Test Drive მიერ Renault Sandero GT ხაზის მიერ 2012 წლიდან ჰეჩბეკის შემდეგ

მეორე ტალღა

1 მარტს, Renault Sandero- ს ახალი ჰეჩბეკის გაყიდვები დაიწყო რუსეთში.

Renault Sandero- ს წარმოება მოსკოვის რეგიონის საწარმოში უკვე ამოქმედდა და გაყიდვები დაიწყო 1 მარტს. საწყისი ფასი არის 319,000 რუბლი. (დილერის მიწოდების გამოკლებით). ფრანგებს მიაჩნიათ, რომ ხუთკალიანი ყოფილი დაჩია შეძლებს გაიმეოროს კუთხური ბესტსელერის ლოგანის წარმატება. ეს არ არის არაგონივრული: ხელმისაწვდომი ფასები, შეღავათიანი საკრედიტო პირობები, ასევე განკარგვის პროგრამაში მონაწილეობა ხელს შეუწყობს რუსების ნდობის მოპოვებას.
 
ანუ, ჟანგის ავტო -ჰუტების სანაცვლოდ, Renault გთავაზობთ ახალ Sandero- ს 0% -ზე ნაკლები წელიწადში 269,000 რუბლს. რასაკვირველია, ლოგანი აღმოჩნდება უფრო მომგებიანი (10,000 რუბლი), მაგრამ რუსეთის ფედერაციაში იაფი ლანჩების მოთხოვნა საკმარისია ფრანგების ოპტიმიზაციისთვის. გარდა ამისა, Renault- ს ახლა უფრო იაფი კომპაქტური აქვს, ვიდრე შექმნილია დასავლეთ ევროპის კლიოსთვის.

და ჩვენ შევძელით ამის დარწმუნებას ტალინში, სადაც მოხდა Sandero პრეზენტაცია. ნაცრისფერი და შავი ჰეჩბეკები 102 ცხენის ძრავით, ღერძისა და პრესტიჟული ასამბლეის და პრესტიჟით, ჟურნალისტებს შეუდგა. სავარაუდოდ, ფერის ფერები დაემთხვა ლოგანის პალიტრას; მხოლოდ პრეზენტაციისთვის მათ შეარჩიეს ორი ყველაზე პოპულარული ფერი.
ყველა მანქანა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ რენომ პირობა დადო, რომ წლის ბოლოსთვის პირველი მანქანების წარმოებას ტყვიამფრქვევებით აწარმოებს. ასეთი გადაცემა უდავოდ უფრო მოსახერხებელია ქალაქში, მაგრამ ეს გაზრდის ბიუჯეტის ჰეჩბეკის ღირებულებას მინიმუმ 30,000 რუბლებით და, შესაძლოა, მეტი. ამასთან, არსებობს არჩევანი და ეს არ შეიძლება გაიხაროს.

სინამდვილეში, Sandero არის ლოგანი ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში, მთელი თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეებით, ასე რომ დაელოდეთ სიურპრიზებს მანქანიდან, 99% –ით იდენტურია კარგად ცნობილი სედანი, უაზროა. ამასთან, ჰეჩბეკს ჯერ კიდევ აქვს თავისი უპირატესობები. Wheelbase Sandero უფრო მოკლეა, ვიდრე Logan- ს 40 მმ, ხოლო მთლიანი სიგრძე 268 მმ; ასე რომ, ახლო ავტოსადგომებში ადგილის პოვნა კიდევ უფრო ადვილი იქნება.

ამავდროულად, მაგისტრალის მოცულობა, თუმც იგი განიცადა, მან დაკარგა თითქმის 200 ლიტრი მოცულობა (ახლა 320 ლ), მაგრამ უკანა დივანზე დაკეცილი ზურგის გამო, განყოფილება შეიძლება გაიზარდოს 1,200 ლიტრამდე. სხეულის უკან მჯდომი სხეულის კომფორტზე არ იმოქმედებს: ორი მგზავრი სიმაღლეზე ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე საშუალო, არ შეეხო ჭერს და აფასებს სალონის სიგანის თითქმის ერთ და ნახევარ მეტრს იდაყვის დონეზე.

სალონი საკმაოდ ფართო, ესთეტიურად უჩვეულო და ერგონომიულად საოცარია. წინა ელექტრო ფანჯრების ღილაკები გამოდის ცენტრალური კონსოლიდან, უკანა მხარეს იმალება წინა სავარძლებს შორის; სიგნალის ღილაკი ზოგადად გადაიყვანეს გარდამტეხი წერტილის მარცხენა საჭე ბერკეტის ბოლოს! მაგრამ მოწყობილობები პირადად მარტივია და კარგად არის წაკითხული, განსაკუთრებით მომეწონა ის, რაც გამოხატვის ვერსიაზე.
 
და უფრო ძვირი კონფიგურაციის პირობებში, სისუფთავე ნაკლებად განსხვავდება; მოწყობილობების მასშტაბი გამოსახულია თეთრ ფონზე, ხოლო ტაქომეტრზე მოცემული რიცხვები აღინიშნება დაჭერით; გარდა ამისა, ერთეულებში და არა ათეულში.
ზედა კონფიგურაციაში, მძღოლის სავარძელი რეგულირდება სიმაღლეში. ლამაზი, მაგრამ ზედა არჩეული პოზიცია აღირიცხება არა ყოველ ჯერზე. მაგრამ მანქანებში კორექტირების გარეშე, დარგვა ოპტიმალურია თუნდაც საშუალოზე მაღლა მძღოლისთვის.

საბაზო ძრავა Sandero 75 ცხენის ძალა 1.4, და ორი 1.6 ლიტრიანი ძრავა გვთავაზობს დამატებით: 84 და 102 ლიტრი. ერთად. Test Drive- ის ორგანიზატორებმა მხოლოდ 1.6-ლიტრიანი ვერსიით მხოლოდ ყველაზე ძლიერი გვთავაზობდნენ.
ჩემში ჟურნალისტი უკმაყოფილო იყო: როგორ დატოვოთ პრესა ხალხისთვის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიის გარეშე? მაგრამ მძღოლი უკიდურესად მადლიერი იყო: მე არ მსურს ავტომაგისტრალის გასწვრივ 100 კილომეტრზე გამგზავრება ნაკლებად მძლავრი ვერსიით

Sandero- ს აქვს საკმარისი უარყოფითი მხარეები, ვგულისხმობ მათ, ვინც თავს აჩვენებს უგულებელყოფის გასაღების დაწყების შემდეგ. თქვენ უნდა შეეგუოთ ბამბის clutch და მგრძნობიარე გაზს; თავდაპირველად, ჭარბი გადაადგილება მომიწია. 3,500 rpm– ის შემდეგ, სამუშაო ძრავის ხმა გადაიქცა უსიამოვნო ხუმრობად და მზარდი ვიბრაციები აიძულა GPS ნავიგატორი, რომელიც მიმაგრებულია windshield– ზე.
მაგრამ ქალაქში მშვიდი მოგზაურობით, ხმაურის იზოლაცია მშვენივრად მოიქცა (განსაკუთრებით მიქელინის ხახუნის ზამთრის საბურავებით); ვიბრაცია მინიმუმ ტალინში არ არის ერთი ინტერიერის დეტალები. გაჭიმული გადაცემათა კურსები ყუთში და გლუვი მომენტის მრუდი სრულყოფილად ჯდება ესტონეთის დედაქალაქის ქალაქის ნაკადის დინამიურ რიტმში. ირონიის გარეშე.

შემცირებულმა ბორბალმა დატოვა ანაბეჭდი მოძრაობის სიგლუვესზე: სუსპენზია არის ელასტიური და ენერგია -ინტენსიური, მისი გაშვება ადვილი არ არის, მაგრამ არათანაბარ გზაზე Sandero ოდნავ sways ოდნავ, იმეორებს თითოეული მუწუკისა და ფოსოს მოსახვევებს.
 
მაგრამ ჰეჩბეკი კონტროლდება ძალიან ლამაზი! მოდით საჭე ოდნავ უფრო მძიმე გახდეს, ვიდრე ბევრ მეტოქეში (მიუხედავად ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემისა), მაგრამ შასის პასუხი სწრაფი და ზუსტია.
ზამთრის სიარული შემოვიდა თოვლში სიამოვნებაა ნებისმიერ მანქანაში! და Sandero, გადაუჭრელი Michelin X-Reice, არ გააფუჭებს მას. ლუქი თავდაჯერებულად იკავებს პირდაპირ, არ იკავებს და ამარაგებს მძღოლს ბორბლებით გამოხმაურებით. თავის მხრივ, ინჰიბირება იწვევს უკანა ბორბლებს მსუბუქი სრიალისკენ, ხოლო საჭე და გაზის მაკორექტირებელი მოძრაობა მყისიერად უბრუნებს მას ტრაექტორიას.

შერეულ საფარზე, თქვენ ფრთხილად უნდა იყოთ დამუხრუჭებით: გადაუდებელი შენელებით, ახლა Sandero და შემდეგ ცდილობს sideways. ხდება გაზით გასასვლელი! განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გზები გლუვი, ცარიელი და დაფარულია ახალი თოვლის მსუბუქი ნაქარგებით (როგორც ადგილობრივ გარეუბნებში).
Renault Marketers თვლის, რომ Sando- ს ექნება მოსკოვის მახლობლად წყვილის მყიდველთა მთლიანი რაოდენობის მესამედი. მათ არ ეშინიათ შიდა კონკურენციის: ისინი ამბობენ, რომ ისინი, ვინც ირჩევენ სედანი და ჰეჩბეკები, სხვადასხვა მომხმარებელთა მოლოდინით. ახლა, ახლა ორივე სამიზნე ჯგუფი შეიძლება დაკმაყოფილდეს ერთი ბრენდის პროდუქტებით.
 

ავტორი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რენო, ალექსანდრე კორობჩენკო





 

წყარო: Wheel Magazine [მარტი 2010]