ტესტირება Renault Sandero სცენა 2010 წლიდან ჰეჩბეკი
Test Drive Renault Sandero Stepway: Selrian Life ქალაქში
მთელი თვის განმავლობაში საფრანგეთის ჰეჩბეკი პორტალი Kolesa.ru. და ის გაატარებს ინტერესს და სარგებელს ბიზნესს. ჩვენ შეამოწმებთ მას Megalopolis- ის რეალობას, 1500 კმ ზამთრის მარათონს, ზაფხულში ზღაპრებსა და შედარებითი ტესტებს. იმავდროულად, გაეცანით Sandero Stepway შედეგი ევოლუციის მხოლოდ Sandero, რომელიც, თავის მხრივ, არის უახლოესი ნათესავი superpopular logan. მხოლოდ ამ დროს, Renault არ შედის მდე ჰეჩბეკი მაგისტრალური, რადგან ეს იყო Clio სიმბოლო, მაგრამ პირიქით, გაჭრა ეს off, ამავე დროს ამაღლების შედეგად ჰეჩბეკი დედამიწაზე.
რა თქმა უნდა, სახელწოდებით ლამაზი და არც ლოგანი, არც შეიძინა Sandero არ იმუშავებს. სავარაუდოდ, ხარჯების შემცირების მიზნით, დიზაინის დეპარტამენტი, სახელმწიფო მოხელეების შექმნისას, არ იყო შეშფოთებული, ხაზი და ნაჯახი შეზღუდვა. თუმცა, Sandero სცენა გამბედავი სხეულის ნაკრები გარეთ უხეში შავი პლასტმასის, ერთად darkened წინა ოპტიკა, ვერცხლის ნაწილები ექსტერიერის და გადახურვის reling გამოიყურება საკმაოდ მიმზიდველი. და მართლაც პატარა ჯიპია. და ოდნავ ნახატი ტალახით, ის მოვა ყველა აქციისთვის.
ანთების ხელშეწყობის გასაღები, არა მარტო ღილაკების დისტანციური გახსნისთვის არა მარტო ღილაკების კონტროლი, არამედ როსალური ლოგო, დაუყოვნებლივ აძლევს ავტომობილის ბიუჯეტის ორიენტაციას. Keyhole Do- ში გასაღების როტაციის თითქმის დავიწყებული ქმედება უარყოფით ემოციებს არ ატარებს. პირიქით, ეს იწვევს ნოსტალგიას.
სალონი ნაბიჯი, ისევე როგორც მისი ნათესავების დრო. მხოლოდ დრო დაყოფილია ორ განზომილებაში: უახლოეს მომავალში შიდა მანქანის ინდუსტრიის შიდა მანქანის ინდუსტრიის პროდუქციისაგან. და მანქანის შემდგომი აღქმა ორ ფრონტს შორისაა.
ერთის მხრივ, Sandero სცენა საშუალოდ 150,000 რუბლი უფრო ძვირია, ვიდრე იგივე Lada Kalina, მეორეზე იგივე თანხა ის იაფია, ვიდრე ნებისმიერი იაპონური ევრო-კორეის უცხოური მანქანის კლასი ზემოთ. მაგრამ! და სინამდვილეში, სხვა შემთხვევაში, მოსკოვის რეგისტრაციის რუმინეთის ფესვების საბიუჯეტო ფრანგმა უდავო უპირატესობა 17,5-სანტიმეტრიანი სახმელეთო კლირენსი. თუმცა, ეს არ ცხოვრობს ერთი სტრიქონი, და კიდევ უფრო მეტად ასე მცხოვრებთა მისი სალონი.
მანქანაში სადესანტო პროცესი არ იწვევს საჩივრებს. დიდი doorways და მაღალი სადესანტო გახდეს უფრო ადვილი და მოხვდა თქვენი უფროსი ზღვარზე სახურავზე შეაღწიოს კი იზრდება ადამიანი. მაგრამ საჭესთან მოსახერხებელი განთავსება არსებობს პრობლემები.
პირველ რიგში, კიდევ უფრო მძღოლის გრძნობა საჭესთან არა მანქანა, Stepway სავარძელში, მოკლებულია კორექტირებას ვერტიკალური მიმართულებით, თავდაპირველად მიეწოდება ზემოთ საჭირო. საჭე ცვლილებები მხოლოდ მისი კუთხე მიდრეკილება, და კიდევ ძალიან მცირე დიაპაზონი. შედეგად, აუცილებელია, რომ დასხდნენ ან ვერტიკალურად მიუთითა, ან მოგრძო ხელში, ან მუხლებზე რომ არ ყოფილიყო დიდი. გარდა ამისა, იმ ადგილს, თვით მხარეს მხარდაჭერა, რომელიც მხოლოდ ფორმალურად ახსენებს თავისი ყოფნა უფრო თქვენში თავმჯდომარე დაფარული ტანსაცმელს, რომელიც არ ვერ იმოქმედებს ხანგრძლივი მოგზაურობა. მას შემდეგ, რაც რვა საათიანი მოგზაურობა დატოვა მთელი სხეული. დღევანდელი სავარძლების რთულია, რათა, რადგან მხოლოდ თითების პიანისტი მიაღწევს ღილაკები იმალება და მოქცეულია კარი და ადგილს.
ამავე ავეჯი headset და უკანა ბინა სამეული, სათანადო კომფორტს, რომელიც ანაზღაურდება კარგი ზღვარი თავისუფალი სივრცე.
მაგრამ ტვირთი კუპე არ გაუცრუებ. 320 ლიტრი საკმარისია ყველა საჭირო ნივთები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დასაკეცი უკანა სავარძელი. მართალია, გახსნა მეხუთე კარი, არ შეღებვა ხელები, ნაკლებად სავარაუდოა: გახსნის ღილაკი მხოლოდ გარეთ, და roset თითების ძალიან ვიწრო. ისე, როგორც მინიმუმ შიდა პლასტიკური უგულებელყოფა, რომ ხურავს მხოლოდ უკანა დამლაგებელ ის მექანიზმი, ფრანგული მიხვდა, რომ სახელური ფორმით.
შეაფასოს ხარისხის ინტერიერი პლასტიკური ბიუჯეტის მანქანა არის უმადური. ეს არის ის, რაც უნდა იყოს მანქანა ანალოგიური კლასის. მთავარი ის არის, რომ ყველაფერი გროვდება საკმაოდ კარგად. 10,000 კმ გარბენი, ერთის მხრივ, მხოლოდ შიდა pad მარცხენა rack იყო გაემგზავრა.
უჯრედების ფანჯრის, საგანგებო და გათბობის დიდი ღილაკები, რომელიც პალმისთან არის დაჭერილი, ძალიან უცნაურია ფსევდო-ზომის Blaupunkt Magnetic- ის კონტროლის ფონზე, რათა შეიცვალოს მოცულობა ან რადიო სადგური, რომელზეც თქვენ უნდა გამოიყენოთ tweezers. მაგნეტოლი გასული საუკუნის 80-იანი წლების სტილში, CD- ებს შეუძლიათ დაკარგონ სიურპრიზი და MP3 ფორმატშიც კი.
ზოგადად, მანქანის საბიუჯეტო ღირებულების განცდა ხაზს უსვამს იმდენად, რამდენადაც ინტერიერის საერთო მოკრძალება, როგორც მისი ფუნქციონირება. Sundero- ის შემქმნელები არ აინტერესებდათ მისი ერგონომიკის შესახებ.
Windshield საყელურები ჩამოერთვათ ფუნქციების ავტომატური ჩართოთ on mananitors, რომლებიც ასევე ცუდად დაძლევა მათი პასუხისმგებლობები. მარჯვენა და მარცხენა მხრივ სიგნალის ჩართვის მაჩვენებელი კომბინირებულია ერთ ხატულაში. MicroClimate Control Unit მდებარეობს ძალიან დაბალია და overlapped მიერ PPC ბერკეტი შედის უცნაური ტრანსმისიებში. ხმის სიგნალი ღილაკი რაიმე მიზეზით აღმოჩნდა მარცხენა საჭის გადართვის ბოლოს. არ არის გათბობის და ელექტრო საავტომობილო სარკეები, მაგრამ მექანიკური ყუთების საჭე და ბერკეტი დაფარულია კანით და საბურავები მონაცემთა ბაზაში ალუმინის დისკები არიან.
მეორეს მხრივ, ყველაფერი, რაც უნდა იყოს ჩართული, დააჭირეთ, სტატისტიკა და დაწნული, აკეთებს რაიმე საჩივრებს და პერსონალის საერთო განცდას, რომელიც განისაზღვრება შიდა მანქანებისგან გაგზავნილი მფლობელების მიერ.
ქვეშ hood, Renault Sandero Stepway შეიძლება იყოს მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ძრავა. მექანიკის ვერსიაში, ეს არის 8 სარქველი და აწარმოებს 84 ცხენის ძალა, ავტომატური Sandero Stepway - 16-Valve 103 სიმძლავრე. ჩვენი ხანგრძლივი გამოცდა იყო პირველი ვარიანტი.
მოდი ვთქვათ, ჰეჩბეკი საავტომობილო საკმარისია. Steppey ადვილად ინახავს ურბანული ნაკადი, რომელიც საშუალებას მას საკმარისი იმისათვის, რომ lavage შორის მანქანები წავიდა მძღოლები. თუმცა, გაზის პედალზე მკვეთრი დაჭერით, ფსევდროკროსვერი გულისხმობს გულგრილობას. 8-Valve საავტომობილო არის ერთგვაროვანი მთელი მხრივ, გარეშე პიკი pickups. ერთის მხრივ, ასეთი საავტომობილო პარამეტრი საშუალებას მისცემს Sandero სცენა ერთად ნათესავი გულგრილობა ეხება დატვირთვის მანქანის: უცნაური საკმარისი, წონა ხუთი ადამიანი სალონში არ მნიშვნელოვნად იმოქმედებს დინამიკა Renault, მაგრამ ძრავის გაშვებული.
მაგრამ Renault Sandero Stepway 1.6 8V გზატკეცილზე, განსაკუთრებით, on overtakers. ნაკლებობა ნათელი პიკაპის კი ყველაზე დაბალი გადაცემის მანქანაში მასით მხოლოდ მეტი ტონა, იძულებული მიიღოს ძალიან კარგი საფონდო დროს მანძილი oncoming ჩანაწერი, რომელიც მოსკოვის პეტრეს მრგვალი-საათიანი სიმღერა იყო ძალიან იშვიათი.
ზოგადად, Renault Sandero Steppey- ის ზაფხულის მიუხედავად, რომელიც გულისხმობს რეგულარულ მოგზაურობას ქვეყნის მასშტაბით ასფალტის გზატკეცილზე, ამ გზებზე მანქანა არ არის საუკეთესო მხარისგან. გარდა არასასიამოვნო ადგილებისა და ძირითადი, არ არის sprint ძრავა, Steppey არ იყო ძალიან დამაჯერებლად ინახება რთული და თოვლიანი ასფალტის. ალბათ ასეთი ქცევის შედეგად ხახუნის საბურავების გამო ჩვენი ტესტი მანქანის ჭრილობა. მაგრამ, უმეტესწილად, გაზრდილი საგზაო ლუმენის გამო, სიმძიმის გაზრდილი ცენტრი და არ იყო საუკეთესო აეროდინამიკა.
მაგრამ stewed შეჩერებულია რუსეთის საგზაო რეალობის საუკეთესო მეგობარი. მხოლოდ ზარმაცი არ მღეროდა დიმინიზმზე Rosy Shock Absorbers, რომელიც, როგორც ჩანს, ჭამა pitfalls და codbins. უარესი გზა ხდება, უკეთესია მანქანის ზოგადი შთაბეჭდილებები. თუმცა, ამ პარამეტრებში ასევე არის თქვენი ნაკლოვანება. თუ Sandero Stepway შეჩერების შეიძლება აპატიებს მძღოლი გაფრინდება კიდევ ერთი სარკინიგზო, შემდეგ რბილი ალუმინის დისკები, რომ წასვლა კონფიგურაცია აღარ.
მაგრამ მთავარი უპირატესობა ავტომობილის, რომელზეც უმრავლესობის მყიდველებს აქვთ პარკეტი კლირენსი. თუ CETER- ის დაცვის ქვეშ 17.5 სმ, შემდეგ წინა ბამპერის ქვეშ, 23 სმ. ეს საშუალებას იძლევა, ყოველგვარი ფიქრის გარეშე, უგამებისა და დერქების გარეშე, ქალაქის შიშით, ისიც კი, უმაღლესი საზღვრები ქალაქში. თუმცა, არ არის აუცილებელი, რომ წინა წამყვანი დისკის ჰეჩბექის შესაძლებლობების გადალახვა.
რა არის შედეგი? Renault Sandero Stepway მანქანა ორაზროვანი და, გარკვეულწილად, მაღალკვალიფიციური. ერგონომიული და მამოძრავებელი დეფექტების მასა რენო ცდილობს საგზაო ლუმენის ორი დამატებითი სანტიმეტრის კომპენსაცია. ეს განლაგება შეიძლება მხოლოდ Avoy Dacket- ის მიერ რეკომენდებული იყოს, რაც ყველაზე მეტად ცხოვრობს ქალაქის გარეთ და ზოგჯერ შერჩეული ასფალტის ხარჯებით, მაგრამ არა საპირისპირო.
კორეელებს უკვე დაამტკიცეს, რომ ქალაქისთვის, თუნდაც რეგულარული წნელები ქვეყანაში, 471,000 რუბლისთვის, რომლებიც Sandero Stepway- ს ღირს, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტომობილი ბევრად უფრო მოსახერხებელი ყოველდღიურ გამოყენებაში. დიახ, და ფრენკ ბიუჯეტის ტალღის გარეშე.
ფასი Renault Sandero სცენა
საბიუჯეტო ფრანგული ფსევდროკროსოვერი შემოთავაზებულია ფიქსირებული პარამეტრებით, რომელიც ყველაზე მყიდველებს საკმარისი იქნება. ABS, 2 Airbags, Gur, Front Electric Windows, ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის გარეშე, კონდიციონერი, დისკები, ალუმინის დისკები რადიო (9 000 რუბლი) და მეტალის ფერი (5,500).
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ძრავით 1.6 (84 სთ) ასეთი სანდერო 466,500 რუბლს შეადგენს. ოთხი ეტაპის ავტომატური და ძრავის 103 ცხენის 522,500 რუბლი.
ბიზნეს ტექნოლოგია
Renault Sandero აგებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც Renault Logan, უბრალოდ ცოტა შემცირდა (42 მმ). საერთო ჯამში, ჰეჩბეკი აქვს ლოგანთან საერთო ნაწილების 70%. წინა შეჩერების არის კლასიკური McPherson, უკანა ნახევრად დამოკიდებული სხივი. უფრო მეტიც, დიზაინი განკუთვნილია ისე, რომ ორივე ლოგანი და Sandero ღირებულება წინა სტაბილურობის წინა სტაბილურობის გარეშე (გარდა 103 ძლიერი ვერსიისა).
ძრავის 1.6 (84 HP) გამოირჩევა ნათესავი omnivities და შეუძლია დაიჯესტს ბენზინის octane ნომერი არ დაბალია 87.
