ტესტის დრაივი Renault Logan წლიდან 2009 სედანი
Renault Logan II vs VW POLO სედანი. ხალხური ერთი
Renault Logan II. ფასი: 319,000 რუბლიდან. იყიდება: 2010 წლიდან VW POLO სედანი. ფასი: 399,000 რუბლიდან. იყიდება: 2010 წლიდან
დიდი ხნის განმავლობაში, ჩვენს ბაზარზე, ხალხური მანქანის დასახელება Renault Logan- ს ეკუთვნოდა. ყუთების ყუთების გამოჩენა მომხმარებელთა გულებში მოიპოვა ფართო ინტერიერით, ყველაზე მნიშვნელოვანი შეჩერება და საკმარისად მაღალი საიმედოობა. და ახლა კიდევ ერთი VW POLO SEDAN PLAY მოვიდა ბაზარზე იაფი შიდა მანქანები. რა შეიძლება ის გაოცება მყიდველს, გარდა ფასი?
ტესტის პილოტები
Oleg Kalaushin, 41 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 22 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 31 წლის, პირადი მანქანა - Nissan Qashqai
არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ ცდილობდნენ დიზაინერებს, რომლებიც ასახავდნენ Renault Logan- ის მეორე ფაზას, ყველაფერს, რომელიც VW POLO SEDAN- ის ფონზე გამოიყურება, როგორც ჩანს, sneakers- ის გვერდით. არ არის ელეგანტურობა, რომელიც იმყოფება გერმანულ ენაზე. დიახ, ლოგანი უფრო მაღალია, ეს უფრო ფართოა, მაგრამ მნიშვნელოვანია, როცა მანქანას უყურებ. სად არის მნიშვნელოვანი, თუ როგორ გამოიყურება მანქანა და როგორ გამოიყურება ამ მანქანის ფონზე. პატიოსნად, პენსიონერის პოლო სედანის წარდგენა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ლოგანის საჭესთან ჯდომა. და რატომ, რეალურად, დაჯდა ციტატებით? სადესანტო და disembarking, ალბათ, დავიწყოთ.
როგორც მანქანა უფრო მაღალი სახურავი და doorways მოდის მისი, Logan როდესაც სადესანტო არ ქმნის ნებისმიერი უხერხულობა. მაგრამ იმისათვის, რომ შევიდე პოლოს სალონი, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ ხელმძღვანელი ძალიან, რათა ჩამოვა ქვეშ სახურავი. სლაფტის კარი. როგორიც არ უნდა იყოს, მაგრამ პოლო ნაკლებია, ვიდრე კეთილშობილი ბამბა, ვიდრე ლოგანი. და ეს, მიუხედავად იმისა, რომ ფაზა 2 Renault უარი თქვა ინსტალაცია ამ მოდელის ანტი გადაინაცვლადი ჩანართები ბალიშები კარი საკეტი. მაგრამ ახალი ლოგანში არის რეგულირებული საჭეების ფერდობზე. თუმცა, ეს კორექტირება საკმაოდ მარკეტინგული ნაბიჯია, ვიდრე სასარგებლო ვარიანტი. დახრილობის კუთხე ოდნავ ოდნავ. მაგრამ პოლო უბრალოდ ამ მაჩვენებლის სიმაღლეზეა. საჭე შეიძლება არა მხოლოდ დაიხუროს, არამედ საკუთარ თავს გადაადგილება.
ჩვენ გააგრძელოს მამოძრავებელი. რეგულირებადი სავარძლის სიმაღლის მიდის Logan არა ყველა კონფიგურაციის. და მიუხედავად ამისა, ეს არის. ეს მხოლოდ უბედურება ის არის, რომ კორექტირება ამ მაჩვენებლის მხოლოდ სამი დაბალი, საშუალო და მაღალი. Polo უკვე ძირითადი კონფიგურაცია ადგილს აღჭურვილია microlift. და ეს ლიფტი შეიძლება შეწყდეს ნებისმიერ სართულზე. რა არის Polo რომ Logan მძღოლის სავარძლის მოკლებულია კორექტირებას წელის არეში, მაგრამ მისი ფორმა უფრო ანატომია Polo, და ფარგლებში აქ ბევრად უფრო მკაცრი აქ. Up სერვერები უკან წინა სავარძლები Logan, უნებლიეთ გვახსოვდეს ჩვენი eights.
მას შემდეგ, რაც საუბარი ზურგი გათბობა, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ სასარგებლოდ იზრდება საბარგულით უკან მეორე რიგის POLO დასაკეცი. მაგრამ Logan მოკლებული ეს ბედნიერება მისი მფლობელები. ეს, რა თქმა უნდა, ასევე შეიძლება ამოღებულ, მაგრამ ეს მაინც უნდა დაიშალოს გავიდა, რომელიც ხელს უშლის ცვლილებაზე მანქანა მანქანის სალონი იმ შემთხვევაში, ავარიის. ზოგადად, ბევრი პრობლემები. მაგრამ ზის მეორე რიგში მაინც სასიამოვნო და მოსახერხებელი Logan. სახურავი თაროები თითქმის ვერტიკალური დაკავშირებით, ჰაერის Renault სხვა. Polo ასევე საკმაოდ ფართო, მაგრამ Troim უკან ზედიზედ გულწრფელად მჭიდროდ, და თუ დიდი გზა დაცული უნდა იყოს ისეთი შემადგენლობა, უმჯობესია ურჩევნია logan.
მაგრამ მძღოლის სავარძელში დაბრუნება. მსოფლმხედველობის თვალსაზრისით, ინსტრუმენტის პანელი და ცენტრალური კონსოლი პოლოში გამოიყურება მდიდარი. თუმცა, თუ თქვენ დაარტყა ამ პანელზე, თქვენ მოისმინე ზუსტად იგივე ხმა, რომელიც ხდის ლოგანის პანელს. პლასტმასის და პირველ რიგში, მეორე მანქანაში. ასე რომ, აქ ყველაფერი იგივეა. რა არ შეიძლება ითქვას, როდესაც დაიწყებთ ერგონომიკას. რატომ ჯერ კიდევ არ იცის, თუ როგორ უნდა ტალღის დამლაგებელი, როდესაც ქარიშხალი გამრეცხი, არ არის ნათელი. არ არსებობს ასეთი ვარიანტი კი ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციაც კი. როგორ არ და რეგულირებადი პაუზა. პოლოში, ეს უკვე ძირითადი მომენტები. და პოლოს შეუძლია გააკეთოს სამი ციმციმები როტაციის მაჩვენებელი ერთად გაურთულებელი პოზიცია საჭე შეცვლა. ძალიან სასარგებლო ფუნქცია აღდგენის დროს. თუმცა, პოლოს არ არის ასე გლუვი. მაგალითად, მძღოლის მარჯვენა ფეხით იძულებულია მუდმივად დაუკავშირდეს ცენტრალურ კონსოლს. და თუ გახსოვთ, რომ ეს არის მყარი პლასტმასისგან, ისევე როგორც აქ ყველაფერი, მაშინ ეს პატარა სიამოვნებას ატარებს. აქედან გამომდინარე, ცენტრალური კონსოლის საპირისპირო ჩანართების ლოგანის მაჩვენებელი უბრალოდ მძღოლის კომფორტის თავზეა. ეს უფრო სწორია ლოგანზე და პედლებიანი კვანძისთვის. Polo ამ მხოლოდ უბედურება. ყველა pedals მკაცრად გადადის მარჯვნივ, რომელიც არ დაამატოთ კომფორტი, როდესაც მართავდა. თქვენ სწრაფად იყენებთ მას, თუმცა, ერთი მანქანიდან მეორეზე, დაუყოვნებლივ ყურადღება მიაქციე.
თქვენ დაუყოვნებლივ ყურადღება მიაქციე იმ ფაქტს, რომ როდესაც ძრავა დაიწყო ძრავზე, პოლოს ვიბრაციის გადამრთველები არ არის დაკარგული. In Logan, სახელური, რა თქმა უნდა, არ ფეხით ხელი, მაგრამ თუ თქვენ დააყენა თქვენი ხელი, მაშინ ვიბრაცია იგრძნობა ნათლად. ამ მარტივი განმარტება. Volkswagen- მა თავისი პოლოს საკაბელო დისკზე მიეწოდა, ხოლო ლოგანი რთულია. ეს უკანასკნელი უკეთესია საიმედოობის თვალსაზრისით, მაგრამ უფრო კომფორტულად გადავიდეს გადაცემის გადასატანად.
როგორც პირველი და მეორე მანქანაში ერთიანი იდენტურია მოცულობა ტყუპი ძრავები. უმნიშვნელო განსხვავება არის მხოლოდ ძალა. Logan at მოცულობა 1.6 ლიტრი აქვს ძალა 102 ლიტრი. გვ., და Polo 105. მაგრამ ეს არანაირად არ აისახება მათი დინამიური მახასიათებლები. მონაცემების მიხედვით, საწყისი მონაცემები, და პირველი და მეორე, პირველი ასეული 10.5 წამი გაცვალეს. თუმცა, Logan აკეთებს ამას ბევრად quieter. საავტომობილო დროს პიკი იტვირთება ნაკლებად წუწუნით, ვიდრე POLO. მაგრამ Volkswagen თითქმის არავითარი ხმაური არ შემომავალი ჰაერის ნაკადის: ეს გავლენას ახდენს უფრო სწორად, იმ თვალსაზრისით აეროდინამიკა, ფორმა. დიახ, და ბორბლები მხოლოდ გზატკეცილზე ნიმუში გაცილებით quieter ვიდრე უნივერსალური Logan. თუმცა, ამ ყველაზე Wheels, Logan თითქმის პრობლემა არ გადავიდა ქვეყნის გზები, ხოლო Polo მაშინ საკითხია shit მათ.
ზოგადად, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ცუდი გზები, იქნება ეს ასფალტის ან სოფლის ხრეში, Logan რომელიმე ამ საიზოლაციო გრძნობს აბსოლუტურად მშვიდი იყო. არ არის რაღაც შესახებ ავარია, მე კი არ ვსაუბრობთ იმუქრება. ეს ფრიალებს მთელი ამ რი და არ ხმაურს. მაგრამ POLO მიმართულებებს ურთიერთობა არ არის ძალიან ბევრი. არა, სოფლის ასევე უკუნაჩვენებია, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს ღირს, რომ მოუტანს მას მდე 170 მმ. მაგრამ სწრაფად მიგყავს ეს საფარი არ გამოუვათ. და shakes შედარებით Logan, შესამჩნევი. რამდენჯერმე კი, სანამ ავარია შეჩერების მიაღწია. მაგრამ ასფალტზე Polo irresistible. განსაკუთრებით მომეწონა საჭე. მძღოლის დაკავშირებით განსაკუთრებული მანქანა. დიახ, და სტაბილურობას არის ბრძანებით მასშტაბები უფრო მაღალია. Logan ასევე არ არის ცუდი, მაგრამ ფრანგული საავტომობილო სკოლა კვლავ კარგავს გერმანული. მაგრამ რომელმაც, როგორც შედეგი, გადაწყვიტოს თქვენ.
Renault Logan. Renault Logan მეორე ეტაპი მიიღო განახლებული გამოჩენა, ისევე როგორც უფრო ძლიერი ძრავა. Plus, on 2010 წლის შემოდგომაზე, პოტენციურ მყიდველს შეგიძლიათ მანქანის ორივე ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის და ოთხი ეტაპი ავტომატი. Inticiously, მაგრამ მაინც ინტერიერი მანქანის შეიცვალა.
ავტომომიადი
ძრავის ძალა არ არის საკმარისი, რომ ოპერაციის ასევე დონეზე, მაგრამ არა სტანდარტული დარწმუნებული ვარ.
სალონი
საკმაოდ ადვილად ren. საკმაოდ ფართო და მაგისტრალური, მაგრამ იმ შემთხვევაში, იკეცება უკან მეორე რიგის იწვევს არა მხოლოდ გაოგნებას იწვევს, არამედ ღია უკმაყოფილება გამოიწვია.
კომფორტი
ძალიან კარგი ხმის იზოლაცია.
Უსაფრთხოება
მონაცემთა ბაზის მხოლოდ ერთი აირბაგი. მეორე ბალიშზე და ABS ვარიანტი კი მაქსიმალური კონფიგურაცია.
ფასი
საინტერესო და საკმაოდ კონკურენტუნარიანი.
VW POLO სედანი. მანქანა აგებულია 8 სმ პოლო ჰეჩბეკის პლატფორმაზე. უკანა შეჩერება ნასესხები VW Jetta. უკვე ძირითადი კონფიგურაცია, მანქანა საკმაოდ სერიოზულად აღჭურვილია როგორც თვალსაზრისით კომფორტს და უსაფრთხოების თვალსაზრისით. მაგრამ მასალები, საიდანაც მანქანა ხორციელდება, ჯერ კიდევ ბიუჯეტია.
ავტომომიადი
დინამიკა საკმაოდ მისაღებია. არ იწვევს უარყოფითობას და სამუხრუჭე სისტემას. საჭე არის immaculate. მძღოლის კავშირი მანქანასთან ძალიან კარგია.
სალონი
ეს არის ფართო ზომიერი, საკმაოდ კომფორტული, მაგრამ ეს ბევრად უფრო მდიდარია, ვიდრე ეს ნამდვილად არის.
კომფორტი
კონკურენტთა დონეზე, თუმცა ძრავის ნაწილების ხმაურის იზოლაცია აშკარად არასაკმარისია.
Უსაფრთხოება
ორი airbags, სამივე ქულა ქამრები.
ფასი
ეს საკმაოდ ადეკვატურია მანქანაში და კონკურენტებთან შედარებით.
ჩვენი განაჩენი
შერჩევა ერთი ამ ორი მანქანა, ჩვენ არ იქნება რეკომენდირებული ფოკუსირება მხოლოდ მათი გამოჩენა. საბოლოო ჯამში, ამ ფასების სეგმენტში, პირველ რიგში, უფრო პრაქტიკული მოდელები, ვიდრე გამოსახულება. ასე რომ, უფრო მეტი ყურადღება უნდა მიაქციოთ ისეთ ცნებებს, როგორიცაა შესაძლებლობები, ეფექტურობა, კლირენსი საბოლოოდ. არ ჩააგდოს მეორად ბაზარზე მოდელი და ლიკვიდურობა. მაგრამ თუ თქვენ კვლავ საუბრობთ გამოჩენა, მაშინ VW Polo სედანი ნამდვილად უფრო დიდი პრიორიტეტია, ვიდრე Renault Logan.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
