Test Drive Renault Latitude 2010 წლიდან სედანი
ფერი "Sofas"
გაიღვიძოს მანქანები არის პატარა მეცნიერება. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი მაღალი მანქანის ჟურნალისტი, რა თქმა უნდა, არ აღიარებს. ყველა ამ unpatched დელიკატური საკითხია განსხვავებები, ვთქვათ, კროსოვერი და parkelive გამოიგონა ერთი მიზანი, რომ მაქსიმალურად marketer noodle ყურები ჩვეულებრივ მოკვდავთათვის. ფაქტობრივად, არ არის ბევრად უფრო გასაგები მიდგომა თანამედროვე მანქანა სამომხმარებლო საქონლის. ეს არის ბევრად უფრო ნათელი (და აუცილებლად უფრო საინტერესო) გაერთიანდნენ მანქანები მათი მიზანი. Მაგალითად. იგივე UAZ ან, ვთქვათ, Land Rover Defender. ეს მანქანები როგორიცაა swamp ფეხსაცმელი. მათ, ტალახში არის სიამოვნება! მაგრამ წავიდეთ კვირას თქვენს ოფისში Bolotniki. კოლეგებო ძალიან მალე გაძლევთ რომ Madhouse. თუმცა, ამავე დროს, მოყვარულებს ყოველდღე მივიღებთ ამ ტანკების საცობების რატომღაც, არავის აქვს მინიშნება გასაკვირი.
არსებობს MOUSETTE მანქანები ურბანული პატარა ბარები. ისინი მათ მათთან, გარეთ დილით სახლში, და ელეგანტურად პარკი მთელი დღის უფსკრული ნაგვის ტანკები ზოგიერთ ეზოში რამდენიმე კვარტლის ოფისში.
და არსებობს მანქანის sofas. მათი მფლობელები იყოფა ორ subspecies. პირველი კორპორატიული fleets ახორციელებს სატრანსპორტო ბრენდირებული ორგანოები. ეს ცალკე თემაა. მეორე ტიპის მფლობელი დივანი არის უფრო ახლოს us სულიერად და იდეოლოგიური: ძველი ამერიკული ფოლკლორული fun ზის წინაშე telly ერთად ლუდი და ჩიპი მიადევნე ყველაზე ძლიერი ფესვები შიდა საკრედიტო დაბანდების. აქედან გამომდინარე, sofas ძალიან აუცილებელია ჩვენთვის. მაღალი! Nissan Teana და Renault Latitude ტიპიური წარმომადგენლები ამ კლასში. მისი თქმით, იზრდება თანამედროვე კლასიფიკაციით, ორივე ეხება D + სეგმენტი. ძალიან საინტერესო ზომა. და არა მხოლოდ მანქანა. მაგალითად, ქალს ზომა თითქმის გარანტირებული ეპიცენტრი ნებისმიერი მამრობითი კომპანია. ეს Teana, რომელიც გრძედი ქალბატონები ძალიან საერთო და skidy.
ფრანგმა საყოფაცხოვრებო ბაზარზე შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა შიდა ბაზარზე. იაპონიის ამჟამინდელ თაობასთან ერთად, ორ წელიწადში გაცილებით მეტია. თუმცა, ამ ოთხი ბორბლიანი დივანის შედარების პროცესში არათანაბარი შეკუმშვა არ იმუშავებს. სინამდვილეში, Nissan Teana და Renault Latitude Gemini: ორივე მზადდება საერთო პლატფორმა. ეს ფაქტი ერთდროულად ამარტივებს და ართულებს შედარებას.
თეორიულად მანქანები მსგავსი ძრავებით, კოლოფებით და სტაჟირების იდენტური რკინის მთელი რიგი იდენტურია. № ეს არის ეს თანასწორობა, რომელიც იღებს ნიუანსებს, პატარა, პატარა, როგორც ჩანს დეტალები. თუმცა, ყველაზე ხშირად, ავტომობილის სუბიექტური აღქმის საფუძველია პირის მიერ. ეშმაკი დეტალებში იმყოფება, რადგან გართობაც დაემატა ის ფაქტი, რომ მანქანა, რომელიც დაეცა ტესტის აღმოჩნდა, რომ მოხატული იმავე ფერის ყავისფერი მეტალის, გამოღვიძება ქვეცნობიერი ნოსტალგიური მოგონებები ერთხელ მოდური შიდა მანქანის Colore, რომელიც ცნობილია როგორც ბადრიჯანი. დაწყება თამაში მოვძებნოთ ათი განსხვავებები დაუყოვნებლივ განათებისგან. საფრანგეთის ჰორიას ჰორიზონტალურად ორიენტირებული ფორმების წინა ფარებიდან მწვავე კუთხისგან განსხვავებით, ფრანგულიმულის მსგავსი ინსტრუმენტების ფრანგული ჰორიზონტალური ორიენტირებული ფორმების დიზაინი უფრო მშვიდი და ჰარმონიულია.
Falseradator Grilles მანქანები მიუხედავად იმისა, რომ გაფორმებული სხვადასხვა ემბლემები, ზოგადი მსგავსება ჯერ კიდევ აქვს. მაგრამ filleic ნაწილების დიზაინერებში, დიზაინერებმა უფრო დიდი მრავალფეროვნების მიღწევა მოახერხეს. იაპონიის განათების სამკუთხა ხედვა სრულიად განსხვავებული შთაბეჭდილებაა, ვიდრე საფრანგეთის პარალელები გაჩერების სიგნალებისა და სიგნალების ჩართვით. უფრო მეტიც, Renault- ის ვერსიაში, უკანა ბლოკის ფარები ასევე დაკავშირებულია ერთმანეთთან ვიზუალურად ქრომი-მოოქროვილი edging of მაგისტრალური. აქ, ფაქტობრივად, ყველა ძირითადი გარე განსხვავებები. მაგრამ მანქანების ინტერიერები ბევრად უფრო მრავალფეროვანია. უპირველეს ყოვლისა, დაფა. Teana აქვს სამი დიდი წრეების აშენებული ჰორიზონტალურად და წითელი ისრებით: სიჩქარე ბორტ კომპიუტერი მონიტორი, Tachometer და საერთო წრე საწვავის და ტემპერატურის მაჩვენებლები დაფარული საერთო წრე. Latitude აქვს თეთრი ისრები, speedometer, tachometer, flightcomputer მათ შორის, და მცირე მონეტები საწვავის დონის პოინტერები და ტემპერატურა ბოლოში. და ამ და სხვა შემთხვევაში ყველაფერი კარგად არის წაკითხული, მაგრამ ფრანგული ვერსია უფრო ელეგანტურია. თუმცა, ჩვენ უკვე ვნახეთ ეს იგივე Renault Laguna. ორივე მანქანების სალონებში არსებობს ნავიგაციის სისტემების მონიტორები. თუმცა, თუ მულტიმედიური სისტემა დამონტაჟებულია Nissan Teana- ში აქტიური სრულ ზომის ეკრანით, მაშინ გრძედი მხოლოდ ნავიგატორია. მაგრამ უკავშირდება უკანა ხედვის პალატას. ეს გაჯეტები მართავს ჯოისტიკების დახმარებით. კონტროლის ალგორითმი მათ მარტივი და ინტუიციურად მიხვდა. თუმცა, ამ ჯოისტიკი ამ ჯოისტიკის დამონტაჟებულია თითქმის წინა სავარძლებს შორის, და იმისათვის, რომ გამოიყენოთ იგი, საკმარისია მხოლოდ ხელით ჩამოაგდეს მანქანა, ხოლო Teana- ში იგი ცენტრალურ ნაწილში იყო კონსოლი, ეს უნდა იყოს ოდნავ გაჭიმვა. სხვა ერგონომიკის თვალსაზრისით, დასრულების მასალების ხარისხი და არ არის ნოსტრალი ნოსტრალი.
დიდი უმრავლესობა პარამეტრები, მათ შორის დაწყების ძრავის საწყისი ღილაკს ქვეშ საჭე და ჩაკეტვა მანქანა ღილაკს გარე კარი, არის დუბლირებული. შინაგან დიზაინში განსხვავებები მხოლოდ კორპორატიული კაბა კოდების გაკეთებას გამოთქვამს. კარგად, უკანა მგზავრები თანაბრად თავისუფლად გრძნობენ ორივე ტახტის ადგილს. ბარგის დეპარტამენტის ზომა ასევე სრულად ადასტურებს ამ კლასს აპარატების წარმომადგენლობას.
ავტომობილის გაშვების ხარისხის შესაფასებლად ყველაზე სწორი გზაა, 2.5-ლიტრიანი ძრავებით მანქანები აირჩია (V- ფორმის ექვსი). მართალია, Teana იგი აძლევს 182 HP, და გრძედი 177 HP არა, ძრავა იგივეა, რაც მინიმალურია, სავარაუდოდ, ბრენდირებული პარამეტრების subtleties. მაგრამ გადაცემათა კოლოფი რამდენიმე შეჯახებით. Nissan Teana აღჭურვილია CVT Variator KP- ით.
და Renault გრძედი ამ ძრავის აგრეგირებული ექსკლუზიურად მხოლოდ hydrotransformer KP, თუმცა 2-ლიტრიანი ძალაუფლების ერთეული, ასევე დამონტაჟებული ამ მანქანა, შესანიშნავად conjugated მსგავსი Nissan CVT. მოდით დავტოვოთ ეს საიდუმლო Nissan-Renault ალიანსის დიზაინერებისა და მარკეტინგის სინდისის შესახებ და გაითვალისწინეთ მანქანები. კარგად, აქ თქვენ ამბობთ: ისინი არიან sofas აფრიკის sofas. რომ Teana არის ის, რომ გრძედი განცდა მართვის ხარისხის სრულად ადეკვატური მისი ავეჯის როლი. ორივე მანქანების გლუვი და გაღატაკებული სიარული, როგორც გზატკეცილზე, ისე ქალაქში unobtrusively კარნახობს სრულიად განსაზღვრული მამოძრავებელი სტილი ქვეშ დევიზი: ჩვენ გვაქვს დრო ყველგან, რადგან თქვენ არასოდეს გამოიქცევიან!. ამ მანქანებისკენ სწრაფვა საკმაოდ პრობლემურია. მაგრამ ეს არ არის საჭირო. დანადგარების დინამიური მახასიათებლები ასეთია, რომ იჯდა ამ Nissan- ის საჭესთან და ამ renault, გრძნობს, როგორც კომფორტული ნაკადი, როგორც ზოგიერთი გერმანული არის მსგავსი კლასი. ეს არის ზოგადი შეფასება. მაგრამ მხარეებში, რაღაც საინტერესოა. მშრალი ნომრები (10.7 წამი ადრე ასობით Renault Latitude წინააღმდეგ 9.6 Nissan Teana) ერთი შეხედვით არ არის დიდი განსხვავება. მაგრამ ეს არ არის. და წერტილი აქ შორს არის meager სხვაობა motors. ზუსტად და კარგად მუშაობის Teana Variator- ის ფონზე, ტრადიციული 6 სიჩქარის გრძედი აპარატი, როგორც ჩანს, გულწრფელად ხარობს. იმისათვის, რომ გამოიყენოთ მისი დაგვიანებით, როდესაც გადართვის სიჩქარე, რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ ყველა გზა წავიდნენ და კმაყოფილი იყვნენ. შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ იცით, რომ ამდენი დრო მძღოლი, in-oh, რომ Teana უბრალოდ დაპრესილი გაზის და წავიდა, შეგრძნება მხოლოდ კი და ძლიერი აჩქარება. და ავტომატური მანქანა წარმოიქმნება დამატებით ლიტრიანი მანქანა (მინიმუმ) ბენზინზე 100 კმ გარბენი. ზოგადად, Nissan Teana როგორც ჩანს, უფრო მძღოლი მანქანა, ვიდრე Renault გრძედი. და აქ არის არა მხოლოდ სხვადასხვა KP. იაპონიიდან Sofa შეჩერება ცოტა უფრო მეტად შეიკრიბა. მაგ. Teana შეჩერების მსგავსი პირობები soothing სხეულის რყევების არ არის მაგალითი უფრო ეფექტურად.
ყველაზე ბიუჯეტის ნაკრები Renault Latitude ერთად 2.5 ლიტრიანიononon საავტომობილო, რომელიც, თითქმის მაქსიმალური. აქედან გამომდინარე, ასეთი ავტომობილის ფასი 1,165,000 რუბლი იქნება. ძირითადი გრძედი, რომელიც აღჭურვილია 2-ლიტრიანი ძრავით და ვარითით, 835,000 რუბლს შეადგენს. Nissan Teana 969,000 რუბლი (2.5 ლიტრიანი საავტომობილო და CVT). თუმცა, კონფიგურაციაში, უარის თქმის შონფორთან შედარებით, იაპონიის ავტომანქანის ფასი 1,151,000 რუბლი იქნება.
დახმარება Mk
იაპონიის Nissan Teana ეჭვმიტანილი რამდენიმე ამაღელვებელი მფლობელები ეჭვობენ, რომ პირველად იგი წარმოდგენილი იყო საზოგადოების სახელით Samsung SM-5. მართალია, მხოლოდ კორეის საზოგადოება. მოგვიანებით, Teana გამოჩნდა მისი ბაზა, შემდეგ კი მანქანა ქვეშ ტიპიური საფრანგეთის Larva Renault Latitude. და რა გინდა, გლობალიზაცია და ყველა შესაძლო ხარჯების შემცირება
