიციული მანქანები არ ჯდება როგორც პრაქტიკული, ისე ესთეტიკური მიზეზების გამო. ეგრეთ წოდებული ჯიპები ასევე არის: ძალიან ნაყარი და ძვირი. როგორც ჩანს, არსებობს გამოსავალი - სადგურის ვაგონისა და SUV- ის ყველა ბორბლიანი ჰიბრიდების დიდ ოჯახში, რომელზეც SUV- ის მეტსახელი იყო წებოვანი, არჩევანის გაკეთება არსებობს. მაგრამ აქ ძირითადი შეზღუდვა გამოწვეულია-თანხა, რომელიც თქვენ მზად ხართ დახარჯოთ მანქანაზე, არ უნდა აღემატებოდეს 25 ათას აშშ დოლარს. გასული წლის ბოლომდე, მხოლოდ Honda HR-V- მა ამ ჩარჩოზე იკვებოს რუსეთის ბაზარზე. ახლა Renault Scenic RX4 შეუერთდა მას.
 
   
 
ზოგადი და პირადი. დააჭირეთ ღილაკს ცენტრალური საკეტის დისტანციური მართვის ღილაკს კლავიშზე (Honda) ან საკვანძო კორპუსზე (Renault) და გააგრძელეთ შინაარსის შესწავლა. ჰონდა ხვდება მანქანის ტრადიციულ და ნაცნობ განლაგებას, რომელიც შეიძლება ხასიათდებოდეს როგორც ყველა ინტელექტუალური მარტივი. ამასთან, ეს სიმარტივე არავითარ შემთხვევაში არ არის სინონიმი იაფი. ევროპული თავშეკავება და ლაკონიზმი ყველა დეტალის ზუსტი შესწავლით, ისევე როგორც მუქი ფერის უპირატესობას დასრულების მასალებში ქმნის სპეციალურ განწყობას, რომელიც თან ახლავს სპორტული ხასიათის მქონე მანქანებს. რაც ასევე მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს მკაცრი, სრულყოფილად კონფიგურაციას სავარძლის სხეულში, შედარებით დაბალი სადესანტო და მაღალი, როგორც სხეულის მსგავსი განყოფილება, გვერდითი ფანჯრები.
ჰონდა არ იწვევს აღჭურვილობის სიმრავლეს, მაგრამ ყველაფერი აუცილებელი, თანამედროვე სტანდარტებით, არის წარმოდგენილი. მათ შორის ორი საჰაერო ჩანთა და სრული ელექტრო პაკეტი გამაცხელებელი სარკეებით და წინა სავარძლებით. საჭე, კონდიციონერი, ABS, რა თქმა უნდა, შეიტანეთ ეს ნაკრები. ამ ფასის ნიშში მრავალი სხვა იაპონური მსგავსად, Honda არ აყენებს იაფი აუდიო სისტემას მომხმარებელს, მაგრამ შემოიფარგლება მხოლოდ აუდიო ტრენინგით.
 
 
RX4 სალონში შესვლისთანავე (ის ასვლაა, რადგან მასში იატაკის დონე შესამჩნევად უფრო მაღალია, ვიდრე ჰონდაში), თქვენ განიცდიან დიამეტრალურად საპირისპირო შეგრძნებებს. ეს გასაგებია, რადგან იგი აშენდა სცენური კომპაქტური ფურგონის საფუძველზე და მასში მიკროავტობუსის განლაგება მთლიანად იყო დაცული. სავარძლები რბილია, საჭე ჰორიზონტალურია, ხოლო სადესანტო სიმაღლისა და ვერტიკალურია, მიუხედავად სავარძლების ბალიშის არსებობისა. აქტიური მართვისთვის, ვთქვათ, რომ მას არ აქვს, მაგრამ ხილვადობა დიდებული. რაც შეეხება დიზაინს, ევროპული რენო უფრო ჰგავს აღმოსავლეთის წარმოშობის მანქანას ინტერიერის უცნაური ბიოლოგიური მოტივებით. ისინი იძულებულნი არიან განაცხადონ, რომ დასრულების მასალების ხარისხი, როგორც ქსოვილები, ასევე პლასტიკური, სასურველს ტოვებს.
 
RX4- ის შიგნით, გრძნობა არ ტოვებს იმას, რომ მისმა ერთ -ერთმა დეველოპერმა აშკარად დაიწყო კონტრაბანდისტები. ან მისი წინაპრები დიდი ხნის განმავლობაში ამ თევზაობაში იყვნენ დაკავებულნი. მანქანა იმსახურებს მდივანს, რომ გინესის რეკორდების წიგნში შესული ბორბლები შეიტანოს ნომინაციაში - აქ არის უამრავი სახის უჯრა, თაროები, ნიშები, ბადეები და მასში დამალული ადგილები. სალონის ტრანსფორმაციის მრავალმხრივი თვალსაზრისით, იგი უპირობოდ აყენებს HR-V მხრის პირებს. უბრალოდ საოჯახო მანქანის იდეალი.
გარდა სავალდებულო ჰიდრავლიკური ენერგიისა და სრული ელექტრო პაკეტით, რომელსაც აქვს Renault- ში გამაცხელებელი წინა სავარძლები, ნახავთ ექვსი საჰაერო ჩანთას, კლიმატის ავტომატურ კონტროლს და სამმაგი კომპიუტერს, რაც გაახარებთ საწვავის მოხმარების შესახებ ინფორმაციას, ასევე აუდიო სისტემას CD და მართვის კონტროლი.
 
 
ᲠᲔᲐᲚᲣᲠ ᲓᲠᲝᲨᲘ. ტექნიკური მახასიათებლების მშრალი რაოდენობის შედარებისას, შეიძლება ფიქრობთ, რომ 1.6 ლიტრი და 125 ცხ.ძ. ნამდვილად სუსტია, ვიდრე 2.0 ლიტრი 140 ცხენით. მაგრამ ცხოვრებაში ყველაფერი არც ისე მარტივია. VTEC სისტემის წყალობით, Honda Motor- ის წევის მახასიათებლები არა მხოლოდ უარესი, არამედ შესამჩნევად უკეთესია ვიდრე RX4. თუ HR-V მყისიერად რეაგირებს გაზის პედლის პრესაზე, თუნდაც მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით, მაშინ რენო, მიუხედავად იმისა, რომ მის ძრავას ასევე აქვს გაზის განაწილების ფაზის შეცვლის სისტემა, აკეთებს ამას ნადირობას, დაჟინებით მოითხოვს გადასვლას გადასვლაზე გადაცემა ქვედა. ანუ, ჰონდა იქცევა დაახლოებით თანაბრად საპასუხო რევოლუციების ფართო სპექტრში, ხოლო რენო იწყებს ცხოვრებას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტაქომეტრის მსროლელი დაახლოებით 3000 -ე ნიშანია. Honda Motor- ის ელასტიურობა განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო თოვლზე მოსიარულე გზაზე - ის მშვიდად და თანაბრად მიდიოდა მეორე სიჩქარით, ხოლო რენომ ნერვიულად დაიწყო გადახრა და მის გონებას მხოლოდ მაშინ მივიდა, როდესაც პირველი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია.
 
აქტიურ რეჟიმში გასეირნება აჩვენა HR-V- ის უპირატესობა. მისი შეჩერება უფრო მკაცრი და ოდნავ ნაკლებად კომფორტულია, ვიდრე RX4- ში, მაგრამ ამის გამო იგი უკეთესად უზრუნველყოფს გაცვლითი კურსს და უფრო თავდაჯერებულად ინახავს მანქანას კუთხეებში. RX4- მა გამოავლინა ძალიან უსიამოვნო თვისება - აღმოჩნდა, რომ ეს არის როკერი კუთხეებში და რესტრუქტურიზაცია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სლაიდულ თვისებებში ქალაქში და HR-V გზატკეცილზე, იმარჯვებს. ორივე მანქანის მართვა ძირეულად ერთნაირია. ეს არის ე.წ. რეალურ დროში 4WD. იგი განსხვავდება ტრადიციული ყველა ბორბლისგან, რადგან ნორმალურ საგზაო პირობებში ბრუნვის 95 პროცენტამდე შედის წინა ბორბლები. და მათი სრიალის შემთხვევაში, interdosex wigoft მიმართავს მომენტის 50% -მდე უკანა ღერძს. ეს სისტემა მუშაობს როგორც HR-V და RX4, დაახლოებით იგივეა. მომენტის გადაცემას დაახლოებით ერთი წუთი სჭირდება. ამგვარი სრული წამყვანი მოწყობილობა ძნელად საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ ორივე მანქანის გამორჩეული გამავლობის შესაძლებლობებზე, მაგრამ ისინი არ იფიქრებენ, რომ ასე არიან. მაგრამ მათ კარგად შეეძლებათ იმ გზის გასწვრივ, რომელზეც მონოპროდიული მანქანის მფლობელი უკვე მოამზადებს საკაბელო და შოველ. ამაში ისინი დაეხმარებიან მათ ჯერ კიდევ მოკლე სხეულის გადახურებით და დიდი განბაჟებით. რენო ოდნავ სცემს ჰონდა. გარდა ამისა, მას აქვს 210 მმ კლირენსი 190 -ის წინააღმდეგ და წინა მიმოხილვის უფრო დიდი კუთხე - 29.9 გრადუსი 20 -ის წინააღმდეგ.
 
ᲧᲕᲔᲚᲐᲡ ᲗᲐᲕᲘᲡᲘ? ამ ორი მანქანის მახლობლად განთავსება, ჩვენ არ ვცდილობთ იმის დადგენა, თუ რომელია უკეთესი. ჩვენ უბრალოდ გვინდოდა იმის გაგება, თუ რას იღებს ადამიანი თითოეულ შემთხვევაში. შედეგად, ისინი შემდეგ დასკვნამდე მივიდნენ: მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იმავე ფასის ნიშში იყვნენ, RX4 და HR-V ძლივს კონკურენტები არიან სიტყვის პირდაპირი გაგებით. ძალიან მარტივი მიზეზის გამო. HR-V არის მანქანა, რომელიც შეიქმნა მძღოლისთვის და არსებული, რომ ისარგებლოს მენეჯმენტით. და უტილიტარიზმი და გაზრდილი ჯვარედინი უნარები სასიამოვნოა, მაგრამ მთავარი დამატებებისგან შორს.

Renault Scenic RX4, მიუხედავად მისი მიმზიდველი და გამავლობის საწინააღმდეგო გარეგნობისა, ძირითადად მგზავრებისთვის გაკეთდა. მასში გამოყენებული უტილიტარი ჭარბობს და უდავოდ ძალიან ძლიერი თვისებაა, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლოს რაღაც უფრო საინტერესო, ვიდრე მხოლოდ მისი მხედრების კომფორტული და უსაფრთხო მოძრაობა სივრცეში. მაგრამ ბევრს ეს სჭირდება.
 
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი
მანქანებს უზრუნველყოფენ FC Motors (095) 486-0663, ხოლო Musa Motors (095) 785-1111. დაზღვევა ხორციელდება ინგოსტრახის მიერ, (095) 956-5555. ფილმის გადაღება, რომელიც განხორციელდა 21-ე საუკუნის პოკროვსკოი-გლბოვოს საცხოვრებელი კომპლექსის ტერიტორიაზე, (095)

მოდელი/მოდიფიკაცია Honda HR-V Renault Scenic RX4
წამყვანი პროდიუსერი იაპონია საფრანგეთი
სხეულის უნივერსალი მიკროავტობუსი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5 5/5
მანქანა
აუზის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით
ადგილმდებარეობა წინა განივი განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1590 1998
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/ნიჩბები 4/რიგი
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 92 (125) 6600 102 -ზე (139) 5500 -ზე
მაქსიმ. ბრუნვის (NM at./min.) 144 at 4900 188 at 3750
გაზის განაწილების სისტემა/სარქველების რაოდენობა DOHC/16 DOHC/16
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
სრული წამყვანი, მაგალითად რეალურ დროში 4WD
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი გაზაფხული, ცვეთა თაროები სამკუთხა განივი ბერკეტებზე, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
უკანა გაზაფხული, დე დიონის ტიპის უკანა ხიდი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი დამოუკიდებელი საგაზაფხულო მულტი -ბმული, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ინტეგრალური ტიპით
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 11.2 11.4
მუხრუჭები
წინა დისკის ვენტილირებული წრიული ვენტილაცია
უკანა დისკის დისკი
ABS ელექტრონული 4-არხი 4 სენსორით
Დისკები
საბურავის ზომა 205/60 R16 215/65 R16
6JX16 დისკები 6.5JX16
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4110/1695/1670 (სპოილერით) 4425/1775/1720
ბორბლის ბაზა (მმ) 2450 2620
კლირენსი (მმ) 170 180
სიმღერა წინა/უკანა (მმ) 1470/1455 1500/1470
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 55 60
აღჭურვილი მასა 1185 1465
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 170 180
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 10.7 11.9
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ):
ქალაქი/მაგისტრალი/შერეული ციკლი (ლ) 10.4/7.6/8.6 11.8/8.2/9.5
მოსკოვში ფასი 24.9 ათასი $ 25.2 ათასი დოლარია.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"