Test Drive by Renault Logan 2009 წლიდან სედანი

შეღავათიანი მანქანების შედარება. სოციალისტები

ჩვენ გადავრჩით: ახლა არა მხოლოდ პროვინციებში, არამედ ვოლგას ავტო გიგანტის ყველაზე თეთრ ქვის პროდუქტებშიც, ისინი კვლავ დაიწყეს მანქანებად. კიდევ როგორ! კრიზისი ეზოშია, კიდევ ბევრი ჯიბეებში, და არ იჭრება, როგორც ადრე, და მოულოდნელად ასეთი საჩუქარი: პრემიერ მინისტრი პირობა დადო 350,000 რუბლამდე
ტესტის მონაწილეები
ლადა კალინა
Skoda Fabia
რენო ლოგანი
Fiat albea
Kia სპექტრი
Hyundai აქცენტი
შინაური არ არის მხოლოდ Niva, Lada Kalina ან Priora. შიდა ასევე განიხილება მათთვის, ვისი წარმოება ჩვენთან არის ჩამოყალიბებული. ამ ჩარჩოსთვის, ბედნიერებისთვის, მათ, ვინც ჯერ არ დატოვა იდეა, რომ შეიძინოს მანქანა საკრედიტოზე, ჩვენს რთულ დროში არის Kaluga Skoda Fabia, Moscow Renault Logan, Izhevsk Kia Spectra, Taganrog Hyundai Acents და ასრულებს Fiati Albegi სოციალური მანქანა. თითოეული მათგანი უკვე ჩვენს ტესტზე იყო, მაგრამ ერთად არ შევიკრიბეთ ისინი. ამასთან, არ არსებობს თხელი სიკეთის გარეშე: კრიზისი, ცენტრალური ბანკის რეფინანსირების განაკვეთების 2/3, პრემიერ -მინისტრის უფლებამოსილება, ვიდრე არ არსებობს მიზეზი, რომ გაარკვიოთ, რომელი მანქანა იმსახურებს რეალურად, რომ ყველა მძიმე მდგომარეობაში შეიტანოს. ისე, რომ ჩვენი მომხმარებელთა შედარება სწორი იყო, ამ აპარატებთან ერთ რიგში ჩვენ ავტოვაზის პროდუქტს ვაყენებთ. საბოლოო ჯამში, მისთვის უნდა ვიყოთ მადლიერი ამგვარი დათმობისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ვოლგას ავტო გიგანტის პროდუქტებზე მოთხოვნის შენარჩუნება და ასეთი მთავრობის გადაწყვეტილების ძირითადი მიზეზი იყო.
ლადა კალინასთან და დაიწყეთ. რატომ წაიყვანეს იგი, არა პრიმა? როგორც ეს შეიძლება იყოს, კალინა განვითარების უფრო მაღალ ეტაპზეა, ვიდრე რეინკარნირებული ათი. ამასთან, ამ მოდელის სიახლე ნათესავია, მომავლის ერთგვარი დაბრუნება. იგი გამოჩნდებოდა 10-15 წლის წინ და მას ნაკადში ეძახდნენ. დღეს, რაც ეს არის გასული საუკუნის პირდაპირი და ფიგურული გაგებით. მიუხედავად ამისა, ეს არის და ბევრს მოუწევს მისი ჭამა. სავარაუდოა, რომ უმრავლესობას არ ექნებოდა ასეთი კერძის გასინჯვა, თუ ეს არ იქნებოდა სერიოზული გრავიტისთვის დიდი რაოდენობის ვარიანტის სახით. უფრო მეტიც, მანქანების სიმძლავრის შევსების შემდეგაც კი, თქვენ არ მიუახლოვდებით ძვირფასი 350,000 რუბლს. თქვენ არ შეგიძლიათ ფასდაკლებით ის ფაქტი, რომ მანქანა არ ჰგავს თეთრ ცხვარს. დიზაინი საკმაოდ თანამედროვეა და არა სილამაზე, რა თქმა უნდა, მაგრამ ეს არ არის ყვავილი, არამედ კენკრა. Ailled და ინტერიერი. მასში რაღაც თანამედროვეა, სამწუხაროა, რომ მასალები, რომლიდანაც იგი სამკერვალო, ვერ იამაყებს სიახლით. დიახ, და შესრულების ხარისხი არც ისე ცხელია: აქ და აქ არის ელემენტების ოლქი ან არაზუსტი ფიტინგები. რაც შეეხება მოხერხებულობას და სივრცეს, ამ საკითხთან დაკავშირებით მანქანას განსაკუთრებული პრობლემები არ აქვს.
პრობლემები იწყება, როდესაც გზაზე მიდიხართ. სხეულის და ყველაფერ მასზე დამაგრებული, როგორც კი მარცხენა ფეხი დაიწყებს კლანჭის განთავისუფლებას, აშკარად, არავითარ შემთხვევაში არ გამწარებულა მათ, ვინც გადაცემას შეადგინა. ისინი, ვინც ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი ელექტროენერგიის გამაძლიერებელს ავითარებდნენ, არც თუ ისე შეშფოთებული იყო. მაპატიეთ, მაგრამ როდესაც საჭე ბრუნავს, თითქოს ის აღარ იყო მიმაგრებული, მანქანის კონტროლი ადვილი არ არის. მაგრამ ჩვენ მივიღეთ ყველაზე სასიამოვნო სიურპრიზი, როდესაც შეჩერდა დრო. ყინულის შესამცირებლად, ვერავინ მიაღწია წარმატებას, ბორბლები მუდმივად ხდებოდა სამხრეთში. პედლის ინფორმაციის შინაარსი არ არსებობს. როგორც ეს შეიძლება იყოს, ეს ყველაფერი მოძრაობს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ლადა კალინა შეიძლება ჩაითვალოს ტრანსპორტირების საშუალებად. რაც, ფაქტობრივად, საკმარისად ამტკიცებს მათ ჩვენს გზებზე.
Hyundai Accent ასევე ბევრია ქუჩებში. რაც გასაგებია, რადგან ჩვენს უზარმაზარ სამშობლოში მისი მსვლელობის დასაწყისში, ის, ასი პროცენტიანი კორეელი, გახდა პირველი ახალი უცხოელი მანქანა. Taganrog- ში, მოდელი დარეგისტრირდა 2001 წელს და დღემდე ითვლება ერთ -ერთი საუკეთესო გაყიდვადი შიდა უცხოური მანქანა. აქცენტის პოპულარობას ასევე დასტურდება ის ფაქტი, რომ არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ ვცდილობდით მანქანას ვიპოვოთ სახელმძღვანელო ყუთით, ტესტისთვის, ჩვენ ვერ მივიღეთ წარმატების მისაღწევად. სალონები საერთოდ არ ინახავს აქცენტს სატესტო წამყვანი პარკში, რაც ამით იძენს იმ ფაქტს, რომ მანქანა ყველასთვის უკვე ცნობილია. ზოგადად, მხოლოდ ერთმა დილერმა იპოვა უფასო მანქანა, მაგრამ ავტომატიზაციით.
ამასთან, ამჯერად განსაკუთრებული საჭიროება არ ყოფილა მანქანების შედარება დინამიური მახასიათებლების მიხედვით, მან მტკივნეულად შეარჩია მოტოციკლის აუდიტორია, ამიტომ მათ გადაწყვიტეს კმაყოფილნი იყვნენ იმით. მიუხედავად მისი წლების მიუხედავად, აქცენტს ჯერ კიდევ შეუძლია გაფუჭებული მანქანის სულიც კი. რასაკვირველია, პოდიუმების ვარსკვლავი არ არის, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არ არის უარესი იმავე კალინაზე. რაც შეეხება სალონს, ის ერთდროულად მყუდრო და მოწყენილია. როგორც ჩანს, მოსახერხებელია, მაგრამ თვალის სიხარულით არაფერია და უკანა დივანზე ადგილი საკმარისი არ არის, რომელთან ძალიან სასიამოვნო მასაჟი. მინიმუმ, ასეთი ვარიანტი ხელმისაწვდომია, მაგრამ იმ ფულისთვის, რომლის შესასრულებლადაც გჭირდებათ, მანქანა არ არის კონდიციონერი, მძღოლის საჰაერო ჩანთებიც კი არ არის. მიუხედავად ამისა, ასეთი მანქანა შეიძლება ოჯახში იყოს. უფრო მეტიც, ეჭვი არ ეპარება მის საიმედოობაზე. ერთადერთი, რაც გარკვეულწილად საგანგაშოა ის არის, რომ ხალხი საშუალოზე ოდნავ უფრო მაღალია და მანქანიდან გასვლა არ არის ძალიან მოსახერხებელი. სალონში საშუალო ზრდის დროსაც კი, დაბალი სახურავის გამო, სიტყვასიტყვით უნდა იკვებოთ. მაგრამ ეს განსაკუთრებით იმიტომ ხდება, რომ სხვაგვარად მანქანა იმსახურებს მხოლოდ მის კლასში ქებას, რა თქმა უნდა, მისი ფულისთვის.
მაგრამ Fiat Albea ჯერ კიდევ ნაადრევია იმისთვის, რომ იფიქროთ ისეთი შესაშური პოპულარობაზე, როგორიცაა აქცენტი. ევროპაში, მოდელი ცნობილია 1996 წლიდან, მაგრამ ჩვენს ბაზარზე იგი გამოჩნდა ტატარსტანში შეკრების დაწყებამდე ორი წლით ადრე, ანუ 2004 წელს და ჰქონდა თურქეთის საცხოვრებელი ადგილის ნებართვა. თუმცა, სავარაუდოდ, ეს კი არ აძლევს საშუალებას მანქანას წამყვანი პოზიცია დაიკავოს გაყიდვებში. Fiat- ის ბრენდი არის ის, თუ ის არ მოგერიებს, მაშინ ისინი ბევრს საგანგაშოა. როგორც ამბობენ, ისინი ჭამდნენ. იმავდროულად, მიუხედავად მისი 13 წლის ისტორიისა, ალბეამ თავი დაადგინა, როგორც სრულიად საიმედო მანქანა. არა ცოდვების გარეშე, რა თქმა უნდა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, საკმაოდ კარგია, რომ გახდეთ სიყვარული და ერთადერთი. და მაშინაც კი, თუ ის არ არის ისეთი ლამაზი, როგორც მისი სხვა იტალიელი ნათესავები, მაინც ნათელია, რომ ისინი ამ აპარატის დიზაინში იყვნენ დაკავებულნი. დიდი ენთუზიაზმის გარეშე, მაგრამ მაინც. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ინტერიერში. მასში არის რაღაც, რაც ქმნის მანქანის პოზიტიურ გამოსახულებას, როგორც მთლიანობაში. მე მომეწონა, კერძოდ, ინსტრუმენტის ფარი: დიზაინერის მიდგომის ვიზუალური მაგალითი, რომელიც არ ეწინააღმდეგება ფუნქციონირებას. ყველაფერი მოწესრიგებულია და შინაგანი ზომებით. მაღალი ადამიანიც კი არ აყენებს ზეწოლას თავზე. მაგრამ ადგილის სიგანე საკმარისი არ არის. ნებისმიერ შემთხვევაში, უკანა სავარძელში სამი ხალხმრავალია. არ არის ცუდი ალბეა და მოძრაობაში. ამასთან, იმის გათვალისწინებით, რომ საკმარისად დიდი განბაჟებაა, მანქანა აშკარად ეცემა. მაგრამ ცუდ გზაზე გრძელი შეჩერების გამო, ეს ალბათ საუკეთესო იყო. 77 -საუცხოო ძრავა არც ისე სულელი იყო. 13.5 წამში ასობით წამს, რა თქმა უნდა, არ არის ყველაზე შესაშური შედეგი, მაგრამ ამ მანქანამდე დავალებები სრულიად განსხვავებულია და ის სრულად გაუმკლავდება მათ. და საწვავის უმნიშვნელო მოხმარებამ მთლიანად უნდა გახადოს ეს მანქანა, რომ მანქანა.
ყველას მოსწონდა. აღსრულების ხარისხი, რომელიც აღმართა გერმანელების მფარველობის კულტურაში, სიტყვასიტყვით გაჯერებული ამ სლავური მანქანა. როგორც ნათქვამია, ვისთან ერთად იქნებით, თქვენ მიიღებთ ამას და დიდება შემოქმედი, რომელიც თქვენ მოიპოვეთ მხოლოდ ის, რაც საჭიროა. აქ თქვენ აღარ იპოვნით გამონაყარის ან მიმდებარე ხელთათმანების განყოფილებას. თუმცა, ამ ხარისხმა სასტიკი ხუმრობა ითამაშა მანქანასთან. ფაქტია, რომ მხოლოდ ორი კონფიგურაცია შესაფერისია იმავე 350,000 რუბლისთვის. არა მხოლოდ ისინი არ გაოცებულები არიან ვარიანტების სიმრავლით (რისთვისაც Skoda- ს დილერები უწოდებენ მათ Viburnum), არამედ აქვთ მხოლოდ ორი 1.2 -ლიტრიანი სამი ცილინდრიანი ძრავა, რომელთაც არ აქვთ არსენალში ყველაზე შესაფერისი მახასიათებლები. პლიუსიდან, მხოლოდ მოკრძალებული მადის აღნიშვნა შეიძლება. ასეთ კონფიგურაციაში არ არსებობს მანქანები ტესტის პარკებში, ისინი იმპორტირებულია ერთეულებით, სამოყვარულო, ასე ვთქვათ. მეტ -ნაკლებად საათის სამუშაო ფაბია ხდება მხოლოდ 1.4 ძრავით. ამრიგად, ამ მანქანაში ჩასმული პოტენციური პოტენციალი იწყებს დიზაინერების მიერ გამოვლენას. მაგრამ უფრო ძლიერი მანქანის ფასი შეღავათიანი სესხით, სამწუხაროდ, არ ეცემა. ასე რომ, იმისათვის, რომ მანქანა სრულად ისიამოვნოთ და არ იგრძნოთ ავადმყოფი მარჯვენა რიგის გზატკეცილზე, თქვენ მოგიწევთ საუკეთესო.
Renault Logan გამოიყურება ყველაზე მომგებიანი ამ წვეულებაში. დასაწყისისთვის, იგი თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც სოციალური მანქანა. გარდა ამისა, იმ ფულისთვის, რომელიც პრემიერ -მინისტრის მიერ გამოთქვა, ეს უპრეცედენტო მანქანა შეიძლება იქნას მიღებული საკმაოდ მოწინავე კონფიგურაციით და საკმაოდ ძლიერი ძრავით. დიახ, ლოგანი ასევე არ არის ლამაზი ადამიანი. დღემდე, ამისთვის ბევრი უწოდებს ფაქტორების დაწკაპუნების არჩევანს. ამასთან, ჩვენს გზებზე უამრავი ჟურნალი მიუთითებს ამ კონკრეტულ რენოს მოდელზე მოთხოვნაზე. მოცულობითი საყრდენი, სამშობლოს ყუთების მსგავსად, ფართო სალონი, რომლის მიღება შესაძლებელია პრაქტიკულად მოსახვევების გარეშე, და ძალიან კომფორტული და გრძელი შეჩერების შეჩერება შეასრულა. ამასთან, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანას მოკლებულია ნაკლოვანებები. მაგალითად, როგორ შეიძლება ეს მოხდეს, რომ ცენტრალური კონსოლის მიდრეკილების კუთხე უარყოფითია? ეს არა მხოლოდ მახინჯი, არამედ უბრალოდ მოუხერხებელია, რადგან ამ წვერის ბოლოში იყო განთავსებული საკონტროლო სისტემის კონტროლი და კონდიცირების სისტემა. ან რატომ არ აქვს საჭე სვეტს კორექტირება, ყოველ შემთხვევაში, მიდრეკილების კუთხეში? დიახ, მოსახერხებელია ჯდომა Renault Logan- ის უკან, მაგრამ ეს კიდევ უფრო მოსახერხებელი იქნებოდა და მიუხედავად ზრდისა და სახის. ყოველივე ამის შემდეგ, ის არის ერთ -ერთი, ვინც ამ მოწინააღმდეგისგან მოკლებულია. და რატომ მოულოდნელად გარე სარკეების ნორმალური ზომა გახდა პრესტიჟის ატრიბუტი. ჩვენთვის ჩანდა, რომ ეს, უპირველეს ყოვლისა, უსაფრთხოების ატრიბუტია. მიუხედავად ამისა, თუ ყველა ამ პატარა ნივთს ართმევთ, ლოგანს შეიძლება ეწოდოს ჭეშმარიტად ხალხური მანქანა.
Kia სპექტრი Izh-Avo- ზე წარმოების დაწყებამდე ჩვენი მომხმარებლისთვის მხოლოდ სიცრუეში იყო ცნობილი. იმავდროულად, ერთ დროს ეს მანქანა სხვა არაფერი იყო, თუ არა Mazda 323. 1993 წელს დაიწყო კია, როგორც სეფია. 2002 წელს იგი გადახედეს და, როდესაც მიიღო ახალი, გაფართოებული პლატფორმა კია რიოსგან, დაარქვეს სპექტრი და, სხვათა შორის, ამერიკაში გახდა ნამდვილი დემონური. სწორედ ამიტომ დაინტერესდა კომპანიების ჯგუფი SOK, რომელიც ერთ დროს გააცოცხლა OJSC IZH-AUTO. გარეგნულად, მანქანა არ ახდენს ძლიერ შთაბეჭდილებას. ჩვეულებრივი შეფუთვა, რომელიც 90 -იან წლებში ათასობით იყო ბეჭედი იაპონიაში. მათ არ შეეძლოთ სერიოზულად შეცვალონ მანქანის გარეგნობა და პლასტიკური ქირურგიის დიდი რაოდენობა, რომლებიც ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე ტრიუმფალური მსვლელობის დროს იყო სპექტრი. მაგრამ ამ ყველაფერთან ერთად, მანქანა გამოიყურება სისუფთავე და თანაბრად გავლენას ახდენს მის ზომაზე. შიგნით დიზაინერის სიამოვნება არ არის, ყველაფერი ისეთივე მარტივი და თუნდაც მოსაწყენი. ამასთან, ეს არ გახდის სალონს არასასიამოვნო ან არა ფუნქციონალურ. ერთ დროს იაპონურად ყოფნისას, სპექტრებმა ჯერ არ დაკარგა ეს თვისებები, თუ რა რაციონალობაა პირველ რიგში. შედეგი არის ყველა გონივრული, მარტივი და საიმედო. მანქანა ასევე სასიამოვნოა კონტროლისთვის. არაფერი გამორჩეული, მაგრამ საკმაოდ მისაღები. დამოუკიდებელი სუსპენზიის არსებობა გავლენას ახდენს როგორც წინა, ისე უკან. მანქანა წერს მარტივად, სპეციალური რულონების გარეშე, და ეს ყველაზე სასიამოვნოა წამგებიანი დანგრევის გარეშე. უფრო მეტიც, სუსპენზია თავად უზრუნველყოფს კომფორტს, რომელიც საკმარისია ჩვენი გზებისთვის.

ლადა კალინა. 314347 რუბრიკა.
მართვა
ცარიელი საჭე, არაინფორმაციული მუხრუჭები. პლუსების მხოლოდ მეტ -ნაკლებად ფრიკის დინამიკა. ზოგადად, თქვენ მუდმივად უნდა იყოთ საჭესთან.
სალონი
ეს საკმაოდ ფართო და მოსახერხებელია, ასევე სასიამოვნოა, რომ მაგისტრალის მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს მანიპულაციებით, სავარძლების უკანა რიგის უკანა მხარეს.
კომფორტი
როგორც ამბობენ, უმჯობესია ცუდად წასვლა, ვიდრე კარგად წასვლა. ამასთან, არის ყველაფერი, რაც საჭიროა მაქსიმალური სიჩქარით.
Უსაფრთხოება
მანქანა აღჭურვილია ყველაფრით, რაც დღეს ავტოვაზს აქვს.
ფასი
მიმზიდველი.

აზრი
იგორ კუზნეცოვი, 47 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 20 წლის მართვის გამოცდილება, მოგზაურობს Nissan Qashqai- ში
Viburnum- ის მხრიდან გამოიყურება საკმაოდ გამძლე. რასაკვირველია, თვალის დახუჭვა არაფერია, თუმცა, ვოლგას დაბალი პროფილის პროპორციები და ფორმები ერთმანეთთან წონასწორობაშია. ზოგადად, მანქანა ბევრ ემოციას არ იწვევს. მაგრამ, რაც მთავარია, არ არსებობს უარყოფითი. სალონი ნაქსოვია წინააღმდეგობებისგან. განლაგება დონეზეა, ხოლო შესრულება ასეა. განსაკუთრებით დამთრგუნველი გამოყენებული მასალების ხარისხისა და შეკრების ხარისხით. მოძრაობის დროს, აპარატის ნახევრად დაფარული არსის შეგრძნება ინტენსიურია. შოკისმომგვრელი ვიბრაციები ბერკეტის ყუთზე და გადაცემათა კოლოფის ფუჟირება, სრულიად ცარიელი და, შესაბამისად, გაუგებარი საჭე, არაადეკვატური და არაინფორმაციული მუხრუჭები შორს არის სიამოვნების სრული ნაკრები. ზოგადად, კალინას მენეჯმენტს, თქვენ არ მოგიწევთ გამოტოვება. და მხოლოდ ფასი სასიამოვნოა ამ აპარატში.
 
 
Hyundai აქცენტი. 329 700 რუბი.
მართვა
გატარებისას, ვარსკვლავების ეს მანქანა ზეციდან, რა თქმა უნდა, არ არის საკმარისი, მაგრამ პრობლემა არ არის, რომ ამ მანქანაში საჭესთან თავდაჯერებული იგრძნოთ თავი.
სალონი
აღსრულების მისაღები ხარისხი, ისევე როგორც საკმაოდ გააზრებული ერგონომიკა, ფოკუსის წევრს გარკვეული კომფორტით აძლევს.
კომფორტი
კონდიციონერი, რომელიც არ არსებობს ამ ფულის კონფიგურაციაში, არ დაამატებს კომფორტს.
Უსაფრთხოება
თუ ღვედები შეიძლება ნუგეშისცემაშია, მაშინ პრობლემები არ უნდა იყოს.
ფასი
დონეზე.

აზრი
ანდრეი მაშნინი, 45 წლის, რედაქტორის გამოშვება, 10 წლის განმავლობაში მართვის დროს, მიცუბში გალანტში მიემგზავრება
როგორც ადამიანი, რომელიც დიდხანს ჰყავს და საბოლოოდ გადავიდა ავტომატურ გადაცემაზე, მან სთხოვა ამ ტესტს ერთადერთი მანქანა, რომელსაც აქვს ტყვიამფრქვევი. მთელი ქალაქი უნდა გამეგრძელებინა უკან და უკან, ასე რომ, მოდელის იდეამ საკმაოდ საკმარისი მიიღო. ეჭვი იყო, იყო თუ არა მანქანა ძრავასთან მხოლოდ 1.5. სანამ ერთი მართავდა, ყველაფერი კარგად იყო. პეპი იწყება შუქნიშანიდან, არ არის მაწანწალა. მაგრამ როდესაც ისინი დაბრუნდნენ სამ -ხუჭუჭა მანქანაში, ძრავა დაიწყო აჩქარებული აჩქარებული ხმაური. სალონი მოკრძალებულია, გარეგნობა ასევე არცერთი არ არის, მაგრამ თუ მანქანა გჭირდებათ, რომ უბრალოდ მართოთ, მაშინ აქცენტი ძალიან შესაფერისი ვარიანტია. ნეგატივი საერთოდ არ არსებობს და თუ გაიხსენებთ ჟიგულს, საიდანაც დავიწყე, ასე რომ, ნებისმიერი უცხო მანქანა, როგორც ჩანს, სრულყოფილებაა. იდეალური ვარიანტია კარგი, მოკრძალებული მანქანა კარგი, მოკრძალებული ადამიანისთვის.
 
Fiat Albea. 339000 რუბრიკა.
მართვა
მიუხედავად საკმაოდ მკვდარი ძრავის მიუხედავად, მანქანა მაინც თავდაჯერებულად ფლობს ნაკადს. გადაცემათა კოლოფის და გადაცემათა კოლოფის კარგად შერჩეული სიჩქარის სიჩქარეზე გავლენას ახდენს.
სალონი
თქვენ არ შეგიძლიათ მას განსაკუთრებით ფართო, მაგრამ საკმარისი ოთხი ადგილისთვის.
კომფორტი
ძირითადი კონფიგურაციის დროსაც კი, მანქანა საკმაოდ სერიოზულად არის აღჭურვილი სხვადასხვა სახის ვარიანტებით. კონდიცირების ნაკლებობა მინუს.
Უსაფრთხოება
მძღოლის საჰაერო ჩანთა უკვე რაღაცაა.
ფასი
კონკურენტუნარიანი.
 
აზრი
Tikhon Sikuler, 26 წლის, დიზაინერი, 8 წლის მართვის გამოცდილება, მიემგზავრება Ford Focus II- ში
შიგნით, Fiat Albea გამოიყურება უფრო სუფთა და მყარი, ვიდრე გარედან, თავისი საკმარისად ჩვეულებრივი გარეგნობით. ერგონომიკა ასევე არ არის ცუდი: კარგი, ჭკუის საჭე, ყუთის ბერკეტი მარტივად და აშკარად იცვლება, კომფორტული მძღოლის სავარძელი აქვს გვერდითი დამხმარე როლიკებს, რომლებიც ხელს შეუწყობს საძრახში დარჩენას, რადგან ალბას მონაცვლეობით ის შესამჩნევად მოძრაობს. მართალია, ჩემი სიმაღლე თითქმის 190 სმ -ით, სავარძელი ბოლომდე უნდა დაბრუნებულიყო და თქვენ არ შური გაქვთ უკანა მგზავრზე, რომელიც ჩემს უკან იჯდა. და სამი მგზავრისთვის, უკანა დივანი დამსხვრეულია. ამ ნაბიჯზე, მე მომეწონა Fiat: 77 -კაციანი ძრავის ძრავა მოულოდნელად დაუშვეს ქალაქის ნაკადში თავდაჯერებული დარჩენა, ხოლო კუთხეებში, მიუხედავად რულონებისა, სედანი საიმედო და პროგნოზირებადია. მაღალი კლირენსი და სუსპენზიის დიდი ენერგიის ინტენსივობა შიშის გარეშე საშუალებას იძლევა დაძლიოს გატეხილი ქვეყანა საზაფხულო რეზიდენციაში.
 

Skoda Fabia. 334000 რუბრიკა.

მართვა
რასაკვირველია, ეს არ აღფრთოვანებულია დინამიკის 1.2 ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ შეუძლებელია პრეტენზია ან მარცვლეულის ან მუხრუჭების შესახებ.
სალონი
არა ყველაზე ფართო, მაგრამ უმაღლესი ხარისხის. გარდა ამისა, სავარძლების მეორე რიგის დასაკეცი ზურგები საშუალებას იძლევა, რომ ადვილად გადააქციოს საოჯახო მანქანა საოჯახო ფურგონში.
კომფორტი
ყველაფერი კარგი იქნება, მაგრამ ხმაურის იზოლაცია აშკარად არ აღწევს მანქანის ხარისხის ზოგად დონეს.
Უსაფრთხოება
ამ ფულისთვის, მხოლოდ ქამრები და მძღოლის ბალიში.
ფასი
მაღალი.

აზრი
ოლეგ კალაუშინი, 39 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 21 წლის მართვის გამოცდილება, მოგზაურობს Renault Logan- ში
Skoda Fabia- ში თითქმის ყველაფერი მოსწონს. მისი დიზაინი თანამედროვეა, მისი სალონი არის პრაქტიკული და გააზრებული, ხოლო მასალები, საიდანაც იგი იმალება, არ არის მოცემული იაფი. Fabia მარტივად და თითქმის impeccably კონტროლდება. არ არის საჭირო მას შეჩვევა, უბრალოდ დაჯდა და წავიდა. თუმცა, ის, რაც მასში არ არის საკმარისი, არის ადგილი. საჭესთან მყოფი მძღოლი აღარ არის ისეთი ფართო, როგორც გვსურს. თუ მგზავრი იმავე სახის ფერის გვერდით ჩამოდის, მაშინ ის მჭიდროდ ხდება. ცენტრალური კონსოლის ქვედა ნაწილი აუცილებლად ჩაერთვება მძღოლს სიმაღლეზე, თქვენ მას შეეხეთ ყოველ ჯერზე. ამ თვალსაზრისით, მას თვალყურს ადევნებს მას, პირველ რიგში გირჩევთ, რომ იჯდეს მასში და არა მხოლოდ მე, არამედ, ასე ვთქვათ, ეკიპაჟმა მთელი ძალით და მხოლოდ ამის შემდეგ მიიღოს საბოლოო გადაწყვეტილება.
 
რენო ლოგანი. 340200 რუბრიკა.
მართვა
ჩვენ საკმარისად ვგეგმავთ მანქანას, რომელთანაც მენეჯმენტთან პრობლემები არ არის. 1.6 ლიტრიანი ძრავა საკმარისია.
სალონი
ყველაზე ფართო მათგანი, ვინც მონაწილეობდა ამ შედარებაში, მაგრამ არა დასაკეცი, ხოლო სავარძლების მეორე რიგის მოსახსნელი უკანა მხარეს არ იწვევს გამოყენების მოხერხებულობას.
კომფორტი
ყველაზე დიდი პლიუსი არის შეჩერება. ღიად გატეხილ გზებზეც კი, მანქანა არ ცეკვავს გზის გასწვრივ.
Უსაფრთხოება
ამ ფულისთვის მხოლოდ მძღოლის ბალიშია. მეორე ბალიში და ABS ვარიანტი.
ფასი
ადეკვატური.

აზრი
ალექსი სმირნოვი, 37 წლის, დიზაინერი, 7 წლის მართვა, მოგზაურობს Volvo 940, Renault Logan
ალბათ ყველაზე ძლიერი შთაბეჭდილებებია შეჩერება. ლოგანს სასიამოვნოა მუწუკების გადაადგილება. გარდა ამისა, მაგისტრალური: 510 ლიტრს არ აქვს ბევრად უფრო მაღალი მანქანა. ღირსეულმა კლირენსმა ისევ იცის თავისი საქმე! ასევე არსებობს ხილვადობა: ბრწყინვალე ყველა მიმართულებით. ლოგანს შეუძლია დაიკვეხნოს სალონი. კომფორტული და ფართო.
გლობალური მინუსი, რომელიც უკანა სავარძლების ზურგს არ იწევს. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ერთი ელემენტის გაუქმება ჭრილობის გამოყენებით. უფრო მეტიც, თუ რამე ტრანსპორტირებაა საჭირო, ეს უკან უნდა დარჩეს სადმე. უცნობია. რაც შეეხება ინტერიერის გაფორმებას, მათ შეეძლოთ დაფარებულიყვნენ ოდნავ უფრო მეტი pelting. როგორც ჩანს, ცოტათი ნაჩქარევად აღმოჩნდა. ზოგადად, მანქანა ღირსია. ლამაზი შთაბეჭდილებები.
 

Kia Spectra. 349000 რუბრიკა.
მართვა
ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერება აძლევს მანქანას კარგი გატარებით. ეს ღირსეულია ქება -დინამიკისა და დინამიკის ღირსი, თუმცა, საშუალოდ სიჩქარით, ძრავა ხმის მიცემას იწყებს.
სალონი
ზომიერად, ზომიერად მოსახერხებელი და ზომიერად თანამედროვე. 40/60 უკანა სავარძლების თანდასწრებით, პროპორციით დასაკეცი, იყენებს გამოყენების მოხერხებულობას.
კომფორტი
გრძელი მოგზაურობა არ უნდა გახდეს დამამძიმებელი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მძღოლისთვის.
Უსაფრთხოება
ორი საჰაერო ჩანთა.
ფასი
კონკურენტუნარიანი.
აზრი
Stanislav Shustitsky, 55 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 24 წელი, მოგზაურობს Chevrolet Lanos- ში
სპექტრზე ფსონის ყიდვისას, თქვენ ნათლად უნდა გადაწყვიტოთ პრიორიტეტებში. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი გარეგნობა გამარჯვებით აღმოჩნდება და ინტერიერი არ ანათებს ინოვაციური გადაწყვეტილებებით. მაგრამ ძრავა კარგია, ის კარგად მუშაობს ბოლოში და საკმაოდ მხიარულად აჩქარებს მანქანას. და ქუჩის მორბენალი პატივს სცემენ RS სახელწოდებას, რომელიც დაფიქსირდა სპექტრის საყრდენის სახურავზე. მართალია, მხოლოდ მაღალი სიჩქარით ძრავის ხმაურის გაზრდა შეიძლება დატვირთულ მანქანაზე ლაპარაკი. შეჩერების მუშაობა მძიმე ოთხისთვის: ზომიერად რბილი, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, იგი წარმატებით ემსახურება ჩვენი გზების დარღვევებს. დენის გამაძლიერებელი კარგი უკუკავშირით კარგი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა ზოგადად, ყველაფერი პრიორიტეტებია.
 

ჩვენი განაჩენი
რა გირჩევნია? ჩვენ არ მივცემდით ერთმნიშვნელოვან რჩევას, მაგრამ თუ სწორად გავითვალისწინებთ პრიორიტეტს, მაშინ პირველ რიგში ჩვენ კვლავ დავდებდით Renault Logan- ს. მას ყველაზე დიდი აქვს ყველა, ვინც ტესტში იმყოფებოდა, სალონი, და ის არის იმ რამდენიმე მათგანი, ვინც ნამდვილად კარგად არის აღჭურვილი ამ ფულისთვის. გარდა ამისა, იგი კარგად არის ადაპტირებული ჩვენს რეალობებთან. ჩვენ მეორე ადგილს მივცემთ, ალბათ, Fiat Albea. ის არ არის ისეთი ფართო, მაგრამ რა არის მაგისტრალური განბაჟება და ზომა! დიახ, და ინტერიერი შეინიშნება. მესამე ადგილი ნამდვილად არის Skoda Fabia- სთვის. ამგვარი ძრავით, რა თქმა უნდა, ძნელია მისთვის კონკურენცია გაუწიოს დანარჩენებს თანაბარ მდგომარეობაში, მაგრამ თქვენ ვერ იჩხუბებთ, ეს არის შესრულების ხარისხთან. ამ ინდიკატორის თანახმად, იგი ნამდვილად წინ წავიდა მოწინააღმდეგეებზე. რაც შეეხება კორეელებს, ისინი ორივე ერთსა და იმავე დონეზე არიან. და უფრო მეტი ყურადღება მიაქციეთ, რომ პირველი, რომ მეორე მანქანა აღარ არის პირველი სიახლე. თუმცა, ამ დღისთვის მოხუცებულებს შეუძლიათ თავი დაანებონ სხვებს, ბევრად უფრო თანამედროვე მანქანებს. კერძოდ, წმინდა რუსი ლადა კალინა. დღეს, სამწუხაროდ, ის კონკურენტუნარიანია მხოლოდ ფასით და მასში შევსებული ვარიანტების რაოდენობით.
 
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2009 წლის აპრილი]