Renault Sandero Stepway Test Drive 2010 წლიდან ჰეჩბეკი
Test Drive by Renault Sandero ავტომატური გადაცემით: ჩემი პირველი მანქანა
რენომ შექმნა მანქანა, რომელიც განკუთვნილია მათთვის, ვინც ახლახან იწყებს მათი მანქანის ბიოგრაფიის ხელმძღვანელობას. ამასთან, ბორბლების თანახმად, აპარატის ყუთის გამოჩენა არ დაეხმარა იაფი კომპაქტური ჰეჩბეკის Sandero– ს, რომ გაუმკლავდეს დავალებას. გარკვეული სამიზნე ჯგუფის ნაცვლად, ყველას მოსწონდა მანქანა. Renault– ში მათ დავალება დაადგინეს Sandero– სთვის: გაახალგაზრდავონ თავიანთი კლიენტი. არ უნდა ითქვას, რომ კორპუსი Renault Logan არის პენსიონერების მანქანა, მაგრამ ახალგაზრდა მომხმარებლების ფრანგებისგან დაკვირვების სურვილი. გასაგებია: Autoframos– ის ყოფილი მფლობელების პირველი ბესტსელერის მთავარი აუდიტორია, რომ იგი რბილად რომ ვთქვათ, არა ახალი (მორალურად და ტექნიკურად) საშინაო მანქანები. მაგრამ რენო ასევე საინტერესოა ახალგაზრდა აქტიური კლიენტებისთვის, რომელთა ერთგულება ნიშნავს როგორც პოლიტიკურ, ისე კომერციულ წარმატებას.
Sandero, Marketer Renault– ის გეგმის თანახმად, უნდა შესთავაზოს დამწყები მძღოლები, თუ რა ლოგანს არ შეეძლო ახალგაზრდული ორგანოს, ჰეჩბეკის მიცემა, რადგან დიდი მაგისტრალი არ არის ის, რასაც პირველად უყურებს ახალგაზრდა მომხმარებლები. მიუხედავად იმისა, რომ დაშლილი უკანა სავარძელი შეძლებს გაცილებით დიდს, ვიდრე სედანს აქვს სასარგებლო მოცულობა 1200 ლიტრი! ასე რომ, პრობლემები არ იქნება სნოუბორდის ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებით.
ასევე ახალგაზრდობისთვის მანქანა (თუ ჩვენ არ ვსაუბრობთ მის ოქროს ნაწილზე) უნდა იყოს იაფი. Sandero აკმაყოფილებს ამ კრიტერიუმს საწყის ფასად 329,000 რუბლს, რომელსაც ითხოვენ 1.4 ლიტრიანი მანქანა მინიმალური ძირითადი აღჭურვილობით. მაგრამ მაქსიმალური აღჭურვილი ვერსიითაც კი 1.6 და ავტომატური, მანქანა არ იქნება უფრო ძვირი, ვიდრე 473,000 რუბლი.
გარდა ამისა, პირობითი აუდიტორიისთვის 30 -მდე, ასევე მნიშვნელოვანია, თუ როგორ გამოიყურება მანქანა. რენოს დიზაინერები ცოტათი წავიდნენ; ამოცანა იყო Unisex- ის მანქანის დამზადება, რომელიც, განსხვავებით თანამემამულე კონკურენტის, Peugeot 206, კომფორტულად იგრძნობს როგორც მამაკაცს, ასევე ქალს. მოხდა. მაგრამ თქვენ მაინც ვერ უწოდებთ მას თანამედროვე და თანამედროვე, რაღაც მაინც დაბნეულობს მას. მიუხედავად იმისა, რომ სურვილისამებრ პლასტიკური ვერცხლისფერი ჩანართები წინა და უკანა ბუმბებშია. ახალგაზრდები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ყოველთვის არ არიან პრაქტიკული და გონივრული, ისინი აუცილებლად შეამჩნევენ, თუ როგორ ახდენენ სანახაობრივი გადაფარვები პარკირების დროს curls.
Sandero Prestige- ის ზედა ვერსია 1.6-ლიტრიანი 102 ცხენის ძალის ძრავით და ავტომატური აპარატით, რომელიც 2010 წლის შემოდგომის დასაწყისიდან, რუსეთში შეკვეთისთვის იყო ხელმისაწვდომი, ჩვენთან მივიდა. ოფიციალური რენოს დილერის გაყიდვების დეპარტამენტის მენეჯერის თქმით, ავტომატური საგუშაგოზე ინტერესი მცირეა, მყიდველების უმეტესი ნაწილი საკმაოდ კონსერვატიულია; მათი მანქანების განკარგვის პროგრამის ქვეშ (მათი თითქმის ნახევარი), ისინი პირველად გადავიდნენ შიდა საავტომობილო ინდუსტრიიდან ახალ უცხოელ მანქანაში და პირველად აღმოაჩინეს ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი.
Renault მოუწევს შეეგუოს მათ, ვინც სხვა ბრენდის მანქანას მართავდა. კერძოდ, იმ ფაქტთან დაკავშირებით, რომ წინა ფანჯრები მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, ხოლო უკანა მხარეები კარგია, რა თქმა უნდა, რომ ისინი არიან, მაგრამ მაინც ცენტრალური გვირაბის უკანა მხარეს. უფრო მეტიც, მოუხერხებელია მათთვის მიღწევა მძღოლმა ან უკანა მგზავრებმა. და Sandero Salon- ის კომპონენტის უნიკალურობის გვირგვინი ხმის სიგნალია. ბუნებრივია, საჭეზე ღილაკი არ არის, წინააღმდეგ შემთხვევაში გასაკვირი არ იქნება. და ის არის როტაციის სიგნალების საჭეზე გადართვის ბოლოს! ამ დამწყები რემონტის შესახებ დაუყოვნებლივ უნდა გააფრთხილოთ: თქვენ არასოდეს იცით რა
პეტერბურგის მაგარი ამინდის დროს, Sandero ღუმელს ექნება მართალი: სალონი სწრაფად და ეფექტურად გაათბეთ, თუმცა, დაწყებული ინტენსივობის მესამე რეჟიმით დაწყებული, ხმაურმა შეძახილებით შეძახილი საბურავების რბოლა
მძღოლისთვის უამრავი ადგილია, თუმცა მაღალ მძღოლებს შეიძლება არ ჰქონდეთ სიღრმე საჭეზე საკმარისი კორექტირება. სკამს არ აქვს ხელშესახები მხარის მხარდაჭერა, რამაც თითქმის არ იმოქმედა სადესანტო კომფორტზე.
უკანა სავარძელში, მძღოლი საშუალოზე მაღლა მაღლა, საკმაოდ მოსახერხებელია თავად დასახლებული; წინა სავარძელში რამდენიმე ადგილი იყო, მაგრამ მუხლებზე მარაგი იყო, ხოლო თავზე თავისუფალი ადგილი უხვად იყო. ერთადერთი მინუსი არის უკანა ფანჯრების ადგილმდებარეობა: ღილაკები ცენტრალური გვირაბის ბოლოშია, მგზავრებისგან ისეთ მანძილზე, რომელსაც მე ვიმეორებ მათ - თქვენ უნდა გაჭიმოთ ლამაზი. თუ მხოლოდ მძღოლი მკვეთრად არ დამუხრუჭებოდა სალონის ხმის იზოლაცია შეიძლება უკეთესი იყოს. ამასთან, მანქანა საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ძრავის ხმაური ყველაზე სერიოზული სტიმულის ხიდში. დასვენების დროს, როდესაც მუშაობის დროს, არ იზრდება 3,200 rpm– ზე, ქუდის ქვეშ ხმა არ აწუხებს.
როგორ მიდის სანდერო?
ყველაზე დიდი პლუს ინსულტი და კომფორტი ასფალტის ნაკლოვანებების დამუშავებაში. ანუ, რენო სანდერო მინიმუმ ცოტაა, მაგრამ ცვლის თავის შეხედულებას მეორე რუსული პრობლემის შესახებ ოპტიმიზმისკენ. ჩვეულებრივ, თქვენ უნდა გადაიხადოთ მართვის სიგლუვისთვის, მაგრამ სიურპრიზი არ ეხება რენოს. დიახ, საჭეს აკლია სიმძიმე და ინფორმატიულობა. დიახ, სრიალი გვხვდება ცოტა უფრო ადრე, ვიდრე მოელით (მაგრამ არის ღვინო და შესწავლილი ბორბლები, კარგად ასფალტზე). მაგრამ Sandero არის ძალიან გასაგები, მსუბუქი და ინტუიციურად პროგნოზირებადი მანქანის მართვისას.
შენელებასთან დაკავშირებული პრობლემა არ არის: მუხრუჭები სრულად გაუმკლავდებიან დატვირთვას. მაგრამ პარკინგთან და მათთან პრობლემები არ იქნება, თუ ბამპერებისთვის პლასტმასის გადაფარვას არ მიიღებთ.
ავტომატური Sandero Student- ში. ანუ იმ ტემპით, რომელზეც მიდიხართ პირველ (პირობებში) ნახევარ საათში, ელექტრონიკა განსაზღვრავს, თუ როგორ წახვალ უფრო შორს, რამდენად ხშირად გჭირდებათ სიჩქარის შეცვლა და რა ნიშნის გაკეთება გჭირდებათ ძრავის დატრიალებისთვის. ეს მოსახერხებელი იქნება მათთვის, ვისი მართვის დღე დღის განმავლობაში არ იცვლება, თუნდაც გაზომილი გზით დაიცვან, ასე რომ, ჩვენ მივიღეთ მანქანა ნახევარი სიტყვა, რომელსაც პედლებიანი დაჭერით იატაკზე, სწრაფად აპირებს წასვლას. შედარებით სწრაფად. თუ თქვენ გჭირდებათ გაზრდილი დინამიკა, ავტომატური ტრანსმისია მუდმივად იქნება სპორტულ რეჟიმში. მშვიდი მოგზაურობით, ზემოთ გადართვა ხდება შეუფერხებლად და იმპერიულად, მაგრამ გადასვლებს ხშირად თან ახლავს უმნიშვნელო იმპულსი.
ავტომატური ტრანსმისიის უპირობო პლიუსი არის მაღალი სელექციონერის სახელური, რომელიც ფაქტიურად მძღოლს უჭირავს.
საწვავის მოხმარების განსჯა ჯერ კიდევ ადრე იყო: როგორც ავტომობილების დილერის წარმომადგენლებმა გვითხრეს, ოპერაციულ რეჟიმში (მანქანამ ტესტის დროით 500 კილომეტრზე ნაკლები გაატარა), ძრავა ხასიათდება გაზრდილი გლუტონით. თქვენ შეგიძლიათ დაიჯეროთ: on –board კომპიუტერმა აჩვენა საშუალო მოხმარება 18 ლიტრი ასზე!
Renault Sandero- ს რიგები გადაჭიმული იყო მომავალი წლის მეორე კვარტალში. მართალია, ზოგი ელოდება სიამოვნებით შეცვლის Sandero- ს ზაფხულში Logan- ზე.
დიახ, ყველა ყიდულობს მას, არამარტო ახალგაზრდებმა შეაჯამეს ჩვენთან დილერებში, შეაჯამეს Renault მარკეტინგის პოლიტიკის შუალედური შედეგი Sandero- სთან დაკავშირებით და მათი აუდიტორიის საშუალო ასაკის შემცირება. პოპულარობა ძალიან რთულია სამიზნე ჯგუფის ვიწრო ჩარჩოებში. მაგრამ ეს უბრალოდ არ არის საკმარისი პოპულარობა?!
ჩვენ მოგვწონს Renault Sandero- ში
ინსულტი, ფართო ინტერიერი, შეჩერება, ფასი
ჩვენ არ მოგვწონს Renault Sandero
ერგონომიკა, საჭის არასაკმარისი სიმძიმე
კონკურენტები რენო სანდერო რუსეთის ბაზარზე
Chevrolet Aveo
PRIALA ჰეჩბეკი
მანქანას მიაწოდა პეტროვსკის ავტოცეერი, ოფიციალური დილერი რენო
ავტორი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
