Test Drive მიერ Renault Sandero GT ხაზის მიერ 2012 წლიდან ჰეჩბეკის შემდეგ

უკეთესი გვიან, მაგრამ დროთა განმავლობაში

მიუხედავად ამისა, არ შეიძლება იყოს სიხარულით Sandero- ს მომავალი მფლობელები. ახლახან, Renault Logan– ის ფასის, ხარისხისა და საიმედოობის არასასურველი თანაფარდობისთვის, ფულს ითვლიდა განწირულების განცდა. ოჰ, ეს დიზაინი

კიდევ ერთი წლის და საკმაოდ ჰეჩბეკი (მიკვირს, რომ ტექნიკური თვალსაზრისით, იგი თითქმის სრულად იმეორებს ლოგანს) წარმატების შანსი არ ექნებოდა. ახალგაზრდობა, რომელიც კრიზისიდან გამოჯანმრთელდა (კერძოდ, მანქანამ მას მიმართა), მოახერხა ბრენდის უფრო მეტი დაგროვება, თუმცა, როდესაც ცოტა ფული იყო, აუცილებელია თუ არა კანიდან ასვლა, რათა მიეწოდებინა მეზობლის თვალები დილის საგზაო ჯემზე?

ესტონეთი და ესტონელები, სადაც სანდერო წარმოადგენდა რუსი ჟურნალისტების მიერ, ძნელია უგემოვნო ეჭვმიტანილი. სად- e-e esto-oh-o-o-o-how ამის გასაკეთებლად? BMW 520 ტიპების ყოფილი თანამემამულე მეკითხება ბენზინგასამართ სადგურზე. მისი პრეფერენციებისთვის, ის მაძლევს მრავალჯერადი გვირგვინების ცუდ პაკეტს და, სატანკო შევსებას, ინტერესით იკვლევს მოსკოვის ასამბლეის რენოს სალონს.

არ არსებობდა კუთხის კუთხის კვალი. სასიამოვნო მუწუკები დახრილი ფარებითა და ნაპერწკალებით, თანამედროვე გამარტივებული ფორმები საკმაოდ ჯდება ესთეტიკური ბალტიის სამყაროში. Sandero არ გააცნობიერებს მას ახლა ხატავს ყველა მორთულ დონეზე, განსხვავებით Logan- სგან ბამპერის, ხაზებითა და თანამედროვე რადიატორის საბრძოლო ბადით. მისი დიზაინით ყველაფერი შეესაბამება ტრადიციას, მაგრამ არა ჩვენს, გაურთულებელ, მაგრამ ევროპულ: მასიური, ხრახნიანი უკანა შუქები და ბარგის კარის ხილული ამოზნექილი ჭიქა და ყველა სრულიად არასასიამოვნო პროფილი. მშვენიერი სასწაული მოხდა! ლოგანის საშინელებათა ამბავი (მეპატრონეები, მაპატიეთ) გადაიქცნენ სისუფთავე ზღაპრით ელიმ, არა მხოლოდ X-90 პლატფორმის შეცვლა (გარდა იმისა, რომ ამცირებს ბაზას 43 მმ), არამედ ამისთვის სპეციალური ფულის მოთხოვნის გარეშე.

როგორ ფიქრობთ, უნდა გადაიხადოთ სილამაზის ფუნქციონირება? Სულაც არა! თუ ლოგანი ცნობილი იყო უზარმაზარი მაგისტრალით, მაშინ Sandero არის მხოლოდ 1200 ლიტრი გამოქვაბული, რა თქმა უნდა, მეორე მხარეს შედგენილი! მაგრამ სავარძლების მეორე ბიზნესით გარდაქმნის მიზნით, საკმარისია საკუთარ თავზე ზურგის პლასტიკური ზურგზე ჩამოიყვანოთ. მიუხედავად იმისა, რომ სტანდარტული ვერსიით 320 ლიტრი ასევე ბევრია. ახალგაზრდა ოჯახი, მათ შორის ბიტიკა, მიდის შესყიდვებზე? Არაა პრობლემა! რასაკვირველია, რამდენიმე სანტიმეტრით მოჭრილი ბაზა ოდნავ შეამცირა ფეხების უკნიდან ფეხების სივრცეები, მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც დაუყოვნებლივ დაათვალიერეთ კონკურენტები. უფრო მეტიც, იქ სამი მოზრდილი ადამიანი იქნებიან და ბავშვები კიდევ უფრო მეტიც არიან.

საკმაოდ ახალგაზრდა Sandero შეინარჩუნა დონორის მოცულობის ერთ -ერთი მთავარი თვისება. არ დააჭირეთ, არ ზღუდავს. დაბალი კარის პანელების გამო, მძღოლის მარცხენა ხელი ადვილად ჯდება ფანჯრის გახსნაზე. ასზე მეტ კილომეტრზე მეტ გაცვლისას, ასეთი სავარძელი ძალიან სასარგებლოა. სინამდვილეში, ლოგანი მსგავსია მთელი ინტერიერისგან, მხოლოდ Sandero- ში ამას სხვანაირად აღიქვამთ. დიახ, ტორპედოსა და ცენტრალური კონსოლის მძიმე პლასტიკური, დიზაინის მინიმალისტური და ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი ღილაკის განთავსებაში

მაგრამ ისინი არ მაღიზიანებენ! გარეგნობისთვის თქვენ აპატიებთ ინტერიერის ასკეტიზმს და როდესაც ფულს გახსოვს, სული მთლიანად მღერის. ძირითადი ატმოსფერო 1.4 ლიტრიანი ძრავით 349,000 რუბლისთვის. ძალიან პატარა. მართალია, ელექტროგადამცემი და კონდიცირების გარეშე, მაგრამ არსებობს პრესტიჟი 428 400 რუბლისთვის. ახალი 102 ცხენის ძალით 16-სარქველი, კონდიციონერი და ცოტა უფრო ძვირი დასრულება. და, როგორც შუალედური ვარიანტი, გამოთქმა ძალიან აღსანიშნავია 386,000 რუბლისთვის. წყვილი ფანჯრებითა და აბსცებით, სამწუხაროა მხოლოდ კონდიციონერი. ამასთან, მცირე ფულისთვის მისი შეკვეთა, ასევე მუსიკალური დიზაინი საკმაოდ ღირსეული აუდიო სისტემის სახით.

დიახ, Sandero ჯერ არ არის გათვალისწინებული ავტომატური ტრანსმისიისთვის (წლის ბოლოს დაპირებულია), რომ მეტროპოლისთვის არის მინუს, მაგრამ თითქმის წონაში clutch პედლებიანი ხშირი გადართვით პროგრამები საერთოდ არ იწევს ფეხი. იმის გათვალისწინებით, რომ ქვედა ნაწილში ახალი 16-სარქველი ძრავა ოდნავ სუსტია და მისი ელასტიურობა მცირეა, 5-სიჩქარიანი საგუშაგოზე მიმართავს, როდესაც ბალტიის ზღვის სანაპიროზე კოტეჯებს შორის მანევრირება საკმაოდ ხშირია. ამასთან, ღეროს სელექციურობა მშვენიერია, რომელიც არ გამოტოვებთ და პირდაპირ მიდამოში თქვენ მთლიანად დაივიწყებთ ყუთს, მეხუთე. ისეთ პირობებში, რომ 16 კლასის უპირატესობები უდაოა. 3000 rpm- დან, ეს არის ცხენი ბუნებაში, დამატებითი გადართვის გარეშე. დიახ, და ამ განყოფილების გადარჩენის საწვავი ასწავლიან: მაგისტრალზე 7 ლიტრზე ნაკლები. ამასთან, ექსკლუზიურად ურბანული მართვისთვის, მე მაინც მირჩევნია 8-სარქველი ძრავა. ადგილიდან, იგი იწყებს უფრო მოწინავე კოლეგის მოაჯირს, სხვათა შორის, არც ეს და არც ეს და არც ეს და არც ეს, და ამიტომ საქმე მხოლოდ პრეფერენციებსა და მართვის სტილშია.

მშვიდი ან აზარტული თამაში, მანქანა გახდება უნივერსალური enlarged, როდესაც საქმე ეხება ბუნებას. საქმე აღარ იქნება ცხენებში, მაგრამ შეჩერების კლირენსი და სიძლიერე. Sandero, რა თქმა უნდა, არ არის ყოვლისმომცველი მანქანა, მაგრამ სანამ თოვლიანი ტყის გზები (ესტონელთა პატივისცემით, ოდნავ გაწმენდილი) მან არ გადაარჩინა: გზის გასუფთავების 155 მმ სრული დატვირთვით და 14-დიუმიანი ბორბალზე საკმაოდ საკმაოდ შესაფერისია სახის. კიდევ რა არის საჭირო? სპორტული კონტროლი, მანევრირება? ის უკვე ღირსია, რადგან ბაზა მოკლეა და კუდი არ ჩამოკიდებულია. შეჩერების პარამეტრები ოდნავ რბილია, ვიდრე Logan, მაგრამ მოსკოვის რგოლის გზის გარეთ ასფალტი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს დაბრკოლება გახდეს. და თუნდაც ასეთი არასპორტული პარამეტრებით, შეგიძლიათ წახვიდეთ შემობრუნება, ოდნავ გადაიტანოთ წინა ღერძი, მაგრამ მანქანაზე კონტროლის დაკარგვის გარეშე. ამგვარი ხრიკები საზოგადოებრივ გზებზე, რა თქმა უნდა, არა განსაკუთრებით მკვეთრი საჭე, რა თქმა უნდა, საეჭვოა, მაგრამ რა პოტენციალი აქვს დაწესებული!

თითოეული კილომეტრით, ჰეჩბეკმა უფრო და უფრო პატივისცემა გამოიწვია. არა, არ არის ასკეტიზმი, არამედ ყველა კონფიგურაციისთვის საერთო შესაძლებლობებით, გამრავლებულია აუცილებელი კომფორტული მინიმუმით, როდესაც მიიღებთ ძალიან სპეციფიკურ საჭირო ფუნქციას თითოეული ინვესტიციური პენისთვის. კიდევ რას არ სჭირდება ადამიანი, რომელიც არ არის დატვირთული ადამიანი? ასე რომ, შეიძლება შემთხვევითი არ იყოს, რომ რენომ სანდერო ბრაზილიელმა განვითარების ადგილას, რომელიც ევროპაში უკვე ცნობილია როგორც დაკია სანერომ, მიიღო მნიშვნელოვანი პოპულარობა არა სადმე, არამედ გერმანიაში? ყოველივე ამის შემდეგ, გერმანელებმა ბევრი რამ იციან მომგებიანი შეძენის შესახებ. შევეცადოთ ვისწავლოთ, გარდა ამისა, ინვესტიციის ობიექტი უკვე ტოვებს ასამბლეის ხაზს.



 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 2010 წლის 5 აპრილი.