Test Drive მიერ Renault Scenic 1999 - 2003 წ.

Renault Scenic: გასასვლელი ბისამდე

ერთ წელზე მეტი ხნის წინ, RCM– მა შემოიტანა განახლებული Renault Megane Scenic– ის ავტო ბიზნეს გამოფენის შემოდგომის გამოფენაზე. მახსოვს, ჩვენ მოვახერხეთ ამ მანქანის მოკლე ტესტის ჩატარება, რის შემდეგაც სცენური საკმაოდ ლამაზი იყო ჩვენი რესპუბლიკის გარეთ. რა თქმა უნდა, ჩვენ გვინდოდა მანქანით უფრო მეტხანს გამგზავრება და სწორად ვგრძნობდით მას. მოთმინება დააჯილდოვა. ყველა ერთმა ერთმა RCM- მა ცოტა ხნის წინ უზრუნველყო ორი სცენური სხვადასხვა ძრავებით და ერთდროულად სხვადასხვა აღჭურვილობის დონით. შესაძლებელი იყო უამრავი შეაწუხოთ და ორივე მანქანა, როგორც ამბობენ, სახურავიდან ბორბლებზე.
 
ასეთი წარმატებული მარკეტინგის უამრავი მაგალითია, როგორც Renault Scenic- ის შემთხვევაში. მანქანების ახალი კლასის დაარსების შედეგად, ფრანგული სინგლი გახდა მისი მუდმივი ლიდერი და მრავალი იმიტაციისთვის. გასულ წელს, სცენური გაყიდვების რაოდენობა მის სექტორში 50% -ზე მეტი იყო. სხვა კლასებში არცერთ სხვა მანქანას არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი წარმატებებით. და ჩვენს ქუჩებში, სცენური (განსაკუთრებით წინა თაობა) აღარ არის იშვიათი. ამრიგად, მომხმარებლები შორს არიან ამ მოდელის მიმართ უსაქმური ინტერესისგან. მაგრამ რა მოდიფიკაცია უკეთესია, ვიდრე მისი მიზანი, ჩვენ შევეცადეთ გამერკვია ტესტის დროს.
 
ისე მოხდა, რომ ჩვენს ხელში არ არსებობდა წმინდა ძირითადი სცენური. ამასთან, ბაზის კონცეფცია Renault Scenic– სთან მიმართებაში გულისხმობს აღჭურვილობის ძალიან მყარ დონეს, რომ დაამატოთ ფუფუნების ელემენტები. ეს გემოვნების საკითხია. შესაძლოა, Scenic– ის ყველა მომავალ მფლობელს არ სურს ალუმინის ბორბლები (+210 Cu), მაგრამ რადიოსთვის მხოლოდ 55 დოლარის გადახდა არ გადაიხადოს - სუფთა წყლის cunning, თუ მეპატრონე არ აპირებს მუსიკის დაყენებას მისი გემოვნებით. ძირითადად, 1.6-ლიტრიან ვერსიასა და Renault Scenic 2.0- ს შორის მორთვის დონის განსხვავებები მცირდება სასიამოვნო პატარა ნივთებად, რაც, მიუხედავად ამისა, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ოპერაციაში. მერწმუნეთ, ტაქტიკური შეგრძნებით ორ ლიტრიანი ვერსიით კანით კანით გაჟღენთილი საჭე გაცილებით სასიამოვნოა, ვიდრე სტანდარტული პლასტიკური ცხვრის 1.6-ლიტრიანი მოდიფიკაცია. როგორც ჩანს, წვრილმანი, მაგრამ გაცილებით ლამაზია თქვენი პალმების შეგრძნება არა უსიცოცხლო პლასტიკური, არამედ ტყავის გარსაცმები, რომელიც დიდხანს ინახავს ხელების სითბოს.
 
მას შემდეგ, რაც ერთი წლის წინ ნაკლებად მძლავრი ვერსია ტესტირება გავაკეთე, ამჯერად ორივეს მოდიფიკაციის ყურადღება მივაქციე. სხვათა შორის, მას ჰქონდა საინტერესო გამოსავალი, რომელიც უშედეგოდ შევეცადე, ნაკლებად ძლიერი მანქანა გამერჩია. RXT კონფიგურაციის მეხუთე კარი ცალკე იზრდება მინის, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ბარგის ნაწილში წვრილი ბარგის დატვირთვას. გარდა ამისა, ორი ლიტრიანი ქარის ყუთი აღჭურვილია ჩაშენებული გათბობით: თხელი, თითქმის უხილავი ბადე არ ერევა ხილვადობას, მაგრამ ჭიქა მშვენივრად ათბობს ცივ ამინდში. და უფრო მეტი ხილვადობის შესახებ. ბრენდირებული SRP II უსაფრთხოების სისტემას (რომლის წყალობითაც Scenic გახდა ყველაზე უსაფრთხო მანქანა თავის კლასში) აქვს რამდენიმე ტექნიკური ხრიკი. მაგალითად, უკანა ხელმძღვანელის შეზღუდვები ვითარდება ისე, რომ სალონის სარკის გამოყენება იძენს პრაქტიკულ მნიშვნელობას. უნდა ითქვას, რომ ეს სასიამოვნო გამონაკლისია. ამ კლასის აპარატებში, როგორც წესი, მანქანის უკან არსებული ვითარება უნდა გააკონტროლოს გარე სარკეების დახმარებით, რადგან საყრდენი იწევს სალონის შუშაში. რა თქმა უნდა, როდესაც მგზავრები უკან სხედან, სცენური ჰგავს თავის თანაკლასელებს, მაგრამ მანქანა ყოველთვის არ არის დატვირთული.
 
აღჭურვილობა აღჭურვილია, მაგრამ მყიდველების უმეტესობა იძენს უფრო ძვირადღირებულ ორმხრივ მოდიფიკაციას, პირველ რიგში, ძლიერი ძრავისთვის, რომელიც გპირდება შესანიშნავი დინამიკას. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ აბსოლუტურ რიცხვებზე, მაშინ მყარი ზრდა 30 ცხენის ძალისხმევით, 1.6-ლიტრიან ვერსიასთან შედარებით, დაამატეთ 11 კმ/ სთ მაქსიმალური სიჩქარე (რაც ცუდი არ არის) და მხოლოდ მეორე შემცირებით გადატვირთვის დრო 100 კმ/ სთ. ამავე დროს, საწვავის მოხმარებაში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ არის.
 
როგორც ხშირად ხდება, რიცხვები არ იძლევა სრულ სურათს ორი მანქანის პერსონაჟებში არსებული განსხვავებების შესახებ. ორი -ლიტერული სცენური ძალიან კარგია საშუალო სიჩქარის ზონაში, განსაკუთრებით ურბანული სიჩქარით. თქვენ განსაკუთრებით არ შეგიძლიათ გაართულოთ საკუთარი თავის გადაცემის არჩევანი: უკვე 45 კმ/სთ -ით, მანქანა უხალისოდ არის, მაგრამ სტაბილურად აჩქარებს V- ს გადაცემასაც კი. გინდა ცხოვრება? ჩართეთ მესამე, დაიხრჩო ამაჩქარებლის პედლები იატაკზე და ისიამოვნეთ თანაბრად, მაგრამ ძლიერი აჩქარებით, რომელიც ჩერდება, როდესაც ის უახლოვდება წითელ ზონას. აზრი არ აქვს ამ ძრავის გადახრაზე გადახრა - უმჯობესია უფრო მაღალ გადაცემაზე გადასვლა. უფრო მეტიც, თუ გადართვის მომენტი მიიღებს ხუთი ათასი rpm, მაშინ როდესაც შემდეგი პროგრამა ჩართულია, თქვენ კვლავ მოხვდებით ოპტიმალურ სიჩქარეზე და მანქანა აშკარად იშლება წინ.
 
ასევე არსებობს პრეტენზია. ასე რომ, ძრავას არ აქვს საკმარისი წევა ქვედა ნაწილზე. თუ დაგავიწყდათ სამუშაო მოცულობის შესახებ, მაშინ პრაქტიკულად არ არსებობს პრობლემები. მაგრამ ორმხრივი ძრავიდან, თქვენ გულისხმობთ კარგ წევაზე ამწეების ყველაზე დაბალ სიჩქარეს, ხოლო ძრავა მოითხოვს მცირე ბირთვულ ელექტროსადგურს. ასე რომ, ნუ დააყოვნებთ ამაჩქარებლის უფრო ენერგიულად გამოყენებას.
 
მე ნამდვილად მომეწონა კურსის სიგლუვეს. ტორსიონის უკანა სუსპენზია შესანიშნავი რამ არის და არ არის ცნობილი, ღირს თუ არა მისი მიტოვება მომავალში. ყველაფერი კარგია ხმაურით და ვიბრაციის იზოლაციით. სალონში მაღალი (120 კმ/სთ -ზე მეტი) სიჩქარით გადაადგილებისას შეგიძლიათ ისაუბროთ თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე, ხოლო საერთო ხმაურის ფონზე ძალიან რთულია ზოგიერთი სოლისტი.
 
დინამიკის დაჩქარების თვალსაზრისით, 110 ცხენის ძალის მოდიფიკაციამ ასევე არ გაუცრუა. მართალია, 1.6-ლიტრიანი თექვსმეტი პლასტიკური ხასიათი ოდნავ განსხვავებულია. ძრავა მხიარულად ტრიალებს ზემოდან, უნებლიეთ პროვოცირებას უწევს იატაკზე პედლის გასეირნებას. შესაბამისად, თქვენ უფრო ხშირად უნდა გადახვიდეთ შემცირებულ გადაცემებზე, მაგრამ არა ისე, რომ ის ერევა ან გაღიზიანებს. სხვათა შორის, როდესაც ორივე მანქანაში მეხუთე გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, საჭირო იყო შორს მისვლა, რაც მოუხერხებელია. თქვენ შეგიძლიათ გამიძახოთ მიკერძოებით, მაგრამ ჩანდა, რომ 1.6-ლიტრიანი სცენური ხმაურია, ვიდრე ჩემი ორ ლიტრიანი კოლეგა, და მე ვაღიარებ, რომ ამ ფაქტის გონივრული ახსნა ვერ ვიპოვნე. მაგრამ, ვთქვათ, წინა მგზავრის სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირება უკვე მშვიდად არის - მანქანა იაფია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სცენური დარჩა თავად, ანუ მოსახერხებელი მიკრომინოვენი, რომელსაც აქვს უზარმაზარი რაოდენობით სხვადასხვა –კალიბრის კონტეინერები, მესინჯები და სხვა დაჩები. ჩვენ უკვე დავწერეთ გასულ წელს ტრანსფორმაციისა და ინტერიერის დიზაინის შესაძლო ვარიანტების შესახებ, ასე რომ, ჩვენ არ გავიმეორებთ.
 
ტესტირების დღეს ბოროვიაზე მდებარე გზატკეცილზე ტრადიციული რბოლა იყო, სამწუხაროდ, ბევრად უფრო სასარგებლო, ვიდრე ველოდით. სველ გზაზე გასარკვევად საბურავების წებოვანი თვისებების საზღვრები ან კონტროლირებადი ნიუანსები არაეფექტურია, და ეს არის უსაფრთხო. შეუძლებელი იყო შესამჩნევი განსხვავების დაჭერა ორი მანქანის ქცევაში. შესაძლოა, ორ ლიტრიანი მოდიფიკაცია ოდნავ უკეთესად წერს ტრაექტორიას წევის დახმარებით საავტომობილო მახასიათებლების სპეციფიკის გამო. ზოგადად, ორივე სცენური ქცევა მოსახვევებში უნდა იქნას აღიარებული, როგორც საიმედო და საკმაოდ პროგნოზირებადი. თავდაპირველად, გზის გასწვრივ სხეულის მნიშვნელოვანი სიმაღლე ოდნავ შემაშფოთებელია, მაგრამ თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ მაღალი სხეული არ მოაქვს რაიმე უარყოფით მახასიათებლებს მანქანის ქცევაში. სველ ასფალტზე, წევის გაძარცვა იწვევს ტრაექტორიიდან გლუვ გადაადგილებას, მაგრამ ამ სქემის ნორმალურ საფარამდე დაპროექტება არასწორია, თუმცა არსებობს ვარაუდი, რომ ზოგადად, სცენური ქცევა არ შეიცვლება, თუ სიჩქარის შეზღუდვა გაიზრდება.
 
რომელი სცენურია სასურველი? თუ ჩვენ ყურადღებას ვამახვილებთ დანაზოგზე, მაშინ, რა თქმა უნდა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ვერსიას 1.6 ლიტრიანი ძრავით და გააზრებულად მიუახლოვდეთ ვარიანტების არჩევანს. ჩემი აზრით, ამბიციური მძღოლიც კი საკმარისია თვალების ძირითადი კონფიგურაციისთვის. მეორეს მხრივ, ორ ლიტრიანი მოდიფიკაცია, უფრო ძლიერი ძრავის გარდა, აქვს მრავალი სასიამოვნო პატარა რამ, რაც აღფრთოვანებს ობოლ მძღოლებს. გარდა ამისა (იშვიათი შემთხვევა!) ენერგიის მნიშვნელოვანმა ზრდამ მნიშვნელოვნად არ გაზარდოს საწვავის მოხმარება.
 
ნებისმიერ შემთხვევაში, მიკრომინოვენის შეძენა გარკვეულწილად არაკონფორმისტული მოქმედებაა, მაგრამ ოპერაციის მოხერხებულობა ამართლებს არჩევანის არადამიანურობას. Scenic- ის შეძენით, თქვენ მიიღებთ მართლაც უნივერსალურ მანქანას სიტყვასიტყვით ყველა შემთხვევაში, ხოლო მანქანა რჩება მარტივი და ექსპლუატაციაში. მაგრამ ასევე არსებობს ტურბოდიზელის მოდიფიკაცია ეკონომიური ძრავით და RX 4x4- ის ძალიან საინტერესო ყველა ვერსიით ...
 
ალექსი ბელუსოვი
 

წყარო: Autogazet / n 42 (301) დათარიღებული 06.12.00